專利名稱：車輛運(yùn)輸半掛車的平臺(tái)升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛運(yùn)輸半掛車，尤其是一種車輛運(yùn)輸半掛車的平臺(tái)升降裝置。
背景技術(shù)：
一般地，車輛運(yùn)輸半掛車設(shè)有底盤，在底盤的上方設(shè)置有上平臺(tái)，在使用時(shí)可在底盤上和上平臺(tái)上分別裝載車輛。為了實(shí)現(xiàn)裝載多種車輛的目的，就必須大范圍地調(diào)整上平臺(tái)的高度，為了實(shí)現(xiàn)此目的，現(xiàn)有技術(shù)對(duì)上平臺(tái)的調(diào)節(jié)方式一般采用油缸直接舉升平臺(tái)或油缸直接舉升短滑塊帶動(dòng)平臺(tái)升降。這兩種方式的主要缺點(diǎn)是由于受到油缸下端固定在底盤上的限制、油缸自身高度以及滑塊高度之和的限制，從而導(dǎo)致平臺(tái)可升降的幅度較小，不符合對(duì)車輛運(yùn)輸半掛車的多用性的要求。同時(shí)，由于車輛運(yùn)輸半掛車的特定結(jié)構(gòu)，鵝頸存在高度落差，尤其是低底盤車高度落差很大，所以在底盤上方還設(shè)有起過渡作用的下平臺(tái)，該下平臺(tái)也需要安裝另外的油缸來升降，從而增加了成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛運(yùn)輸半掛車的平臺(tái)升降裝置，可以增加上、下平臺(tái)的舉升調(diào)節(jié)幅度，而且可以實(shí)現(xiàn)上、下平臺(tái)共用油缸，而不必為下平臺(tái)安裝另外的油缸，從而節(jié)約了成本。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的車輛運(yùn)輸半掛車的平臺(tái)升降裝置，包括固定在底盤上的立柱，在立柱上設(shè)有滑動(dòng)裝置和定位裝置，該滑動(dòng)裝置與上平臺(tái)連接，在立柱旁邊還設(shè)有舉升裝置，該舉升裝置的頂端與該滑動(dòng)裝置連接，其底端與下平臺(tái)連接。
所述的車輛運(yùn)輸半掛車的平臺(tái)升降裝置，其滑動(dòng)裝置可以包括設(shè)于立柱上的豎向滑軌和設(shè)于該滑軌內(nèi)的滑塊，滑塊與上平臺(tái)連接。
所述的車輛運(yùn)輸半掛車的平臺(tái)升降裝置，其定位裝置可以包括設(shè)于立柱上的位于滑塊下方的銷孔和插銷。
所述的車輛運(yùn)輸半掛車的平臺(tái)升降裝置，其舉升裝置可以是油缸，油缸的頂端與滑塊連接，油缸的底端與下平臺(tái)連接。
所述的車輛運(yùn)輸半掛車的平臺(tái)升降裝置，其立柱上可以設(shè)有托架。
本實(shí)用新型車輛運(yùn)輸半掛車的平臺(tái)升降裝置的有益效果是可以增加上、下平臺(tái)的舉升調(diào)節(jié)幅度，而且可以實(shí)現(xiàn)上、下平臺(tái)共用油缸，而不必為下平臺(tái)安裝另外的油缸，既提高了車輛運(yùn)輸半掛車的功能，又減少了油缸，節(jié)約了成本。


圖1是本實(shí)用新型車輛運(yùn)輸半掛車的平臺(tái)升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的局部結(jié)構(gòu)的側(cè)向示意圖；圖3是圖1中的A-A剖視圖；圖4是圖1中的B-B剖視圖；圖5是圖1中的C-C剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的車輛運(yùn)輸半掛車的平臺(tái)升降裝置，包括固定在底盤9上的立柱3，在立柱3上設(shè)有滑動(dòng)裝置和定位裝置，該滑動(dòng)裝置與上平臺(tái)1連接，在立柱3旁邊還設(shè)有舉升裝置，該舉升裝置的頂端與該滑動(dòng)裝置連接，其底端與下平臺(tái)7連接。
如圖1、圖2和圖4所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，所述的滑動(dòng)裝置包括設(shè)于立柱3上的豎向滑軌和設(shè)于該滑軌內(nèi)的滑塊10，滑塊10通過連接銷17、上平臺(tái)連接支座18與上平臺(tái)1連接。所述的定位裝置包括設(shè)于立柱3上的位于滑塊10下方的銷孔和插銷2。所述的舉升裝置是油缸4。如圖3所示，油缸4的頂端通過鉸接頭16、上連接銷15、螺栓14、上支座13、螺栓12和滑塊連接板11與滑塊10連接。油缸4的底端通過下連接銷21、支架板20和下支座6與下平臺(tái)7連接。下支座6上還連接有加強(qiáng)筋19。
在使用時(shí)，如需要提升或降低上平臺(tái)1時(shí)，則在下平臺(tái)7固定的情況下，通過控制油管5向油缸4中供油，調(diào)整油缸4行程，從而通過位于活塞桿頂端的鉸接頭16帶動(dòng)滑塊10沿著滑軌向上或向下滑動(dòng)，從而提升或降低上平臺(tái)1。在將上平臺(tái)1提升或降低到需要的高度后，將插銷2插入位于上平臺(tái)1下方的銷孔內(nèi)，從而固定上平臺(tái)1。
如需要提升或降低下平臺(tái)7，則在上平臺(tái)1固定的情況下，通過控制油管5向油缸4中供油，調(diào)整油缸4行程，從而油缸4底端帶動(dòng)下平臺(tái)7提升或降低。在將下平臺(tái)7提升或降低到需要的高度后，調(diào)整立柱3上的托架8到下平臺(tái)7下方并托住下平臺(tái)。
當(dāng)下平臺(tái)7提升后，如果需要進(jìn)一步提升上平臺(tái)1，則重復(fù)上述提升上平臺(tái)1的操作即可。
權(quán)利要求1.一種車輛運(yùn)輸半掛車的平臺(tái)升降裝置，包括固定在底盤上的立柱，其特征在于在立柱上設(shè)有滑動(dòng)裝置和定位裝置，該滑動(dòng)裝置與上平臺(tái)連接，在立柱旁邊還設(shè)有舉升裝置，該舉升裝置的頂端與該滑動(dòng)裝置連接，其底端與下平臺(tái)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛運(yùn)輸半掛車的平臺(tái)升降裝置，其特征在于所述的滑動(dòng)裝置包括設(shè)于立柱上的豎向滑軌和設(shè)于該滑軌內(nèi)的滑塊，滑塊與上平臺(tái)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛運(yùn)輸半掛車的平臺(tái)升降裝置，其特征在于所述的定位裝置包括設(shè)于立柱上的位于滑塊下方的銷孔和插銷。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛運(yùn)輸半掛車的平臺(tái)升降裝置，其特征在于所述的舉升裝置是油缸，油缸的頂端與滑塊連接，油缸的底端與下平臺(tái)連接。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛運(yùn)輸半掛車的平臺(tái)升降裝置，其特征在于在立柱上設(shè)有托架。
專利摘要一種車輛運(yùn)輸半掛車的平臺(tái)升降裝置，包括固定在底盤上的立柱，在立柱上設(shè)有滑動(dòng)裝置和定位裝置，該滑動(dòng)裝置與上平臺(tái)連接，在立柱旁邊還設(shè)有舉升裝置，該舉升裝置的頂端與該滑動(dòng)裝置連接，其底端與下平臺(tái)連接。本實(shí)用新型的車輛運(yùn)輸半掛車的平臺(tái)升降裝置可以增加上、下平臺(tái)的舉升調(diào)節(jié)幅度，而且可以實(shí)現(xiàn)上、下平臺(tái)共用油缸，而不必為下平臺(tái)安裝另外的油缸，從而節(jié)約了成本。
文檔編號(hào)B60P1/44GK2843923SQ20052013210
公開日2006年12月6日 申請(qǐng)日期2005年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月23日
發(fā)明者劉洪慶, 鄔世鋒 申請(qǐng)人:中集車輛(集團(tuán))有限公司, 揚(yáng)州中集通華專用車股份有限公司