專利名稱：具有可選擇激活的電池的無線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無線發(fā)送一接收裝置，其中電能可選擇地從電池供應(yīng)到無線電路。
背景技術(shù)：
近年來，一種汽車牌照(其上安裝有用于無線發(fā)送車牌號(hào)和車輛識(shí)別號(hào)的無線裝置，也即所謂的智能牌照)已經(jīng)被提出。無線裝置總是暴露在水花潑濺、太陽光或其他有害的大氣環(huán)境下。因此，所述無線裝置(其包括用于將電能供應(yīng)到無線電路的電池)不得不包含在密閉封裝的殼體里。當(dāng)電池被包含在這樣一個(gè)殼體里時(shí)，不可能從外部使得電池和無線電路進(jìn)行連接或斷開連接(稱為電池的激活)。因此，當(dāng)無線裝置在設(shè)備制造廠制造之后，被封裝的電池不得不連續(xù)地保持激活狀態(tài)。
從無線裝置被制造后直到其被實(shí)際使用，需要相當(dāng)長的時(shí)間。如果電池連續(xù)地保持激活狀態(tài)，電池電能就被徒然消耗。在這段時(shí)期內(nèi)，通常進(jìn)行如下的處理過程。在制造工序完成之后，檢驗(yàn)無線裝置。電池必須被激活，以便于進(jìn)行檢驗(yàn)。接著，無線裝置被運(yùn)送到牌照制造廠，以便被安裝在汽車牌照上。電池必須被激活，以將車輛識(shí)別號(hào)和車牌號(hào)存儲(chǔ)在包括于無線裝置中的存儲(chǔ)器中。接著，安裝有無線裝置的汽車牌照被送至一個(gè)地方，如運(yùn)輸管理部門，其中在此處將牌照安裝到車輛上。電池必須被激活，以將關(guān)于安全等信息存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中。接著，車輛被送至使用者，且所述無線裝置投入實(shí)際使用。在此之后，電池必須連續(xù)保持激活狀態(tài)。但是，在運(yùn)輸期間或兩個(gè)工序之間的等待期間，電池不需要保持激活狀態(tài)。當(dāng)然，最理想的是保持電池處于非激活狀態(tài)，以節(jié)省電池的電能消耗。
這種電能的節(jié)省，不僅對用于無線裝置的牌照是需要的，而且對于那些被制造之后相當(dāng)長時(shí)間才進(jìn)行實(shí)際使用的其他裝置也是需要的。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到上述的問題提出本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供一種具有電池的無線裝置，其中僅在需要時(shí)才將電池激活，以節(jié)省電能消耗。
例如安裝在汽車牌照上的發(fā)送一接收裝置的一種無線裝置，包括電池，其用于將電能供應(yīng)到包括在所述裝置內(nèi)的無線電路。在被包含在殼體內(nèi)的基體上設(shè)有各個(gè)元件，如無線電路、用于存儲(chǔ)車輛識(shí)別號(hào)和車牌號(hào)的存儲(chǔ)器、用于打開或關(guān)閉從電池到無線電路之間電能供應(yīng)的開關(guān)。用于操作開關(guān)的操作件插入殼體內(nèi)，以及依據(jù)操作件的插入深度來打開或關(guān)閉開關(guān)。
所述操作件包括插入殼體內(nèi)的桿件和一體地連接到桿件上的端部盤體。所述桿件具有凹坑，其中開關(guān)的樞轉(zhuǎn)元件容納在其內(nèi)，以使得在操作件插入殼體達(dá)到中間深度時(shí)關(guān)閉開關(guān)。當(dāng)操作件達(dá)到一定深度(包括除了中間深度之外的初始深度和最終深度)時(shí)，開關(guān)被打開，以將電能從電池供應(yīng)到無線電路。換句話說，供應(yīng)到無線電路的電能在初始深度(較淺深度)時(shí)被打開，在中間深度時(shí)被關(guān)閉，并且在最終深度時(shí)又被打開。當(dāng)操作件插入殼體達(dá)到最終深度時(shí)，連接到桿件端部上的端部盤體密封地閉合殼體，以便保護(hù)所述裝置的元件免遭水花潑濺等。
也可以在桿件上另外地形成第二凹坑，以使得當(dāng)樞轉(zhuǎn)元件容納在第二凹坑內(nèi)時(shí)，開關(guān)被再次關(guān)閉。這樣，開關(guān)根據(jù)操作件的插入深度而依次地進(jìn)行打開、關(guān)閉、打開、關(guān)閉及打開操作。密封件被包括在端部盤體內(nèi)，以使在操作件插入殼體達(dá)到最終深度時(shí)殼體被密封。可移去的隔板設(shè)置在端部盤體和殼體之間，以使操作件被保持在一定深度，如被保持在中間深度。用于嚙合樞轉(zhuǎn)元件的錨定部分可形成在凹坑內(nèi)，以使不能從在凹坑中容納樞轉(zhuǎn)元件的位置處向后拉動(dòng)操作件。
根據(jù)本發(fā)明，可防止無線裝置的電池電能在運(yùn)送或存放期間徒然消耗。通過簡單地控制操作件的插入深度，電池可被激活或處于非激活狀態(tài)(電能供應(yīng)被打開或關(guān)閉)。結(jié)合下述附圖描述的優(yōu)選實(shí)施例，可以更好地理解本發(fā)明的其他目的和特征。


圖1是剖視圖，示出了要被安裝到牌照上的無線裝置。
圖2是用于無線裝置的開關(guān)(關(guān)閉狀態(tài))的放大剖視圖。
圖3是開關(guān)(打開狀態(tài))的剖視圖。
圖4是無線裝置中所使用的操作件的剖視圖。
圖5A是無線裝置的局部剖視圖，其中操作件處于第一位置。
圖5B是無線裝置的局部剖視圖，其中操作件處于第二位置。
圖5C是無線裝置的局部剖視圖，其中操作件處于第三位置。
圖5D是無線裝置的局部剖視圖，其中操作件處于第四位置。
圖5E是無線裝置的局部剖視圖，其中操作件處于第五位置。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的第一實(shí)施例將參照附圖1-4進(jìn)行描述。無線裝置100被安裝在汽車牌照上或汽車牌照的附近。無線裝置100是矩形盒體的形狀(例如，40mm×40mm×15mm)。圖1示出了剖視圖，假定在圖1中左側(cè)是無線裝置100的前側(cè)。無線裝置100無線發(fā)送如車牌號(hào)和車輛識(shí)別號(hào)等信息到路旁的裝置。
無線裝置100的元件被包含在殼體1內(nèi)。安裝在基體2上的無線電路3、存儲(chǔ)器6、電池5和開關(guān)4全部包含在殼體1內(nèi)。殼體1由樹脂或金屬材料制成。在殼體1的后端上形成孔11(例如，2mm正方形)和圍繞孔11的凹部7。凹部7是直徑大約為10mm并且深度大約為5mm的筒體形狀(從殼體1的后端看)。孔11設(shè)置在相對于圓形凹部7的中央略微偏心的位置。殼體1被構(gòu)造成可密封地保護(hù)其內(nèi)的元件。
存儲(chǔ)器6包括可改寫的、非易失性存儲(chǔ)器(例如閃存儲(chǔ)器)，數(shù)據(jù)被存放在存儲(chǔ)器6中并且在無線電路3的控制下讀出。基體2利用螺釘?shù)裙潭ㄟB接到殼體1上。無線電路3執(zhí)行各種功能，如放大、調(diào)制、解調(diào)、D/A轉(zhuǎn)換和A/D轉(zhuǎn)換。數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器6中，并且存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)在無線電路3的控制下通過天線(未示出)發(fā)送到外部裝置。工作電能從電池5供應(yīng)到無線電路3。
從電池5到無線電路3的電能供應(yīng)通過開關(guān)4來打開或關(guān)閉。如圖2所示，開關(guān)4包括開關(guān)盒41、軸42、樞轉(zhuǎn)元件43、可移動(dòng)觸點(diǎn)44、固定觸點(diǎn)45和彈簧46。開關(guān)盒41是由樹脂材料制成的盒式元件，并且被固定地安裝到基體2上。開關(guān)盒41的上表面和孔11的下表面設(shè)置在相同的水平面上。在開關(guān)盒41上表面上形成開口，以使樞轉(zhuǎn)元件43的一部分能夠暴露出來；并且，用于支承樞轉(zhuǎn)元件43的軸42固定到開關(guān)盒41上。餅塊形狀的樞轉(zhuǎn)元件43圍繞軸42轉(zhuǎn)動(dòng)。
可移動(dòng)觸點(diǎn)44固定到樞轉(zhuǎn)元件43上，如圖2中所示，且固定觸點(diǎn)45固定到開關(guān)盒41的底壁上，以使兩個(gè)觸點(diǎn)44、45隨同樞轉(zhuǎn)元件43的移動(dòng)而閉合或打開。當(dāng)觸點(diǎn)44、45閉合時(shí)，電能從電池5供應(yīng)到無線電路3(在本說明書中，這種狀態(tài)被稱為電池被激活)。另一方面，在觸點(diǎn)44、45打開時(shí)，電能供應(yīng)斷開(電池非激活)。
通過彈簧46向上推壓樞轉(zhuǎn)元件43，以使樞轉(zhuǎn)元件43的上部從開關(guān)盒41的開口暴露出來，如圖2所示。由于樞轉(zhuǎn)元件43抵靠著開口的棱邊，所以樞轉(zhuǎn)元件43不會(huì)向上移動(dòng)超出圖2所示的位置。當(dāng)樞轉(zhuǎn)元件43被向下按壓時(shí)，樞轉(zhuǎn)元件43逆著彈簧46的推壓力向下移動(dòng)，且觸點(diǎn)44、45閉合，如圖3所示。
圖4中示出的操作件9通過孔11插入殼體1內(nèi)，以使可操作樞轉(zhuǎn)元件43，從而依據(jù)插入的深度來閉合或打開觸點(diǎn)44、45。操作件9由樹脂或金屬材料制成，并且包括桿件91和連接到桿件91上的端部盤體92。桿件91具有正方形的橫截面，其與孔11的正方形形狀相對應(yīng)。端部盤體92具有圓形周邊，其與凹部7的圓形形狀相對應(yīng)。
在桿件91的下表面上，如圖4中所示形成凹坑93、94。每個(gè)凹坑93、94具有充足的尺寸，以將樞轉(zhuǎn)元件43的上部分容納在其中(參見圖5B)。每個(gè)凹坑93、94具有錨定部分98、99和傾斜表面96、97，其中錨定部分98、99用于嚙合樞轉(zhuǎn)元件43。錨定部分98、99從桿件91的底部表面、大約成直角地豎立，傾斜表面96、97相對于桿件91的底部表面大約成30度地形成。用于密封的O形圈95，圍繞桿件91的腳部被設(shè)置在形成于端部盤體92上的凹槽內(nèi)。
無線裝置100被制造后直到其被實(shí)際使用的處理工序，將參照圖5A-5E進(jìn)行解釋。如圖5A所示，為了測試無線裝置100在制造之后的操作情況，將操作件9插入殼體1內(nèi)，以使其具有初始深度Di。在這個(gè)深度Di處，樞轉(zhuǎn)元件43被桿件9 1向下按壓，且觸點(diǎn)44、45閉合，由此電能從電池5供應(yīng)到無線電路3(電池被激活)。通過以這種方式使電池5激活來進(jìn)行測試。
接著，無線裝置100被運(yùn)送到汽車牌照制造廠，以將無線裝置100安裝到汽車牌照上。在運(yùn)送無線裝置100之前，操作件9被進(jìn)一步插入殼體1內(nèi)，一直到圖5B中示出的中間深度Dm。通過用手指按壓端部盤體92將操作件9插入。在深度Dm處，通過彈簧46的推壓力將樞轉(zhuǎn)元件43向上移動(dòng)到凹坑93內(nèi)。觸點(diǎn)44、45被打開，電池5處于非激活。以這種方式來節(jié)省在運(yùn)輸期間內(nèi)的電池電能消耗。如果在操作件9置于中間深度Dm時(shí)朝向后側(cè)拉動(dòng)操作件9，則由于錨定部分98與樞轉(zhuǎn)元件43(其不能超過現(xiàn)在位置進(jìn)行移動(dòng))嚙合，所以使操作件9不會(huì)朝向后側(cè)移動(dòng)。U形隔板10可以插入在端部盤體92和殼體1之間，以使防止操作件9進(jìn)一步向前側(cè)移動(dòng)。
在無線裝置100到達(dá)牌照制造廠之后，無線裝置100被安裝在牌照上。電池5必須被激活，以將車輛識(shí)別號(hào)和車牌號(hào)存儲(chǔ)在無線裝置100的存儲(chǔ)器6中。在去掉隔板10之后，操作件9被進(jìn)一步插入直到圖5C中示出的第二中間深度Dm2處。在該第二中間深度Dm2處，樞轉(zhuǎn)元件43被桿件91向下按壓，以使得閉合觸點(diǎn)44、45。由此，電池5被激活。當(dāng)操作件9從圖5B中示出的中間深度Dm處移動(dòng)到圖5C中示出的第二中間深度Dm2處，因?yàn)闃修D(zhuǎn)元件43很容易地從凹坑93沿著非陡峭的斜坡表面96移出，所以其移動(dòng)是平滑的。
接著，無線裝置100被運(yùn)送至一個(gè)地方，在此帶有無線裝置100的汽車牌照被安裝在車輛上。在運(yùn)送之前，電池5處于非激活狀態(tài)。操作件9被進(jìn)一步推入殼體1，直到圖5D中示出的第三中間深度Dm3。在第三中間深度Dm3的位置處，利用彈簧46的推壓力使樞轉(zhuǎn)件43容納在凹坑94內(nèi)，以由此打開觸點(diǎn)44、45。在該深度Dm3處，與在圖5B中示出的中間深度Dm處一樣，同樣地不可能向后拉動(dòng)操作件9。在運(yùn)送過程中，以這種方式來節(jié)省電池5的電能消耗。
在帶有無線裝置100的汽車牌照處于車輛上安裝牌照的位置之后，電池5必須被再次激活，以便將加密信息等存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器6中。操作件9被進(jìn)一步插入直到圖5E中示出的最終深度Df。在最終深度Df處，通過桿件91的作用來推動(dòng)樞轉(zhuǎn)元件43，以使得閉合觸點(diǎn)44、45。在操作件9處于最終位置Df時(shí)，端部盤體92被完全包含在殼體的凹部7內(nèi)。圍繞桿件91腳部的O形圈95被壓縮在凹部7的底壁和端部盤體92之間，以使孔11被密封。由于端部盤體92完全地容納在凹部7內(nèi)，所以難以從殼體1內(nèi)拉出操作件9。在上述程序完成之后，操作件9保持在最終位置Df處，以使無線裝置100進(jìn)入實(shí)際使用狀態(tài)，并同時(shí)密封無線裝置100。
如上所述，在制造完成到實(shí)際使用的這段過程中，電池5保持處于不會(huì)徒然消耗其電能的狀態(tài)。這一點(diǎn)是通過將操作件9逐步地插入殼體1內(nèi)來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)操作件9插入最終深度Df時(shí)，通過O形圈95密封無線裝置100。更進(jìn)一步的是，由于凹坑93、94分散開形成，所以也易于進(jìn)行操作件9的逐步插入。
本發(fā)明不限于上述的實(shí)施例，其可以進(jìn)行不同地改進(jìn)。例如，凹坑93、94可以由單個(gè)凹坑代替，只要其適于無線裝置100的實(shí)際處理工序。只要樞轉(zhuǎn)元件43可以按照操作件9的插入深度進(jìn)行操作，桿件91的正方形截面就可以由其他的橫截面如三角橫截面來替代。凹部7可以形成為其他的形狀。例如，其可以形成為開口通向外側(cè)并連接到孔11上的錐形，以使當(dāng)操作件9處于最終位置Df時(shí)孔11被良好地密封。O形圈95可以由密封件(如墊圈)來代替?？梢栽诙瞬勘P體92上形成凸塊，以使操作件9的操作變得更加容易；并且，在操作件9插入最終深度Df之后，可以移去該凸塊。
開關(guān)4可以具有不同的結(jié)構(gòu)。例如，樞轉(zhuǎn)元件43可以連接到桿件91上，以及觸點(diǎn)可以分開地設(shè)置在基體2上。盡管在前述實(shí)施例中開關(guān)4被構(gòu)造成當(dāng)樞轉(zhuǎn)元件43容納在凹坑93、94之內(nèi)時(shí)使得電池處于非激活狀態(tài)，但是也可以在樞轉(zhuǎn)元件43被推出凹坑93、94時(shí)使得電池處于非激活狀態(tài)。盡管在前述實(shí)施例中當(dāng)操作件9處于中間位置Dm時(shí)使用了可移去的隔板10，但是也可能在操作件9處于第三中間位置Dm3時(shí)使用比隔板10更薄的另一塊隔板?？蛇x地，U形隔板10可以在厚度方向上被分成兩塊隔板，以使在Dm位置時(shí)使用兩塊隔板，以及在Dm3位置時(shí)移去一塊隔板。
雖然本發(fā)明已經(jīng)參照前述的實(shí)施例被示出和描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員顯然可以在沒有脫離本發(fā)明權(quán)利要求限定的范圍內(nèi)對其形式和細(xì)節(jié)進(jìn)行改變。
權(quán)利要求
1.一種無線裝置(100)，包括殼體(1)；無線電路(3)，其包含在所述殼體內(nèi)；電池(5)，其包含在所述殼體內(nèi)，用于向所述無線電路供應(yīng)電能；開關(guān)(4)，其包含在所述殼體內(nèi)，用于打開或關(guān)閉從所述電池到所述無線電路的電能供應(yīng)；操作件(9)，其通過控制所述操作件插入所述殼體內(nèi)的插入深度來操作開關(guān)，以使得當(dāng)所述操作件插入所述殼體內(nèi)達(dá)到初始深度(Di)時(shí)，打開所述開關(guān)(4)；當(dāng)所述操作件插入所述殼體內(nèi)達(dá)到中間深度(Dm)時(shí)，關(guān)閉所述開關(guān)(4)；并且當(dāng)所述操作件插入所述殼體內(nèi)達(dá)到最終深度(Df)時(shí)，再次打開所述開關(guān)(4)，同時(shí)當(dāng)所述操作件插入所述殼體達(dá)到最終深度時(shí)，所述殼體由操作件密封地閉合。
2.如權(quán)利要求1所述的無線裝置，其特征在于當(dāng)操作件(9)插入達(dá)到最終深度(Df)時(shí)，所述操作件(9)完全地包圍在殼體(1)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的無線裝置，其特征在于所述操作件(9)包括將被插入殼體內(nèi)的桿件(91)和連接到所述桿件上的端部盤體(92)；當(dāng)所述操作件插入所述殼體達(dá)到最終深度(Df)時(shí)，所述端部盤體(92)被完全地包圍在形成于殼體(1)中的凹部(7)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的無線裝置，其特征在于所述操作件(9)還包括密封件(95)，其圍繞著將桿件連接到端部盤體上的一部分，并且當(dāng)操作件(9)插入殼體達(dá)到最終深度(Df)時(shí)，密封件緊密地接觸所述凹部(7)。
5.如權(quán)利要求3或4所述的無線裝置，其特征在于所述無線裝置(100)包括可移去的隔板(10)，當(dāng)操作件插入殼體內(nèi)達(dá)到所述中間深度(Dm)時(shí)，所述隔板被設(shè)置在所述凹部(7)和所述操作件的端部盤體(92)之間；所述可移去的隔板可以被移去，以進(jìn)一步將操作件從中間深度(Dm)處插入到最終深度(Df)處。
6.如權(quán)利要求3所述的無線裝置，其特征在于所述開關(guān)(4)包括樞轉(zhuǎn)元件(43)；所述桿件(91)包括凹坑(93)，在該凹坑(93)中容納著樞轉(zhuǎn)元件，以使得在操作件(9)插入殼體達(dá)到中間深度(Dm)時(shí)關(guān)閉開關(guān)(4)；以及所述樞轉(zhuǎn)元件(43)被桿件(91)向后推動(dòng)，脫離凹坑，以使得當(dāng)操作件(9)處于殼體內(nèi)除了中間深度(Dm)之外的其他深度時(shí)打開開關(guān)。
7.如權(quán)利要求6所述的無線裝置，其特征在于所述桿件的凹坑(93)包括錨定部分(98)，其與樞轉(zhuǎn)元件(43)嚙合，以使得防止朝向初始深度(Di)所在位置的方向、向后拉動(dòng)位于中間深度(Dm)處的操作件(9)。
8.如權(quán)利要求6或7所述的無線裝置，其特征在于所述桿件(91)還包括第二凹坑(94)，其中樞轉(zhuǎn)元件(43)容納在其中，以使得當(dāng)操作件(9)插入殼體達(dá)到第三中間深度(Dm3)時(shí)關(guān)閉開關(guān)(4)，所述第三中間深度(Dm3)比中間深度(Dm)深，且比最終深度(Df)淺；并且所述樞轉(zhuǎn)元件(43)由所述桿件(91)向后推動(dòng)，以使得當(dāng)操作件(9)處于在中間深度(Dm)和第三中間深度(Dm3)之間的第二中間深度(Dm2)時(shí)打開開關(guān)(4)。
全文摘要
一種將安裝到汽車牌照上的無線裝置(100)，包括殼體(1)，包含在殼體內(nèi)的各個(gè)元件(3、4、5、6)和可插入殼體內(nèi)的操作件(9)。通過控制操作件(9)插入殼體(1)內(nèi)的深度，有選擇地被打開或關(guān)閉用于供應(yīng)電能到各個(gè)元件的電池(5)。在初始深度(Di)時(shí)，打開電能供應(yīng)，用于在制造廠測試牌照上的無線裝置。在中間深度(Dm)時(shí)，關(guān)閉電能供應(yīng)以使在運(yùn)送或存放期間節(jié)省電能消耗。在最終深度(Df)時(shí)，電能供應(yīng)被最終打開，用于無線裝置的實(shí)際使用，且通過操作件(9)來密封地閉合殼體(1)。
文檔編號(hào)B60R16/00GK1758555SQ200510108908
公開日2006年4月12日 申請日期2005年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月7日
發(fā)明者田中幸臣, 吉田伸吾 申請人:株式會(huì)社電裝