專利名稱：一種汽車空氣保潔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于運輸無軌陸用車輛機動車領(lǐng)域，具體涉及一種汽車內(nèi)空氣保潔裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)汽車包括世界各名牌高檔轎車基本都沒有專門的換氣系統(tǒng)，汽車內(nèi)的空氣通過空調(diào)循環(huán)使用，車內(nèi)外的空氣流動只能靠打開車窗。在冬季和夏季車內(nèi)外氣溫相差很大的時候，很多人都不愿意開窗換氣，因為開窗換氣將導(dǎo)致車內(nèi)氣溫急劇變化，而且也會加重車內(nèi)空調(diào)的負荷。但是長時間循環(huán)使用車內(nèi)的空氣會導(dǎo)致汽車空調(diào)病，使人感到呼吸道不適；而且還會滋生細菌，引起病毒交叉感染；加上乘客吸煙排出的有害氣體和冬季人體哈氣造成的玻璃霧化的問題，給所有汽車乘坐者的健康帶來不利影響，也給駕駛員帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對汽車沒有專門的換氣裝置的缺陷，提供一種新的汽車空氣保潔裝置。
一種汽車空氣保潔裝置，包括總底板、動力盒、葉片輪罩，總底板上的前部開有一個預(yù)留孔、中部開通風(fēng)槽，并且在預(yù)留孔與通風(fēng)槽之間開有前后條狀槽；動力盒設(shè)在總底板上，動力盒的背板上設(shè)有與總底板背板的預(yù)留孔對應(yīng)的預(yù)留孔，動力盒背板的內(nèi)側(cè)設(shè)有平行于動力盒左右面的導(dǎo)流板，其導(dǎo)流板從后邊起至預(yù)留孔止，在導(dǎo)流板向孔轉(zhuǎn)向處、動力盒的背板的內(nèi)側(cè)設(shè)有封閉隔板，并且總底板的通風(fēng)槽位于導(dǎo)流板與封閉隔板構(gòu)成的封閉腔體內(nèi)，并且在封閉腔體內(nèi)的導(dǎo)流板前部設(shè)有的開關(guān)輔助定位珠底座，在動力盒的背板的中部、導(dǎo)流板的左、右側(cè)和之間開有三個缺口，缺口處的導(dǎo)流板上的中間設(shè)有軸承座底腳；葉片輪罩設(shè)在動力盒上，葉片輪罩中間設(shè)有兩個隔離板，加兩邊外型的兩封片后，形成與動力盒上面的缺口對應(yīng)的三個腔體。在總底板和動力盒的預(yù)留孔內(nèi)設(shè)有一貫穿上下的進氣裝置，進氣裝置分為里外兩個部分，其中外部為接收管外管和緊固螺蓋組成，內(nèi)部由接收管內(nèi)管和中空的開關(guān)旋扭組成，在接收管外管和接收管內(nèi)管上有相對應(yīng)的接風(fēng)槽，接收管內(nèi)管內(nèi)嵌于接收管外管的中空管中，接收管外管通過緊固螺蓋固定在動力盒的預(yù)留孔上；接收管內(nèi)管通過開關(guān)旋扭固定在總底板的預(yù)留孔上，通過開關(guān)旋扭轉(zhuǎn)動接收管內(nèi)管，當(dāng)接收管外管與接收管內(nèi)管兩接風(fēng)槽相通時外部空氣可以通過接風(fēng)槽進入接收管內(nèi)管，進而通過與接收管內(nèi)管相連的開關(guān)旋扭進入車內(nèi)；當(dāng)兩接風(fēng)槽不相通時，外部空氣與內(nèi)部空氣不連通，開關(guān)定位作用是由接收管外管上的定位槽與接收管內(nèi)管上的定位槽配合實現(xiàn)的。軸承座底腳上裝兩個軸承座，軸承座內(nèi)裝有兩個軸承，軸承內(nèi)孔內(nèi)裝有一個同時裝有三個葉片輪的通軸，在通軸上固定了葉片輪，葉片輪由三個葉片輪組成，三個葉片輪分別對應(yīng)動力盒與葉片輪罩構(gòu)成的三個腔體，三個腔體用來安放葉片輪的三個輪片，其中與缺口對應(yīng)的輪片為動力輪，與缺口對應(yīng)的輪片為抽氣輪，抽氣輪位于動力盒的導(dǎo)流板與封閉隔板構(gòu)成的封閉腔體內(nèi)，與車內(nèi)總底板的通氣槽相通，動力輪與抽氣輪相對隔絕，兩邊的動力輪的葉片尺寸相同，中間的抽氣輪的葉片比兩邊的動力輪葉片長，三個葉片輪任意兩個的角度差均為120度以保證動平衡。在總底板上面、葉片輪的前部的設(shè)有開關(guān)板，開關(guān)板是車內(nèi)向外排氣的開關(guān)件，位于動力盒的導(dǎo)流板與封閉隔板構(gòu)成的封閉腔體內(nèi)，開關(guān)板與導(dǎo)流板內(nèi)側(cè)為可滑動的緊密配合，開關(guān)板上設(shè)有與總底板上的完全相同尺寸的抽氣槽和與總底板上設(shè)有的條狀槽對應(yīng)的執(zhí)手螺絲安裝孔，開關(guān)板上的孔內(nèi)裝有開關(guān)執(zhí)手螺絲，執(zhí)手螺絲帶動開關(guān)板沿總底板上的條狀槽前后移動，前后拉動執(zhí)手螺絲時便形成總底板上通氣槽與開關(guān)板通氣槽之間的位移變化，形成了開、半開、關(guān)的使用情況。開關(guān)板的前部的左右兩側(cè)設(shè)有三個珠窩，動力盒上導(dǎo)流板上設(shè)有的開關(guān)輔助定位珠底座，開關(guān)輔助定位珠底座內(nèi)裝有小彈簧與金屬珠體。開關(guān)輔助定位珠底座內(nèi)的金屬珠體嵌入開關(guān)板上的珠窩，輕推執(zhí)手螺絲可以改變開關(guān)板的位置，通過開關(guān)輔助定位珠底座的輔助定位，可以準確的使通氣槽定位在開、半開、關(guān)的狀態(tài)。在總底板上、開關(guān)板的后面設(shè)有L型壓板。在動力盒的背板的內(nèi)側(cè)的后邊設(shè)有防雨板底座，在防雨板底座上連接防雨板。在動力盒與總底板的左、右側(cè)設(shè)有空氣過濾網(wǎng)，空氣過濾網(wǎng)是工程塑料與雙層金屬網(wǎng)，一層粗網(wǎng)，一層細網(wǎng)壓型在一起制作的，在空氣過濾網(wǎng)下方有三個用于排水的小槽?？偟装宓耐饷嬉蝗@“工”字形密封條，“工”字形密封條由高級橡膠制作而成，圍繞總底板并連接總底板與汽車頂蓋。
本實用新型的優(yōu)點在于使用該設(shè)備時，可以在不開車窗的情況下使車內(nèi)外空氣流通，排出車內(nèi)的廢氣，減輕車內(nèi)空調(diào)的工作負荷，減輕人體哈氣造成的玻璃霧化，避免空調(diào)病的發(fā)生。


圖1是一種汽車空氣保潔裝置安裝在轎車上的側(cè)面示意圖。
圖2是一種汽車空氣保潔裝置安裝在轎車上的正面示意圖。
圖3是總底板示意圖。
圖4是一種汽車空氣保潔裝置的動力盒的立體示意圖。
圖5是圖4的右視圖。
圖6是葉片輪罩的底部示意圖。
圖7是與圖1視向一致的抽氣輪為主的剖視示意圖。
圖8是一種汽車空氣保潔裝置俯視局部剖視示意圖。
圖9是開關(guān)板的示意圖。
圖10是進氣接收管外管示意圖。
圖11是進氣接收管內(nèi)管示意圖。
圖12是進氣接收管內(nèi)外管局部開關(guān)示意圖。
圖13是空氣過濾網(wǎng)示意圖。
圖14是空氣過濾網(wǎng)的立體剖視圖。
圖中1.總底板、2.動力盒、3.缺口、4.缺口、5.缺口、6.導(dǎo)流板、7.導(dǎo)流板、8.封閉隔板、9.軸承座底腳、10.軸承座、11.小型號軸承、12.小型通軸、13.葉片輪、14.葉片輪罩、15.開關(guān)板、16.執(zhí)手螺絲、17.開關(guān)輔助定位珠底座、18.L型壓板、19.接收管外管、20.緊固螺蓋、21.接收管內(nèi)管、22.開關(guān)旋扭、23.防雨板底座、24.防雨板、25.空氣過濾網(wǎng)、26.空氣過濾網(wǎng)、27.“工”字形密封條。
具體實施方式
下面將結(jié)合實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的闡述。
如圖1、2所示，一種汽車空氣保潔裝置，包括總底板1、動力盒2和葉片輪罩14，動力盒2扣在總底板1上，葉片輪罩14扣在動力盒2上，形成一個有兩個空腔的完整整體。在總底板1的外圈包裹著一根用高級橡膠制作的“工”字形密封條27?！肮ぁ弊中蚊芊鈼l27把總底板1與汽車頂蓋連為一體，并防止從接縫處漏水。
如圖3所示，總底板1為5～6mm的有機玻璃板制成，在總底板1上的左邊開有一個預(yù)留孔、中間開平行于前后的通風(fēng)槽，預(yù)留孔與通風(fēng)槽之間開有一個安裝開關(guān)執(zhí)手螺絲的前后移動的條狀槽。
如圖4、5所示，動力盒2為三面封閉，即上面的背板和左右面封閉、底面和前后面開放。動力盒2的背板的前邊中間開有一個與總底板對應(yīng)的預(yù)留孔、背板的內(nèi)側(cè)設(shè)有平行于左右面的導(dǎo)流板6、7，其導(dǎo)流板6、7從后邊起至孔止，在導(dǎo)流板6、7向孔轉(zhuǎn)向處、動力盒2的上面的內(nèi)側(cè)設(shè)有封閉隔板8，導(dǎo)流板6、7與封閉隔板8構(gòu)成封閉腔體，在封閉腔體內(nèi)、導(dǎo)流板6、7的前邊、內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個開關(guān)輔助定位珠底座17。在動力盒2的背板的中部上、導(dǎo)流板6、7的左、右側(cè)和之間開有三個缺口3、4、5。缺口3、4、5處的導(dǎo)流板6、7上的中間設(shè)有軸承座底腳9。動力盒2采用高級防老化塑料壓制而成。
如圖6所示，葉片輪罩14中間設(shè)有兩個隔離板，加兩邊外型的兩封片后，形成與動力盒2上面的缺口3、4、5對應(yīng)的三個腔體。
如圖7、8所示，總底板1與動力盒2的底面連接，其連接方式可以采用粘接技術(shù)、也可以采用螺釘連接。連接時，動力盒2的背板上的預(yù)留孔與總底板上面的預(yù)留孔對應(yīng)，并且通風(fēng)槽位于導(dǎo)流板6、7與封閉隔板8構(gòu)成的封閉腔體內(nèi)。葉片輪罩14與動力盒2的連接為六個螺釘。動力盒2與葉片輪罩14構(gòu)成的三個腔體中裝有排氣用的葉片輪13。具體安裝方法為，在動力盒2上面的軸承座底腳9上裝兩個軸承座10，軸承座10內(nèi)裝有兩個小型號軸承11，軸承11內(nèi)孔內(nèi)裝有一個同時裝有三個葉片輪的小型通軸12；在通軸12上用頂絲固定了葉片輪13，葉片輪13由三個葉片輪組成，三個葉片輪分別對應(yīng)動力盒2與葉片輪罩14構(gòu)成的三個腔體，三個腔體用來安放葉片輪13的三個輪片。其中與缺口3、4對應(yīng)的輪片為動力輪，與缺口5對應(yīng)的輪片為抽氣輪。兩邊的動力輪的葉片尺寸相同，中間的抽氣輪的葉片比兩邊的動力輪葉片長，三個葉片輪任意兩個的角度差均為120度以保證動平衡。動力輪與抽氣輪相對隔絕，抽氣輪與車內(nèi)通氣槽相通。由于動力盒2背板低于通軸12的中心線，故汽車行進時在反向強過流空氣的作用下，葉片輪13的三個葉片輪逆時針飛轉(zhuǎn)。由于抽氣輪5只與總底板1上與車內(nèi)相通的通氣槽相通，所以同時完成了抽排車內(nèi)頂部氣體的任務(wù)(經(jīng)研究車內(nèi)有害氣體主要集中在車內(nèi)頂部)。
如圖7所示，在動力盒2的背板的內(nèi)側(cè)的后邊設(shè)有防雨板底座23，在防雨板底座23上連接防雨板24。防雨板24很輕、很薄，為厚度不超過1.5毫米的PVC塑料制作。在防雨板24的通孔內(nèi)裝一根兩毫米左右的鐵絲為軸，將兩個防雨板底座23分別穿在防雨板24的兩邊，穿完后不要讓防雨板底座23兩頭露出鐵絲即可。最后將穿有防雨板24的防雨板底座23用同體膠粘接在導(dǎo)流板6、7的相應(yīng)位置上。汽車開動時由于葉片輪13工作吹動力迫使防雨板24升起到水平位置；停車動力消失，防雨板24自然落在總底板1上。防雨板24是防停車、下雨、洗車時流水進入葉片輪13內(nèi)的。車輛行進時葉片輪13向外排氣，是不可能有水進入輪內(nèi)的。
如圖9所示，開關(guān)板15是車內(nèi)向外排氣的開關(guān)件，開關(guān)板15上設(shè)有與總底板1上的完全相同尺寸的抽氣槽和與總底板上設(shè)有的條狀槽對應(yīng)的執(zhí)手螺絲安裝孔，以及與動力盒2上導(dǎo)流板6、7上設(shè)有的開關(guān)輔助定位珠底座17對應(yīng)的三個珠窩。
如圖7、8所示，開關(guān)板15裝在總底板1的中間，葉片輪13的前部，位于動力盒2的導(dǎo)流板6、7與封閉隔板8構(gòu)成的封閉腔體內(nèi)，開關(guān)板15與導(dǎo)流板6、7內(nèi)側(cè)為可滑動的緊密配合，開關(guān)板15上的孔內(nèi)裝有開關(guān)執(zhí)手螺絲16，與總底板1上的條狀槽對應(yīng)，供執(zhí)手螺絲16帶動開關(guān)板15沿條狀槽前后移動。前后拉動執(zhí)手螺絲16時便形成總底板1上通氣槽與開關(guān)板15通氣槽之間的位移變化，形成了開、半開、關(guān)的使用情況。動力盒2上的導(dǎo)流板6、7上設(shè)有兩個一體壓制形成的開關(guān)輔助定位珠底座17，開關(guān)輔助定位珠底座17內(nèi)裝有小彈簧與金屬珠體。開關(guān)輔助定位珠底座17內(nèi)的金屬珠體嵌入開關(guān)板15上最靠后的珠窩。輕推執(zhí)手螺絲16可以改變開關(guān)板15的位置，通過開關(guān)輔助定位珠底座17的輔助定位，可以準確的使通氣槽定位在開、半開、關(guān)的狀態(tài)。開關(guān)板15有三個使用位置開、半開、關(guān)，圖3所示為抽氣槽全開狀態(tài)。在總底板1上，開關(guān)板15的后面有L型壓板18。L型壓板18通過三個螺釘與總底板1連接。L型壓板18起固定開關(guān)板15一端的作用。開關(guān)板15與導(dǎo)流板6、7內(nèi)側(cè)為可滑動的緊密配合。
如圖7、10、11、12所示，在總底板1和動力盒2的預(yù)留孔內(nèi)設(shè)有一貫穿上下的進氣裝置。進氣裝置分為里外兩個部分，其中外部由接收管外管19和緊固螺蓋20組成；內(nèi)部由接收管內(nèi)管21和開關(guān)旋扭22組成，在接收管外管19和接收管內(nèi)管21上有相對應(yīng)的接風(fēng)槽，接收管內(nèi)管21內(nèi)嵌于接收管外管19的中空管中、接收管外管19通過緊固螺蓋20固定在動力盒2的預(yù)留孔上；接收管內(nèi)管21通過開關(guān)旋扭22固定在總底板1的預(yù)留孔上。開關(guān)旋扭22是個中間有孔的開關(guān)，可以通過中間的開孔向車內(nèi)供氣。乘車者可以通過開關(guān)旋扭22轉(zhuǎn)動接收管內(nèi)管21，當(dāng)接收管外管19與接收管內(nèi)管21兩接風(fēng)槽相通時外部空氣可以通過接收管外管19與接收管內(nèi)管21的接風(fēng)槽進入接收管內(nèi)管21，進而通過與接收管內(nèi)管21相連的開關(guān)旋扭22進入車內(nèi)；當(dāng)旋轉(zhuǎn)開關(guān)旋扭22轉(zhuǎn)動90度，使兩接風(fēng)槽不相通時，外部空氣與內(nèi)部空氣不連同。開關(guān)定位作用是由接收管外管19上的定位槽與接收管內(nèi)管21上的定位槽配合實現(xiàn)的。
如圖7、8、13、14所示，在動力盒2的前后兩端有兩個空氣過濾網(wǎng)25、26。它們是尺寸結(jié)構(gòu)完全相同的通換用品?？諝膺^濾網(wǎng)25、26是工程塑料與雙層金屬網(wǎng)過程，雙層金屬網(wǎng)一層粗網(wǎng)、一層細網(wǎng)。兩層金屬網(wǎng)壓制在一起制作。在空氣過濾網(wǎng)的下方有三個小槽，此槽是排水用的。
權(quán)利要求1.一種汽車空氣保潔裝置，其特征在于包括總底板(1)、動力盒(2)、葉片輪罩(14)，總底板(1)上的前部開有一個預(yù)留孔、中部開通風(fēng)槽；動力盒(2)設(shè)在總底板(1)上，動力盒(2)的背板上設(shè)有與總底板(1)背板的預(yù)留孔對應(yīng)的預(yù)留孔，在總底板(1)和動力盒(2)的預(yù)留孔內(nèi)設(shè)有一貫穿上下的進氣裝置，動力盒(2)背板的內(nèi)側(cè)設(shè)有平行于動力盒(2)左右面的導(dǎo)流板(6、7)，其導(dǎo)流板(6、7)從后邊起至預(yù)留孔止，在導(dǎo)流板(6、7)向孔轉(zhuǎn)向處、動力盒(2)的背板的內(nèi)側(cè)設(shè)有封隔板(8)，并且總底板(1)的通風(fēng)槽位于導(dǎo)流板(6、7)與封閉隔板(8)構(gòu)成的封閉腔體內(nèi)，在動力盒(2)的背板的中部、導(dǎo)流板(6、7)的左、右側(cè)和之間開有三個缺口(3、4、5)，缺口(3、4、5)處的導(dǎo)流板(6、7)上的中間設(shè)有軸承座底腳(9)；葉片輪罩(14)設(shè)在動力盒(2)上，葉片輪罩(14)中間設(shè)有兩個隔離板，加兩邊外型的兩封片后，形成與動力盒2上面的缺口3、4、5對應(yīng)的三個腔體，軸承座底腳(9)上裝兩個軸承座(10)，軸承座(10)內(nèi)裝有兩個軸承(11)，軸承(11)內(nèi)孔內(nèi)裝有一個同時裝有三個葉片輪的通軸(12)，在通軸(12)上固定了葉片輪(13)，葉片輪(13)由三個葉片輪組成，三個葉片輪分別對應(yīng)動力盒(2)與葉片輪罩(14)構(gòu)成的三個腔體，三個腔體用來安放葉片輪(13)的三個輪片，其中與缺口(3、4)對應(yīng)的輪片為動力輪，與缺口(5)對應(yīng)的輪片為抽氣輪，抽氣輪位于動力盒(2)的導(dǎo)流板(6、7)與封閉隔板(8)構(gòu)成的封閉腔體內(nèi)，與車內(nèi)總底板(1)的通氣槽相通，動力輪與抽氣輪相對隔絕。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空氣保潔裝置，其特征在于進氣裝置分為里外兩個部分，其中外部為接收管外管(19)和緊固螺蓋(20)組成，內(nèi)部由接收管內(nèi)管(21)和中空的開關(guān)旋扭(22)組成，在接收管外管(19)和接收管內(nèi)管(21)上有相對應(yīng)的接風(fēng)槽，接收管內(nèi)管(21)內(nèi)嵌于接收管外管(19)的中空管中，接收管外管(19)通過緊固螺蓋(20)固定在動力盒(2)的預(yù)留孔上；接收管內(nèi)管(21)通過開關(guān)旋扭(22)固定在總底板(1)的預(yù)留孔上。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車空氣保潔裝置，其特征在于兩邊的動力輪的葉片尺寸相同，中間的抽氣輪的葉片比兩邊的動力輪葉片長，三個葉片輪任意兩個的角度差均為120度以保證動平衡。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車空氣保潔裝置，其特征在于在總底板(1)上面、葉片輪(13)的前部的設(shè)有開關(guān)板(15)，開關(guān)板(15)是車內(nèi)向外排氣的開關(guān)件，位于動力盒(2)的導(dǎo)流板(6、7)與封閉隔板(8)構(gòu)成的封閉腔體內(nèi)，開關(guān)板(15)與導(dǎo)流板(6、7)內(nèi)側(cè)為可滑動的緊密配合，開關(guān)板(15)上設(shè)有與總底板(1)上的完全相同尺寸的抽氣槽和與總底板(1)上設(shè)有的條狀槽對應(yīng)的執(zhí)手螺絲安裝孔，開關(guān)板(15)上的孔內(nèi)裝有開關(guān)執(zhí)手螺絲(16)。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車空氣保潔裝置，其特征在于開關(guān)板(15)的前部的左右兩側(cè)設(shè)有三個珠窩，動力盒(2)上導(dǎo)流板(6、7)上設(shè)有的開關(guān)輔助定位珠底座(17)，開關(guān)輔助定位珠底座17內(nèi)裝有小彈簧與金屬珠體。
6.如權(quán)利要求4或5所述的汽車空氣保潔裝置，其特征在于在總底板(1)上、開關(guān)板(15)的后面設(shè)有L型壓板(18)。
7.如權(quán)利要求1或2或4所述的汽車空氣保潔裝置，其特征在于在動力盒2的背板的內(nèi)側(cè)的后邊設(shè)有防雨板底座23，在防雨板底座23上連接防雨板24。
8.如權(quán)利要求1或2或4所述的汽車空氣保潔裝置，其特征在于在動力盒(2)與總底板(1)的左、右側(cè)設(shè)有空氣過濾網(wǎng)(25)、(26)，空氣過濾網(wǎng)(25)、(26)是工程塑料與雙層金屬網(wǎng)，一層粗網(wǎng)，一層細網(wǎng)壓型在一起制作的，在空氣過濾網(wǎng)(25)、(26)下方有三個用于排水的小槽。
9.如權(quán)利要求1或2或4所述的汽車空氣保潔裝置，其特征在于總底板(1)的外面一圈圍繞“工”字形密封條(27)，“工”字形密封條(27)由高級橡膠制作而成，圍繞總底板(1)并連接總底板(1)與汽車頂蓋。
專利摘要本實用新型屬于運輸無軌陸用車輛機動車領(lǐng)域，具體涉及一種汽車內(nèi)空氣保潔裝置。本汽車空氣保潔裝置針對傳統(tǒng)汽車沒有專門的換氣裝置的缺點，對汽車進行了改進。它包括開有通風(fēng)槽的總底板、設(shè)在總底板上的動力盒、設(shè)在動力盒上的葉片輪罩和安裝葉片輪罩內(nèi)的葉片輪。當(dāng)汽車開動的時候新鮮空氣從設(shè)在貫穿總底板和動力盒的預(yù)留孔的進氣裝置進入車內(nèi)，通過葉片輪的旋轉(zhuǎn)抽排作用將汽車內(nèi)的廢氣排出車外。本實用新型的優(yōu)點在于使用該設(shè)備時，可以在不開車窗的情況下使車內(nèi)外空氣流通，排出車內(nèi)的廢氣，減輕車內(nèi)空調(diào)的工作負荷，減輕人體哈氣造成的玻璃霧化，避免空調(diào)病的發(fā)生。
文檔編號B60H3/00GK2681934SQ20032010283
公開日2005年3月2日 申請日期2003年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月5日
發(fā)明者張波 申請人:張波