專利名稱：罐式半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種罐式半掛車，尤其是涉及一種能夠提高行駛安全性能的罐式半掛車。
背景技術(shù)：
罐式半掛車與單體貨車相比，具有高效、經(jīng)濟、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點，所以這種運輸工具在物流運輸行業(yè)中的重要性越來越高。罐式半掛車需要牽引車來進行牽引，在牽引車的后部設有牽引座，該牽引座被用于牽引和支撐罐式半掛車的前端。公知的罐式半掛車由罐體和行走機構(gòu)組成，其載貨部位為封閉的罐體，罐體的前端連接于牽引車的牽引座，且罐體的中心線與水平面基本平行。罐式半掛車這種運輸工具經(jīng)常用于運輸危險化學品，所以其安全可靠性極為重要。但是，由于公知罐體的中心線與地面基本平行，而且國內(nèi)生產(chǎn)的諸如斯太爾、解放、東風等品牌的牽引車或者諸如外國進口的沃爾沃等品牌的牽引車，其牽引座距地面的高度均比較高，從而導致罐式半掛車的整體重心距地面的高度比較高，對罐式半掛車行駛的安全可靠性具有不利的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種罐式半掛車，其可以有效降低罐式半掛車后部的高度，從而使罐式半掛車的整體重心高度降低。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種罐式半掛車，其包括罐體和支撐該罐體的行走機構(gòu)，該行走機構(gòu)包括車架，該罐體的縱向中心線相對于水平面傾斜成預定角度，且該罐體的前端高于該罐體的后端。
根據(jù)本實用新型的技術(shù)構(gòu)思，所述預定角度為0.5～1.2度。
根據(jù)本實用新型的技術(shù)構(gòu)思，該罐體設有支座，該支座連接于該行走機構(gòu)的車架并具有支撐該罐體的縱向支撐面，該縱向支撐面的前端高于該縱向支撐面的后端。
根據(jù)本實用新型的技術(shù)構(gòu)思，該支座還具有與水平面平行的底面。
根據(jù)本實用新型的技術(shù)構(gòu)思，該支座包括底面和從該底面的兩長側(cè)邊向上延伸的縱向支撐面。
根據(jù)本實用新型的技術(shù)構(gòu)思，該支座通過連接支架和緊固件與該行走機構(gòu)的車架連接。
根據(jù)本實用新型的技術(shù)構(gòu)思，該車架具有支撐該罐體的縱向支撐面，該縱向支撐面的前端高于該縱向支撐面的后端。
根據(jù)本實用新型的技術(shù)構(gòu)思，該罐體焊接在該行走結(jié)構(gòu)的車架上。
本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于，由于本實用新型罐式半掛車的中心線與水平面之間具有一定的角度，所以罐式半掛車的整體重心高度明顯降低，有效的提高了罐式半掛車在行車時的安全可靠性。


圖1為本實用新型的罐式半掛車與牽引車組合后的總體構(gòu)造側(cè)視示意圖；圖2為本實用新型第一優(yōu)選施例的罐式半掛車后部的橫截面示意圖；圖3為本實用新型第二優(yōu)選實施例的罐式半掛車后部的橫截面示意圖。
其中，附圖標記說明如下1行走機構(gòu) 11連接支架12連接螺栓13車架2罐體 21支座3、4縱向支撐面具體實施方式
為了更清楚地對本實用新型罐式半掛車的工作原理和結(jié)構(gòu)進行說明，現(xiàn)結(jié)合附圖對優(yōu)選的具體實施例進行詳細說明，然而所述具體實施例僅提供說明與解釋之用，并非用于限制本實用新型的專利保護范圍。
請參見圖1，其為本實用新型罐式半掛車與牽引車組合后的總體構(gòu)造側(cè)視示意圖，其中省略了支腿、側(cè)防護欄、輪胎罩等結(jié)構(gòu)。本實用新型所提供的罐式半掛車，如圖1所示，包括行走機構(gòu)1和罐體2，行走機構(gòu)1包括車架，罐體2固定于行走機構(gòu)1的車架上，該罐體2的縱向中心線相對于水平面傾斜成預定角度，且罐體2的前端距地面的高度高于其后端距地面的高度，在本實用新型的說明書中，術(shù)語前端是指罐體2向著牽引車的一端，術(shù)語后端是指罐體2與牽引車相對的一端，術(shù)語縱向是指罐體2沿著前端至罐體2后端的方向。罐體2和行走機構(gòu)1的車架之間的固定方式可以是使罐體2的縱向中心線與水平面之間形成所述預定角度的任何固定方式。所述預定角度優(yōu)選為0.5～1.2度。
請參見圖2，其為本實用新型第一優(yōu)選施例的罐式半掛車后部的橫截面示意圖，其中省略了并非本實用新型發(fā)明要點的支腿、側(cè)防護欄、輪胎罩等結(jié)構(gòu)。如圖2中所示，在本實用新型的第一優(yōu)選實施例中，罐體2使用支座21通過連接支架11和緊固件與行走機構(gòu)1的車架連接，從而將罐體2固定于行走機構(gòu)1上。行走機構(gòu)1的車架縱梁的橫截面可以為“工”字形，且所述車架呈水平狀態(tài)。支座21的數(shù)量可以有兩個或者兩個以上，支座21可以焊接在罐體2的底部，或者采取其它公知的方法固接于該罐體2的底部。支座21可以具有底面以及支撐于罐體2底部的縱向支撐面3，所述底面平行于水平面且支撐于“工”字形橫截面的縱梁上，所述支撐面3的前端高于所述支撐面3的后端。所述支座可以包括底面和從該底面的兩長側(cè)邊向上延伸的縱向支撐面。所述緊固件可以為如圖2中所示的連接螺栓12，但是并不局限于連接螺栓，其可以為其它任何公知的緊固件。在本優(yōu)選實施例中，所述預定角度可以為0.5～1.2度。這樣，由于支座21與罐體2下表面之間的縱向支撐面3前端高后端低，使得罐體2的縱向中心線相對于水平面傾斜形成所述的預定角度，在所使用的牽引車的牽引座距地面的高度不變的情況下，罐體2前部與該牽引座連接的部分距離地面的高度也是不變的，由于本實施例的罐式半掛車的罐體2的縱向中心線與水平面之間具有預定角度，且罐體2的前端高后端底，所以罐體2的后部距地面的高度明顯降低，從而使該罐式半掛車的整體高度明顯下降，從而能夠更好的保障該罐式半掛車的行車安全可靠性。請參閱圖3，其為本實用新型第二優(yōu)選實施例的罐式半掛車后部的橫截面示意圖，其中省略了并非本實用新型發(fā)明要點的支腿、側(cè)防護欄、輪胎罩等結(jié)構(gòu)。如圖3中所示，在本實用新型的第二優(yōu)選實施例中，罐體2直接支撐于行走機構(gòu)1的車架上，優(yōu)選直接焊接在行走機構(gòu)1的車架上，從而將罐體2固定于行走機構(gòu)1上。圖3中僅示出了具有形橫截面縱梁的車架13的情形，但是本優(yōu)選實施例并不局限于橫截面為形橫截面縱梁的車架13。在本實施例中，具有形橫截面縱梁的車架13具有支撐罐體2的縱向支撐面4，所述縱向支撐面4前端高后端低，使得罐體2的縱向中心線與水平面之間形成預定角度，且所述縱向支撐面4前端高于所述縱向支撐面4后端。在本優(yōu)選實施例中，所述預定角度優(yōu)選為0.5～1.2度。這樣，由于車架的所述縱向支撐面4前端高后端低，使得罐體2的縱向中心線與水平面之間形成所述的預定角度，在所使用的牽引車的牽引座距地面的高度不變的情況下，罐體2前部與該牽引座連接的部分距離地面的高度也是不變的，由于本實施例中的罐式半掛車的罐體2的縱向中心線與水平面之間具有預定角度，且罐體2的前端高后端底，所以罐體2的后部距地面的高度明顯降低，使該罐式半掛車的整體重心明顯下降，從而能夠更好的保障罐式半掛車的行車安全可靠性。
權(quán)利要求1.一種罐式半掛車，其包括罐體和支撐該罐體的行走機構(gòu)，該行走機構(gòu)包括車架，其特征在于，該罐體的縱向中心線相對于水平面傾斜成預定角度，且該罐體的前端高于該罐體的后端。
2.如權(quán)利要求1所述的罐式半掛車，其特征在于，所述預定角度為0.5～1.2度。
3.如權(quán)利要求1所述的罐式半掛車，其特征在于，該罐體設有支座，該支座連接于該行走機構(gòu)的車架并具有支撐該罐體的縱向支撐面，該縱向支撐面的前端高于該縱向支撐面的后端。
4.如權(quán)利要求3所述的罐式半掛車，其特征在于，該支座還具有支撐在該車架的縱梁上且與水平面平行的底面。
5.如權(quán)利要求3所述的罐式半掛車，其特征在于，該支座包括底面和從該底面的兩長側(cè)邊向上延伸的縱向支撐面。
6.如權(quán)利要求3所述的罐式半掛車，其特征在于，該支座通過連接支架和緊固件與該行走機構(gòu)的車架連接。
7.如權(quán)利要求1所述的罐式半掛車，其特征在于，該車架具有支撐該罐體的縱向支撐面，該縱向支撐面的前端高于該縱向支撐面的后端。
8.如權(quán)利要求6所述的罐式半掛車，其特征在于，該罐體焊接在該行走結(jié)構(gòu)的車架上。
專利摘要本實用新型公開了一種罐式半掛車，其包括罐體和支撐該罐體的行走機構(gòu)，該行走機構(gòu)包括車架，該罐體的縱向中心線相對于水平面傾斜成預定角度，且該罐體的前端高于該罐體的后端。本實用新型的罐式半掛車能夠有效降低罐式半掛車的整體重心，使行駛的安全可靠性大大的提高。
文檔編號B60P3/22GK2913091SQ20052013212
公開日2007年6月20日 申請日期2005年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月25日
發(fā)明者王浩銘, 何曉冬, 蔣平安 申請人:中集車輛(集團)有限公司, 張家港中集圣達因低溫裝備有限公司