專利名稱：加強(qiáng)載體、包括這種加強(qiáng)載體的擋風(fēng)條及生產(chǎn)這種擋風(fēng)條的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種加強(qiáng)載體，尤其是對彈性擋風(fēng)條起到加強(qiáng)作用的加強(qiáng)載體。該加強(qiáng)載體設(shè)置有在縱向方向上平行延伸的一個第一側(cè)面部分、一個第二側(cè)面部分和一個中間部分，并且每個部分都在垂直于縱向的橫向上具有寬度。該中間部分在橫向上連接第一側(cè)面部分和第二側(cè)面部分。該第一側(cè)面部分、第二側(cè)面部分和/或中間部分包括數(shù)個穿孔，每個穿孔都包括封閉的周邊，在橫向上具有第一直徑，并在縱向上具有第二直徑。本發(fā)明還涉及特別在機(jī)動車輛上使用的擋風(fēng)條，該擋風(fēng)條設(shè)置有可安裝在一個第一部件上的固定部分，和至少一個密封部分，一個第二部件可利用該密封部分進(jìn)行密封。另外，本發(fā)明涉及生產(chǎn)這種擋風(fēng)條的方法。
背景技術(shù)：
在DE4027191 A1中描述了前述的支承(金屬)插頭。這種已知的加強(qiáng)載體起到加固彈性擋風(fēng)條的作用，該彈性擋風(fēng)條包括一固定部分和一密封部分，該密封部分位于固定部分的區(qū)域中，以通過將固定部分安裝到一凸緣上而確保擋風(fēng)條的良好的固定。具有U形橫截面的該加強(qiáng)載體包括兩個側(cè)面部分及與這兩個側(cè)面部分互連的一個中間部分。側(cè)面部分包括從側(cè)面部分的自由端向上延伸至中間部分中的切口。該中間部分設(shè)置有穿孔，該穿孔與切口不同，具有封閉的周邊。這些穿孔和切口在加強(qiáng)載體的縱向上交替排列，這些穿孔實際上在中間部分的整個完全寬度上延伸，并部分延伸至其中一個側(cè)面部分中。當(dāng)擋風(fēng)條安裝于其上的凸緣的形狀需要時，該切口允許將加強(qiáng)載體彎曲，而該穿孔縱向延伸該加強(qiáng)載體，以偏置該擋風(fēng)條。正是這種偏置防止了擋風(fēng)條彎曲時起皺或折疊。
另外在DE8622471U1，DE3743970A1，DE3743971A1和DE19902543A1中公開了一加強(qiáng)載體，該加強(qiáng)載體起到加固擋風(fēng)條的作用，并設(shè)置有切口和穿孔，這些切口和穿孔在擋風(fēng)條彎曲時確保加強(qiáng)載體具有足夠的形狀一致性。與從這些專利中已知的所有加強(qiáng)載體共同的是，這些切口和穿孔的排列和結(jié)構(gòu)主要的作用是為了良好的彎曲、伸長或縮短而在形狀上提供與之品配的加強(qiáng)載體。同樣，與所有這些加強(qiáng)載體相同的是，它們在生產(chǎn)期間嵌入到通常突出的擋風(fēng)條中。配置加強(qiáng)載體時，通常考慮的另一方面是避免出現(xiàn)所謂的顫動擦痕，該顫動擦痕通常由擋風(fēng)條在切口和穿孔區(qū)域的收縮導(dǎo)致。
至于它們加固擋風(fēng)條的原始功能，這些已知的加強(qiáng)載體通常由金屬制成。使用附著力促進(jìn)劑以獲得金屬加強(qiáng)載體和彈性擋風(fēng)條之間的良好結(jié)合，該附著力促進(jìn)劑需要在突出于擋風(fēng)條之前連接到加強(qiáng)載體上。使用附著力促進(jìn)劑一方面增加了生產(chǎn)成本，另一方面對環(huán)境有害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明以提供加強(qiáng)載體為目的，該加強(qiáng)載體消除了不得不使用對環(huán)境有害的附著力促進(jìn)劑的缺陷。同時，也要求設(shè)置具有這種加強(qiáng)載體的擋風(fēng)條及生產(chǎn)這種擋風(fēng)條的方法的權(quán)利。
為了實現(xiàn)該目的，在具有前述特征的加強(qiáng)載體中，根據(jù)本發(fā)明，如權(quán)利要求1所述，規(guī)定第一直徑與寬度的比例最大為1∶5。
本發(fā)明所述的加強(qiáng)載體是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了用較小的穿孔對側(cè)面部分和/或中間部分進(jìn)行穿孔的優(yōu)點的結(jié)果，這導(dǎo)致了突出彈性擋風(fēng)條時加強(qiáng)載體和彈性體之間的鎖定(key)。正是這種鎖定，確保了加強(qiáng)載體和擋風(fēng)條之間的良好結(jié)合，從而消除了對附著力促進(jìn)劑的需求。測試表明，當(dāng)穿孔的第一直徑與側(cè)面部分或中間部分的寬度之比最大為1∶5時，換句話說，當(dāng)寬度至少比第一直徑大五倍時，該鎖定是令人滿意的。除了任何現(xiàn)有的切口和凹口之外，由沖孔或鉆孔方便地加工成的這些穿孔，由于它們的較小尺寸，可以基本設(shè)置在任何常規(guī)的加強(qiáng)載體中。
本發(fā)明所述的加強(qiáng)載體的有利方面限定在權(quán)利要求2至9中。
于是，鑒于這些穿孔的較小尺寸，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)谝恢睆脚c寬度的比例小于1∶10，最好小于1∶20時是有利的。在這種情況下，當(dāng)?shù)谝恢睆脚c第二直徑的比例大約為1∶1時，是更加有利的。在這種情況下，對這些穿孔的尺寸加工，在橫向和縱向上基本相同。
在本發(fā)明所述加強(qiáng)載體的一個優(yōu)選實施例中，第一直徑和/或第二直徑處于0.1至5.0毫米之間的范圍中，最好是處于0.5至1.0毫米的范圍中。在第一直徑為例如0.5毫米，并且密封唇的側(cè)面部分或中間部分的寬度為例如15毫米的情況下，第一直徑與寬度的比例為1∶30。
優(yōu)選的是，這些穿孔為圓形的或多邊形的，最好是方形或三角形的。圓形穿孔通過鉆孔方便地加工，而例如方形穿孔最好通過沖孔來獲得。
在本發(fā)明所述加強(qiáng)載體的另一優(yōu)選實施例中，第一側(cè)面部分和/或第二側(cè)面部分和/或中間部分包括至少一行在縱向上延伸的穿孔。這一行穿孔有利地彼此間隔設(shè)置，該間隔與第二直徑的比例為至少1∶1。穿孔之間的小間隔允許大量的穿孔提供令人滿意的鎖定。
為了確保該加強(qiáng)載體的足夠的形狀一致性，第一側(cè)面部分和/或第二側(cè)面部分和/或中間部分包括數(shù)個在橫向上延伸的切口。優(yōu)選的是，這些穿孔和切口在縱向上交替排列，根據(jù)特定的應(yīng)用，一個切口與至少一個穿孔交替使得一個切口可能與預(yù)定數(shù)量的穿孔交替排列。
為了實現(xiàn)所述目的，在權(quán)利要求10中也提出了一擋風(fēng)條，它包括可安裝在第一部件上的固定部分和至少一個密封部分，第二部件通過該密封部分進(jìn)行密封。該第一部件可以是例如機(jī)動車輛車體上的凸緣，而第二部件是例如窗玻璃。該固定部分通過本發(fā)明所述的加強(qiáng)載體進(jìn)行加固?，F(xiàn)在，本發(fā)明所述的加強(qiáng)載體可能在生產(chǎn)擋風(fēng)條中消除附著力促進(jìn)劑的使用。
如權(quán)利要求12所述，為了實現(xiàn)上述目的，還提出了生產(chǎn)擋風(fēng)條的方法，其特征在于，加強(qiáng)載體由一彈性體環(huán)繞，例如當(dāng)突出擋風(fēng)條時，不需要附著力促進(jìn)劑的幫助。


從下面在相應(yīng)附圖中僅僅示意性示出的優(yōu)選實施例的描述中可以看出本發(fā)明的細(xì)節(jié)和另外的優(yōu)點，其中附圖1是通過利用加強(qiáng)載體所加固的擋風(fēng)條的剖視圖，并且附圖2是從上方觀察附圖1所示處于扁平狀態(tài)的加強(qiáng)載體的視圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在參照附圖1，它闡釋了一種擋風(fēng)條10，該擋風(fēng)條起到例如密封機(jī)動車輛的窗玻璃或門的作用。出于這種目的，該擋風(fēng)條10包括一個第一密封部分11、一個第二密封部分12和一個固定部分13，該固定部分設(shè)置在第一密封部分11和第二密封部分12之間。該第一密封部分11包括數(shù)個空腔14，并由較軟的彈性體制成，例如海綿橡膠。該第二密封部分12通過密封唇15形成，該密封唇與固定部分13相同，由比第一密封部分11更硬的彈性體制成。該密封部分11、12和固定部分13可以通過例如混合擠壓制作。
固定部分13包括有溝的凹槽16，保持唇17排列在其側(cè)壁上。由于該凹槽16，固定部分13可以安裝在例如機(jī)動車輛的門的凸緣(未示出)上。首先，提倡利用保持唇17將固定部分13令人滿意地固定在凸緣上，該保持唇將固定部分13非主動地保持在凸緣上，并且需要時主動地保持在凸緣上，其次，利用環(huán)繞凹槽16的U形截面的加強(qiáng)載體20。加強(qiáng)載體20包括一個第一側(cè)面部分21、一個中間部分22和一個第二側(cè)面部分23，該加強(qiáng)載體20確保固定部分13具有足夠的尺寸穩(wěn)定性。
現(xiàn)在參照附圖2，它說明了加強(qiáng)載體20如何彼此平行地定向在擋風(fēng)條10的縱向X上，該加強(qiáng)載體具有非向下延伸的側(cè)面部分21，23，第一側(cè)面部分21、中間部分22和第二側(cè)面部分23在擋風(fēng)條10的縱向方向X上彼此平行，該中間部分22在垂直于縱向X的橫向Y上將側(cè)面部分21、23彼此連接在一起。從附圖2中可以進(jìn)一步明顯地看出，加強(qiáng)載體20整體上由通常為金屬的平的條加工而成，其中側(cè)面部分21、23從中間部分22延伸。
側(cè)面部分21、23和中間部分22開有穿孔24、25、26，每個穿孔都具有封閉圓周，該封閉圓周在橫向y上具有第一直徑d1，并在縱向x上有第二直徑d2。由于穿孔24、25、26在這種情況下設(shè)置為圓形，例如，如通過對附圖2中所示的條帶進(jìn)行鉆孔或沖孔加工形成，所以第一直徑d1與第二直徑d2相同，并且因此與穿孔24、25、26的直徑d相對應(yīng)。根據(jù)具體應(yīng)用，穿孔24、25、26也可以設(shè)置成多邊形的，例如第二直徑d2與第一直徑d1不同的三角形。
穿孔24、25、26的直徑d可以處于0.1毫米至5.0毫米之間的范圍，在當(dāng)前情況下為0.75毫米。第一側(cè)面部分21的寬度b1和第二側(cè)面部分23的寬度b3在當(dāng)前情況下大約為25毫米，而中間部分22的寬度b2大約為20毫米。于是，在每種情況下，位于側(cè)面部分21、23區(qū)域中的穿孔24、25的直徑d與側(cè)面部分21、23的寬度b1、b3的比例大約為0.03或3∶100。位于中間區(qū)域22中的穿孔26的直徑d與中間部分22的寬度b2的比例為0.035或3∶80。于是，在兩個側(cè)面部分21、23中和在中間部分22中，穿孔24、25、26的直徑d與寬度b1、b2、b3的比例小于0.05或1∶20。
正如從附圖2中進(jìn)一步明顯看出的那樣，穿孔24、25、26排列成沿著縱向x延伸的一行。每個側(cè)面部分21、23都包括外面一行穿孔24和里面一行穿孔25，而中間部分22包括中間一行穿孔26。每一行穿孔24、25、26都彼此間隔間距a，例如1.5毫米。于是，該間隔a與穿孔24、25、26的直徑d的比例為2∶1。
第一側(cè)面部分21和第二側(cè)面部分23每一個都設(shè)置有數(shù)個切口27，該切口在橫向y上從側(cè)面部分21、23的自由端恰好延伸至中間部分22前面。像例如DE8622471U1中公開的那樣，如果需要的話，切口27也可以部分延伸到中間部分22中，該切口確保了加強(qiáng)載體20的足夠的形狀兼容性。穿孔24、25和切口27交替排列在縱向x上，也就是切口27與穿孔24、25交替排列。
如上所述的加強(qiáng)載體20，其特征在于，數(shù)個穿孔24、25、26具有直徑d，該直徑d與加強(qiáng)載體20的尺寸相比較小。
當(dāng)擠壓擋風(fēng)條10時，穿孔24、25、26的較小尺寸導(dǎo)致加強(qiáng)載體20和彈性體之間的良好鎖定，該擋風(fēng)條10從該彈性體中擠出。這保證了固定部分13和加強(qiáng)載體20之間的良好結(jié)合，消除了對通常會損害環(huán)境的附著力促進(jìn)劑的需要，因而使該方法對環(huán)境有利。
權(quán)利要求
1.一種加強(qiáng)載體，尤其是起到加固彈性擋風(fēng)條(10)的作用的加強(qiáng)載體，包括平行于一縱向方向(X)延伸的一第一側(cè)面部分(21)、一第二側(cè)面部分(23)和一中間部分(22)，并且每個部分在垂直于該縱向(x)的一橫向(y)上具有一寬度(b1，b3，b2)，所述中間部分(22)在所述橫向(y)上連接所述第一側(cè)面部分(21)和所述第二側(cè)面部分(23)，所述第一側(cè)面部分(21)和/或所述第二側(cè)面部分(23)和/或所述中間部分(22)具有數(shù)個穿孔(24，25，26)；這些穿孔(24，25，26)包括封閉的圓周，并在所述橫向(y)上具有一第一直徑(d1)，在所述縱向(x)上具有一第二直徑(d2)，其特征在于，所述第一直徑(d1)與所述寬度(b1，b2，b3)之間的比例最大為1∶5。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)載體，其特征在于，所述第一直徑(d1)與所述寬度(b1，b2，b3)的比例小于1∶10，最好小于1∶20。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的加強(qiáng)載體，其特征在于，所述第一直徑(d1)與所述第二直徑(d2)的比例大約為1∶1。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的加強(qiáng)載體，其特征在于，所述第一直徑(d1)和/或所述第二直徑(d2)處于0.1毫米至5.0毫米之間的范圍，最好處于0.5毫米至1.0毫米之間的范圍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項所述的加強(qiáng)載體，其特征在于，所述穿孔(24，25，26)為圓形或多邊形，最好是方形或三角形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的加強(qiáng)載體，其特征在于，所述第一側(cè)面部分(21)和/或所述第二側(cè)面部分(23)和/或所述中間部分(22)包括至少一行在所述縱向(x)上延伸的穿孔(24，25，26)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加強(qiáng)載體，其特征在于，一行所述穿孔(24，25，26)彼此間隔排列，其間距(a)與所述第二直徑(d2)的比例至少為1∶1。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任意一項所述的加強(qiáng)載體，其特征在于，所述第一側(cè)面部分(21)和/或所述第二側(cè)面部分(23)和/或所述中間部分(22)包括數(shù)個在所述橫向(y)上延伸的切口(27)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的加強(qiáng)載體，其特征在于，所述穿孔(24，25)和所述切口(27)在所述縱向(x)上交替排列，一個切口(27)與至少一個穿孔(24，25)交替排列。
10.一種擋風(fēng)條，尤其是用于機(jī)動車輛的擋風(fēng)條，包括可安裝到一第一部件上的一固定部分(13)，和用于密封一第二部件的至少一個密封部分(11，12)，其特征在于，所述固定部分(13)由權(quán)利要求1至9中任意一項所述的加強(qiáng)載體(20)加固。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的擋風(fēng)條，其特征在于，所述加固部分(13)包括一溝形凹槽(16)，所述加強(qiáng)載體(20)環(huán)繞所述凹槽(16)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的擋風(fēng)條，其特征在于，在不用附著力促進(jìn)劑幫助的情況下，所述加固載體(20)由一彈性體環(huán)繞。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述彈性體為熱塑彈性體或乙烯丙烯二烯單體。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的方法，其特征在于，所述加強(qiáng)載體(20)的所述穿孔(24，25，26)通過鉆孔或沖孔加工而成。
全文摘要
一種加強(qiáng)載體，尤其是起到加固彈性擋風(fēng)條(10)的作用的加強(qiáng)載體，包括平行于一縱向(x)延伸的第一側(cè)面部分(21)、第二側(cè)面部分(23)和中間部分(22)，并且每個部分在垂直于該縱向(x)的一橫向(y)上具有寬度(b
文檔編號B60J10/00GK1721163SQ20051007418
公開日2006年1月18日 申請日期2005年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月28日
發(fā)明者S·赫毛爾 申請人:梅策勒汽車外形系統(tǒng)有限責(zé)任公司