專利名稱：“零公里”車輛裝卸平移裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種運輸“零公里”車輛裝卸平移裝置，運用于汽車物流公司用于商品車“零公里”運輸?shù)难b卸過程中保證駕駛員正常打開車門，方便裝卸車輛，本技術(shù)運用于車輛布置為雙軸、單胎結(jié)構(gòu)的車輛運輸半掛車。
背景技術(shù)：
車輛運輸半掛車是實現(xiàn)商品車“零公里”運輸?shù)睦硐雽Ｓ眠\輸車，這種安全又經(jīng)濟的車輛運輸方式，為新型物流業(yè)的發(fā)展增添了新的活力，并帶來新的商機，也為汽車發(fā)運業(yè)的健康發(fā)展提供了強有力的保證。車輛運輸車從一開始就為滿足“零公里”的快速需求為中心，不斷提高產(chǎn)品技術(shù)水平為主線，來滿足新型物流對產(chǎn)品的更高、多樣性的需求，研制出“零公里”車輛裝卸平移裝置，以確保商品車運輸?shù)募夹g(shù)要求。
傳統(tǒng)的車輛運輸半掛車結(jié)構(gòu)存在著下述技術(shù)問題如圖1所示，虛線框以外的五輛車，駕駛員均可通過車廂專用門，“零公里”車停放到位后，正常開關(guān)駕駛車門，以保證車門打開。而虛線框內(nèi)一層尾部最后一臺車的固定車位1的這輛車，因受半掛車輪輪距距離的限制，駕駛員進出時無法打開車門，只能從車門窗口出入，這樣即給裝車駕駛員增加了工作強度，又不能滿足商品車生產(chǎn)廠家和物流公司的要求，同時還增加了商品車易損度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對上述存在的技術(shù)問題而提供一種“零公里”車輛裝卸平移裝置，即保證了裝運車輛的停車位置高度不變，又保證了車輛駕駛員同其余五輛車一樣打開車門；而且移動裝置的操作簡單、運行平穩(wěn)、安全可靠、節(jié)省時間。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下本發(fā)明“零公里”車輛裝卸平移裝置是由滑動架和鏈輪兩部分組成；滑動架的結(jié)構(gòu)為滑動架的主體骨架是由若干縱梁及橫梁構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu)，主體骨架的邊縱梁上裝有滑動軸輪，中間梁裝有鏈條固定架；主體骨架后部兩側(cè)裝有降低裝運其它車輛高度的下翻板及翻板軸；槽型軌道設(shè)置在半掛車的橫梁和尾梁之間，滑動軸輪插入槽型軌道里，并可往返移動。
鏈輪的結(jié)構(gòu)為主動輪軸上裝有軸承座及軸承、主動鏈輪、減速機、主動輪軸支座；從動輪與從動輪軸裝配，并固定在調(diào)整內(nèi)滑板上；調(diào)整內(nèi)滑板與調(diào)整外滑板連接，調(diào)整外滑板通過從動輪總成固定架與半掛車尾梁連接固定；鏈條繞過主動鏈輪和從動輪，鏈條的兩個端頭分別固定在鏈條固定架的固定架軸上。
上述由若干縱梁及橫梁構(gòu)成的主體骨架可以由大小不等的專用型鋼焊接而成。
上述調(diào)整內(nèi)滑板與調(diào)整外滑板通過調(diào)整螺桿連接并可調(diào)整鏈條松緊度。
上述的滑動軸輪可為六個、八個、十個。
上述主動輪軸上所裝的軸承座及軸承、主動鏈輪、減速機、主動輪軸支座，是通過主動輪總成固定架與半掛車橫梁連接固定。
上述的鏈條固定架由固定架板和固定架軸組成。
上述的主動輪軸還與手搖把連接。
上述滑動架還設(shè)有定位橫梁和定位桿。
本發(fā)明的優(yōu)點效果如下“零公里”車輛裝卸最后一臺車時，當(dāng)車停到固定車位后，通過滑動架把“零公里”車向后平移至臨時車位，使正駕駛車門躲開車內(nèi)一切障礙物，然后操作駕駛員打開車門下車后，再關(guān)上車門，這時再通過滑動架把車由臨時車位平移到固定車位，這樣即保證了裝運車輛的停車位置，又保證了操作駕駛員的正常開門下車，而且在滑動架移動的往返過程中始終保持著運行平穩(wěn)、平順，安全可靠；還節(jié)省時間，往返過程約半分鐘左右；同樣適用于“零公里”車輛卸車過程。


圖1為本發(fā)明裝載車輛布置示意圖。
圖2、圖3為本發(fā)明滑動架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本發(fā)明鏈輪裝配位置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本發(fā)明鏈輪移動位置結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合附圖詳細描述本發(fā)明。
具體實施例方式
實施例1如圖1-5所示，本發(fā)明“零公里”車輛裝卸平移裝置由滑動架和鏈輪組成滑動架的具體結(jié)構(gòu)如圖2、圖3所示，滑動架2的主體骨架由大小不等的專用型鋼焊接而成，主體骨架的邊縱梁上裝有六個滑動軸輪5，中間梁裝有鏈條固定架6，鏈條固定架6由固定架板11和固定架軸12組成。主體骨架后部兩側(cè)裝有降低裝運車輛高度的下翻板7及翻板軸9；滑動軸輪5插入槽型軌道4內(nèi)，并可往返移動，往前移動設(shè)有定位橫梁裝在半掛車上，往后移動設(shè)有定位桿8；槽型軌道4焊裝在半掛車的橫梁10和圖4半掛車尾梁23上。
鏈輪的具體結(jié)構(gòu)如圖4所示，主動輪軸20上裝有軸承座及軸承21、主動鏈輪22、減速機29、主動輪軸支座30，最后與手搖把19連接，操作完畢后，手搖把19可取下放入工具箱內(nèi)。以上主動輪軸20上所裝的部件或總成件，通過主動輪總成固定架18與半掛車橫梁10連接固定。從動輪24與從動輪軸25裝配，并固定在調(diào)整內(nèi)滑板28上，調(diào)整內(nèi)滑板28與調(diào)整外滑板27通過調(diào)整螺桿26連接并可調(diào)整鏈條14松緊度。調(diào)整外滑板27通過從動輪總成固定架17與半掛車尾梁23連接固定。鏈條14繞過主動鏈輪22和從動輪24，鏈條14兩個端頭分別固定在鏈條固定架6的固定架軸12上。
滑動架及鏈輪的整體移動形式如圖5所示，通過手搖把的順、逆時針的轉(zhuǎn)動，手搖把插口有標(biāo)志；滑動架由A點到B點進行直線往返運動，使停在車架上的車輛隨之運動。
滑動架直線往返運動的動力源除手動減速裝置外，還可采用液壓系統(tǒng)(液壓缸)，及電器系統(tǒng)(電動機)等三種方式，實現(xiàn)同樣的“零公里”車平行移動。
權(quán)利要求
1.一種“零公里”車輛裝卸平移裝置，其特征在于它由滑動架和鏈輪組成滑動架的骨架邊縱梁上裝有滑動軸輪，中間梁裝有鏈條固定架；骨架后部兩側(cè)裝有降低裝運其它車輛高度的下翻板及翻板軸；槽型軌道設(shè)置在半掛車的橫梁和尾梁之間；滑動軸輪插入槽型軌道里，并可往返移動；鏈輪的具體結(jié)構(gòu)為主動輪軸上裝有軸承座及軸承、主動鏈輪、減速機、主動輪軸支座；從動輪與從動輪軸裝配，并固定在調(diào)整內(nèi)滑板上；調(diào)整內(nèi)滑板與調(diào)整外滑板連接，調(diào)整外滑板通過從動輪總成固定架與半掛車尾梁連接固定；鏈條繞過主動鏈輪和從動輪，鏈條的兩個端頭分別固定在鏈條固定架的固定架軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“零公里”車輛裝卸平移裝置，其特征在于所述的鏈條固定架由固定架板和固定架軸組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“零公里”車輛裝卸平移裝置，其特征在于所述的滑動軸輪可為六個、八個、十個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“零公里”車輛裝卸平移裝置，其特征在于所述的主動輪軸與手搖把連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“零公里”車輛裝卸平移裝置，其特征在于所述的滑動架上設(shè)有定位橫梁和定位桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“零公里”車輛裝卸平移裝置，其特征在于所述的主動輪軸上所裝的軸承座及軸承、主動鏈輪、減速機、主動輪軸支座，通過主動輪總成固定架與半掛車橫梁連接固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“零公里”車輛裝卸平移裝置，其特征在于所述主體骨架是由大小不等的專用型鋼焊接而成。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的“零公里”車輛裝卸平移裝置，其特征在于所述的調(diào)整內(nèi)滑板與調(diào)整外滑板通過調(diào)整螺桿連接并可調(diào)整鏈條松緊度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“零公里”車輛裝卸平移裝置，其特征在于所述的滑動架移動的動力源可采用液壓系統(tǒng)及電器系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種“零公里”車輛裝卸平移裝置，滑動架結(jié)構(gòu)為骨架的邊縱梁上裝有滑動軸輪，中間梁裝有鏈條固定架；骨架后部兩側(cè)裝有下翻板及翻板軸；滑動輪軸插入槽型軌道里，并可往返移動；槽型軌道設(shè)置在半掛車的橫梁和尾梁之間；鏈輪的結(jié)構(gòu)為主動輪軸上裝有軸承座及軸承、主動鏈輪、減速機、主動輪軸支座；從動輪與從動輪軸裝配，并固定在調(diào)整內(nèi)滑板上；調(diào)整內(nèi)滑板與調(diào)整外滑板通過調(diào)整螺桿連接；鏈條饒過主動鏈輪和從動輪，鏈條的兩個端頭分別固定在鏈條固定架的固定架軸上；即保證裝運車輛的停車位置，又保證操作司機的正常開門下車，而且在滑動架移動的往返過程中始終保持著運行平穩(wěn)、平順，安全可靠。
文檔編號B60P3/06GK1583463SQ20041002063
公開日2005年2月23日 申請日期2004年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月31日
發(fā)明者胡漢成, 張忠鋼, 宋建中, 馮漢偉 申請人:沈陽市萬事達汽車改裝廠