專(zhuān)利名稱(chēng)：輪胎裝配－拆卸機(jī)中的工具保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎裝配-拆卸機(jī)中的工具保護(hù)裝置，具體但并非專(zhuān)用地適用于具有工作槽或槽溝的工具。
背景技術(shù)：
如已知的，輪胎于車(chē)輪輪輞上的裝配與拆卸是通過(guò)將車(chē)輪輪輞緊固至輪胎裝配-拆卸機(jī)的可旋轉(zhuǎn)支撐并使用具有工作槽或槽溝且固定至適當(dāng)工具攜載臂末端的工具來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其中所述臂由輪胎裝配-拆卸機(jī)的機(jī)架元件承載。然后將所述工具滑動(dòng)地插入于車(chē)輪輪輞邊緣和胎圈邊緣之間。從而，當(dāng)可旋轉(zhuǎn)支撐旋轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)輪輪輞邊緣滑動(dòng)地接合工具的工作槽或槽溝，而工具適當(dāng)構(gòu)形的外表面使得輪胎胎圈邊緣逐漸地從車(chē)輪輪輞邊緣的內(nèi)側(cè)向外側(cè)移位或相反從外側(cè)向內(nèi)側(cè)移位，這取決于可旋轉(zhuǎn)支撐的旋轉(zhuǎn)方向。
裝配-拆卸工具或者采用相對(duì)硬的金屬合金材料制造，或者采用相對(duì)軟的復(fù)合材料制造，優(yōu)選地采用聚酰胺，例如Nylon；或者單獨(dú)使用或者用纖維(例如玻璃纖維、碳纖維或類(lèi)似物)增強(qiáng)，以便確保較高的彎曲-扭曲剛度來(lái)更好地耐受在使用中所產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)應(yīng)力，該動(dòng)態(tài)應(yīng)力一方面由輪胎邊緣在工具外表面上的受迫滑動(dòng)產(chǎn)生，另一方面由于輪胎外周邊緣在所述工具的工作槽或槽溝內(nèi)的滑動(dòng)產(chǎn)生。顯然，當(dāng)輪胎邊緣滑至工具外表面上時(shí)，產(chǎn)生的合力相對(duì)于車(chē)輪輪輞徑向指向，并使得壓力大大升高，從而工具工作槽或槽溝的表面與由輪胎裝配-拆卸機(jī)的可旋轉(zhuǎn)支撐轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)輪輪輞C外周邊緣之間的摩擦大大增加。
取決于車(chē)輪輪輞的類(lèi)型，即其是由噴涂輕合金制造還是由鋼制造，車(chē)輪輪輞外周邊緣和工具的工作槽或槽溝之間的摩擦或?qū)е鹿ぞ吣p或?qū)е萝?chē)輪輪輞擦傷。事實(shí)上，如果車(chē)輪輪輞由噴涂輕合金制造，相對(duì)較硬的工具主體滑至車(chē)輪輪輞的部分外周邊緣表面上會(huì)導(dǎo)致擦傷甚或損壞所述車(chē)輪輪輞，然而，在鋼車(chē)輪輪輞的情況下，除非采用的工具是高抗性的，否則工具會(huì)很快磨損而永久性地?fù)p壞。如果輪胎裝配-拆卸操作中使用的工具是新的，那么工作槽或槽溝在輕合金制造的車(chē)輪輪輞外周表面上的滑動(dòng)一般不會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞；相反，在工具已在舊的且通常已經(jīng)變形的鋼車(chē)輪輪輞上多次使用的情況下，其槽或槽溝的表面會(huì)深度擦傷而導(dǎo)致顯著的多個(gè)部分的變形，可能產(chǎn)生的碎屑和/或灰塵在將來(lái)的維護(hù)操作中將擦傷輕合金制成的車(chē)輪輪輞上的噴涂。為此原因，工具材料的選擇通常是折衷多種要求的結(jié)果，而沒(méi)有一個(gè)要求完全得到滿足。
為了克服這些缺點(diǎn)，如已知的，已經(jīng)建議提供帶有兩個(gè)可更換之工具的輪胎裝配-拆卸機(jī)，其中一個(gè)工具采用適合于輕合金車(chē)輪輪輞的塑料材料制成，而另一個(gè)工具采用適合于鋼車(chē)輪輪輞的金屬合金制成。然而，盡管輪胎裝配-拆卸機(jī)的通用性提高，但操作者還是必須面對(duì)每次都要選擇合適工具的不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種用于輪胎裝配-拆卸機(jī)中之工具的保護(hù)裝置，所述保護(hù)裝置可以快速且容易地應(yīng)用和移除。
本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種通用的保護(hù)裝置，即可適用于任何類(lèi)型的車(chē)輪輪輞，即設(shè)計(jì)為在裝配-拆卸操作中即保護(hù)工具(從而其使用壽命延長(zhǎng))也保護(hù)車(chē)輪輪輞。
本發(fā)明進(jìn)一步的目的在于提供一種能夠以低生產(chǎn)成本制造的保護(hù)裝置。
這些目的以及其它目的在下面將更加明晰，并且通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的用于輪胎裝配-拆卸機(jī)之工具的保護(hù)裝置而實(shí)現(xiàn)，所述工具具有至少一個(gè)設(shè)計(jì)為在使用中與位于所述輪胎裝配-拆卸機(jī)上的車(chē)輪輪輞之外周邊緣滑動(dòng)接合的工作槽或槽溝，其特征在于所述保護(hù)裝置包括一個(gè)設(shè)計(jì)為座入并覆蓋所述工作槽的至少一部分的簿片狀主體構(gòu)件，以及位于所述簿片狀主體構(gòu)件和所述工具之間的保持裝置，所述保持裝置設(shè)置為將所述薄片狀主體構(gòu)件可拆卸地保持在所述工作槽中的適當(dāng)位置。


本發(fā)明輪胎裝配-拆卸機(jī)工具中的保護(hù)裝置的進(jìn)一步特征和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)下面參考附圖對(duì)一些當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行的詳細(xì)描述而更加明顯，該描述以如何實(shí)施本發(fā)明的非限定性例子的方式給出。在所述附圖中圖1示出帶有用于輪胎裝配-拆卸機(jī)的本發(fā)明保護(hù)裝置的工具的分解立體圖；圖2示出圖1中本發(fā)明保護(hù)裝置的后視立體圖；圖3為圖2中保護(hù)裝置的后視立體圖；以及圖4示出帶有本發(fā)明工具保護(hù)裝置的工具的局部剖視圖，所述工具保護(hù)裝置與裝有輪胎的車(chē)輪輪輞接合。
在所述附圖中，相同或相似的部件或零件用相同的標(biāo)號(hào)表示。
具體實(shí)施例方式
參見(jiàn)上述附圖，可以看到用于輪胎裝配-拆卸機(jī)之工具2的本發(fā)明保護(hù)裝置由適當(dāng)材料的薄片式主體1獲得，優(yōu)選地預(yù)成形或構(gòu)形為與工具2中的工作槽或槽溝3相匹配。在使用中，槽溝3設(shè)計(jì)為與輪胎P車(chē)輪輪輞C的外周邊緣4相接合。
更精確地，所述保護(hù)裝置由具有中央凸出區(qū)域或中央凸出帶5的預(yù)成形薄片狀主體1獲得，該中央凸出區(qū)域或中央凸出帶5設(shè)計(jì)為在使用中遮蓋或覆蓋所述工具2之工作槽或槽溝3的表面，以保護(hù)工作槽溝3和車(chē)輪輪輞C的外周邊緣4，使其免于在外周邊緣4滑入工作槽溝3的過(guò)程中受損。大致在凸出區(qū)域5的中心線處形成有一個(gè)貫穿開(kāi)口6，貫穿開(kāi)口6設(shè)計(jì)為在使用中定位在工具2中的相應(yīng)貫穿端口6a處，從而在工作槽溝3和薄片式主體1內(nèi)提供一個(gè)空著的區(qū)域以減少接觸面積，在使用中，其將與車(chē)輪輪輞C的邊緣4滑動(dòng)接合。
在凸出區(qū)域或凸出帶5上方和下方，薄片式主體1分別具有彎曲的外周區(qū)域或外周帶7a和7b，所述外周區(qū)域或外周帶7a和7b以大致類(lèi)似于工作槽溝3的相同曲率半徑延伸，并設(shè)計(jì)為在使用中與工作槽或槽溝3的相應(yīng)邊緣3b和3a重疊。
在上外周帶7b處或在保護(hù)裝置的兩個(gè)外周帶7b和7a上，形成有一系列的凸起或凹進(jìn)8a，該等凸起或凹進(jìn)8a適于與設(shè)置在工作槽溝3的相應(yīng)邊緣3b、3a處的相應(yīng)凹進(jìn)或凸起8b相接合，籍此在使用中提供凸-凹接合或形狀相匹配的接合，該接合適于提供堅(jiān)固的保持裝置，用于薄片狀主體抵抗由于車(chē)輪輪輞C相對(duì)于工具2轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的拽引力。
所述保護(hù)裝置于輪胎裝配-拆卸機(jī)之工具2內(nèi)的安裝是通過(guò)薄片式主體材料的簡(jiǎn)單抵靠或彈性變形而實(shí)現(xiàn)的。實(shí)際上，一旦保護(hù)裝置的凸出區(qū)域或凸出帶5已經(jīng)裝至工具2的工作槽或槽溝3上，操作者在下外周帶7a和上外周帶7b上施加一個(gè)輕微的壓力以將它們朝著工作槽溝3的相應(yīng)邊緣向前推，由此迫使凸出的帶匹配于工作槽溝3的表面，類(lèi)似于一個(gè)保護(hù)覆層。以此方式，薄片式主體1保持可拆卸地接合并保持在工具2中適當(dāng)位置的狀態(tài)。
有利地，薄片式主體1可由較軟的塑料材料制成，優(yōu)選地用于合金車(chē)輪輪輞，或由金屬材料或金屬合金制成而用于鋼車(chē)輪輪輞。在金屬合金車(chē)輪輪輞的情況下，薄片式主體1將從下面的組中選出聚乙烯(polyethylene)、聚丙烯、聚氯乙烯(PVC)、聚酰胺、聚乙烯(polythene)或類(lèi)似物，其硬度在肖氏硬度85至97，優(yōu)選地，硬度在肖氏硬度92至95，然而，在鋼車(chē)輪輪輞的情況下，薄片式主體1優(yōu)選由不銹鋼X5CRNi18/10UNI EN188/2或AISI 308，310制成，其洛氏硬度在28至32HRC。
更特別地，用于制造保護(hù)裝置的材料可以根據(jù)工具2作用的車(chē)輪輪輞C材料的特性而變化。這樣，如果車(chē)輪輪輞C以噴涂的輕合金制造，那么可使用如軟塑料材料的軟材料來(lái)制造薄片式主體1，其在與工作槽或槽溝3滑動(dòng)接合時(shí)不會(huì)在車(chē)輪輪輞C的邊緣4上產(chǎn)生擦傷或刻印，然而用于鋼車(chē)輪輪輞時(shí)，可以使用如鋼之類(lèi)的硬材料。顯然，塑料材料的薄片式主體的使用壽命將大大短于鋼的薄片式主體的使用壽命，該鋼的薄片式主體可以再用于若干裝輪胎的車(chē)輪。
可以在權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍內(nèi)對(duì)以上描述的保護(hù)裝置進(jìn)行多種改變與變化。
因此，例如，也可以使用一個(gè)非特定形狀的薄片式主體1。在此情況下，將提供保持裝置，例如包括適當(dāng)數(shù)量的位于薄片式主體1中的穿透開(kāi)口或槽、以及相應(yīng)數(shù)量的用于與工具2中的開(kāi)口或槽相接合的鉤或接合構(gòu)件。當(dāng)工具2抵靠車(chē)輪輪輞C的邊緣并第一次用于輪胎P的裝配-拆卸操作時(shí)，所述薄片式主體1與工作槽或槽溝3的形狀完全匹配。
權(quán)利要求
1.一種輪胎裝配-拆卸機(jī)中的工具(2)的保護(hù)裝置，所述工具(2)具有至少一個(gè)設(shè)計(jì)為在使用中與位于所述輪胎裝配-拆卸機(jī)上的車(chē)輪輪輞(C)之外周邊緣滑動(dòng)接合的工作槽或槽溝(3)，其特征在于，包括一個(gè)薄片式主體構(gòu)件(1)，其設(shè)計(jì)為座入并覆蓋所述工作槽溝(3)的至少一部分，以及位于所述薄片式主體構(gòu)件(1)和所述工具(2)之間的保持裝置(8a、8b)，其設(shè)置為可拆卸地將所述薄片式主體構(gòu)件(1)保持在所述工作槽溝(3)中的適當(dāng)位置。
2.如權(quán)利要求1所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述薄片式主體(1)包括至少一個(gè)位于所述工作槽溝(3)內(nèi)之相應(yīng)凹進(jìn)(6a)處的貫穿開(kāi)口(6)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述薄片式主體(1)為肖氏硬度為85至97的相對(duì)較軟的塑料材料。
4.如權(quán)利要求3所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述塑料材料是從聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯、聚酰胺、聚乙烯等中選出的。
5.如權(quán)利要求1或2所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述薄片式主體為洛氏硬度為28至32HRC的相對(duì)較硬的金屬材料。
6.如權(quán)利要求5所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述金屬材料為鋼。
7.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述保持裝置(8a、8b)包括至少一個(gè)設(shè)于所述薄片式主體(1)和工具(2)之間的形狀匹配結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求7所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述保持裝置(8a、8b)包括多個(gè)位于所述薄片式主體(1)中的凸起或凹進(jìn)(8b)以及相應(yīng)的位于所述工具(2)中的凹進(jìn)或凸起(8b)。
9.如權(quán)利要求7所述的保護(hù)裝置，其特征在于，所述保持裝置包括多個(gè)位于所述薄片式主體(1)上的開(kāi)口以及一個(gè)位于所述工具(2)上的接合構(gòu)件。
全文摘要
一種輪胎裝配－拆卸機(jī)中的工具保護(hù)裝置，所述工具(2)具有至少一個(gè)設(shè)計(jì)為在使用中與位于所述輪胎裝配－拆卸機(jī)上的車(chē)輪輪輞(C)之外周邊緣滑動(dòng)接合的工作槽或槽溝(3)。所述保護(hù)裝置包括一個(gè)薄片式主體構(gòu)件(1)，其設(shè)計(jì)為座入所述工作槽溝(3)內(nèi)；以及位于所述薄片式主體(1)和所述工具(2)之間的保持裝置(8a、8b)，其設(shè)置為可拆卸地將所述薄片式主體構(gòu)件(1)保持在所述工作槽溝(3)中的適當(dāng)位置。
文檔編號(hào)B60C25/05GK1772519SQ20051006900
公開(kāi)日2006年5月17日 申請(qǐng)日期2005年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月24日
發(fā)明者圖利奧·貢薩加 申請(qǐng)人:巴特勒工程商用股份公司