專利名稱：一種車門窗密封條轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)及制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動車的車門窗密封條轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)及制造方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有機(jī)動車的車門窗密封條的制造方法通常是先通過擠出機(jī)擠出成型長直條狀的密封條，然后再用于車門窗。目前通用的用法有兩種。一種是將該長直條狀的擠出密封條(下稱擠出條)根據(jù)車門窗的形狀彎折后直接使用，其缺點是當(dāng)轉(zhuǎn)角較大或擠出條截面較大時，轉(zhuǎn)角截面處會引起嚴(yán)重的變形、起皺，影響與車門窗的配合，使密封效果下降，也影響外觀。目前此種方式僅在轉(zhuǎn)角不大的情況下使用。另一種是根據(jù)車門窗邊框尺寸先將擠出條完全裁斷成合適長度的短條再接角，接角的通常做法是在轉(zhuǎn)角處將短條通過注塑成型方式連接成一體。但由于接角時對擠出條是二次硫化，因此擠出條和接角之間的連接強(qiáng)度較低，在生產(chǎn)、運(yùn)輸和與車窗裝配的過程中容易斷裂；并且，由于擠出條完全裁斷，故在接角過程中定位比較麻煩，工人的操作難度大，直接影響生產(chǎn)效率、產(chǎn)品的成品率和總體質(zhì)量；其次，對于在內(nèi)側(cè)與玻璃配合處需植絨的高檔密封條而言，因植絨面最好是連續(xù)的，故只能在接角完成后再粘貼植絨面，而接角完成后的密封條呈與車門窗相適應(yīng)的彎折狀，故植絨操作非常麻煩，嚴(yán)重影響植絨的效率和成品質(zhì)量；再者，接角處通?；蚨嗷蛏俅嬖诓粔蚱秸那樾?，這對于密封條的外側(cè)而言尚可接受，但對于密封條的內(nèi)側(cè)，特別是密封條與車門窗玻璃的配合處而言，則將增加車門窗玻璃與密封條的摩擦力，從而影響車門窗玻璃關(guān)閉時的平穩(wěn)性，甚至產(chǎn)生不應(yīng)有的噪聲。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種連接強(qiáng)度高、且可適用于大轉(zhuǎn)角的車門窗密封條轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)及其制造方法。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該車門窗密封條轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)，其具有一體成型而得的擠出條，擠出條于轉(zhuǎn)角處局部斷開而形成有缺口，缺口處覆蓋有與該缺口相適配的接角塊，接角塊為注塑成型而得且與所述擠出條連為一體。
所述缺口的優(yōu)選位置是位于所述擠出條轉(zhuǎn)角處的外側(cè)。
所述擠出條的與車門窗玻璃相配合的表面上設(shè)有植絨面。
所述擠出條的與車門窗玻璃相配合的表面始終為連續(xù)的。
本發(fā)明車門窗密封條轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)的制造方法，其特征在于包括以下步驟a、擠出通過擠出機(jī)擠出成型得長直條狀擠出條；b、裁切根據(jù)車門窗邊框尺寸，在擠出條的對應(yīng)于車門窗轉(zhuǎn)角的位置將擠出條局部裁切掉一小段而形成缺口；c、注塑成型將經(jīng)裁切的擠出條放入接角模具內(nèi)，使擠出條自缺口處彎折成所需角度，并注入橡膠填補(bǔ)缺口，硫化后注入的橡膠即與原擠出條成為一體。
所述裁切步驟前還在所述擠出條的與車門窗玻璃相配合的表面上粘貼有植絨面。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有優(yōu)點1、由于在轉(zhuǎn)角處裁掉一部分，減小了轉(zhuǎn)角處擠出條的橫截面積，從而基本消除了在轉(zhuǎn)角較大時轉(zhuǎn)角截面處容易變形、起皺的缺陷。
2、由于擠出條未完全裁切成兩段，仍有一部分相連，因此接角硫化后，具有比完全裁斷再接角的方式更高的連接強(qiáng)度。
3、裁切時可選擇擠出條的內(nèi)側(cè)表面中若干面不斷開，比如植絨表面，使植絨表面完全連續(xù)，減小了密封條在接角處與玻璃的摩擦力。
4、由于未完全裁切斷，在接角過程中定位方便，降低了工人的操作難度，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。


圖1為擠出條裁切前的主視圖；圖2為擠出條裁切后的主視圖；；圖3為圖2的A-A剖視圖；圖4為圖2中擠出條的立體圖；圖5為圖4中擠出條注塑接角后的立體圖(圖中虛線表示接角塊與擠出條的連接處)。
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖1～圖5所示為本發(fā)明的一個較佳實施例。如圖5所示(圖中虛線僅用于示意虛線處為接角塊與擠出條的連接處)，并參見圖1～圖4，本實施例車門窗密封條轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)其具有一體成型而得的擠出條1，擠出條1具有位于內(nèi)側(cè)的第一部分11和位于外側(cè)的第二部分12，其中，第一部分11為連續(xù)的，而第二部分12在轉(zhuǎn)角處斷開而形成有缺口13，缺口13處覆蓋有與該缺口13相適配的接角塊2，接角塊2為注塑成型而得且與擠出條1連為一體。所述第一部分11包括與車門窗玻璃4相配合的內(nèi)側(cè)表面111，且該內(nèi)側(cè)表面111上設(shè)有植絨面3。
本發(fā)明實施例車門窗密封條轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)的制造方法包括以下步驟a、擠出通過擠出機(jī)擠出成型得長直條狀擠出條1；b、植絨在擠出條1的與車門窗玻璃4相配合的內(nèi)側(cè)表面111上粘貼植絨面3；c、裁切根據(jù)車門窗邊框尺寸，在擠出條1的對應(yīng)于車門窗轉(zhuǎn)角的位置將擠出條1的外側(cè)部分裁切掉一小段而形成缺口13；d、注塑成型將經(jīng)裁切的擠出條1放入接角模具內(nèi)，使擠出條1自缺口13處彎折成所需角度，并注入橡膠填補(bǔ)缺口13，硫化后注入的橡膠即與原擠出條1成為一體。
權(quán)利要求
1.一種車門窗密封條轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)，其具有一體成型而得的擠出條，擠出條于轉(zhuǎn)角處局部斷開而形成有缺口，缺口處覆蓋有與該缺口相適配的接角塊，接角塊為注塑成型而得且與所述擠出條連為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門窗密封條轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)，其特征在于所述缺口位于所述擠出條轉(zhuǎn)角處的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門窗密封條轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)，其特征在于所述擠出條的與車門窗玻璃相配合的表面上設(shè)有植絨面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門窗密封條轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)，其特征在于所述擠出條的與車門窗玻璃相配合的表面始終為連續(xù)的。
5.一種如權(quán)利要求1所述的車門窗密封條轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)的制造方法，其特征在于包括以下步驟a、擠出通過擠出機(jī)擠出成型得長直條狀擠出條；b、裁切根據(jù)車門窗邊框尺寸，在擠出條的對應(yīng)于車門窗轉(zhuǎn)角的位置將擠出條局部裁切掉一小段而形成缺口；c、注塑成型將經(jīng)裁切的擠出條放入接角模具內(nèi)，使擠出條自缺口處彎折成所需角度，并注入橡膠填補(bǔ)缺口，硫化后注入的橡膠即與原擠出條成為一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制造方法，其特征在于所述裁切步驟前還在所述擠出條的與車門窗玻璃相配合的表面上粘貼有植絨面。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的制造方法，其特征在于所述缺口位于所述擠出條轉(zhuǎn)角處的外側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車門窗密封條轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)及制造方法。車門窗密封條轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)具有一體成型而得的擠出條，擠出條于轉(zhuǎn)角處局部斷開而形成有缺口，缺口處覆蓋有與該缺口相適配的接角塊，接角塊為注塑成型而得且與所述擠出條連為一體。制造方法則包括擠出、植絨、裁切、注塑成型等步驟。產(chǎn)品具有連接強(qiáng)度高、與車門窗玻璃之間的摩擦力較小且可適用于大轉(zhuǎn)角車門窗的特點。制造方法具有在接角過程中定位方便、降低了工人的操作難度、提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)點，特別適合用于制造汽車等機(jī)動車的車門窗密封條。
文檔編號B60J10/02GK1974251SQ20061015523
公開日2007年6月6日 申請日期2006年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月15日
發(fā)明者韓榮連, 藍(lán)春高, 夾書琴, 邵沖, 金乾通, 趙肇豐 申請人:寧海建新橡塑有限公司