專利名稱：一種安全帶卷收器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)動車等運(yùn)輸工具上使用的座位安全帶卷繞裝置，特別是涉及一種汽車座位上使用的安全帶卷收器。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民的生活也得到不斷提高，目前，汽車已經(jīng)越來越多地進(jìn)入家庭，隨著車輛的增多和車速的提高，汽車的安全問題也顯得越來越重要，安全帶這種安全裝置，已成為保護(hù)車內(nèi)乘客的主要配置，其質(zhì)量的好壞，直接影響到出現(xiàn)突發(fā)事件時乘客的安全，作為三點(diǎn)式安全帶的主要部件——安全帶卷收器，其性能的好壞更是直接影響到安全帶的安全性能，如何設(shè)計安全性能更好，結(jié)構(gòu)更緊湊、更合理的安全帶卷收器，一直是科技人員努力探索的一個課題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在提供一種結(jié)構(gòu)合理，緊湊的安全帶卷收器，以滿足品種和數(shù)量日益增多的機(jī)動車輛特別是汽車對安全帶的需要。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的所述的安全帶卷收器，包括框架7、卷筒3、卷簧機(jī)構(gòu)，所述的卷簧機(jī)構(gòu)包括卷簧和卷簧盒、鎖止機(jī)構(gòu)、車感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)、帶感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)、織帶23，所述的框架7兩端各開有卷筒孔A7a和卷筒孔B7b，卷筒孔A7a周邊開有棘齒槽7c，卷筒3穿過框架7與卷筒孔A7a和卷筒孔B7b轉(zhuǎn)動連接，卷筒3中間固定安裝有卷筒軸，所述的鎖止機(jī)構(gòu)包括棘齒槽7c、鎖止塊4、銷軸4a、回位簧5，銷軸4a垂直固定于鎖止塊4的一側(cè)，靠近卷筒孔A7a的卷筒端面上開有一滑槽3a、鎖止塊4與滑槽3a滑動連接，回位簧5一端與鎖止塊4固定連接，另一端與卷筒A端面3b固定連接，所述的鎖止塊4靠近卷筒孔A7a周邊的一端開有與棘齒槽7c相匹配的棘齒4b，當(dāng)鎖止機(jī)構(gòu)處于鎖合狀態(tài)時，鎖止塊4上的棘齒4b與卷筒孔A7a周邊上的棘齒槽7c嚙合連接，當(dāng)鎖止機(jī)構(gòu)處于非鎖止?fàn)顟B(tài)時，在回位簧5彈力的作用下，所述的棘齒4b與棘齒槽7c脫離連接，所述的車感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)及帶感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)安裝在卷筒孔A7a一側(cè)的框架7及卷筒軸A端19上且和鎖止機(jī)構(gòu)及卷筒3連接。
所述的帶感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)，包括外棘齒盤17、內(nèi)棘齒罩殼15、鎖止塊4、慣性塊18、帶敏彈簧13、帶敏爪14，外棘齒盤1 7中央開有軸孔17a，周邊設(shè)有外棘齒17c，外棘齒盤17盤面上開有一滑道17b，滑道17b的軌跡與鎖止塊4在卷筒3端面上的滑槽3a的軌跡相吻合，所述的外棘齒盤17套在卷筒軸A端19上且鎖止塊4上的銷軸4a套在滑道17b中并與滑道17b滑動連接，所述的內(nèi)棘齒罩殼15內(nèi)側(cè)設(shè)有一內(nèi)棘齒盤21，內(nèi)棘齒盤21內(nèi)壁設(shè)有若干內(nèi)棘齒21a，內(nèi)棘齒盤21外徑小于外棘齒盤17內(nèi)徑，所述的內(nèi)棘齒罩殼15固定在靠近卷筒軸A端19的框架7上并罩住外棘齒盤17，帶敏爪14通過其軸孔14a銷接在外棘齒盤17上并可繞銷軸轉(zhuǎn)動，帶敏彈簧13-端與帶敏爪14連接，一端固定在外棘齒盤17上，所述的慣性塊18中間開有軸孔18a，其套在卷筒軸A端19貼近外棘齒盤17與內(nèi)棘齒罩殼15內(nèi)側(cè)之間的空隙上，慣性塊軸孔18a與卷筒軸A端19之間滑動連接，慣性塊18面向外棘齒盤17一側(cè)端面的兩端設(shè)有凸臺18b，一端凸臺18b與帶敏爪14活動連接，在帶感鎖止?fàn)顟B(tài)時，帶敏爪14爪尖14b與內(nèi)棘齒21a嚙合連接，在非帶感鎖止?fàn)顟B(tài)時，爪尖14b與內(nèi)棘齒21a脫離接觸。
所述的車感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)，包括鋼球9、鋼球座8、車感爪10和外棘齒盤17，所述的鋼球座8固定在靠近外棘齒盤17的框架7上，鋼球座8設(shè)有一腔體8a，腔體8a內(nèi)設(shè)有一半球面內(nèi)凹體22，鋼球9置于腔體8a中，所述的車感爪10置于鋼球9上部，車感爪10的末端開有一銷孔10a通過插銷11與鋼球座8銷接并可繞插銷11轉(zhuǎn)動，當(dāng)鋼球座8腔體8a內(nèi)的鋼球9處于不平衡狀態(tài)即鋼球9脫離半球面內(nèi)凹體22內(nèi)底面時，鋼球9推動車感爪10使爪尖10b與外棘齒盤17周邊上的外棘齒17c嚙合連接，鋼球9處于平衡狀態(tài)時，車感爪爪尖10b與外棘齒17c脫離連接。
在車感平衡狀態(tài)時，所述的鋼球座8腔體8a內(nèi)所設(shè)的半球面內(nèi)凹體22的中心點(diǎn)與鋼球球心之間的連線為垂線或近似垂線，換一角度說，所述的半球面內(nèi)凹體22在鋼球座8腔體8a內(nèi)的位置可根據(jù)所述的安全帶卷收器在車輛中的安裝位置和角度來設(shè)定。
靠近卷筒孔A7a的卷筒3端面裝置有一壓蓋6，壓蓋6與卷筒3端面之間形成一滑槽3a，所述的鎖止塊4與滑槽3a滑動連接。
所述的內(nèi)棘齒罩殼15周邊設(shè)置有鋼球座8的連接架15a，所述的鋼球座8通過連接架15a與框架7固定連接。
靠近卷筒孔B7b一端的卷筒軸B端20和卷簧機(jī)構(gòu)中的卷簧一端固定連接，卷簧的另一端與卷簧盒固定連接，卷簧盒與靠近卷筒孔B7b一端的框架7固定連接，卷簧盒內(nèi)盒2開有與卷筒軸B端20轉(zhuǎn)動連接的軸孔2a，卷簧盒包括卷簧盒外殼1和卷簧盒內(nèi)盒2，卷簧盒外殼1罩住卷簧盒內(nèi)盒2。
所述的框架7兩端面之間設(shè)置有一織帶導(dǎo)向套12，所述的織帶23一端穿過織帶導(dǎo)向套12上的導(dǎo)向孔與卷筒3固定連接。
傳統(tǒng)的三點(diǎn)式安全帶卷收器中，其鎖止機(jī)構(gòu)分設(shè)于卷筒兩端，在本實用新型中，鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)于卷筒3一端，從而使結(jié)構(gòu)更緊湊、合理，同時，通過調(diào)整半球面內(nèi)凹體在鋼球座8中的位置，則可制成適應(yīng)不同安裝角度的安全帶卷收器，以適應(yīng)不同車輛及不同安裝位置的需要。
本實用新型的工作過程如下當(dāng)安全帶產(chǎn)生需要鎖止的動作時，鎖止塊4上的棘齒4b伸出與框架7上卷筒孔A7a周邊的棘齒槽7c嚙合，從而阻止了卷筒3的轉(zhuǎn)動，起到了鎖止的作用；當(dāng)安全帶需要鎖止的動作消失時，在回位簧5彈力的作用下回位，卷筒3又可轉(zhuǎn)動；安全帶需要鎖止的動作分為車感動作和帶感動作，分別通過相應(yīng)的傳遞機(jī)構(gòu)傳遞給鎖止機(jī)構(gòu)。
本實用新型的有益效果是由于采用了實用新型所述的技術(shù)方案，特別是采用了單邊鎖止機(jī)構(gòu)，使本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡化，零件減少，故障率低，部件排列更顯緊湊、合理等有益效果。
以下結(jié)合附圖和實施例對本使用新型作進(jìn)一步的說明
圖1為本實用新型實施例所述的安全帶卷收器的立體分解圖；圖2是本實用新型實施例鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理圖；圖3是本實用新型實施例鎖止塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型實施例帶感傳遞機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理圖之一；圖5是本實用新型實施例帶感傳遞機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理圖之二；圖6是本實用新型實施例車感傳遞機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)原理圖；圖7是本實用新型實施例內(nèi)棘齒罩殼立體結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖8是本實用新型實施例內(nèi)棘齒罩殼立體結(jié)構(gòu)示意圖之二；圖9是本實用新型實施例慣性塊立體結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖10是本實用新型實施例慣性塊立體結(jié)構(gòu)示意圖之二；圖11是本實用新型實施例外棘齒盤立體結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖12是本實用新型實施例外棘齒盤立體結(jié)構(gòu)示意圖之二；圖13是本實用新型實施例中鋼球座及鋼球在車感傳遞機(jī)構(gòu)中的位置關(guān)系應(yīng)用實例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖14為圖13中鋼球座、鋼球、半球面內(nèi)凹體、車感爪位置關(guān)系示意放大圖；圖15是本實用新型實施例鋼球座及鋼球在車感傳遞機(jī)構(gòu)中的位置關(guān)系示意圖之二；圖16為圖15中半球面內(nèi)凹體、鋼球座、車感爪、鋼球位置關(guān)系示意放大圖；圖17是本實用新型實施例鋼球座及鋼球在車感傳遞機(jī)構(gòu)中的位置關(guān)系應(yīng)用實例三結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖18是本實用新型實施例鋼球座及鋼球在車感傳遞機(jī)構(gòu)中的位置關(guān)系應(yīng)用實例三結(jié)構(gòu)示意圖之二；圖19為圖18的B-B剖面圖；圖20為本實用新型實施例中織帶、框架、導(dǎo)向套安裝位置關(guān)系示意圖。
圖中，1、卷簧盒外殼；2、卷簧盒內(nèi)盒；2a、軸孔；3、卷筒；3a、滑槽；3b、卷筒A端面；4、鎖止塊；4a、銷軸；4b、棘齒；5、回位簧；6、壓蓋；7、框架；7a、卷筒孔A；7b、卷筒孔B；7c、棘齒槽；8、鋼球座；8a、腔體；9、鋼球；10、車感爪；10a、銷孔；10b、爪尖；11、插銷；12、織帶導(dǎo)向套；12a、導(dǎo)向孔；13、帶敏彈簧；14、帶敏爪；14a、軸孔；14b、爪尖；15、內(nèi)棘齒罩殼；15a、連接架；16、護(hù)蓋；17、外棘齒盤；17a、軸孔；17b、滑道；17c、外棘齒；18、慣性塊；18a、慣性塊軸孔；18b、凸臺；19、卷筒軸A端；20、卷筒軸B端；21、內(nèi)棘齒盤；21a、內(nèi)棘齒；22、半球面內(nèi)凹體；23、織帶；具體實施方式
參照圖1至圖20，在本實用新型實施例中，所述的安全帶卷收器，包括框架7、卷筒3、卷簧機(jī)構(gòu)，所述的卷簧機(jī)構(gòu)包括卷簧和卷簧盒、鎖止機(jī)構(gòu)、車感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)、帶感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)、織帶23，所述的框架7兩端各開有卷筒孔A7a和卷筒孔B7b，卷筒孔A7a周邊開有棘齒槽7c，卷筒3穿過框架7與卷筒孔A7a和卷筒孔B7b轉(zhuǎn)動連接，卷筒3中間固定安裝有卷筒軸；如圖2、圖3所示，所述的鎖止機(jī)構(gòu)包括棘齒槽7c、鎖止塊4、銷軸4a、回位簧5，銷軸4a垂直固定于鎖止塊4的一側(cè)，靠近卷筒孔A7a的卷筒端面上開有一滑槽3a，鎖止塊4與滑槽3a滑動連接，回位簧5一端與鎖止塊4固定連接，另一端與卷筒A端面3b固定連接，所述的鎖止塊4靠近卷筒孔A7a周邊的一端開有與棘齒槽7c相匹配的棘齒4b，當(dāng)鎖止機(jī)構(gòu)處于鎖合狀態(tài)時，鎖止塊4上的棘齒4b與卷筒孔A7a周邊上的棘齒槽7c嚙合連接，當(dāng)鎖止機(jī)構(gòu)處于非鎖止?fàn)顟B(tài)時，在回位簧5彈力的作用下，所述的棘齒4b與棘齒槽7c脫離連接，所述的車感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)及帶感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)安裝在卷筒孔A7a一側(cè)的框架7及卷筒軸A端19上且和鎖止機(jī)構(gòu)及卷筒3連接。
如圖4、圖5所示，所述的帶感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)，包括外棘齒盤17、內(nèi)棘齒罩殼15、鎖止塊4、慣性塊18、帶敏彈簧13、帶敏爪14；如圖11、圖12所示，外棘齒盤17中央開有軸孔17a，周邊設(shè)有外棘齒17c，外棘齒盤17盤面上開有一滑道17b，滑道17b的軌跡與鎖止塊4在卷筒3端面上的滑槽3a的軌跡相吻合，所述的外棘齒盤17套在卷筒軸A端19上且鎖止塊4上的銷軸4a套在滑道17b中并與滑道17b滑動連接，所述的內(nèi)棘齒罩殼15內(nèi)側(cè)設(shè)有一內(nèi)棘齒盤21，如圖7、圖8所示，內(nèi)棘齒盤21內(nèi)壁設(shè)有若干內(nèi)棘齒21a，內(nèi)棘齒盤21外徑小于外棘齒盤17內(nèi)徑，所述的內(nèi)棘齒罩殼15固定在靠近卷筒軸A端19的框架7上并罩住外棘齒盤17，帶敏爪14通過其軸孔14a銷接在外棘齒盤17上并可繞銷軸轉(zhuǎn)動，帶敏彈簧13一端與帶敏爪14連接，一端固定在外棘齒盤17上；如圖9、圖10所示，所述的慣性塊18中間開有軸孔18a，其套在卷筒軸A端19貼近外棘齒盤17與內(nèi)棘齒罩殼15內(nèi)側(cè)之間的空隙上，慣性塊軸孔18a與卷筒軸A端19之間滑動連接，慣性塊18面向外棘齒盤17一側(cè)端面的兩端設(shè)有凸臺18b，一端凸臺18b與帶敏爪14活動連接；如圖5所示，在帶感鎖止?fàn)顟B(tài)時，帶敏爪14爪尖14b與內(nèi)棘齒21a嚙合連接；如圖4所示，在非帶感鎖止?fàn)顟B(tài)時，爪尖14b與內(nèi)棘齒21a脫離接觸。
如圖6所示，所述的車感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)，包括鋼球9、鋼球座8、車感爪10和外棘齒盤17，所述的鋼球座8固定在靠近外棘齒盤17的框架7上，鋼球座8設(shè)有一腔體8a，腔體8a內(nèi)設(shè)有一半球面內(nèi)凹體22，鋼球9置于腔體8a中，所述的車感爪10置于鋼球9上部，車感爪10的末端開有一銷孔10a通過插銷11與鋼球座8銷接并可繞插銷11轉(zhuǎn)動，當(dāng)鋼球座8腔體8a內(nèi)的鋼球9處于不平衡狀態(tài)即鋼球9脫離半球面內(nèi)凹體22內(nèi)底面時，鋼球9推動車感爪10使爪尖10b與外棘齒盤17周邊上的外棘齒17c嚙合連接，鋼球9處于平衡狀態(tài)時，車感爪爪尖10b與外棘齒17c脫離連接。
在車感平衡狀態(tài)時，所述的鋼球座8腔體8a內(nèi)所設(shè)的半球面內(nèi)凹體22的中心點(diǎn)與鋼球球心之間的連線為垂線或近似垂線，換一角度說，所述的半球面內(nèi)凹體22在鋼球座8腔體8a內(nèi)的位置可根據(jù)所述的安全帶卷收器在車輛中的安裝位置和角度來設(shè)定。
如圖2所示，靠近卷筒孔A7a的卷筒3端面裝置有一壓蓋6，壓蓋6與卷筒3端面之間形成一滑槽3a，所述的鎖止塊4與滑槽3a滑動連接。
如圖7、圖8所示，所述的內(nèi)棘齒罩殼15周邊設(shè)置有鋼球座8的連接架15a，所述的鋼球座8通過連接架15a與框架7固定連接。
靠近卷筒孔B7b一端的卷筒軸B端20和卷簧機(jī)構(gòu)中的卷簧一端固定連接，卷簧的另一端與卷簧盒固定連接，卷簧盒與靠近卷筒孔B7b一端的框架7固定連接，卷簧盒內(nèi)盒2開有與卷筒軸B端20轉(zhuǎn)動連接的軸孔2a，卷簧盒包括卷簧盒外殼1和卷簧內(nèi)盒2，卷簧盒外殼1罩住卷簧盒內(nèi)盒2。
如圖1、圖20所示，所述的框架7兩端面之間設(shè)置有一織帶導(dǎo)向套12，所述的織帶23一端穿過織帶導(dǎo)向套12上的導(dǎo)向孔與卷筒3固定連接。
傳統(tǒng)的三點(diǎn)式安全帶卷收器中，其鎖止機(jī)構(gòu)分設(shè)于卷筒兩端，在本實用新型中，鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)于卷筒3一端，從而使結(jié)構(gòu)更緊湊、合理，同時，通過調(diào)整半球面內(nèi)凹體在鋼球座8中的位置，則可制成適應(yīng)不同安裝角度的安全帶卷收器，以適應(yīng)不同車輛及不同安裝位置的需要，如圖13至圖19所示，護(hù)蓋16在本實用新型實施例中起著保護(hù)鋼球座和防塵等作用。
本實用新型的工作過程如下如圖2所示，當(dāng)安全帶產(chǎn)生需要鎖止的動作時，鎖止塊4上的棘齒4b伸出與框架7上卷筒孔A7a周邊的棘齒槽7c嚙合，從而阻止了卷筒3的轉(zhuǎn)動，起到了鎖止的作用；當(dāng)安全帶需要鎖止的動作消失時，在回位簧5彈力的作用下回位，卷筒3又可轉(zhuǎn)動；安全帶需要鎖止的動作分為車感動作和帶感動作，分別通過相應(yīng)的傳遞機(jī)構(gòu)傳遞給鎖止機(jī)構(gòu)。
在帶感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)中，正常拉動織帶23時，慣性塊4與卷筒軸同步轉(zhuǎn)動，帶感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)不產(chǎn)生鎖止傳遞動作，當(dāng)織帶23拉動加速度太快時，慣性塊18與卷筒軸之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，此時，慣性塊18上的凸臺18b撞擊帶敏爪14，帶動帶敏爪爪尖14b向外運(yùn)動，使內(nèi)棘齒盤21的內(nèi)棘齒21a與帶敏爪爪尖14b嚙合，由于帶敏爪14安裝在外棘齒盤17上，從而阻止了外棘齒盤17隨著卷筒軸的同步轉(zhuǎn)動，而迫使設(shè)在鎖止塊4上的鎖軸4a沿著外棘齒盤17上的滑道17b滑動，使鎖止機(jī)構(gòu)動作、棘齒4b與棘齒槽7c嚙合，阻止卷筒3的轉(zhuǎn)動，如圖5所示；當(dāng)慣性塊的慣性力消失后，在帶敏彈簧13和回位簧5的分別作用下，帶敏爪14回位，與內(nèi)棘齒21a脫離嚙合，鎖止塊4也與棘齒槽7c脫離嚙合，卷收器恢復(fù)正常狀態(tài)，如圖4所示。
本實用新型的車感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)中，當(dāng)處于車感平衡狀態(tài)時，置于鋼球座8中的鋼球9恰好落在半球面內(nèi)凹體22中，此時，鋼球9上方的車感爪10位置最低，其爪尖10b與外棘齒盤17周邊上的棘齒4b沒有接觸，外棘齒盤17可隨卷筒軸同步轉(zhuǎn)動；當(dāng)處于車感不平衡狀態(tài)時，鋼球9滾出半球面內(nèi)凹體22中，從而抬高鋼球9上方車感爪10的位置，使車感爪爪尖10b與外棘齒盤17上的棘齒17c嚙合，阻止了外棘齒盤17與卷筒軸的同步轉(zhuǎn)動，同時帶動鎖止塊4沿卷筒端面的滑槽3a滑出，使鎖止機(jī)構(gòu)動作，阻止了卷筒3的轉(zhuǎn)動，如圖6所示。
本實用新型實施例中，可根據(jù)安全帶卷卷收器在車輛中的安裝位置來設(shè)定半球面內(nèi)凹體22在鋼球座腔體8a內(nèi)中的位置，圖13至圖19，展示了安全帶卷收器在不同安裝位置時，鋼球座8、鋼球9、車感爪10和半球面內(nèi)凹體22之間的位置關(guān)系，從圖14、圖16中可以看出，在平衡狀態(tài)下，鋼球球心與半球面凹體的內(nèi)底面中心點(diǎn)的連線為垂線或近似垂線；此時，車感爪10爪尖10b位置最低且與外棘齒相脫離；圖19為圖18的B-B剖面圖，圖19呈現(xiàn)了在圖18、圖17所示的安裝角度下，半球面內(nèi)凹體22在鋼球座8中的位置關(guān)系。
權(quán)利要求1.一種安全帶卷收器，包括框架(7)、卷筒(3)、卷簧機(jī)構(gòu)，所述的卷簧機(jī)構(gòu)包括卷簧和卷簧盒、鎖止機(jī)構(gòu)、車感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)、帶感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)、織帶(23)，其特征在于所述的框架(7)兩端各開有卷筒孔A(7a)和卷筒孔B(7b)，卷筒孔A(7a)周邊開有棘齒槽(7c)，卷筒(3)穿過框架(7)與卷筒孔A(7a)和卷筒孔B(7b)轉(zhuǎn)動連接，卷筒(3)中間固定安裝有卷筒軸，所述的鎖止機(jī)構(gòu)包括棘齒槽(7c)、鎖止塊(4)、銷軸(4a)、回位簧(5)，銷軸(4a)垂直固定于鎖止塊(4)的一側(cè)，靠近卷筒孔A(7a)的卷筒A端面(3b)上開有一滑槽(3a)，鎖止塊(4)與滑槽(3a)滑動連接，回位簧(5)一端與鎖止塊(4)固定連接，另一端與卷筒A端面(3b)固定連接，所述的鎖止塊(4)靠近卷筒孔A(7a)周邊的一端開有與棘齒槽(7c)相匹配的棘齒(4b)，當(dāng)鎖止機(jī)構(gòu)處于鎖合狀態(tài)時，鎖止塊(4)上的棘齒(4b)與卷筒孔A(7a)周邊上的棘齒槽(7c)嚙合連接，當(dāng)鎖止機(jī)構(gòu)處于非鎖止?fàn)顟B(tài)時，在回位簧(5)彈力的作用下，所述的棘齒(4b)與棘齒槽(7c)脫離連接，所述的車感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)及帶感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)安裝在卷筒孔A(7a)一側(cè)的框架(7)及卷筒軸A端(19)上且和鎖止機(jī)構(gòu)及卷筒(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶卷收器，其特征在于所述的帶感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)，包括外棘齒盤(17)、內(nèi)棘齒罩殼(15)、鎖止塊(4)、慣性塊(18)、帶敏彈簧(13)、帶敏爪(14)，外棘齒盤(17)中央開有軸孔(17a)，周邊設(shè)有外棘齒(17c)，外棘齒盤(17)盤面上開有一滑道(17b)，滑道(17b)的軌跡與鎖止塊(4)在卷筒(3)端面上的滑槽(3a)的軌跡相吻合，所述的外棘齒盤(17)套在卷筒軸A端(19)上且鎖止塊(4)上的銷軸(4a)套在滑道(17b)中并與滑道(17b)滑動連接，所述的內(nèi)棘齒罩殼(15)內(nèi)側(cè)設(shè)有一內(nèi)棘齒盤(21)，內(nèi)棘齒盤(21)內(nèi)壁設(shè)有若干內(nèi)棘齒(21a)，內(nèi)棘齒盤(21)外徑小于外棘齒盤(17)內(nèi)徑，所述的內(nèi)棘齒罩殼(15)固定在靠近卷筒軸A端(19)的框架(7)上并罩住外棘齒盤(17)，帶敏爪(14)通過其軸孔(14a)銷接在外棘齒盤(17)上并可繞其銷軸轉(zhuǎn)動，帶敏彈簧(13)一端與帶敏爪(14)連接，一端固定在外棘齒盤(17)上，所述的慣性塊(18)中間開有軸孔(18a)，其套在卷筒軸A端(19)貼近外棘齒盤(17)與內(nèi)棘齒罩殼(15)內(nèi)側(cè)之間的空隙上，慣性塊軸孔(18a)與卷筒軸A端(19)之間滑動連接，慣性塊(18)面向外棘齒盤(17)一側(cè)端面的兩端設(shè)有凸臺(18b)，一端凸臺(18b)與帶敏爪(14)活動連接，在帶感鎖止?fàn)顟B(tài)時，帶敏爪(14)爪尖(14b)與內(nèi)棘齒(21a)嚙合連接，在非帶感鎖止?fàn)顟B(tài)時，爪尖(14b)與內(nèi)棘齒(21a)脫離接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶卷收器，其特征在于所述的車感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)，包括鋼球(9)、鋼球座(8)、車感爪(10)和外棘齒盤(17)，所述的鋼球座(8)固定在靠近外棘齒盤(17)的框架(7)上，鋼球座(8)設(shè)有一腔體(8a)，腔體(8a)內(nèi)設(shè)有一半球面內(nèi)凹體(22)，鋼球(9)置于腔體(8a)中，所述的車感爪(10)置于鋼球(9)上部，車感爪(10)的末端開有一銷孔(10a)通過插銷(11)與鋼球座(8)銷接并可繞插銷(11)轉(zhuǎn)動，當(dāng)鋼球座(8)腔體(8a)內(nèi)的鋼球(9)處于不平衡狀態(tài)即鋼球(9)脫離半球面內(nèi)凹體(22)內(nèi)底面時，鋼球(9)推動車感爪(10)使爪尖(10b)與外棘齒盤(17)周邊上的外棘齒(17c)嚙合連接，鋼球(9)處于平衡狀態(tài)時，車感爪爪尖(10b)與外棘齒(17c)脫離連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全帶卷收器，其特征在于在車感平衡狀態(tài)時，所述的鋼球座(8)腔體(8a)內(nèi)所設(shè)的半球面內(nèi)凹體(22)的中心點(diǎn)與鋼球球心之間的連線為垂線或近似垂線，換一角度說，所述的半球面內(nèi)凹體(22)在鋼球座(8)腔體(8a)內(nèi)的位置可根據(jù)所述的安全帶卷收器在車輛中的安裝位置和角度來設(shè)定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶卷收器，其特征在于靠近卷筒孔A(7a)的卷筒(3)端面裝置有一壓蓋(6)，壓蓋(6)與卷筒(3)端面之間形成一半封閉滑槽(3a)，所述的鎖止塊(4)與滑槽(3a)滑動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶卷收器，其特征在于所述的內(nèi)棘齒罩殼(15)周邊設(shè)置有鋼球座(8)的連接架(15a)，所述的鋼球座(8)通過連接架(15a)與框架(7)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶卷收器，其特征在于靠近卷筒孔B(7b)一端的卷筒軸B端(20)和卷簧機(jī)構(gòu)中的卷簧一端固定連接，卷簧的另一端與卷簧盒固定連接，卷簧盒與靠近卷筒孔B(7b)一端的框架(7)固定連接，卷簧盒內(nèi)盒(2)開有與卷筒軸B端(20)轉(zhuǎn)動連接的軸孔(2a)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶卷收器，其特征在于所述的框架(7)兩端面內(nèi)側(cè)之間設(shè)置有一織帶導(dǎo)向套(12)，所述的織帶(23)一端穿過織帶導(dǎo)向套(12)上的導(dǎo)向孔(12a)與卷筒(3)固定連接。
專利摘要本實用新型提供一種汽車座位上使用的安全帶卷收器；所述的安全帶卷收器，包括框架7、卷筒3、卷簧機(jī)構(gòu)，所述的卷簧機(jī)構(gòu)包括卷簧和卷簧盒、鎖止機(jī)構(gòu)、車感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)、帶感鎖止傳遞機(jī)構(gòu)、織帶23，同時，通過調(diào)整半球面內(nèi)凹體在鋼球座中的位置，則可制成適應(yīng)不同安裝角度的安全帶卷收器，以適應(yīng)不同車輛及不同安裝位置的需要，本實用新型中，鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)于卷筒一端，從而使結(jié)構(gòu)更緊湊、合理。
文檔編號B60R22/34GK2728856SQ20042008831
公開日2005年9月28日 申請日期2004年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月17日
發(fā)明者葉堅信 申請人:葉堅信