專利名稱：可電磁控制的閥，特別是用于汽車中的制動力設(shè)備的閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
按權(quán)利要求1前敘部分所述，本發(fā)明涉及一種可電磁控制的閥，特別是用于汽車中的制動力設(shè)備的閥。
背景技術(shù)：
已經(jīng)公開了一種這樣的閥，其具有一個閥體，該閥體壓入一個閥箱中。在閥體和閥箱之間，在閥的縱向優(yōu)選分布多個縱槽，這些縱槽通到徑向向外突出的瀉流孔中，它們被一個包圍瀉流孔的過濾元件蓋住。在閥封閉件由閥座升起時，一種傳動液首先基本上沿閥的縱軸線流過閥或者說是閥體，并且在流過閥座后首先轉(zhuǎn)向180°，以到達(dá)前面所述的縱槽。接著傳動液再轉(zhuǎn)向90°，由此它可以在流過瀉流孔和過濾元件后流出閥。由于傳動液的多次轉(zhuǎn)向運(yùn)動產(chǎn)生相對高的流動阻力，它對閥的功能或閥的閥特性有不利影響。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的可電磁控制的閥，特別是用于汽車中的制動力設(shè)備的具有按照權(quán)利要求1所述特征的閥，相比之下有這樣的優(yōu)點(diǎn)，它改善了閥的特性并減小了節(jié)流損失。這些基本上由此達(dá)到，即一種傳動液在通過閥體上的閥密封面后由它的流動方向必須僅一次轉(zhuǎn)向90°，以達(dá)到瀉流孔中。
根據(jù)本發(fā)明的閥的有利的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中給出。如果閥箱在它的外圓周上具有一個在瀉流孔的區(qū)域上直徑減小的區(qū)段，該區(qū)段被過濾元件包圍住是特別有利的。由此可以使傳動液流過瀉流孔后可以分布在過濾元件的一個大的區(qū)域上，這特別在傳動液的粘度高時，例如遇到低溫時減小流動阻力和由此改善閥特性。為了可以在過濾元件和閥箱之間實(shí)現(xiàn)安全的和壓力密封的連接，此外，在一個優(yōu)選的實(shí)施方式中規(guī)定，過濾元件裝備有一個安裝接片，該安裝接片嵌入一個在閥箱上構(gòu)成的、環(huán)繞的環(huán)形槽中并利用它在軸向可壓緊。


在附圖中描述了本發(fā)明的一個實(shí)施例并接下來進(jìn)行詳細(xì)說明。圖中示出
圖1在一個縱剖面中描述的根據(jù)本發(fā)明的可電磁控制的閥以及圖2圖1在平面II-II中的一個剖面。
具體實(shí)施例方式
在圖1中描述的可電磁控制的閥10特別位于汽車的制動力設(shè)備中，例如用于防抱死系統(tǒng)或ESP系統(tǒng)。它具有一個閥箱11，在閥箱中心形成一個通孔12。在通孔12中一個具有四個縱向接片14的挺桿元件15以很小的徑向間隙縱向可滑動地引導(dǎo)，在挺桿元件的一個端面上該挺桿元件具有一個帶有一個設(shè)計成半球形的閥封閉元件17的附件16。
在挺桿元件15的與附件對置的一側(cè)，挺桿元件15和一個銜鐵18共同作用，該銜鐵貼靠在挺桿元件15的一個端面19上。銜鐵18被一個罩子21以很小的徑向間隙包住，在該罩子中銜鐵18可以以一個小的行程軸向滑動。罩子21和閥箱11在圓周側(cè)借助焊接連接22液體密封地連接。
銜鐵18的區(qū)域和挺桿元件15的部分區(qū)域被一個可通電的線圈元件25包圍。線圈元件25具有一個通向?qū)щ娫?6以及一個線圈架27，該線圈架的電接頭28和29用于線圈元件25的通電。
在線圈元件25和通向?qū)щ娫?6下面，閥箱11具有一個環(huán)繞的安裝法蘭31。安裝法蘭31在此大約位于挺桿元件15的附件16的高度處。在挺桿元件15的面對附件16的一側(cè)，在通孔12中壓入了一個閥體32。閥體32在本實(shí)施例中具有一個多次分級的階梯孔33。階梯孔33在面對附件16的一側(cè)呈錐形地擴(kuò)寬并且與閥封閉元件17一起在一個錐形殼體表面34上形成一個閥密封面。挺桿元件15的附件16被一個壓力彈簧36包圍，該壓力彈簧支撐在相互面對的閥體32的端面37和挺桿元件15的接片14之間并且將挺桿元件15及其閥密封元件17一起從閥密封面或者說錐形殼體表面34上壓離。
在閥體32的階梯孔33中，在遠(yuǎn)離挺桿元件15的一側(cè)壓入一個優(yōu)選由塑料制成的閥接口元件40。閥接口元件40具有一個與閥體32的階梯孔33相連的通孔41。通孔41和一個未示出的流入通道連接。此外該閥接口元件40具有一個集成的帶有一個錐形閥體45的止回閥44。
至少幾乎在閥體32的端面37的高度上，在閥箱11中制成多個，在本實(shí)施例中是六個互相分別成60°設(shè)置的橫向孔或者瀉流孔47。所述在挺桿元件15的附件16的區(qū)域內(nèi)設(shè)置的瀉流孔47達(dá)到一個緊挨在安裝法蘭31的端面48下面的高度。在安裝法蘭31中在端面48上構(gòu)造一個環(huán)形槽49。該環(huán)形槽49用于固定一個蓋住瀉流孔47的過濾元件50。此外閥箱11在外圓周上在瀉流孔47的區(qū)域內(nèi)具有一個外徑減小的區(qū)段52，該區(qū)段仍在閥接口元件40的方向延伸一定的距離。在區(qū)段52上通過一個斜面53連接一個直徑與過濾元件50的內(nèi)徑匹配的另外的區(qū)段54，它一直達(dá)到閥接口元件40。過濾元件50在它的端面分別具有一個環(huán)形圍繞的，優(yōu)選由塑料制成的固定接片56及58。一個配屬于環(huán)形槽49的固定接片56嵌入安裝法蘭31的環(huán)形槽49中，并且用它在軸向上填滿。另一個面對閥接口元件40的固定接片58徑向在一個固定區(qū)段57上包住閥接口元件40。過濾元件50由此蓋住閥箱11的兩個區(qū)段52和54，其中區(qū)段54用作過濾元件50在閥箱11上的(中心的)導(dǎo)向和支撐。在過濾元件50和直徑減小的區(qū)段52之間構(gòu)成一個環(huán)形圍繞的空腔59。
至此所描述的閥10是可以裝入一個未詳細(xì)示出的閥門組的，其中安裝法蘭31用于閥10在閥門組上的固定。在閥門組中設(shè)有流入及流出通道，它們與流入通道42及瀉流孔47連接。
對未通電的閥10，壓力彈簧36將挺桿元件15或者閥封閉元件17壓離棱邊34上的閥密封面。按照線圈元件25通電的情況，通過銜鐵18在挺桿元件15上產(chǎn)生一個克服壓力彈簧36的力的關(guān)閉力，該關(guān)閉力將挺桿元件15連同閥封閉元件17向閥體33的錐形殼體表面34的方向壓。通過線圈元件25的通電可以由此影響通過閥10的流量。在圖1所示的狀態(tài)中線圈元件25沒有通電，也就是說，閥是打開的。在圖1中虛線表示的傳動液的流動路徑60因此穿過流入通道42和通孔41，經(jīng)過棱邊34在通到一個瀉流孔47的方向上延伸。人們在此可以看出，傳動液在流過棱邊34后相對于閥的縱軸線由它原來的流動方向到瀉流孔47的方向只轉(zhuǎn)向一次約90°。此外人們可以看出，傳動液在流過瀉流孔47后可以分布在閥箱11的整個區(qū)段52上，因?yàn)樵谶@個區(qū)域構(gòu)成了空腔59，它通過閥箱11和過濾元件50之間的間距形成。這個擴(kuò)寬的空腔59特別對于低溫的或高粘度的傳動液是有利的，因?yàn)樗档蛡鲃右涸谶^濾元件50上的流動阻力以及充分利用了過濾元件50上的一個大的傳動液通過面積。
至此所描述的按照本發(fā)明的閥10可以以不同的方式進(jìn)行變型或者修改，而不偏離本發(fā)明主題。這樣特別是設(shè)置不同數(shù)量的瀉流孔47是可以的并可以想象的，瀉流孔也不必均勻地相互排列并可以具有不同的直徑，或可以以不同于流動路徑60中描述的相對于縱軸線的90°的角進(jìn)行裝配。
權(quán)利要求
1.可電磁控制的閥(10)，特別是用于汽車中的制動力設(shè)備的閥，其具有一個閥箱(11)，在該閥箱中設(shè)置了一個帶有一個傳動液通孔(33)的閥體(32)，其中通孔(33)在一個密封面(34)上與一個可由一個銜鐵(18)控制的挺桿元件(15)共同作用來形成一個閥密封面，其中挺桿元件(15)與一個壓力彈簧(36)耦合，該壓力彈簧的彈簧力起到克服抗銜鐵(18)的磁力的作用，并且所述閥具有至少一個在閥箱(11)中形成的、徑向設(shè)置的傳動液瀉流孔(47)，其中所述至少一個瀉流孔(47)與一個在閥箱(11)上在其外圓周上設(shè)置的過濾元件(50)共同作用，其特征在于，至少一個瀉流孔(47)在面對挺桿元件(15)的一側(cè)上位于挺桿元件(15)的區(qū)域內(nèi)，這樣傳動液在它的流動路徑上在流過閥體(32)和越過密封面(34)后，為進(jìn)入至少一個瀉流孔(47)相對于閥縱軸線只轉(zhuǎn)向一次。
2.按權(quán)利要求1所述的閥，其特征在于，閥體(32)壓入閥箱(11)的一個縱向孔(12)中，并且在閥箱(11)中的至少一個瀉流孔(47)在閥體(32)的面對挺桿元件(15)的端面(37)的高度上接通。
3.按權(quán)利要求1或2所述的閥，其特征在于，閥箱(11)在至少一個瀉流孔(47)的區(qū)域內(nèi)具有一個外徑減小的區(qū)段(52)，該區(qū)段在至少一個瀉流孔(47)的區(qū)域上向外延伸，并且該區(qū)段(52)被過濾元件(50)蓋住，其中在區(qū)段(52)和過濾元件(50)之間構(gòu)成一個環(huán)形的自由空腔(59)。
4.按權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的閥，其特征在于，閥箱(11)具有一個環(huán)繞的法蘭(31)，該法蘭在面對挺桿元件(15)的一側(cè)在至少一個瀉流孔(47)上面延伸，所述法蘭(31)在一個面對過濾元件(50)的端面(48)上具有一個環(huán)繞的環(huán)形槽(49)，并且過濾元件(50)具有一個環(huán)繞的安裝接片(56)，它可與環(huán)形槽(49)連接。
5.按權(quán)利要求3或4所述的閥，其特征在于，在閥箱(11)上的外徑減小的區(qū)段(52)上在遠(yuǎn)離至少一個瀉流孔(47)的一側(cè)連接一個區(qū)段(54)，該區(qū)段為了過濾元件(50)的導(dǎo)向和支撐具有一個與過濾元件(50)的內(nèi)徑在這個區(qū)域內(nèi)匹配的、擴(kuò)大的直徑。
6.按權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的閥，其特征在于，設(shè)置多個瀉流孔(47)，它們以均勻的角度間隔相互設(shè)置。
全文摘要
一個可電磁控制的閥(10)，特別是用于汽車中的制動力設(shè)備的閥，其具有一個閥箱(11)。在該閥箱(11)中軸向可滑動地設(shè)置了一個挺桿元件(15)，它與一個閥體(32)共同作用并且在一個密封面(34)上形成一個閥密封面。閥箱(11)具有多個徑向分布的傳動液瀉流孔(47)，它們被一個過濾元件(50)蓋住。通過按本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和設(shè)計，瀉流孔(47)產(chǎn)生一個傳動液的流動路徑(60)，該流動路徑減小通過閥(10)的流動阻力并且由此改善閥特性。
文檔編號B60T15/00GK1760575SQ20051011348
公開日2006年4月19日 申請日期2005年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月15日
發(fā)明者D·卡瓦, H·施皮爾, K·海爾, F·里希特, D·克拉策爾, B·克爾納, E·費(fèi)爾 申請人:羅伯特.博世有限公司