專利名稱：車輛用外視鏡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具備使用燈泡型的光源作為光源的照明裝置的車輛用外視鏡裝置。
背景技術(shù)：
這種車輛用外視鏡裝置一直就有(例如專利文獻(xiàn)1-日本特開平8-142745號(hào)公報(bào)、專利文獻(xiàn)2-日本特開平10-297362號(hào)公報(bào))。以下對(duì)原有技術(shù)的車輛用外視鏡裝置進(jìn)行說明。另外，符號(hào)分別對(duì)應(yīng)專利文獻(xiàn)1、專利文獻(xiàn)2。前者的門鏡4a、4b具備主體41、鏡42和輔助轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光燈5a，所述輔助轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光燈5a由透鏡51、鏡體53、插口、燈泡54構(gòu)成。通過使所述燈泡54明暗閃爍，起到轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光燈的作用。
后者的外部后視鏡裝置10具備外殼16、鏡32、輔助警示燈裝置38，所述輔助警示燈裝置38由透鏡部件56、基座部件40、電插口74、光源46構(gòu)成，通過使所述光源46明暗閃爍，起到轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光燈的作用。
并且，兩者由于使用燈泡型的燈泡54、光源46作為光源，所以，與LED等光源相比較能夠使制造成本低廉。然而，前者鏡體53和插口為分開的結(jié)構(gòu)，此外后者的基座部件40和電插口74也為分開的結(jié)構(gòu)。因此存在部件數(shù)目和組裝工時(shí)多的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題在于在原有的車輛用外視鏡裝置中，存在部件數(shù)目和組裝工時(shí)多這一點(diǎn)。
本發(fā)明的方案1，其特征在于照明裝置的燈罩和插口部形成一體結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的方案2，其特征在于鏡外殼的封閉部從外側(cè)直到前側(cè)呈彎曲的形狀，另外，鏡外殼的窗部設(shè)置在從封閉部的外側(cè)直到前方側(cè)的彎曲部分，鏡單元通過裝備在鏡外殼的內(nèi)側(cè)的動(dòng)力單元可以傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面，照明裝置的燈透鏡呈沿著從封閉部的外側(cè)直到前方側(cè)的彎曲部分的形狀，另外，照明裝置的燈罩呈沿著從封閉部的外側(cè)直到前方側(cè)的彎曲部分、且避開鏡單元的傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)范圍以及動(dòng)力單元的形狀，再有，照明裝置的插口部一體設(shè)置在燈罩的外側(cè)和前方側(cè)的角部。
另外，本發(fā)明的方案3，其特征在于照明裝置具有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的功能，燈泡型的光源在滿足轉(zhuǎn)向信號(hào)燈功能的配光的范圍內(nèi)照射光。
還有，本發(fā)明的方案4，其特征在于燈泡型的光源為楔形燈泡。
本發(fā)明具有以下效果。
本發(fā)明的方案1的車輛用外視鏡裝置，由于燈罩和插口部形成一體結(jié)構(gòu)，所以，能夠減少部件數(shù)目和組裝工時(shí)，由此能夠降低制造成本。
本發(fā)明的方案2的車輛用外視鏡裝置，利用解決上述的問題的方法，具有動(dòng)力單元和可以傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)的鏡單元，即使空間被大幅度限制，也能夠裝備照明裝置。
本發(fā)明的方案3的車輛用外視鏡裝置，能夠滿足轉(zhuǎn)向信號(hào)燈功能的配光。尤其是在將插口部一體設(shè)置在燈罩的外側(cè)和前方側(cè)的角部的情況下，光源位于燈罩的外側(cè)和前方側(cè)的角部，能夠可靠地滿足轉(zhuǎn)向信號(hào)燈功能的配光。
本發(fā)明的方案4的車輛用外視鏡裝置，由于使用楔形燈泡作為光源，與白熾燈泡相比較，接頭結(jié)構(gòu)和安裝結(jié)構(gòu)簡單。


圖1表示本發(fā)明的車輛用外視鏡裝置的實(shí)施例，是與圖4中I-I線剖面圖相對(duì)應(yīng)的剖視圖。
圖2是該裝置裝備在汽車上的狀態(tài)，表示轉(zhuǎn)向信號(hào)燈功能的配光范圍的俯視說明圖。
圖3是表示轉(zhuǎn)向信號(hào)燈功能的配光范圍的主視說明圖，是圖2中的III矢向圖。
圖4是表示轉(zhuǎn)向信號(hào)燈功能的LED附近的局部剖視圖。
圖5是圖2中的V-V線剖視圖。
圖6是表示光源安裝在插口部狀態(tài)的剖視圖。
圖7是表示設(shè)在插口部的終端的說明圖。
圖中1-門鏡(車輛用外視鏡裝置)，2-基座，3-鏡組件，4-鏡外殼，5-封閉部分，6-開口部，7-鏡單元，8-鏡體，9-鏡支架，10-窗部，11-燈單元(照明裝置)，12-燈室，13-燈罩，14-燈透鏡，15-軸，16-電動(dòng)收藏機(jī)構(gòu)，17-動(dòng)力單元，18-主體部，19-外罩部，20-插口部，21-光源，22-燈泡部，23-基座部，24-燈絲，25-開口部，26-終端，27-固定兼防脫部，28-燈泡保持部，29-導(dǎo)線接觸部，30-芯線緊固部，31-電線束，32-墊圈，33-連接器，34-單元托座，35-凸部，C-汽車(車輛)，D-門，F(xiàn)-前方側(cè)，B-后方側(cè)，I-內(nèi)側(cè)(中央側(cè))，O-外側(cè)(側(cè)方側(cè))，U-上側(cè)，D-下側(cè)，L-左側(cè)，R-右側(cè)，V-V-行進(jìn)軸，H-H-水平軸。
具體實(shí)施例方式
以下，根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的車輛用外視鏡裝置的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。另外，本發(fā)明并不限定于該實(shí)施例。
以下對(duì)該實(shí)施例的車輛用外視鏡裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。在附圖中，符號(hào)“F”表示汽車(車輛)C的前方側(cè)(汽車C的前進(jìn)方向)。符號(hào)“B”表示汽車(車輛)C的后方側(cè)。符號(hào)“I”表示汽車C的內(nèi)側(cè)(中央側(cè))。符號(hào)“O”表示汽車C的外側(cè)(側(cè)方側(cè))。符號(hào)“U”表示從驅(qū)動(dòng)側(cè)看前方側(cè)的上側(cè)。符號(hào)“D”表示從驅(qū)動(dòng)側(cè)看前方側(cè)的下側(cè)。符號(hào)“L”表示從驅(qū)動(dòng)側(cè)看前方側(cè)時(shí)的左側(cè)。符號(hào)“R”表示從驅(qū)動(dòng)側(cè)看前方側(cè)時(shí)的右側(cè)。
在圖中，符號(hào)1是該實(shí)施例中的車輛用外視鏡裝置，在該例中是汽車用的門鏡。所述門鏡1如圖2以及圖3所示，分別裝備在汽車C的左右門D上。所述門鏡1具備固定在所述門D上的基座2、設(shè)置在所述基座2上的軸15、以及通過電動(dòng)收藏機(jī)構(gòu)16可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝備在所述軸15上的鏡組件3。
所述鏡組件3利用所述電動(dòng)收藏機(jī)構(gòu)16，相對(duì)于所述基座2在使用位置(圖2以及圖3所示狀態(tài)的位置)和后方收藏位置(未圖示出)之間電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，所述鏡組件3利用所述電動(dòng)收藏機(jī)構(gòu)16的連桿作用，為了緩沖而向前方側(cè)F以及后方側(cè)B轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述鏡組件3如圖1以及圖5所示，具有鏡外殼4。所述鏡外殼4由主體部18和外罩部19構(gòu)成。所述鏡外殼4，其后方側(cè)B部分6開口，而且，其他部分5，即，從后方側(cè)B直到內(nèi)側(cè)I以及外側(cè)O的部分封閉。在所述鏡外殼4的主體部18上安裝有單元托座34。在所述單元托座34上安裝有所述電動(dòng)收藏功能16。其結(jié)果，所述鏡組件3通過電動(dòng)收藏機(jī)構(gòu)16可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝備在所述軸15上。
在所述單元托座34上安裝有作為傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的動(dòng)力單元17。在所述鏡外殼4內(nèi)，通過所述動(dòng)力單元17可向上下左右轉(zhuǎn)動(dòng)地裝備有鏡單元7。所述鏡單元7如圖1以及圖5所示，包括具有反射面的鏡體8和保持所述鏡體8的鏡支架9。所述鏡支架9安裝在所述動(dòng)力單元上。另外，所述鏡體8的反射面可向上下左右轉(zhuǎn)動(dòng)地位于所述鏡外殼4的開口部6上。另外，在圖中1中示出了用雙點(diǎn)劃線表示的鏡單元7向左右傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)。
另外，上述鏡外殼4的封閉部5如圖1所示，從外側(cè)O直到前方側(cè)F呈彎曲的形狀。并且，如圖1以及圖5所示，在從所述鏡外殼4的封閉部5的外側(cè)O直到前方側(cè)F的彎曲部分上，設(shè)有左右方向細(xì)長的窗部10。即，所述窗部10在所述彎曲部的上下方向的大致中央部(參照圖5)，而且設(shè)在從所述彎曲部的左右方向的大致中間直到外側(cè)O的地方(參照圖1)。在所述鏡外殼4的窗部10配置有照明裝置11(以下稱為燈單元11)。所述燈單元11裝備在所述鏡外殼4的內(nèi)側(cè)。所述燈單元11形成單元結(jié)構(gòu)，具有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈功能。
所述燈單元11與所述窗部10一樣，形成左右方向細(xì)長的形狀。另外，所述燈單元11如圖1以及圖5所示，具有包圍燈室12的燈罩13以及燈透鏡14。所述燈透鏡14呈沿著從所述鏡外殼4的封閉部的外側(cè)O直到前方側(cè)F的彎曲部分的形狀。其結(jié)果，所述燈透鏡14的外面和所述鏡外殼4的外面幾乎成為一面。另外，所述燈罩13也同樣，呈沿著從所述鏡外殼4的封閉部的外側(cè)O直到前方側(cè)F的彎曲部分、且避開所述鏡單元7的傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)范圍以及所述動(dòng)力單元17的形狀。
在所述燈罩13的外側(cè)O和前方側(cè)F的角部，一體設(shè)有插口部20。在所述插口部20上可拆裝地安裝有燈泡形的光源21。如圖1所示，所述光源21與所述燈透鏡14之中的從外側(cè)O直到前側(cè)F的彎曲部分相對(duì)。其結(jié)果，所述光源21至少能夠在滿足轉(zhuǎn)向信號(hào)燈功能的配光的范圍(圖2以及圖3中劃有斜線的范圍)內(nèi)照射光。
如圖6所示，所述光源21為楔形燈泡型的光源。所述光源21由以下各部構(gòu)成燈泡部22、基座部23、設(shè)在所述燈泡部22中的信號(hào)燈絲24、設(shè)在所述基座23上且與所述燈絲24連接的導(dǎo)線(未圖示出)。
如圖6所示，所述插口部20設(shè)有所述光源21所在的開口部25。在所述開口部上固定有2個(gè)終端26。所述終端26如圖7所述，由固定部兼防脫落部27、燈泡保持部28、導(dǎo)線接觸部29、芯線緊固部30構(gòu)成。在所述芯線緊固部30上緊固著電線束31的芯線。所述固定部兼防脫落部27通過與設(shè)在所述插口20的開開口部25上的凸部35彈性配合，將所述2個(gè)終端26固定在所述插口部20上。然后，使所述光源21的基座部23保持在所述燈泡保持部28上，并且使所述光源21的導(dǎo)線接觸所述導(dǎo)線接觸部29。其結(jié)果，所述光源21在由所述2個(gè)終端26保持的同時(shí)以電學(xué)方法被連接。另外，所述終端26雖然直接緊固所述電線束31的芯線進(jìn)行電連接，但也可以用連接器之類進(jìn)行電連接。
在所述電線束31上設(shè)有墊圈32。通過該墊圈32在所述插口部20和所述電線束31之間設(shè)置防水結(jié)構(gòu)。所述電線束31通過連接器33配置在所述軸15中并與電源側(cè)(未圖示出)連接。另外，在所述軸15中，配置有所述燈單元11用的電線束31以外的電線束，例如所述電動(dòng)收藏機(jī)構(gòu)16用的電線束、所述動(dòng)力單元17用的電線束、消除所述鏡體8的斑點(diǎn)的加熱器(未圖示出)用的電線束等。
以下對(duì)該實(shí)施例的車輛用外視鏡裝置(門鏡1)的作用進(jìn)行說明。
使光源21明暗閃爍。于是，來自光源21的光透過燈透鏡14被控制在所定的范圍內(nèi)來向外部照射。從光源21照射的光的范圍，至少在圖2以及圖3中畫有斜線的范圍。該范圍是滿足轉(zhuǎn)向信號(hào)燈功能的配光的范圍。這里，相對(duì)于圖2中的汽車C的行進(jìn)軸V-V，θ1為60°，θ2為5°，此外，圖3中的汽車C的水平軸H-Hθ3為15°。這樣，該門鏡1便獲得了轉(zhuǎn)向信號(hào)燈功能。另外，在圖2以及圖3中，雖然是對(duì)裝備在汽車C左側(cè)L的門D上的門鏡1形成的配光范圍進(jìn)行的說明，但是，對(duì)于裝備在汽車C右側(cè)R的門D上的門鏡1也能夠獲得同樣的配光范圍。
另外，在該門鏡1中，光源21使用照射黃色或琥珀色光的光源、或使用照射白色光的光源。在使用照射白色光的光源的情況下，燈透鏡14使用黃色或琥珀色的著色透鏡。
以下對(duì)該實(shí)施例的車輛用外視鏡裝置(門鏡1)的效果進(jìn)行說明。
該門鏡1，由于燈罩13和插口部20形成一體結(jié)構(gòu)，所以能夠降低部件數(shù)目和組裝工時(shí)，故而能夠降低制造成本。而且，該門鏡1，由于燈罩13和插口部20形成一體結(jié)構(gòu)，所以能夠減小燈單元11的空間。
另外，對(duì)于該門鏡1，在燈單元11中，燈透鏡14呈沿著從鏡外殼4的封閉部外側(cè)O直到前方側(cè)F的彎曲部分的形狀，另外，燈罩13同樣，呈沿著從鏡外殼4的封閉部外側(cè)O直到前方側(cè)F的彎曲部分、且避開所述鏡單元7的傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)范圍以及所述動(dòng)力單元17的形狀。因此，該門鏡1，其鏡外殼4的封閉部從外側(cè)O直到前方側(cè)F呈彎曲的形狀，而且具有動(dòng)力單元17和可以傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)的鏡單元7，即使空間被大幅度限制，也能夠裝備燈單元11。
另外，該門鏡1由于燈單元11具有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈功能，且燈泡型的光源21在滿足轉(zhuǎn)向信號(hào)燈功能的配光的范圍內(nèi)照射光，所以，能夠滿足轉(zhuǎn)向信號(hào)燈功能的配光的范圍。
再有，該門鏡1由于使用楔形燈泡作為燈泡型的光源，所以與白熾燈泡(白熾燈泡)相比較，接頭結(jié)構(gòu)和安裝結(jié)構(gòu)簡單。即，由固定部兼防脫落部27、燈泡保持部28、導(dǎo)線接觸部29以及芯線緊固部30構(gòu)成的終端26的結(jié)構(gòu)，及設(shè)有開口部25和凸部35的插口部20的結(jié)構(gòu)簡單。
特別是，該門鏡1由于在沿著鏡外殼4的彎曲部形狀的燈罩13外側(cè)O和前方側(cè)F的角部一體設(shè)置插口部20，所以，使光源21位于燈罩13外側(cè)O和前方側(cè)F的角部。這樣，由于來自光源21的光能夠在從外側(cè)O直到前方側(cè)F的范圍內(nèi)可靠地照射，所以能夠可靠地滿足轉(zhuǎn)向信號(hào)燈功能的配光。
另外，在所述實(shí)施例中，雖然對(duì)門鏡進(jìn)行了說明，但是對(duì)于本發(fā)明也可以是其他汽車用外視鏡裝置，例如也可以是車前擋泥板上的后視鏡或追蹤鏡等。
另外，在所述實(shí)施例中，鏡外殼4和呈單元結(jié)構(gòu)的燈單元11的燈罩13由分體的部件構(gòu)成。然而，在本發(fā)明中，可以不將燈單元11做成單元結(jié)構(gòu)，而是將鏡外殼兼用作燈罩。
并且，在所述實(shí)施例中，鏡組件3利用電動(dòng)收藏機(jī)構(gòu)16相對(duì)于基座2能夠電動(dòng)傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)。但是，在本發(fā)明中，不使用電動(dòng)收藏機(jī)構(gòu)16，以手動(dòng)來使鏡組件3相對(duì)于基座2可傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)也可以。
權(quán)利要求
1.一種車輛用外視鏡裝置，具備照明裝置，其特征在于，具有鏡外殼，其后方側(cè)的部分開口而其他的部分封閉，并在所述封閉部設(shè)有窗部；鏡單元，其裝備在所述鏡外殼的內(nèi)側(cè)且位于所述開口部；及裝備在所述鏡外殼的內(nèi)側(cè)的所述照明裝置；所述照明裝置包括位于所述窗部的燈透鏡，與所述燈透鏡一起包圍燈室的燈罩，一體設(shè)在所述燈罩上的插口部，安裝在所述插口部且位于所述燈室內(nèi)的燈泡型的光源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用外視鏡裝置，其特征在于所述封閉部從外側(cè)直到前方側(cè)呈彎曲的形狀，所述窗部設(shè)置在從所述封閉部的外側(cè)直到前方側(cè)的彎曲部分，所述鏡單元可以利用裝備在所述鏡外殼內(nèi)側(cè)的傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)裝置傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)，所述燈透鏡呈沿著從所述封閉部的外側(cè)直到前方側(cè)的彎曲部分的形狀，所述燈罩呈沿著從所述封閉部的外側(cè)直到前方側(cè)的彎曲部分、且避開了所述鏡單元的傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)范圍以及所述動(dòng)力單元的形狀，所述插口部一體設(shè)置在所述燈罩的外側(cè)和前方側(cè)的角部
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用外視鏡裝置，其特征在于所述照明裝置具有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的功能，所述燈泡型的光源在滿足轉(zhuǎn)向信號(hào)燈功能的配光的范圍內(nèi)照射光。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任何一項(xiàng)所述的車輛用外視鏡裝置，其特征在于所述燈泡型的光源為楔形燈泡。
全文摘要
本發(fā)明涉及具備使用燈泡型的光源作為光源的照明裝置的車輛用外視鏡裝置。在原有的車輛用外視鏡裝置中，存在部件數(shù)目和組裝工時(shí)多的問題。本發(fā)明的車輛用外視鏡裝置具備鏡外殼(4)、鏡單元(7)以及燈單元(11)。燈單元(11)由燈透鏡(14)、燈罩(13)、插口部(20)以及光源(21)。燈罩(13)和插口部(20)呈一體結(jié)構(gòu)。其結(jié)果，能夠降低部件數(shù)目和組裝工時(shí)，由此能夠降低制造成本。
文檔編號(hào)B60R1/12GK1827426SQ20051013293
公開日2006年9月6日 申請日期2005年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月2日
發(fā)明者河西丈一, 本田圭助 申請人:市光工業(yè)株式會(huì)社