專利名稱：可氣壓助力式汽車制動閥活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車制動閥，特別是涉及為汽車制動閥提供動力用的可氣壓助力式活塞。
背景技術(shù)：
汽車制動閥活塞是汽車制動閥的重要組成部分，同時也是車輛在運(yùn)行中縮短制動距離和加快控制制動過程的制動減速及停車的一個重要部件，其性能的好壞直接影響汽車高速行使時有效制動性及安全可靠性?，F(xiàn)有的汽車制動閥活塞由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不盡合理，因而存在諸多缺陷，其缺陷之一是原有的制動閥活塞是以整體活塞去推動制動閥進(jìn)行制動，由于整體活塞推開閥門后，受氣壓阻力影響(整體活塞受力面積大)制動踏板沉重，推開制動閥門較慢，駕駛員踩踏易疲勞，直接影響制動性能；其缺陷之二是當(dāng)連速較高行駛時，制動力不足，制動距離過長，制動時間滯后，安全性能低；其缺陷之三是原有的制動活塞中間的平衡件是以一個橡膠件控制平衡性的，推開制動閥門的快速與平衡有直接關(guān)系，在使用制動時，橡膠件平衡自由行程過大，影響推開制動閥門時問，使制動時間延長，制動控制性差；其缺陷之四是原有的制動閥活塞只能以一個固定的氣壓比來進(jìn)行制動，不能根據(jù)不同路況，不同的天氣，不同條件來選擇制動，制動控制較差。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，而提供一種可氣壓助力式汽車制動閥活塞，該制動閥活塞能有效提高制動性能，縮短制動距離，增加制動力。
采用的技術(shù)方案是可氣壓助力式汽車制動閥活塞，包括外活塞體、內(nèi)活塞體及頂桿座，所述的內(nèi)活塞體設(shè)置于外活塞體內(nèi)，并與其滑動配合，內(nèi)、外活塞體之間有密封圈，內(nèi)活塞體的下部具有細(xì)頸部，其中心處具有同軸不同直徑的通孔，其上端的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)行凹槽內(nèi)裝設(shè)有卡簧，所述的頂桿座的下部具有縮徑形成的短桿，短桿的外部設(shè)有平衡橡膠件，其特征在于所述的外活塞體由上體和下體組成，上體與下體之間有供氣流進(jìn)入的間隙，所述的上體外壁的頂緣具有向外延設(shè)的環(huán)行凸臺，所述的下體內(nèi)壁的頂緣具有向內(nèi)延設(shè)的環(huán)形凸臺，所述的內(nèi)活塞體外壁的中下部具有突起部，所述下體上端的環(huán)形凸臺卡設(shè)在所述的內(nèi)活塞體外壁上的突起部上，所述的內(nèi)活塞體細(xì)頸部的通孔內(nèi)設(shè)置有螺旋彈簧，該螺旋彈簧的上部套置在所述頂桿座下部的短桿上；所述內(nèi)活塞體細(xì)頸部的外部套置有回位彈簧。
上述內(nèi)活塞體細(xì)頸部套置的回位彈簧為錐形。
上述內(nèi)活塞體外壁上的突起部為相間而設(shè)的凸塊或環(huán)行凸臺。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、因內(nèi)活塞體直徑縮小，減小了受氣壓阻力面積，從而減輕了制動踏板力，推開制動閥門時間加快，能有效提高制動性能，縮短制動距離，增加制動力。
2、頂桿坐的下方加入了彈簧，采用兩個平蘅件，平蘅性高，縮短了平蘅自由行程，減少了推開制動閥門的時間，加快了推開制動閥門速度，從而解決了制動時間滯后的問題。
3、外活塞體采用分體式，用外活塞體通過氣壓助力推動內(nèi)活塞體，推開制動閥門進(jìn)行制動，制動踏板輕，制動踩踏制動性能好，在使用時可根據(jù)不同情況，不同路面及不同條件選用氣壓助力制動，來增加控制性。


圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
可氣壓助力式汽車制動閥活塞，包括外活塞體1、內(nèi)活塞體2及頂桿座3，內(nèi)活塞體2設(shè)置于外活塞體1內(nèi)，并與其滑動配合，內(nèi)、外活塞體1、2均為圓筒形，外活塞體1由上體4和下體5組成，上體4與下體5之間有供氣流進(jìn)入的間隙6，上體4外壁的頂緣具有向外延設(shè)的環(huán)行凸臺7，下體5內(nèi)壁的頂緣具有向內(nèi)延設(shè)的環(huán)形凸臺8，上體1上端的內(nèi)壁上有環(huán)形凹槽9，環(huán)形凹槽9內(nèi)有環(huán)形密封圈10，內(nèi)活塞體2的下部具有細(xì)頸部11，其中心處具有同軸不同直徑的通孔12，其上端的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽13，環(huán)行凹槽13內(nèi)裝設(shè)有卡簧14，頂桿座3的下部具有縮徑形成的圓柱形短桿15，圓柱形短桿15的外部設(shè)有平衡橡膠件16，內(nèi)活塞體2外壁的中下部具有環(huán)形凸臺17，下體5上端的環(huán)形凸臺8卡設(shè)在內(nèi)活塞體2外壁上的環(huán)形凸臺17上，細(xì)頸部11的通孔12內(nèi)設(shè)置有螺旋彈簧18，該螺旋彈簧18的上部套置在頂桿座3下端的圓柱形短桿15上；內(nèi)活塞體的細(xì)頸部11的外部套置有錐形回位彈簧19。
權(quán)利要求1.可氣壓助力式汽車制動閥活塞，包括外活塞體、內(nèi)活塞體及頂桿座，所述的內(nèi)活塞體設(shè)置于外活塞體內(nèi)，并與其滑動配合，內(nèi)、外活塞體之間有密封圈，內(nèi)活塞體的下部具有細(xì)頸部，其中心處具有同軸不同直徑的通孔，其上端的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)行凹槽內(nèi)裝設(shè)有卡簧，所述的頂桿座的下部具有縮徑形成的短桿，短桿的外部設(shè)有平衡橡膠件，其特征在于所述的外活塞體由上體和下體組成，上體與下體之間有供氣流進(jìn)入的間隙，所述的上體外壁的頂緣具有向外延設(shè)的環(huán)行凸臺，所述的下體內(nèi)壁的頂緣具有向內(nèi)延設(shè)的環(huán)形凸臺，所述的內(nèi)活塞體外壁的中下部具有突起部，所述下體上端的環(huán)形凸臺卡設(shè)在所述的內(nèi)活塞體外壁上的突起部上，所述的內(nèi)活塞體細(xì)頸部的通孔內(nèi)設(shè)置有螺旋彈簧，該螺旋彈簧的上部套置在所述頂桿座下部的短桿上；所述內(nèi)活塞體細(xì)頸部的外部套置有回位彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可氣壓助力式汽車制動閥活塞，其特征在于所述的內(nèi)活塞體細(xì)頸部套置的回位彈簧為錐形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可氣壓助力式汽車制動閥活塞，其特征在于所述的內(nèi)活塞體外壁上的突起部為相間而設(shè)的凸塊或環(huán)行凸臺。
專利摘要可氣壓助力式汽車制動閥活塞，包括外活塞體、內(nèi)活塞體及頂桿座，其特征在于所述的外活塞體由上體和下體組成，上體與下體之間有供氣流進(jìn)入的間隙，所述的上體外壁的頂緣具有向外延設(shè)的環(huán)行凸臺，所述的下體內(nèi)壁的頂緣具有向內(nèi)延設(shè)的環(huán)形凸臺，所述的內(nèi)活塞體外壁的中下部具有突起部，所述下體上端的環(huán)形凸臺卡設(shè)在所述的內(nèi)活塞體外壁上的突起部上，所述的內(nèi)活塞體細(xì)頸部的通孔內(nèi)設(shè)置有螺旋彈簧，該螺旋彈簧的上部套置在所述頂桿座下部的短桿上；所述內(nèi)活塞體細(xì)頸部的外部套置有回位彈簧。本實(shí)用新型能有效提高制動性能，縮短制動距離，增加制動力。
文檔編號B60T15/00GK2913110SQ20062009129
公開日2007年6月20日 申請日期2006年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月1日
發(fā)明者陳行 申請人:陳行