專利名稱：多功能車輪拆圈機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車維修工具，特別是涉及一種多功能車輪拆圈機(jī)。
二.
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的快速發(fā)展和提高，汽車作為重要的交通工具越來(lái)越進(jìn)入人們的家庭，同時(shí)作為運(yùn)輸業(yè)主力的中型和大型車輛也較為普遍，相應(yīng)地，汽車修理業(yè)也興旺發(fā)達(dá)，其中汽車輪胎的更換和維修是汽車維修的重要組成部分。一般情況下，汽車修理業(yè)及汽車駕駛員更換跑氣的輪胎，需要卸胎時(shí)，大部分還是用大錘敲打輪胎，使輪胎圓周下浮2厘米后才能把壓圈卸掉。一些修理業(yè)使用固定拆圈設(shè)備，僅能拆卸900-20以下的輪胎圈，對(duì)于900-20～1200-20的輪胎就無(wú)能為力，大型拆圈設(shè)備笨重，價(jià)格在10000元左右，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易操作，浪費(fèi)時(shí)間，在修理場(chǎng)所使用整個(gè)過(guò)程需要20分鐘，比原始的大錘敲打還費(fèi)時(shí)間。針對(duì)這種情況，人們研制出多種汽車輪胎拆卸機(jī)，如中國(guó)專利(公開號(hào)為CN2415954Y，專利號(hào)為ZL00202113.7)公開了一種“車輪外胎拆卸機(jī)”，它由上、下龍門、蝸桿、蝸輪、螺桿、撬爪、橫栓等組成，通過(guò)蝸桿和蝸輪使上、下龍門和撬爪向下移動(dòng)，壓迫輪胎向下脫離輪輞，撬爪爪緊輪輞并沿徑向插入，直到撬爪上端貼緊龍門柱后，撬爪再軸向擠壓，將輪胎剝離輪輞大緣，以達(dá)到拆卸的目的，它是一種手提式工具，不受場(chǎng)地的限制，但是存在一些缺陷靠撬爪將輪胎直接與輪輞剝離，體積重，只起到壓胎作用，容易損壞輪胎，并且橫栓安裝不方便。又如中國(guó)專利(公開號(hào)為CN2353583Y，專利號(hào)為ZL99200365.2)公開了一種“機(jī)動(dòng)車輪胎扒胎器”，它包括液壓機(jī)、支撐架、橫梁、掛板，各掛板的掛孔分別與長(zhǎng)度可調(diào)的左右滑鏈連接，滑鏈的另一端設(shè)有掛鉤，橫梁下部與所述液壓機(jī)的頂頭連接固定，該液壓機(jī)的底座與一壓梁連接固定，在壓梁的兩端、與液壓機(jī)連接的相反方向上分別可移動(dòng)地固定有左右壓腳，可以一次性連續(xù)扒下輪胎，但是也存在一些缺陷直接將輪胎與輪輞硬性剝離，并且采用掛鉤使輪胎的受力不均勻，容易損壞輪胎，體積重，只起到壓胎作用。
三.實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型的目的克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便、成本較低、效果好的多功能車輪拆圈機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種多功能車輪拆圈機(jī)，含有千斤頂、弓形支撐架、壓環(huán)、連接桿和拉力架，其中拉力架由上、下頂板和豎向拉力桿組成，其中上、下頂板分別位于弓形支撐架的內(nèi)外兩側(cè)，并且通過(guò)豎向拉力桿活動(dòng)連接，下頂板通過(guò)連接桿與車輪的輪鍋活動(dòng)連接，在上頂板和弓形支撐架的外表面之間安裝有千斤頂，在弓形支撐架上活動(dòng)固定有漲圈桿和撬圈桿，弓形支撐架通過(guò)定位機(jī)構(gòu)與壓環(huán)連接。
所述漲圈桿下端為尖形，并且與車輪的壓圈縫相對(duì)應(yīng)，撬圈桿下端為尖形，并且與車輪的壓圈孔相對(duì)應(yīng)。
所述撬圈桿為長(zhǎng)條狀，沿其寬度的中間設(shè)有縱向長(zhǎng)條孔，通過(guò)貫穿該長(zhǎng)條孔的柱銷將撬圈桿固定在弓形支撐架的頂部，漲圈桿為直角拐形，其橫向直角邊上設(shè)有長(zhǎng)條孔，通過(guò)貫穿該長(zhǎng)條孔的柱銷將漲圈桿固定在弓形支撐架的側(cè)部，豎向直角邊的下端為尖形。
所述連接桿上端固定在下頂板的下表面上，其下端部設(shè)有螺紋，通過(guò)墊板和螺母與車輪的輪鍋活動(dòng)連接。
所述弓形支撐架為組合式，由弓頂架和兩側(cè)立架連接而成。
所述弓形支撐架下端面設(shè)有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽與壓環(huán)上固定的定位塊的凹緣相匹配。
所述壓環(huán)為組合式，由四塊環(huán)行板活動(dòng)連接而成。
所述上、下頂板為長(zhǎng)方形，其四個(gè)頂角處分別通過(guò)豎向拉力桿連接。
本實(shí)用新型的有益效果1.本實(shí)用新型拆圈效果好，降低對(duì)輪胎的損壞。該產(chǎn)品利用反推力學(xué)原理，通過(guò)千斤頂使力量傳授給弓形支撐架，利用車輪輪鍋為支撐點(diǎn)，作為不動(dòng)態(tài)，弓形支撐架為行動(dòng)態(tài)，其帶動(dòng)壓環(huán)向下運(yùn)動(dòng)，從而壓迫輪胎，使輪胎隨之向下變形，致使?jié)q圈桿的尖端插入輪胎的壓圈縫中，并逐漸將壓圈漲開，脫離車輪輪鍋，然后撬圈桿插入壓圈孔中，壓環(huán)設(shè)有頂板，千斤頂卸壓，壓圈上移，用撬圈桿即可將壓圈撬掉，從而使輪胎脫離車輪輪鍋，這樣降低了對(duì)輪胎的損壞，并且效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低。
2.本實(shí)用新型安裝使用方便，重量輕。連接桿通過(guò)墊板和螺母與車輪輪鍋的中心固定連接，實(shí)行一柱式連接，因此安裝十分方便，效率高，并且轉(zhuǎn)動(dòng)方便，能夠迅速準(zhǔn)確地使?jié)q圈桿和撬圈桿分別與壓圈縫和壓圈孔的位置相對(duì)應(yīng)，以利于快速將壓圈漲開，并撬掉。另外主要零部件均采用組合件，這樣本產(chǎn)品能夠折疊裝入工具箱中，便于攜帶。
3.本實(shí)用新型受力均勻，采用壓環(huán)壓在輪胎的上側(cè)面，中心靠連接桿拉動(dòng)車輪輪鍋，這樣使輪胎的整體受力均勻，降低對(duì)輪胎的損害，同時(shí)減小了拉力的強(qiáng)度，縮短拆卸輪胎的時(shí)間。
4.本實(shí)用新型使用范圍廣，廣泛適用于各種中型以上汽車的輪胎拆卸，是汽車維修業(yè)理想的拆卸工具，推廣后具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
四.

附圖為多功能車輪拆圈機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖五.具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見(jiàn)附圖，圖中，多功能車輪拆圈機(jī)的拉力架由上頂板4、下頂板6和豎向拉力桿3組成，上、下頂板4和6為長(zhǎng)方形，其四個(gè)頂角處分別通過(guò)豎向拉力桿3連接，該豎向拉力桿3為雙頭螺栓，通過(guò)板眼螺絲和螺母將上下頂板4和6固定，其中上、下頂板4和6分別位于弓形支撐架1的上下兩側(cè)，四個(gè)拉力桿3分立在弓形支撐架1的前后兩側(cè)；連接桿7上端固定在下頂板6的下表面上，其下端部設(shè)有螺紋，通過(guò)上墊板8、下墊板9和螺母與車輪的輪鍋2活動(dòng)連接，下墊板9設(shè)有多個(gè)臺(tái)階面，分別與不同型號(hào)輪鍋的軸孔相配合；在上頂板4和弓形支撐架1的外表面之間安裝有千斤頂5，該千斤頂5上端固定在上頂板4上，下端固定在弓形支撐架1的連板上；弓形支撐架1下端面設(shè)有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽與壓環(huán)13上固定的定位塊14的凹緣相匹配。撬圈桿10為長(zhǎng)條狀，沿其寬度的中間設(shè)有縱向長(zhǎng)條孔，通過(guò)貫穿該長(zhǎng)條孔的柱銷將撬圈桿10固定在弓形支撐架1的頂部，其下端為尖形，并且與車輪壓圈孔的位置相對(duì)應(yīng)。漲圈桿11為直角拐形，其橫向直角邊上設(shè)有長(zhǎng)條孔，通過(guò)貫穿該長(zhǎng)條孔的柱銷將漲圈桿11固定在弓形支撐架1的側(cè)部，豎向直角邊的下端為尖形，與車輪壓圈15的壓圈縫的位置相對(duì)應(yīng)。
使用時(shí)，利用反推力學(xué)原理，通過(guò)千斤頂5使力量傳授給弓形支撐架1，利用車輪輪鍋2為支撐點(diǎn)，作為不動(dòng)態(tài)，弓形支撐架1為行動(dòng)態(tài)，其帶動(dòng)壓環(huán)13向下運(yùn)動(dòng)，從而壓迫輪胎12，使輪胎12隨之向下變形，致使?jié)q圈桿11的尖端插入輪胎壓圈15的壓圈縫中，并逐漸將壓圈15漲開，脫離車輪輪鍋2，然后撬圈桿10插入壓圈孔中，千斤頂5卸壓后，用撬圈桿10即可將壓圈15撬掉，從而使壓圈15脫離車輪輪鍋2，這樣降低了對(duì)輪胎的損壞，并且效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低。
實(shí)施例二本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，相同之處不重述，不同之處在于弓形支撐架1為組合式，由弓頂架和兩側(cè)立架連接而成；壓環(huán)13為組合式，由四塊環(huán)行板活動(dòng)連接而成。這樣本產(chǎn)品能夠折疊裝入工具箱中，便于攜帶。
權(quán)利要求1.一種多功能車輪拆圈機(jī)，含有千斤頂、弓形支撐架、壓環(huán)、連接桿和拉力架，其特征是拉力架由上、下頂板和豎向拉力桿組成，其中上、下頂板分別位于弓形支撐架的內(nèi)外兩側(cè)，并且通過(guò)豎向拉力桿活動(dòng)連接，下頂板通過(guò)連接桿與車輪的輪鍋活動(dòng)連接，在上頂板和弓形支撐架的外表面之間安裝有千斤頂，在弓形支撐架上活動(dòng)固定有漲圈桿和撬圈桿，弓形支撐架通過(guò)定位機(jī)構(gòu)與壓環(huán)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能車輪拆圈機(jī)，其特征是漲圈桿下端為尖形，并且與車輪的壓圈縫相對(duì)應(yīng)，撬圈桿下端為尖形，并且與車輪的壓圈孔相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能車輪拆圈機(jī)，其特征是撬圈桿為長(zhǎng)條狀，沿其寬度的中間設(shè)有縱向長(zhǎng)條孔，通過(guò)貫穿該長(zhǎng)條孔的柱銷將撬圈桿固定在弓形支撐架的頂部，漲圈桿為直角拐形，其橫向直角邊上設(shè)有長(zhǎng)條孔，通過(guò)貫穿該長(zhǎng)條孔的柱銷將漲圈桿固定在弓形支撐架的側(cè)部，豎向直角邊的下端為尖形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能車輪拆圈機(jī)，其特征是連接桿上端固定在下頂板的下表面上，其下端部設(shè)有螺紋，通過(guò)墊板和螺母與車輪的輪鍋活動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能車輪拆圈機(jī)，其特征是弓形支撐架為組合式，由弓頂架和兩側(cè)立架連接而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1～5任一所述的多功能車輪拆圈機(jī)，其特征是弓形支撐架下端面設(shè)有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽與壓環(huán)上固定的定位塊的凹緣相匹配。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多功能車輪拆圈機(jī)，其特征是壓環(huán)為組合式，由四塊環(huán)行板活動(dòng)連接而成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多功能車輪拆圈機(jī)，其特征是上、下頂板為長(zhǎng)方形，其四個(gè)頂角處分別通過(guò)豎向拉力桿連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1～5任一所述的多功能車輪拆圈機(jī)，其特征是上、下頂板為長(zhǎng)方形，其四個(gè)頂角處分別通過(guò)豎向拉力桿連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車維修工具，特別是涉及一種多功能車輪拆圈機(jī)。含有千斤頂、弓形支撐架、壓環(huán)、連接桿和拉力架，其中拉力架由上、下頂板和豎向拉力桿組成，其中上、下頂板分別位于弓形支撐架的內(nèi)外兩側(cè)，并且通過(guò)豎向拉力桿活動(dòng)連接，下頂板通過(guò)連接桿與車輪的輪鍋活動(dòng)連接，在上頂板和弓形支撐架的外表面之間安裝有千斤頂，在弓形支撐架上活動(dòng)固定有漲圈桿和撬圈桿，弓形支撐架通過(guò)定位機(jī)構(gòu)與壓環(huán)連接。本實(shí)用新型利用反推力學(xué)原理，拆圈效果好，勞動(dòng)強(qiáng)度低，輪胎的整體受力均勻，降低對(duì)輪胎的損壞；另外安裝使用方便，部件均采用組合件，能夠折疊，便于攜帶；適用于各種中型以上汽車的輪胎拆卸，推廣后具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B60C25/00GK2710936SQ20042001131
公開日2005年7月20日 申請(qǐng)日期2004年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月21日
發(fā)明者夏津 申請(qǐng)人:夏津