專利名稱：車載移動式冰柜的制作方法
技術領域：
本實用新型技術一種車載移動式冰柜，屬于制冷裝置。
背景技術：
中國專利公開號為2316160公開了一種移動式冰柜，它是將內(nèi)燃機、散熱風葉、壓縮機所組成的壓縮機組與帶有冷凝器、蒸發(fā)器及其冷風機的箱體組合成整體，這種結構僅能適合于火車、輪船之類的具內(nèi)燃機的交通工具上，而且構造復雜；中國專利公開號2388068公開了一種車用加熱、冷凍箱，其冷凝器是與車輛自身的供冷回路相連接，其熱交換器與車輛引擎散熱回路相連接。由于與車輛自身回路發(fā)生關系，致使加熱、冷凍系統(tǒng)復雜化；中國專利公開號2192850介紹了使用太陽能電池板供給電源的移動式冷凍箱，由于至今太陽能電池板的技術問題尚未過關，故此類移動式冷凍箱暫無法付諸現(xiàn)實；中國專利公開號2446472所公開的太陽能移動式冷柜也然，而且太陽電池作為供給電源，尚需看天氣的晴朗與否行事，導致此類冷凍箱無法依需正常使用。鑒于前述公知的技術目前在實施上存在著一系列的技術問題。因此，國內(nèi)的長途客車、船舶之類的交通工具上幾乎是空白。雖然，偶爾也有在進口的大型客車上配備有制冷裝置，但也不過是半導體制冷，半導體制冷的冷量供給是極其有限的，其冷藏溫度一般為0℃～6℃，故而無法滿足冷凍要求。另一面，由于制冷技術的日益成熟，國內(nèi)的冰柜生產(chǎn)廠家向市場提供車載冰柜是完全不成問題的，因為其整個制冷系統(tǒng)的配置與家用冰柜并無多大差異，僅僅是一、未充分意識或認識到人們對此的需要程度；二、車載冰柜所要求的抗震性難以滿足。所謂的抗震性集中地體現(xiàn)在制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器與壓縮機之間的管路避震以及柜體的避震；三、應用靈活性，即既可車載用，又可作為家用；四、整體結構設置的合理性。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的任務是要提供一種抗震動效果好的、整體結構合理的、既可車載用又可家用的車載移動式冰柜。
本實用新型的任務是這樣來完成的，一種車載移動式冰柜，由柜體1和電腦控制器14以及由壓縮機21、冷凝器13、干燥過濾器19、毛細管20、蒸發(fā)器24構成的制冷系統(tǒng)組成，所述的柜體1之一側延設有一制冷系統(tǒng)箱體9，所述制冷系統(tǒng)設置在制冷系統(tǒng)箱體9內(nèi)，并且，該制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器21的管端在貫過柜體1進入制冷系統(tǒng)箱體9中進而接續(xù)到壓縮機21之前形成有一過渡管段8，該過渡管段8彎曲地構成彈簧狀；在所述的柜體1底部以及制冷系統(tǒng)箱體9的底部設置有避震件22；在所述的柜體正側面上方居中央部位設置有鎖扣2，而柜體1的柜蓋5上設置有對應于鎖扣2且能與鎖扣2鎖配的鎖扣掛鉤4。
本實用新型所述的壓縮機21為直流壓縮機。
本實用新型所述的避震件22的材料為橡膠。
本實用新型具有避震效果好、結構合理、應用靈便的優(yōu)點。
附圖及圖面說明


圖1為本實用新型的結構圖。
圖2為本實用新型的電腦控制器14的電氣原理圖。
圖3為本實用新型的電腦控制器14的控制原理圖。
具體實施方式
請參照
圖1，柜體1為長方形，形成臥式單翻門結構的冰柜，而且柜體1的外殼最好為不銹鋼。制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器24盤設在內(nèi)膽3的外壁體上，并且在內(nèi)膽的外壁體與外殼之間充填有隔熱層25。在柜體1的正面中央偏上方位置固定有鎖扣2，相對應地，在柜蓋5的正側面中央固定有鎖扣掛鉤4，柜蓋5的后側通過鉸鏈6與柜體1鉸接，附著在柜蓋5上的門封條7起到使柜蓋5與柜體1的內(nèi)膽3腔口之間的密封。在柜蓋5處于蓋合狀態(tài)后，鎖扣掛鉤4于鎖扣2相互鎖合，可確保柜蓋5不會因車輛劇烈顛簸而出現(xiàn)非正常開啟的情形。制冷系統(tǒng)箱體9延設在柜體1之一側，圖中雖示意為右側，但也可以為左側，在制冷系統(tǒng)箱體9的正側面設有操作控制面板23，其由電路與電腦控制器14連接。如前所述，制冷系統(tǒng)有壓縮機、冷凝器、干燥過濾器、毛細管、蒸發(fā)器構成，冷凝器13帶有風扇電機11，風扇電機11被設置在風道箱12內(nèi)，風道箱12具有一進風孔10，進風孔10與制冷系統(tǒng)箱體側蓋板15上的進出風口16相通。由于整個制冷系統(tǒng)的各部件之間的連接關系與已有技術并無差異，因此申請人認為沒有必要再對其敘述。例如本實用新型的冰柜是可以通過機械溫控器來完成冷凍、冷藏之間的轉換的，而冷凍、冷凍可轉換型溫度控制器在已有技術如專利號為96231648.2中所公開。又如供給電源的模式為直流12V、24V，交流110V～240V。直流壓縮機可采用歐洲丹佛斯品牌的BD35F型。本實用新型考慮到車輛的震動性，為確保蒸發(fā)器24的蒸發(fā)管管端與壓縮機21的抗震連接，所以在蒸發(fā)器24的一個管端透過柜體1的壁體進入到制冷系統(tǒng)箱體9中進而接續(xù)到壓縮機21之前形成有一過渡管段8，過渡管段8的形狀呈彈簧狀，以適應避震要求。此外，用于將壓縮機21與冷凝器13相連接的制冷管路18也可形成彎曲的蛇形狀。
請見圖2、圖3，圖2示意了二套電源即交流、直流電源與電腦控制器14的控制板26連接的電氣原理，而圖3示意了電腦控制器14的控制原理。由于它們均屬于已有的成熟技術，而且在已公開的專利文獻均有記載，故申請人不再對其一一敘述。不過溫控器27最好采用由浙江省中雁溫控器廠生成的型號為WK-R11型的溫控器。
當本實用新型被放置在車輛上，那么其電源采用直流，通過由電腦控制器14上引出的插腳17與車載電源的插座插接。使用時，只要觸摸操作控制面板23上的相應按鈕即可使系統(tǒng)進入工作或停止工作；如果操作控制面板23上設置的是旋鈕，那么旋動旋鈕使系統(tǒng)進入工作或停止工作。工作時，壓縮機21運轉，制冷介質自壓縮機21依序經(jīng)制冷管路18、冷凝器13、干燥過濾器19、毛細管20、蒸發(fā)器24、過渡管路8、壓縮機21形成回流，從而實現(xiàn)對內(nèi)膽3的冷凍或冷藏。若是將本實用新型移入家庭使用，那么其電源采用交流通過插腳26插至到用戶電源插座即可，其制冷原理同前述。
權利要求1.一種車載移動式冰柜，由柜體(1)和電腦控制器(14)以及由壓縮機(21)、冷凝器(13)、干燥過濾器(19)、毛細管(20)、蒸發(fā)器(24)構成的制冷系統(tǒng)組成，其特征在于所述的柜體(1)之一側延設有一制冷系統(tǒng)箱體(9)，所述制冷系統(tǒng)設置在制冷系統(tǒng)箱體(9)內(nèi)，并且，該制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器(21)的管端在貫過柜體(1)進入制冷系統(tǒng)箱體(9)中進而接續(xù)到壓縮機(21)之前形成有一過渡管段(8)，該過渡管段(8)彎曲地構成彈簧狀；在所述的柜體(1)底部以及制冷系統(tǒng)箱體(9)的底部設置有避震件(22)；在所述的柜體正側面上方居中央部位設置有鎖扣(2)，而柜體(1)的柜蓋(5)上設置有對應于鎖扣(2)且能與鎖扣(2)鎖配的鎖扣掛鉤(4)。
2.根據(jù)權利要求1所述的車載移動式冰柜，其特征在于所述的壓縮機(21)為直流壓縮機。
3.根據(jù)權利要求1所述的車載移動式冰柜，其特征在于所述的避震件(22)的材料為橡膠。
專利摘要一種車載移動式冰柜，屬于制冷裝置。它由柜體和電腦控制器以及制冷系統(tǒng)組成，所述的柜體之一側延設有一制冷系統(tǒng)箱體，所述制冷系統(tǒng)設置在制冷系統(tǒng)箱體內(nèi)，且制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器的管端在貫過柜體進入制冷系統(tǒng)箱體中進而接續(xù)到壓縮機之前形成有一過渡管段，該過渡管段彎曲地構成彈簧狀；在所述的柜體底部以及制冷系統(tǒng)箱體的底部設置有避震件；在所述的柜體正側面上方居中央部位設置有鎖扣，而柜體的柜蓋上設置有對應于鎖扣且能與鎖扣鎖配的鎖扣掛鉤。本實用新型具有避震效果好、結構合理、應用靈便的優(yōu)點。
文檔編號B60N3/10GK2691933SQ20042002525
公開日2005年4月13日 申請日期2004年3月6日 優(yōu)先權日2004年3月6日
發(fā)明者王庚申, 王培元, 黃益民, 鄧波 申請人:江蘇阪神電器股份有限公司