專利名稱：一種節(jié)能汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能汽車。
背景技術(shù)：
目前的載重汽車，其燃油發(fā)動(dòng)機(jī)仍處在能源高消耗高污染作功低現(xiàn)象，隨著汽車運(yùn)輸快速的投入加劇了環(huán)境污染和能源消耗。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)人均能源占有量不到世界平均水平的一半，石油僅為十分之一，而且能源的有限性必然導(dǎo)致將來能源的枯竭，我國(guó)未來能源供需的缺口將越來越大，傳統(tǒng)的汽車結(jié)構(gòu)已經(jīng)難以為繼，國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明只有依靠科學(xué)技術(shù)才是降低能源和改善環(huán)境的唯一可行途徑。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種節(jié)省燃油減少環(huán)境污染的節(jié)能汽車。
采用的技術(shù)方案是是利用增容發(fā)電機(jī)組將汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的無用功轉(zhuǎn)變成電能，再用與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小相同電動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作驅(qū)動(dòng)，達(dá)到節(jié)油目的的一種節(jié)能汽車。一種節(jié)能汽車包括增容發(fā)電機(jī)組、儲(chǔ)電瓶、穩(wěn)壓器、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、主發(fā)動(dòng)機(jī)、備用發(fā)動(dòng)機(jī)。所述的增容發(fā)電機(jī)組由電動(dòng)機(jī)連接減速機(jī)，減速機(jī)連接發(fā)電機(jī)構(gòu)成。采用原汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率40％-50％的主發(fā)動(dòng)機(jī)裝在汽車前橋的一側(cè)，主發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接裝在后橋架上的主變速箱輸入軸，主變速箱輸出軸連接主發(fā)電機(jī)，主發(fā)電機(jī)輸出電流連接多個(gè)串接一起的增容發(fā)電機(jī)組，最終電流進(jìn)入主儲(chǔ)電瓶，主儲(chǔ)電瓶電連接裝在前橋上的主穩(wěn)壓器。同樣，采用主發(fā)動(dòng)機(jī)功率20％-40％的備用發(fā)動(dòng)機(jī)裝在汽車前橋的另一側(cè)，備用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接裝在后橋架上的備用變速箱輸入軸，備用變速箱輸出軸連接備用發(fā)電機(jī)，備用發(fā)電機(jī)輸出電流連接多個(gè)串接一起的備用增容發(fā)電機(jī)組，最終電流進(jìn)入備用儲(chǔ)電瓶，備用儲(chǔ)電瓶電連接裝在前橋上的備用穩(wěn)壓器。所述的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)裝在原汽車發(fā)動(dòng)機(jī)位置，主穩(wěn)壓器和備用穩(wěn)壓器電連接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接飛輪，通過飛輪連接汽車變速箱輸入軸，汽車變速箱輸出軸連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)后橋車輪行走，構(gòu)成節(jié)能汽車。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能效果明顯，每臺(tái)車可節(jié)省30-40％的燃油，不但節(jié)能環(huán)保，還會(huì)取得巨大的社會(huì)效益。


圖1為本實(shí)用新型安裝示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的增容發(fā)電機(jī)組構(gòu)成示意圖。
具體實(shí)施方式
一種節(jié)能汽車，包括增容發(fā)電機(jī)組6和9、儲(chǔ)電瓶7和8、穩(wěn)壓器2和13、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)1、主發(fā)動(dòng)機(jī)3、備用發(fā)動(dòng)機(jī)12。所述的增容發(fā)電機(jī)組由電動(dòng)機(jī)18連接減速機(jī)17，減速機(jī)17連接發(fā)電機(jī)19構(gòu)成。見圖2。原汽車發(fā)動(dòng)機(jī)240馬力，改成100馬力作為主發(fā)動(dòng)機(jī)3，主發(fā)動(dòng)機(jī)3裝在汽車前橋的一側(cè)，主發(fā)動(dòng)機(jī)3輸出軸連接裝在后橋架上的主變速箱4輸入軸，主變速箱4輸出軸連接主發(fā)電機(jī)5，主發(fā)電機(jī)5輸出電流連接四個(gè)串接一起的增容發(fā)電機(jī)組6，每臺(tái)機(jī)組可增容0.25-0.3的功率，最終電流進(jìn)入主儲(chǔ)電瓶7，主儲(chǔ)電瓶7電連接裝在前橋上的主穩(wěn)壓器2。備用發(fā)動(dòng)機(jī)12采用30馬力，備用發(fā)動(dòng)機(jī)12裝在汽車前橋的另一側(cè)，備用發(fā)動(dòng)機(jī)12輸出軸連接裝在后橋架上的備用變速箱11輸入軸，備用變速箱11輸出軸連接備用發(fā)電機(jī)10，備用發(fā)電機(jī)10輸出電流連接四個(gè)串接一起的備用增容發(fā)電機(jī)組9，最終電流進(jìn)入備用儲(chǔ)電瓶8，備用儲(chǔ)電瓶8電連接裝在前橋上的備用穩(wěn)壓器13。所述的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)1裝在原汽車發(fā)動(dòng)機(jī)位置，主穩(wěn)壓器2和備用穩(wěn)壓器13電連接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)1，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)1的輸出軸連接飛輪14，通過飛輪14連接汽車變速箱15輸入軸，汽車變速箱15輸出軸連接傳動(dòng)軸16，傳動(dòng)軸16驅(qū)動(dòng)后橋車輪行走。當(dāng)汽車走平路時(shí)，主發(fā)動(dòng)機(jī)3工作，經(jīng)增容發(fā)電機(jī)組6向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電，如遇山路和上坡，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)1用電量增大，發(fā)動(dòng)備用發(fā)動(dòng)機(jī)12，經(jīng)備用的增容發(fā)電機(jī)組9向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)1增加電量加大驅(qū)動(dòng)力，加力完畢，即關(guān)閉備用發(fā)動(dòng)機(jī)12，這樣起到節(jié)能作用，構(gòu)成了節(jié)能汽車。
權(quán)利要求1.一種節(jié)能汽車，包括增容發(fā)電機(jī)組(6)和(9)、儲(chǔ)電瓶(7)和(8)、穩(wěn)壓器(2)和(13)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(1)、主發(fā)動(dòng)機(jī)(3)、備用發(fā)動(dòng)機(jī)(12)，其特征在于所述的增容發(fā)電機(jī)組由電動(dòng)機(jī)(18)連接減速機(jī)(17)，連接減速機(jī)(17)連接發(fā)電機(jī)(19)構(gòu)成，采用原汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率40％-50％的主發(fā)動(dòng)機(jī)(3)裝在汽車前橋的一側(cè)，主發(fā)動(dòng)機(jī)(3)輸出軸連接裝在后橋架上的主變速箱(4)輸入軸，主變速箱(4)輸出軸連接主發(fā)電機(jī)(5)，主發(fā)電機(jī)(5)輸出電流連接多個(gè)串接一起的增容發(fā)電機(jī)組(6)，最終電流進(jìn)入主儲(chǔ)電瓶(7)，主儲(chǔ)電瓶(7)電連接裝在前橋上的主穩(wěn)壓器(2)，采用主發(fā)動(dòng)機(jī)(3)功率20％-40％的備用發(fā)動(dòng)機(jī)(12)裝在汽車前橋的另一側(cè)，備用發(fā)動(dòng)機(jī)(12)輸出軸連接裝在后橋架上的備用變速箱(11)輸入軸，備用變速箱(11)輸出軸連接備用發(fā)電機(jī)(10)，備用發(fā)電機(jī)(10)輸出電流連接多個(gè)串接一起的備用增容發(fā)電機(jī)組(9)，最終電流進(jìn)入備用儲(chǔ)電瓶(8)，備用儲(chǔ)電瓶(8)電連接裝在前橋上的備用穩(wěn)壓器(13)，所述的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(1)裝在原汽車發(fā)動(dòng)機(jī)位置，主穩(wěn)壓器(2)和備用穩(wěn)壓器(13)電連接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(1)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(1)的輸出軸連接飛輪(14)，通過飛輪(14)連接汽車變速箱(15)輸入軸，汽車變速箱(15)輸出軸連接傳動(dòng)軸(16)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能汽車，包括增容發(fā)電機(jī)組、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、主發(fā)動(dòng)機(jī)、備用發(fā)動(dòng)機(jī)。由多個(gè)串接在一起的增容發(fā)電機(jī)組裝在后橋架一側(cè)，由多個(gè)串接一起的備用增容發(fā)電機(jī)組裝在后橋架另一側(cè)。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)裝在原汽車發(fā)動(dòng)機(jī)位置，主發(fā)動(dòng)機(jī)和備用發(fā)動(dòng)機(jī)分別帶動(dòng)增容發(fā)電機(jī)組和備用增容發(fā)電機(jī)組發(fā)電，所發(fā)電流分別進(jìn)入主儲(chǔ)電瓶和備用儲(chǔ)電瓶，其電流經(jīng)主穩(wěn)壓器和備用穩(wěn)壓器給驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行走。本實(shí)用新型節(jié)能效果明顯，每臺(tái)汽車可節(jié)省30－40％的燃油，減少汽車尾氣的污染，發(fā)動(dòng)機(jī)及增容發(fā)電機(jī)組可根據(jù)車體大小，載重量多少設(shè)置，可廣泛應(yīng)用在載重汽車上。
文檔編號(hào)B60L11/02GK2913082SQ200620088880
公開日2007年6月20日 申請(qǐng)日期2006年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月9日
發(fā)明者葉萬章 申請(qǐng)人:葉萬章