專利名稱：車門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車門。
背景技術(shù)：
車門可以包括電力供應來自于車輛的電氣裝置。電力配線從車身連到車門，比如，沿著車門的邊緣。為了穿過電力配線，可以在車門鉸鏈間的門邊上鉆個孔。
不過，這種方案有缺陷。有時，一旦車門安裝好了，在車門內(nèi)就很難用手引導電力配線。安裝時，操作工必須單手在無法目視的情況下安裝所述電力配線，這無法保證質(zhì)量。在乘員廂周邊的孔必須大得足以通過連接件。更進一步的是，車身和車門間起密封作用的密封件由多個部件組成，昂貴且復雜。
法國專利申請2,758,113公開了一種在門邊緣設有密封套筒的車門，所述邊緣和車身鉸接。所述車門還包括一個設置在車門金屬板內(nèi)的槽，用于為密封套筒設定通道。
這種方案的缺點是，在車門金屬件內(nèi)加工所述通道會使車門的生產(chǎn)變得更復雜和耗時。另外，所采用的密封套筒也是復雜而昂貴的。
因此，問題在于以簡單和低成本的方式將車門上的電氣裝置電連接到車身上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種車門，所述車門包括一條車門邊緣、一根沿所述車門邊緣延伸的電力配線和一個沿所述車門邊緣遮蓋所述電力配線的密封件或塑模件。
所述密封件或塑模件也可以保護沿所述車門邊緣延伸的所述電力配線。
在一個實施例中，所述電力配線固定在所述密封件或塑模件內(nèi)。
另外，所述電力配線和密封件或塑模件可以共同擠壓成形，或者所述密封件或塑模件罩蓋在所述電力配線上模塑成形。
優(yōu)選地，所述電力配線固定到門邊緣上。
所述車門還可以包括一個中空箱體部分和一個從所述中空箱體部分伸出的車窗玻璃組件，所述電力配線靠近所述車窗玻璃組件從所述中空箱體部分伸出的區(qū)域。
所述車門還可以進一步地包括一個將所述電力配線保持在所述區(qū)域的適當位置處的固定器，所述車窗玻璃組件在該區(qū)域中從所述中空箱體部分伸出。所述固定器優(yōu)選地是一個掛鉤件或模塑件。
所述車門還可以進一步地包括一個裝飾件，所述電力配線位于所述裝飾件和所述中空箱體部分之間。優(yōu)選地，在所述車窗玻璃組件伸出所述中空箱體部分的區(qū)域內(nèi)，所述電力配線安置在所述裝飾件之后。
所述車門還可以進一步地包括一個位于所述裝飾件和所述中空箱體部分之間的電機和齒輪機構(gòu)，所述電機和齒輪機構(gòu)由所述電力配線供電。
通過舉例并參考附圖對以下一些實施例加以說明，以使本發(fā)明更多的特征和優(yōu)點變得更加清楚。


圖1所示為一個車門。
圖2是所述車門的另一個視圖。
具體實施例方式
附圖中通過實例部分地示出車門10包括一內(nèi)表面12和一外表面14。所述外表面14可以作為車體。表面12、14可作為一個整體，比如，通過將外表面14卷邊到內(nèi)表面12上。車門10通過鉸鏈26鉸接到車體上。車門10可以包括一個中空箱體部分22，所述中空箱體部分的壁是內(nèi)表面12和外表面14。中空箱體部分22是一個潮濕區(qū)域，所述區(qū)域中可以安裝如車窗升降機之類的裝置。所述中空箱體部分的壁不僅可以包括表面12、14，還可以包括一個支撐板32。所述支撐板32在中空箱體部分中的潮濕區(qū)域與車門正對車廂一側(cè)的干燥區(qū)域之間界定邊界。所述外表面14和支撐板32構(gòu)成中空箱體部分22的表面，內(nèi)表面與所述外表面14和支撐板32相連。然后，內(nèi)表面12構(gòu)成中空箱體部分22和車門10的邊緣13。在附圖中，鉸鏈26牢固地安裝在中空箱體部分22的邊緣13上，也就是安裝在車門10的邊緣13上。
車門10可以包括電氣裝置，比如，一個電動窗戶升降器或調(diào)整器、一個電動車門把手和車鎖，一個擴音器，等等。圖1所示為一個電氣裝置的實例，一個操縱窗戶升降器的電機和齒輪機構(gòu)28。所述電機和齒輪機構(gòu)28由電力配線20供電。電力配線20源于車身，簡單地采用孔30表示。如果支撐板32完全封閉所述區(qū)域，那么所述電機和齒輪機構(gòu)28能安裝在干燥區(qū)域內(nèi)，并驅(qū)動一個位于潮濕區(qū)域的車窗調(diào)整器。然后，所以電機和齒輪機構(gòu)28可以固定在干燥區(qū)域內(nèi)的支撐板32上，并橫跨支撐板32驅(qū)動位于中空箱體部分22中的車窗調(diào)整器。
所述車門10還可以包括一個車窗玻璃組件24。所述車窗玻璃組件24可以是一個車窗玻璃支架和調(diào)整器。比如，所述組件24是一個配件，通過中空箱體部分22上的開口38裝入中空箱體部分22。所述組件24的一部分突出中空箱體部分。所述組件24安裝在中空箱體部分22上。比如，組件24從中空箱體部分22突出的部分是車窗玻璃框架，所述車窗玻璃框架在車窗玻璃伸出中空箱體部分時引導該車窗玻璃。所述組件從中空箱體部分突出的部分還可簡化為后視鏡支架。
所述車門10還可以包括一條邊緣16，電力配線20沿所述邊緣延伸。一個密封件或模塑件18沿著所述邊緣16延伸遮蓋電力配線20。因此，在除了與孔30相對的區(qū)域外的車門區(qū)域內(nèi)，電力配線20能得到保護。
所述邊緣16可是車門的任意一條邊緣。在圖1中，電力配線20沿邊緣16布置，所述邊緣16沿著裝有鉸鏈26的車門的豎直側(cè)邊緣13延伸。一旦車門10安在車上，所述邊緣16大體對應著車門的豎直邊緣。電力配線20仍然可以沿著對應車門其他側(cè)的邊緣延伸。比如，所述邊緣16是外表面14卷曲在內(nèi)表面12上所形成的。
所述密封件或模塑件18用于在車門10和車輛的其他部位，比如車翼、其它的車門或中間裝置之間提供密封效果。所述密封件或模塑件18至少在由中空箱體部分占據(jù)的車門底部中沿著車門的邊緣延伸。圖1中，密封件或模塑件18一旦安裝好，將沿車門的豎直邊緣16布置。從孔30中伸出的電力配線20，沿著邊緣16一直到組件24，都被遮蓋住。隨后，所述電力配線通過中空箱體部分22內(nèi)的開口38引入到中空箱體部分22中。因此，所述電力配線20能夠直接連接到車門中的電氣裝置上，而不需要在車門邊緣13上開一個附加開口，也不需要專門加工所述的中空箱體部分壁的形狀。這使得車門內(nèi)的電氣裝置能夠以一種更簡單和更低成本的方式電連接到車身。而且，用所述密封件或模塑件18遮蓋電力配線20可避免采用一種復雜、昂貴的密封件來連接開口30和車門邊緣13。
在所述開口30和密封件或模塑件18之間，電力配線20可裝配有護套。所述電力配線20在開口30和密封件或模塑件18之間呈S形，以使當車門10打開時，該電力配線不會被扯壞，尤其是電力配線外的密封件或模塑件18。
所述密封件18可以固定在沿邊緣16延伸的電力配線20上。因此，所述密封件18可起到沿車門邊緣引導和保護電力配線的作用。也可以采用密封件和模塑件以外的其它方法，將所述電力配線固定到所述邊緣上，而且后者只需簡單地遮蓋在電力配線上。采用密封件和模塑件的方法既可把電力配線固定在所述邊緣上，車門上或中空箱體部分上，同時又可遮蓋所述電力配線(為了美觀和密封性)。在安裝車門時，采用這些方法可以節(jié)省時間，當然首先可增加安裝強度，因此操作工不再需要在無法目視的情況下進行操作。為了能產(chǎn)生單個的配件而不是需要對幾個部件進行組裝，電力配線20可和密封件或模塑件18一體化模塑或擠壓成形。這會縮短車門安裝時間，甚至大大減少備件的數(shù)量。也可以通過沿著位于密封件或模塑件18下面的邊緣16設置的夾子沿邊緣16保持并固定電力配線20。后者包括一個限定電力配線20的槽。為了提高車門10和車其它部分(其它車門或車翼)之間的密封性，密封件或模塑件18還可以包括一精加工的凸緣。
所述電力配線20可以固定在密封件或模塑件18內(nèi)。因此，所述電力配線可只是設置在該密封件中，而不必和密封件同時生產(chǎn)。可以采用在夾住電力配線的密封件或模塑件內(nèi)(增加)夾子的方法，或采用一個電力配線穿過的裂口的方法來實現(xiàn)該目的。
圖2所示為不帶有遮蓋電力配線20的密封件或模塑件18的車門10。所述車門10包括中空箱體部分22和從中空箱體部分22中伸出的車窗玻璃組件24；車門的電力配線20可靠近從中空箱體部分22中伸出的車窗玻璃組件24處。在中空箱體部分22和車窗玻璃組件24之間的密封件上需開個斷口，尤其是在從中空箱體部分伸出的車窗玻璃組件24的部分上，這樣車窗玻璃組件24就可引入中空箱體部分22。電力配線沿著車窗玻璃組件24伸出中空箱體部分22的位置延伸。這樣，電力配線20可向電氣裝置供應電源，而不必附加的金屬加工，或?qū)囬T進行鉆孔或沖壓等加工。這樣，車門內(nèi)的電氣裝置能夠以更簡單、更穩(wěn)固的方式電連接到車身上。
圖2突出了車門10密封件上的斷口。車窗玻璃組件24通過中空箱體部分22上的開口38從中空箱體部分22中伸出。密封線沿伸出的車窗玻璃組件24和中空箱體部分22布置，并貼合于車門的不規(guī)則部位。從中空箱體部分22中伸出的車窗玻璃組件24包括一個位于中空箱體部分上方的凹部34。因此，所述凹部34中斷了車門密封線的連續(xù)性。電力配線20可以穿過凹部34安裝到車窗玻璃組件24從中空箱體部分22中伸出的區(qū)域。更特別地，中空箱體部分包括一個延伸于車門的抗沖擊橫桿(未圖示)上方的壁36。在發(fā)生事故時，該抗沖擊橫桿可增加車門的剛度。引導組件24的開口38位于壁36內(nèi)。凹部34位于壁36的上方。因此，所述電力配線20可沿車窗玻璃組件24的突出部分和中空箱體部分22之間的連接部位延伸。電力配線20可以裝配到位于車窗玻璃組件24的突出部分和中空箱體部分22之間的凹部34中。
車門10還可進一步地包括圖2中以虛線示意性示出的裝飾件40。所述裝飾件40標示車門的內(nèi)部。所述裝飾件可背對中空箱體部分22設置。中空箱體部分22封閉所述的潮濕區(qū)域，所述潮濕區(qū)域和干燥區(qū)域通過支撐板32分隔。支撐板32支撐著位于干燥區(qū)域內(nèi)的諸如電機和齒輪機構(gòu)28的裝置。裝飾件40覆蓋在支撐板32上并遮蓋所述裝置。裝飾件40在壁36處緊固到中空箱體部分22上。裝飾件40沿開口38覆蓋壁36并一直延伸到車窗玻璃組件24的凹部34。裝飾件還覆蓋支撐板32并沿車門10的邊緣13延伸。
電力配線20在所述裝飾件和中空箱體部分22之間穿過。因此，電力配線20能電連接由支撐板32支撐并由裝飾件40遮蓋的裝置，而不必再在車門上執(zhí)行使用工具的操作。電力配線20靠近車窗玻璃組件24從中空箱體部分22中伸出的位置，因此正對裝飾件14并可在其下引導。
如圖1所示，所述車門包括一個固定器42，所述固定器可把電力配線遮蓋并保持在車窗玻璃組件24伸出中空箱體部分22處的適當位置上。例如，所述固定器42是一個掛鉤件，比如一個夾住電力配線20的夾子。固定器42的材料還可以是泡沫材料。固定器42也可是一種專門的模塑件，該模塑件不僅可以固定電力配線，還可以維持密封線的連續(xù)性。所述固定器42還可封閉凹部34。
在車窗玻璃組件24伸出中空箱體部分22的位置處，電力配線可帶有一個保護套44，就像一個用在孔30和密封件或模塑件18之間的零件。所述保護套44還可保護位于密封件18和車窗玻璃組件24伸出中空箱體部分22的位置之間的電力配線20。所述保護套可穿過凹部34延伸。固定器42與保護套44緊密配合。
關(guān)于通過用密封件和模塑件18來遮蓋電力配線20的特征可以與車門的其他特征分開考慮，特別需考慮到車門是由內(nèi)表面12和外表面14構(gòu)成的。特別地，采用密封件或模塑件遮蓋時，要單獨考慮車窗玻璃組件24伸出中空箱體部分22位置處的電力配線20。沿邊緣16遮蓋電力配線20可以從電力配線伸出車體的孔30處沿著車門偏置并保護電力配線20。因此，這有可能利用某種車門現(xiàn)有的形狀的優(yōu)點，比如為了組件的通過而設置的開口38，連接上車門中的電氣裝置。因此，車門的電氣裝置能夠以更簡單和更低成本的方式連接。
更進一步地，那些涉及位于車窗玻璃組件24伸出中空箱體部分22處的電力配線20的特征，也可與車門的其他特征分開考慮，特別需考慮到車門是由內(nèi)表面12和外表面14構(gòu)成的。特別地，位于車窗玻璃組件24伸出中空箱體部分22處的電力配線20，應和沿所述邊緣延伸并用密封件或模塑件18遮蓋的電力配線20分開考慮。車窗玻璃組件24伸出中空箱體部分22處的電力配線，有可能利用車門內(nèi)現(xiàn)有形狀的優(yōu)點而引入電力供應，并獨立于以前電力配線的通道。例如，車身內(nèi)的孔30可開在車門的抗沖擊橫杠的高度處。這樣，車門內(nèi)的電氣裝置能夠以更簡單、成本更低的方式連接。
所述車門10包括沿邊緣16通過密封件或模塑件18遮蓋的電力配線20和位于車窗玻璃組件24伸出中空箱體部分22處的電力配線20，車門可以偏置并保護沿車門延伸的電力配線，并利用車門密封線上的斷口。因此，車體上的孔30可保留在原位或轉(zhuǎn)移到鉸鏈軸的上方，并且沿車門延伸的電力配線的通道不需要在車門上設計任何專門的附加形狀。這樣，車門內(nèi)的電氣裝置能夠以更簡單、成本更低的方式連接。
顯然，本發(fā)明并不限于以舉例方式所描述的實施例。因此，車門密封線上的斷口也不限于所描述的凹部34。當然，車門自身也不限于所描述的結(jié)構(gòu)。更進一步地，所述車門不限于一側(cè)開啟的車門。
權(quán)利要求
1.一種車門(10)，包括一條車門邊緣(16)，一根沿所述車門邊緣延伸的電力配線(20)，和一個沿所述邊緣遮蓋所述電力配線的密封件或模塑件(18)。
2.如權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于所述密封件或模塑件(18)還可以保護沿所述邊緣延伸的所述電力配線。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車門，其特征在于所述電力配線(20)固定在所述密封件或模塑件(18)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的車門，其特征在于所述電力配線(20)和密封件或模塑件(18)是共同擠壓成形的。
5.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的車門，其特征在于所述密封件或模塑件(18)罩蓋著所述電力配線(20)而模塑成形。
6.如權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于所述電力配線(20)固定在上述的車門邊緣(16)上。
7.如前述權(quán)利要求中任一項所述的車門，其特征在于所述車門進一步地包括一個中空箱體部分(22)，一個從上述中空箱體部分(22)伸出的車窗玻璃組件(24)，所述電力配線(20)靠近所述車窗玻璃組件(24)從所述中空箱體部分(22)伸出的區(qū)域。
8.如權(quán)利要求7所述的車門，其特征在于所述車門還包括一個將所述電力配線(20)保持在所述區(qū)域的適當位置處的固定器(42)，所述車窗玻璃組件(24)在該區(qū)域中從所述中空箱體部分(22)伸出。
9.如權(quán)利要求8所述的車門，其特征在于所述固定器(42)是一個掛鉤件或模塑件。
10.如權(quán)利要求7-9中任一項所述的車門，其特征在于所述車門進一步地包括一裝飾件(40)，所述電力配線(20)位于所述裝飾件(40)和所述中空箱體部分(22)之間。
11.如權(quán)利要求10所述的車門，其特征在于在所述車窗玻璃組件(24)從所述中空箱體部分(22)伸出的區(qū)域中，所述電力配線(20)安置在所述裝飾件(40)之后。
12.如權(quán)利要求10或11所述的車門，其特征在于所述車門還包括一個位于所述裝飾件(40)和所述中空箱體部分(22)之間的電機和齒輪機構(gòu)(28)，所述電機和齒輪機構(gòu)(28)的電源來自所述的電力配線(20)。
全文摘要
一種車門(10)，包括一條車門邊緣(16)、一根向諸如車門內(nèi)車窗調(diào)整器之類的電氣裝置供電并沿車門邊緣延伸的電力配線(20)和一個沿車門邊緣遮蓋所述電力配線(20)的密封件和模塑件(18)。在安裝過程中，一個包括車窗玻璃支架和車窗調(diào)整器的配件(24)通過開口(38)裝入車門的中空箱體部分(22)內(nèi)。然后，所述電力配線采用組件(24)被裝入的方式通過開口(38)引入到中空箱體部分(22)內(nèi)，而不再需要在車門邊緣(13)上形成一個附加的孔并迫使操作工在無法目視的情況下操作，從而能夠以更簡單、成本更低的方式把電力配線與車門內(nèi)的電氣裝置連接起來。
文檔編號B60J5/04GK1569522SQ200410033899
公開日2005年1月26日 申請日期2004年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月18日
發(fā)明者弗朗索瓦-保羅·默如, 伊曼紐爾·胡伯, 邁克爾·莫尼 申請人:法國阿文美馳輕型車系統(tǒng)有限公司