專(zhuān)利名稱(chēng)：具有監(jiān)測(cè)輪胎壓力、溫度的車(chē)載音響的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有監(jiān)測(cè)輪胎壓力、溫度的車(chē)載音響，屬電子信息領(lǐng)域，將車(chē)載音響、輪胎壓力/溫度監(jiān)測(cè)的功能與一體，是當(dāng)今汽車(chē)輪胎安全預(yù)警領(lǐng)域配裝最簡(jiǎn)便的新產(chǎn)品。
背景技術(shù)：
隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)投資的不斷加大，已使公路設(shè)施的改善和高速公路里程的猛增，使公路交通的平均車(chē)速有了很大提高，這無(wú)疑給國(guó)家和人民帶來(lái)了巨大財(cái)富。但同時(shí)交通事故尤其是爆胎事故、輪胎氣壓差異造成偏剎事故也相應(yīng)迅速增加，給人民的生命和財(cái)產(chǎn)造成極大損失。據(jù)我國(guó)公安部交管部門(mén)提供的數(shù)據(jù)，1999年我國(guó)道路交通死亡人數(shù)為8.35萬(wàn)人，2000年死亡9.39萬(wàn)人，比上年增長(zhǎng)12％；2001年死亡10.59萬(wàn)人，又增長(zhǎng)了13％。這個(gè)數(shù)字的概念是我國(guó)因交通事故死亡的人數(shù)相當(dāng)于每天掉下兩架波音747飛機(jī)，或一年就有一個(gè)小城鎮(zhèn)被毀滅！衡量交通安全狀況有個(gè)非常重要的指標(biāo)叫“萬(wàn)車(chē)死亡率”，據(jù)2001年的統(tǒng)計(jì)；當(dāng)年我國(guó)的萬(wàn)車(chē)死亡率為15.45；從上述這些觸目驚心的數(shù)據(jù)來(lái)看，交通安全應(yīng)該是未來(lái)交通發(fā)展的重要指標(biāo)，將成為指導(dǎo)每個(gè)人交通行為的第一準(zhǔn)則。
在諸多交通事故中，汽車(chē)爆胎占60％以上。而輪胎爆胎的原因是①輪胎氣壓過(guò)高；②輪胎漏氣、欠壓；③輪胎溫度異常升高；④各胎氣壓嚴(yán)重不一致；若解決所述問(wèn)題便可大量減少交通事故的發(fā)生。
目前，國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)存在的缺陷在于①車(chē)內(nèi)需配備專(zhuān)用的主機(jī)、顯示屏；②需要在車(chē)內(nèi)固定和接線(xiàn)，安裝繁瑣、影響美觀(guān)、車(chē)廠(chǎng)難配裝；③不能設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)胎壓、無(wú)法保障輪胎合理使用；④不具備抗干擾的清晰語(yǔ)音提示報(bào)警，會(huì)造成駕駛員視線(xiàn)轉(zhuǎn)移；⑤因射頻效率、編碼糾錯(cuò)性能差、在惡劣環(huán)境下漏報(bào)嚴(yán)重；例如中國(guó)專(zhuān)利02222006.2號(hào)公開(kāi)的名稱(chēng)為“非接觸式輪胎檢測(cè)器及監(jiān)測(cè)裝置”的裝置，也存在上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)以上問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種高性能、低成本的具有監(jiān)測(cè)輪胎壓力、溫度的車(chē)載音響裝置。
本發(fā)明屬電子信息領(lǐng)域，涉及一種具有監(jiān)測(cè)輪胎壓力、溫度的車(chē)載音響，包括分機(jī)(11)、車(chē)載音響主機(jī)(12)；車(chē)運(yùn)行后車(chē)胎內(nèi)的分機(jī)(11)通過(guò)震動(dòng)傳感器(24)控制中央處理器(25)工作，壓力傳感器(21)、溫度傳感器(22)及軟件程序配合進(jìn)行監(jiān)測(cè)；氣壓、溫度變化超過(guò)一定量時(shí)，由無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊(26)發(fā)射信息給車(chē)載音響主機(jī)(12)，無(wú)線(xiàn)接收(31)將數(shù)據(jù)經(jīng)中央處理器(32)處理，語(yǔ)音模塊(33)輸出報(bào)警語(yǔ)音信號(hào)經(jīng)車(chē)載音響功放發(fā)聲，對(duì)應(yīng)顯示數(shù)據(jù)由車(chē)載音響CPU控制顯示屏顯示；操作車(chē)載音響主機(jī)(12)指定的按鍵，由中央處理器(32)判斷來(lái)完成標(biāo)準(zhǔn)胎壓設(shè)置、輪胎位置設(shè)定、顯示、放音；該技術(shù)方案可使各類(lèi)車(chē)載音響具有輪胎壓力、溫度監(jiān)測(cè)功能。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于本發(fā)明的車(chē)載音響主機(jī)的安全預(yù)警器制成通用微型模塊，能放入各類(lèi)車(chē)載音響機(jī)殼內(nèi)用6-12條線(xiàn)連通，共用了車(chē)載音響的機(jī)殼、收音機(jī)天線(xiàn)、音頻功放、汽車(chē)?yán)取@示屏、操作按鍵等；使車(chē)輛配裝更簡(jiǎn)便、性?xún)r(jià)比更高，也提高了車(chē)輛的安全性能。
本發(fā)明的車(chē)載音響主機(jī)將各種車(chē)輛按胎壓分9種車(chē)型，由中央處理器及軟件程序配合可選定與該車(chē)輛胎壓對(duì)應(yīng)的車(chē)型；產(chǎn)品出廠(chǎng)時(shí)已默認(rèn)最常用的那種車(chē)型；從而實(shí)現(xiàn)分機(jī)無(wú)需繁瑣的記存標(biāo)準(zhǔn)胎壓操作，并杜絕造成輪胎充氣不合理現(xiàn)象。
本發(fā)明的車(chē)載音響主機(jī)由中央處理器及軟件程序配合語(yǔ)音模塊將各種警情及壓力、溫度信息，通過(guò)車(chē)載音響喇叭語(yǔ)音報(bào)出；使駕駛員能清楚的聽(tīng)到各類(lèi)信息，不會(huì)因轉(zhuǎn)移視線(xiàn)影響駕駛。
本發(fā)明各分機(jī)由中央處理器配合軟件程序與發(fā)射模塊完成多組抗干擾編碼及高效射頻發(fā)射，實(shí)現(xiàn)在惡劣屏蔽環(huán)境下可靠預(yù)警。
本發(fā)明各分機(jī)每次汽車(chē)運(yùn)行數(shù)分鐘后，中央處理器配合軟件程序發(fā)一次壓力數(shù)據(jù)給車(chē)載音響主機(jī)，由車(chē)載音響主機(jī)配合判別完成自檢功能，并循環(huán)顯示各胎氣壓數(shù)值。
本發(fā)明各分機(jī)采用了鋰亞專(zhuān)用電池，使電量、工作溫度范圍性能得到了提高。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是


圖1是本發(fā)明的組成圖；圖2是本發(fā)明分機(jī)的方框圖；圖3是本發(fā)明車(chē)載音響主機(jī)的方框圖；具體實(shí)施方式
本發(fā)明的以上這些和其他一些目的、功能和優(yōu)點(diǎn)結(jié)合以上附圖所作的詳細(xì)說(shuō)明中可以看得更加清楚。
本發(fā)明的組成圖1中，11均為分機(jī)、12為車(chē)載音響主機(jī)。
本產(chǎn)品由車(chē)載音響主機(jī)(12)和多個(gè)分機(jī)(11)組成，車(chē)載音響主機(jī)(12)安裝駕駛室原音響部位，分機(jī)(11)分別固定在各輪胎內(nèi)鋼圈上。裝有該裝置的汽車(chē)達(dá)到一定速度后，安裝在車(chē)胎內(nèi)的各分機(jī)通過(guò)震動(dòng)傳感器(24)控制中央處理器(25)由掉電狀態(tài)轉(zhuǎn)為間斷工作，配合壓力傳感器(21)、溫度傳感器(23)及軟件程序?qū)喬ミM(jìn)行監(jiān)測(cè)；每次汽車(chē)運(yùn)行數(shù)分鐘后，在胎壓、胎壓正常的情況下各分機(jī)(11)發(fā)一次壓力數(shù)據(jù)給車(chē)載音響主機(jī)(12)完成自檢，并開(kāi)始延時(shí)循環(huán)顯示各胎氣壓數(shù)值；當(dāng)某一輪胎氣壓、溫度變化超過(guò)一定量時(shí)，便由無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊(26)發(fā)數(shù)據(jù)信息給車(chē)載音響主機(jī)(12)，無(wú)線(xiàn)接收(31)將收到數(shù)據(jù)信息經(jīng)中央處理器(32)判斷后，語(yǔ)音模塊(33)輸出對(duì)應(yīng)的報(bào)警語(yǔ)音信息切換到打開(kāi)的車(chē)載音響功放發(fā)聲，同時(shí)數(shù)據(jù)輸出對(duì)應(yīng)的顯示數(shù)據(jù)給車(chē)載音響CPU，來(lái)實(shí)現(xiàn)控制顯示屏顯示；汽車(chē)停車(chē)數(shù)分鐘后，分機(jī)(11)進(jìn)入掉電狀態(tài)停止工作；通過(guò)操作車(chē)載音響CPU指定的按鍵數(shù)據(jù)，輸入給中央處理器(32)來(lái)判斷并完成標(biāo)準(zhǔn)胎壓設(shè)置、輪胎位置設(shè)定、顯示、放音等；該技術(shù)方案可使各類(lèi)車(chē)載音響具有輪胎壓力、溫度直接監(jiān)測(cè)功能，使車(chē)輛配裝更簡(jiǎn)便、性?xún)r(jià)比更高，從而提高了車(chē)輛的安全性能。
圖2是本發(fā)明分機(jī)(11)的組成部分，壓力傳感器(21)、運(yùn)算放大器(22)、溫度傳感器(23)、震動(dòng)傳感器(24)、中央處理器(25)、發(fā)射模塊(26)、鋰亞電池(27)。
震動(dòng)傳感器(24)有兩個(gè)電極，在靜止?fàn)顟B(tài)不導(dǎo)通，當(dāng)汽車(chē)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到一定速度時(shí)，震動(dòng)傳感器(24)間斷導(dǎo)通，給RC回路放電，使中央處理器(25)外部中斷控制端獲取行車(chē)信號(hào)，開(kāi)始工作；在汽車(chē)輪胎停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，延時(shí)數(shù)分鐘掉電，從而實(shí)現(xiàn)分機(jī)(11)的自動(dòng)控制。
中央處理器(25)由看門(mén)狗每數(shù)秒鐘從睡眠狀態(tài)轉(zhuǎn)為間斷工作狀態(tài)，在工作狀態(tài)分別訪(fǎng)問(wèn)壓力傳感器(21)、溫度傳感器(23)的是否變化超過(guò)一定量；當(dāng)有不正常數(shù)據(jù)時(shí)，便控制發(fā)射模塊(26)給車(chē)載音響主機(jī)(12)發(fā)送報(bào)警數(shù)據(jù)；從而實(shí)現(xiàn)低功耗節(jié)電效果。
在中央處理器(25)工作時(shí)，壓力傳感器(21)將檢測(cè)輪胎的氣壓模擬信號(hào)輸入給運(yùn)算放大器(22)放大后，送入中央處理器(25)A/D轉(zhuǎn)換口，將該氣壓數(shù)據(jù)與上次記存的胎壓數(shù)據(jù)對(duì)比后計(jì)算變化量，當(dāng)輪胎氣壓變化量超過(guò)一定值，則控制發(fā)射模塊(26)向車(chē)載音響主機(jī)(12)發(fā)射報(bào)警數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)檢測(cè)輪胎的氣壓變化。
在中央處理器(25)工作時(shí)，溫度傳感器(23)將檢測(cè)輪胎的溫度信號(hào)輸入給中央處理器(25)另一A/D轉(zhuǎn)換口，中央處理器(25)將該溫度數(shù)據(jù)與前數(shù)分鐘已存儲(chǔ)的溫度數(shù)據(jù)對(duì)比后判別輪胎是否溫升太快；若輪胎溫升太快或超過(guò)一定溫度數(shù)值，中央處理器(25)則控制發(fā)射模塊(26)給主機(jī)發(fā)送報(bào)警數(shù)據(jù)；從而實(shí)現(xiàn)檢測(cè)輪胎的高溫故障。
每次汽車(chē)運(yùn)行數(shù)分鐘，分機(jī)(11)工作時(shí)，中央處理器(24)配合軟件程序訪(fǎng)問(wèn)壓力傳感器(21)、溫度傳感器(23)，將輪胎的壓力數(shù)據(jù)發(fā)送給車(chē)載音響主機(jī)(12)，由車(chē)載音響主機(jī)(12)判別完成對(duì)分機(jī)(11)的自檢功能，并循環(huán)顯示各胎氣壓數(shù)值。
分機(jī)(11)由中央處理器(25)配合軟件程序與發(fā)射模塊(26)完成多組抗干擾編碼及低功耗高效射頻發(fā)射，能在惡劣的屏蔽環(huán)境下進(jìn)行數(shù)傳，在報(bào)警狀態(tài)會(huì)連續(xù)發(fā)射預(yù)警數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)安全可靠預(yù)警。
各分機(jī)(11)采用了專(zhuān)用鋰亞電池(27)，使電量、工作溫度范圍性能比鋰錳電池更高。
圖3是本發(fā)明車(chē)載音響主機(jī)(12)的組成部分，由車(chē)載音響、安全預(yù)警器組成，相互用6-12線(xiàn)連接固定在同一機(jī)殼；其中安全預(yù)警器的組成部分由無(wú)線(xiàn)接收(31)、中央處理器(32)、語(yǔ)音模塊(33)、穩(wěn)壓電源(34)。
車(chē)載音響主機(jī)(12)的安全預(yù)警器制成通用微型模塊，可放入各類(lèi)車(chē)載音響機(jī)殼內(nèi)用6-12條線(xiàn)連通，共用了車(chē)載音響的機(jī)殼、收音機(jī)天線(xiàn)、音頻功放、汽車(chē)?yán)?、顯示屏、操作按鍵等單元；降低了安全預(yù)警器的成本、使各種車(chē)輛配裝更簡(jiǎn)便、更美觀(guān)，也提高了車(chē)輛的安全性能。
車(chē)載音響主機(jī)(12)的安全預(yù)警器穩(wěn)壓電源(34)輸入端連接在受汽車(chē)鑰匙控制的電源上，汽車(chē)啟動(dòng)后穩(wěn)壓供電輸出，安全預(yù)警器單元工作；同時(shí)中央處理器(32)若檢測(cè)出啟動(dòng)時(shí)電瓶壓降過(guò)大時(shí)，控制語(yǔ)音模塊(33)發(fā)出“電瓶缺電”語(yǔ)音提示，完成對(duì)電瓶的檢測(cè)和預(yù)警。
車(chē)載音響主機(jī)(12)的安全預(yù)警器單元通電后，中央處理器(32)控制無(wú)線(xiàn)接收(31)進(jìn)入接收狀態(tài)，汽車(chē)運(yùn)行數(shù)分鐘收到各輪胎分機(jī)(11)的壓力數(shù)據(jù)信號(hào)后，中央處理器(32)的對(duì)應(yīng)端口輸出控制電平、顯示數(shù)據(jù)，啟動(dòng)車(chē)載音響CPU和顯示屏，保持循環(huán)顯示各胎壓數(shù)值60秒后，恢復(fù)到車(chē)載音響原斷電狀態(tài)；若當(dāng)時(shí)車(chē)載音響正處于收音、放音等工作狀態(tài)時(shí)，中央處理器(32)的對(duì)應(yīng)端口輸出控制電平、顯示數(shù)據(jù)，會(huì)切換到循環(huán)顯示各胎壓數(shù)值60秒，再恢復(fù)到車(chē)載音響原收音、放音等工作狀態(tài)。
車(chē)載音響主機(jī)(12)的安全預(yù)警器將各種車(chē)輛按胎壓分為9種車(chē)型，由中央處理器(32)及軟件程序配合可選定與該車(chē)輛胎壓對(duì)應(yīng)的車(chē)型；產(chǎn)品出廠(chǎng)時(shí)已默認(rèn)最常用的那種車(chē)型；從而實(shí)現(xiàn)分機(jī)無(wú)需繁瑣的記存標(biāo)準(zhǔn)胎壓操作，并杜絕造成輪胎充氣不合理現(xiàn)象。
車(chē)載音響主機(jī)(12)的安全預(yù)警器由中央處理器(32)及軟件程序配合語(yǔ)音模塊(33)將各種警情及壓力、溫度信息，通過(guò)車(chē)載音響喇叭語(yǔ)音報(bào)出；使駕駛員能有噪音的情況下可清楚的聽(tīng)到各類(lèi)信息，并不會(huì)因轉(zhuǎn)移視線(xiàn)影響駕駛。
車(chē)載音響主機(jī)(12)的語(yǔ)音模塊(33)采用固態(tài)錄音器件，可錄入閱讀數(shù)據(jù)和預(yù)警的各語(yǔ)種語(yǔ)音，形成能合成數(shù)百句的語(yǔ)音庫(kù)，中央處理器(32)及軟件程序配合語(yǔ)音模塊(33)將各種警情及壓力、溫度數(shù)據(jù)，用語(yǔ)音報(bào)出，使各國(guó)駕駛員都能聽(tīng)到對(duì)應(yīng)的語(yǔ)音信息。
車(chē)載音響主機(jī)(12)車(chē)載音響CPU指定的復(fù)用操作按鍵2-4個(gè)，當(dāng)判斷操作安全預(yù)警器的動(dòng)作后，將相應(yīng)按鍵指令通過(guò)數(shù)據(jù)輸入口給中央處理器(32)，并由車(chē)載音響顯示屏配合完成對(duì)安全預(yù)警器的各種操作設(shè)定，例如實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)輪胎壓力/溫度數(shù)據(jù)的重復(fù)顯示、放音、輪胎位置調(diào)換設(shè)置、標(biāo)準(zhǔn)胎壓設(shè)置、語(yǔ)種轉(zhuǎn)換設(shè)置、壓力/溫度單位設(shè)置、預(yù)警音量設(shè)置等。
該發(fā)明的產(chǎn)品出廠(chǎng)時(shí)，車(chē)載音響主機(jī)(12)安全預(yù)警器的中央處理器(32)及軟件程序已記存默認(rèn)右前胎裝1號(hào)分機(jī)(11)、右后胎裝2號(hào)分機(jī)(11)、左后胎裝3號(hào)分機(jī)(11)、左前胎裝4號(hào)分機(jī)(11)、右后內(nèi)側(cè)胎裝5號(hào)分機(jī)(11)、左后內(nèi)側(cè)胎裝6號(hào)分機(jī)(11)，按此順序分別安裝各分機(jī)(11)，則不用對(duì)主機(jī)(12)進(jìn)行任何設(shè)置即可使用。
該發(fā)明的產(chǎn)品出廠(chǎng)時(shí)，車(chē)載音響主機(jī)(12)安全預(yù)警器的中央處理器(32)及軟件程序可記存默認(rèn)最常用的那種車(chē)型。
車(chē)載音響主機(jī)(12)安全預(yù)警器的軟硬件具有接收處理其它電子設(shè)備信號(hào)功能，例如無(wú)線(xiàn)倒車(chē)?yán)走_(dá)、車(chē)載液晶電視音頻信號(hào)、汽車(chē)故障檢測(cè)器等。
安全預(yù)警器可與各種車(chē)載音響結(jié)合實(shí)現(xiàn)車(chē)載音響主機(jī)(12)的基本功能，以上陳述了有CD、VCD、DVD車(chē)載音響的實(shí)現(xiàn)方法；現(xiàn)介紹剩余另兩類(lèi)車(chē)載音響結(jié)合方案；①與沒(méi)有數(shù)字顯示功能車(chē)載音響的結(jié)合方法選定的1-3個(gè)操作按鍵信號(hào)線(xiàn)并聯(lián)在安全預(yù)警器的中央處理器(32)I/O口，實(shí)現(xiàn)按鍵操作檢測(cè)；再通過(guò)中央處理器(32)數(shù)個(gè)I/O口驅(qū)動(dòng)數(shù)碼管LED，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)及功能設(shè)置顯示；數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)輸出線(xiàn)省掉，其余線(xiàn)連接如圖3，將中央處理器(32)配備相應(yīng)的軟件即可完成車(chē)載音響主機(jī)(12)的基本功能。
②與只有收音機(jī)頻率顯示功能車(chē)載音響的結(jié)合方法選定的1-3個(gè)操作按鍵信號(hào)線(xiàn)并聯(lián)在安全預(yù)警器的中央處理器(32)I/O口，實(shí)現(xiàn)按鍵操作檢測(cè)；用數(shù)據(jù)輸出線(xiàn)將顯示信號(hào)切換給收音機(jī)頻率顯示芯片，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)及功能設(shè)置顯示；數(shù)據(jù)輸入線(xiàn)省掉，其余線(xiàn)連接如圖3，將中央處理器(32)配備相應(yīng)的軟件即可完成車(chē)載音響主機(jī)(12)的基本功能。
該發(fā)明適用于摩托車(chē)、三輪車(chē)、轎車(chē)、多輪貨車(chē)等。
本發(fā)明已經(jīng)參考優(yōu)選實(shí)施例示和描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解，在不脫離由所附權(quán)利限定的本發(fā)明精神和范圍的前提下，可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行形式和細(xì)節(jié)的改變。
權(quán)利要求
1.一種具有監(jiān)測(cè)輪胎壓力、溫度的車(chē)載音響，其特征是包括若干臺(tái)分機(jī)(11)，車(chē)載音響主機(jī)(12)；分機(jī)由壓力傳感器(21)、運(yùn)算放大器(22)、溫度傳感器(23)、震動(dòng)傳感器(24)、中央處理器(25)、發(fā)射模塊(26)、鋰亞電池(27)等組成；車(chē)載音響主機(jī)(12)由車(chē)載音響、安全預(yù)警器組成，相互用6-12線(xiàn)插件連接；安全預(yù)警器由無(wú)線(xiàn)接收(31)、中央處理器(32)、語(yǔ)音模塊(33)、電源穩(wěn)壓(34)等組成；各分機(jī)(11)與車(chē)載音響主機(jī)(12)采用無(wú)線(xiàn)數(shù)字通信，裝有該裝置的汽車(chē)達(dá)到一定速度后，安裝在車(chē)胎內(nèi)的各分機(jī)通過(guò)震動(dòng)傳感器(24)控制中央處理器(25)由掉電狀態(tài)轉(zhuǎn)為間斷工作，配合壓力傳感器(21)、溫度傳感器(23)及軟件程序?qū)喬ミM(jìn)行監(jiān)測(cè)；每次汽車(chē)運(yùn)行數(shù)分鐘后，在胎壓、胎壓正常的情況下各分機(jī)(11)發(fā)一次壓力數(shù)據(jù)給車(chē)載音響主機(jī)(12)完成自檢，并開(kāi)始延時(shí)循環(huán)顯示各胎氣壓數(shù)值；當(dāng)某一輪胎氣壓、溫度變化超過(guò)一定量時(shí)，便由無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊(26)發(fā)數(shù)據(jù)信息給車(chē)載音響主機(jī)(12)，無(wú)線(xiàn)接收(31)將收到數(shù)據(jù)信息經(jīng)中央處理器(32)判斷后，語(yǔ)音模塊(33)輸出對(duì)應(yīng)的報(bào)警語(yǔ)音信息切換到打開(kāi)的車(chē)載音響功放發(fā)聲，同時(shí)數(shù)據(jù)輸出對(duì)應(yīng)的顯示數(shù)據(jù)給車(chē)載音響CPU，來(lái)實(shí)現(xiàn)控制顯示屏顯示；汽車(chē)停車(chē)數(shù)分鐘后，分機(jī)(11)進(jìn)入掉電狀態(tài)停止工作；通過(guò)操作車(chē)載音響CPU指定的按鍵數(shù)據(jù)，輸入給中央處理器(32)來(lái)判斷并完成標(biāo)準(zhǔn)胎壓設(shè)置、輪胎位置設(shè)定、顯示、放音等；該技術(shù)方案可使各類(lèi)車(chē)載音響具有輪胎壓力、溫度直接監(jiān)測(cè)功能，使車(chē)輛配裝更簡(jiǎn)便、性?xún)r(jià)比更高，從而提高了車(chē)輛的安全性能。
2.如權(quán)力要求1所屬的具有監(jiān)測(cè)輪胎壓力、溫度的車(chē)載音響，所述的車(chē)載音響主機(jī)(12)其特點(diǎn)在于將安全預(yù)警器制成通用微型模塊，能放入各類(lèi)車(chē)載音響機(jī)殼內(nèi)用6-12條線(xiàn)連通，共用了車(chē)載音響的機(jī)殼、收音機(jī)天線(xiàn)、音頻功放、汽車(chē)?yán)?、顯示屏、操作按鍵等；使車(chē)輛配裝更簡(jiǎn)便、性?xún)r(jià)比更高，也提高了車(chē)輛的安全性能。
3.如權(quán)力要求1所屬的具有監(jiān)測(cè)輪胎壓力、溫度的車(chē)載音響，所述的車(chē)載音響主機(jī)(12)其特點(diǎn)在于將各種車(chē)輛按胎壓分9種車(chē)型，由中央處理器(32)及軟件程序配合可選定與該車(chē)輛胎壓對(duì)應(yīng)的車(chē)型，產(chǎn)品出廠(chǎng)時(shí)已默認(rèn)最常用的那種車(chē)型，從而實(shí)現(xiàn)分機(jī)無(wú)需繁瑣的記存標(biāo)準(zhǔn)胎壓操作，并杜絕造成輪胎充氣不合理現(xiàn)象。
4.如權(quán)力要求1所屬的具有監(jiān)測(cè)輪胎壓力、溫度的車(chē)載音響，所述的車(chē)載音響主機(jī)(12)其特點(diǎn)在于中央處理器(32)及軟件程序配合語(yǔ)音模塊(33)將各種警情及壓力、溫度信息，通過(guò)車(chē)載音響喇叭語(yǔ)音報(bào)出；使駕駛員能清楚的聽(tīng)到各類(lèi)信息，不會(huì)因轉(zhuǎn)移視線(xiàn)而影響駕駛。
5.如權(quán)力要求1所屬的具有監(jiān)測(cè)輪胎壓力、溫度的車(chē)載音響，所述的分機(jī)(11)其特點(diǎn)在于中央處理器(25)配合軟件程序與發(fā)射模塊(26)完成多組抗干擾編碼及高效射頻發(fā)射，實(shí)現(xiàn)在惡劣屏蔽環(huán)境下可靠預(yù)警。
6.如權(quán)力要求1所屬的具有監(jiān)測(cè)輪胎壓力、溫度的車(chē)載音響，所述的分機(jī)(11)其特點(diǎn)在于每次汽車(chē)運(yùn)行數(shù)分鐘后，中央處理器(25)配合軟件程序發(fā)射一次壓力數(shù)據(jù)給車(chē)載音響主機(jī)(12)，由車(chē)載音響主機(jī)(12)判別完成自檢功能，并循環(huán)顯示各胎氣壓數(shù)值。
7.如權(quán)力要求1所屬的具有監(jiān)測(cè)輪胎壓力、溫度的車(chē)載音響，所述的分機(jī)(11)其特點(diǎn)在于采用了鋰亞專(zhuān)用電池(27)，使電容量、工作溫度范圍的性能提高。
全文摘要
本發(fā)明屬電子信息領(lǐng)域，涉及一種具有監(jiān)測(cè)輪胎壓力、溫度的車(chē)載音響，包括分機(jī)(11)、車(chē)載音響主機(jī)(12)；車(chē)運(yùn)行后車(chē)胎內(nèi)的分機(jī)(11)通過(guò)震動(dòng)傳感器(24)控制中央處理器(25)工作，壓力傳感器(21)、溫度傳感器(22)及軟件程序配合進(jìn)行監(jiān)測(cè)；氣壓、溫度變化超過(guò)一定量時(shí)，由無(wú)線(xiàn)發(fā)射模塊(26)發(fā)射信息給車(chē)載音響主機(jī)(12)，無(wú)線(xiàn)接收(31)將數(shù)據(jù)經(jīng)中央處理器(32)處理，語(yǔ)音模塊(33)輸出報(bào)警語(yǔ)音信號(hào)經(jīng)車(chē)載音響功放發(fā)聲，對(duì)應(yīng)顯示數(shù)據(jù)由車(chē)載音響CPU控制顯示屏顯示；操作車(chē)載音響主機(jī)(12)指定的按鍵，由中央處理器(32)判斷來(lái)完成標(biāo)準(zhǔn)胎壓設(shè)置、輪胎位置設(shè)定、顯示、放音；該技術(shù)方案可使各類(lèi)車(chē)載音響具有輪胎壓力、溫度監(jiān)測(cè)功能。
文檔編號(hào)B60C23/00GK1605484SQ20041008629
公開(kāi)日2005年4月13日 申請(qǐng)日期2004年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月1日
發(fā)明者朱肅生 申請(qǐng)人:北京時(shí)代光華電子技術(shù)有限公司