專利名稱：氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)式汽車安全帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)式汽車安全帶。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的手動(dòng)機(jī)械機(jī)車安全帶是由一根高強(qiáng)度的纖維帶和卷簧、棘輪、限位裝置、鎖扣等部件組成，它平時(shí)可以自由伸縮，在緊急制動(dòng)和發(fā)生碰撞等意外情況時(shí)，可限制乘客身體移動(dòng)。但這種安全帶需手動(dòng)完成，容易由于疏忽或僥幸心理而沒(méi)有系上安全帶，從而有可能帶來(lái)生命危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供運(yùn)動(dòng)方式為水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的一種氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)式汽車安全帶，能自動(dòng)限制乘客的身體移動(dòng)，以克服上述機(jī)車安全帶存在的缺陷。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是橫“H”弓形的安全帶的有孔端裝在兩側(cè)的安全帶導(dǎo)向軸上，與底座上方的兩側(cè)支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，導(dǎo)向軸能在支架的孔中移動(dòng)；兩支座間裝有盒體，盒體內(nèi)裝有雙出活塞桿的氣缸，雙出活塞桿與導(dǎo)向軸通過(guò)法蘭盤聯(lián)結(jié)，安全帶的有孔端開有將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向軸上的導(dǎo)向銷裝在導(dǎo)向槽中；安全帶的無(wú)孔端兩內(nèi)側(cè)裝有壓力傳感器，氣缸通過(guò)進(jìn)出氣管連接電磁換向閥，電磁換向閥的進(jìn)氣端連接調(diào)壓閥和氣源開關(guān)閥，電磁換向閥的出氣端連接消音節(jié)流閥。
所述的橫“H”弓形的安全帶兩內(nèi)側(cè)裝有充氣墊。
本發(fā)明具有的有益效果是將汽缸的水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為橫“H”弓形的安全帶的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，安全帶的兩邊通過(guò)氣動(dòng)控制裝置能自動(dòng)壓緊乘員前胸兩側(cè)，而且還能通過(guò)安全帶兩內(nèi)側(cè)壓力傳感器能自動(dòng)調(diào)整壓緊力。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，且造型美觀。


圖1是安全帶結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖；圖3是氣動(dòng)控制裝置原理圖。
圖中1.安全帶，2.壓力傳感器，3.充氣墊，4.安全帶導(dǎo)向軸，5.導(dǎo)向銷，6.法蘭盤，7.底座，8.雙出活塞桿，9.進(jìn)出氣管，10.汽缸，11.盒體，12.支架，13.電磁換向閥，14.消音節(jié)流閥，15.調(diào)壓閥，16.氣源開關(guān)閥。
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明是在橫“H”弓形的安全帶1的有孔端裝在兩側(cè)的安全帶導(dǎo)向軸4上，與底座7上方的兩側(cè)支座12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，導(dǎo)向軸4能在支架12的孔中移動(dòng)；兩支座12間裝有盒體11，盒體內(nèi)裝有雙出活塞桿8的氣缸10，雙出活塞桿8與導(dǎo)向軸4通過(guò)法蘭盤6聯(lián)結(jié)，安全帶1的有孔端開有將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向軸4上的導(dǎo)向銷5裝在導(dǎo)向槽中；安全帶1的無(wú)孔端兩內(nèi)側(cè)裝有壓力傳感器2，氣缸10通過(guò)進(jìn)出氣管9連接電磁換向閥13，電磁換向閥13的進(jìn)氣端連接調(diào)壓閥15和氣源開關(guān)閥16，電磁換向閥13的出氣端連接消音節(jié)流閥14。
所述的橫“H”弓形的安全帶1兩內(nèi)側(cè)裝有充氣墊3。
本發(fā)明的工作原理是如圖3所示，車門開啟，空氣壓縮機(jī)里的高壓氣體從電磁換向閥的B通道進(jìn)入，電磁換向閥的B’通道輸出，氣缸活塞在氣動(dòng)作用下，向k方向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)導(dǎo)向銷5推動(dòng)安全帶1繞安全帶導(dǎo)向軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而開啟安全帶1。
如圖3所示，車門關(guān)閉，空氣壓縮機(jī)里的高壓氣體從電磁換向閥13的A通道進(jìn)入，電磁換向閥A’通道輸出，氣缸活塞在氣動(dòng)作用下向K’方向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)導(dǎo)向銷5推動(dòng)安全帶1繞安全帶導(dǎo)向軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而關(guān)閉安全帶1。
橫“H”弓形的安全帶1兩內(nèi)側(cè)裝有壓力傳感器2，將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，從而改變電磁換向閥13的位置狀態(tài)，控制安全帶1的旋轉(zhuǎn)角度，因此可按不同體形調(diào)整安全帶1的壓緊力，橫“H”弓形的安全帶1兩內(nèi)側(cè)裝有裝有充氣墊3，與人體保持良好的柔性接觸。
上述具體實(shí)施方式
用來(lái)解釋說(shuō)明本發(fā)明，而不是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制，在本發(fā)明的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本發(fā)明作出的任何修改和改變，都落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)式汽車安全帶，其特征在于橫“H”弓形的安全帶(1)的有孔端裝在兩側(cè)的安全帶導(dǎo)向軸(4)上，與底座(7)上方的兩側(cè)支座(12)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，導(dǎo)向軸(4)能在支架(12)的孔中移動(dòng)；兩支座(12)間裝有盒體(11)，盒體內(nèi)裝有雙出活塞桿(8)的氣缸(10)，雙出活塞桿(8)與導(dǎo)向軸(4)通過(guò)法蘭盤(6)聯(lián)結(jié)，安全帶(1)的有孔端開有將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向軸(4)上的導(dǎo)向銷(5)裝在導(dǎo)向槽中；安全帶(1)的無(wú)孔端兩內(nèi)側(cè)裝有壓力傳感器(2)，氣缸(10)通過(guò)進(jìn)出氣管(9)連接電磁換向閥(13)，電磁換向閥(13)的進(jìn)氣端連接調(diào)壓閥(15)和氣源開關(guān)閥(16)，電磁換向閥(13)的出氣端連接消音節(jié)流閥(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)式汽車安全帶，其特征在于所述的橫“H”弓形的安全帶(1)兩內(nèi)側(cè)裝有充氣墊(3)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種氣動(dòng)旋轉(zhuǎn)式汽車安全帶。橫“H”弓形的安全帶的有孔端裝在兩側(cè)的安全帶導(dǎo)向軸上，與底座上方的兩側(cè)支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，導(dǎo)向軸能在支架的孔中移動(dòng)；兩支座間裝有盒體，盒體內(nèi)裝有雙出活塞桿的氣缸，活塞桿與導(dǎo)向軸聯(lián)結(jié)，安全帶的有孔端開有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向軸上的導(dǎo)向銷裝在導(dǎo)向槽中；安全帶的無(wú)孔端兩內(nèi)側(cè)裝有壓力傳感器，氣缸連接電磁換向閥，電磁換向閥的進(jìn)氣端連接調(diào)壓閥和氣源開關(guān)閥，電磁換向閥的出氣端連接消音節(jié)流閥。將汽缸的水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為橫“H”弓形的安全帶的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，安全帶的兩邊通過(guò)氣動(dòng)控制裝置能自動(dòng)壓緊乘員前胸兩側(cè)，而且還能通過(guò)安全帶兩內(nèi)側(cè)壓力傳感器能自動(dòng)調(diào)整壓緊力。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，且造型美觀。
文檔編號(hào)B60R22/04GK1986299SQ200610155508
公開日2007年6月27日 申請(qǐng)日期2006年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月27日
發(fā)明者張惠, 馮培恩, 邱清盈 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)