專利名稱：油電兩用摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工具機(jī)動(dòng)車輛類，是一種油電兩用摩托車。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上銷售各種摩托車均是以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，其存在的主要問(wèn)題是一旦出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障無(wú)法行走，特別是當(dāng)前隨著燃油的緊缺，油價(jià)節(jié)節(jié)攀高，摩托車的使用成本越來(lái)越高，給人們帶來(lái)了煩惱。而單一電動(dòng)車存在的問(wèn)題是，功率小，馬力不足，只適合在平路上行駛，充電不方便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要解決現(xiàn)有摩托車單一用油，使用成本越來(lái)越高的問(wèn)題，提供一種油電兩用摩托車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是對(duì)現(xiàn)有摩托車的一種改進(jìn)，特別是在現(xiàn)有摩托車中增設(shè)一套電動(dòng)系統(tǒng)，形成油電兩用摩托車。其具體方案是在現(xiàn)有摩托車的后輪或前輪的輪轂中心處開(kāi)設(shè)電機(jī)安裝孔，裝入電機(jī)，電機(jī)的外殼與輪轂固定連接，電機(jī)轉(zhuǎn)軸兩端伸出裝于車身的后橋上或前叉上；為電機(jī)配有電池裝于車身上，且在車身上設(shè)置有電動(dòng)開(kāi)關(guān)，離合斷電器，剎車斷電器，無(wú)極調(diào)速器。
本實(shí)用新型中所述配裝的電池是裝于車身的保險(xiǎn)桿后側(cè)或后備箱上。
本實(shí)用新型中所述的電動(dòng)開(kāi)關(guān)是裝于車身的左或右手把上；所述的離合斷電器是裝在車身左手把上與離合器聯(lián)動(dòng)連接；所述的剎車斷電器是與前后剎車聯(lián)動(dòng)連接；所述的無(wú)極調(diào)速器是裝于車身的右手把上與油門把聯(lián)動(dòng)連接。
本實(shí)用新型由于增設(shè)了電動(dòng)系統(tǒng)，使摩托車能油電兩用，有利降低油耗，從而降低使用成本，同時(shí)能在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，使用電動(dòng)系統(tǒng)仍然行走，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，適合于對(duì)各種摩托車進(jìn)行改進(jìn)。
(五)
圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是電機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型電池外型主視圖；圖4是本實(shí)用新型的左手把部分結(jié)構(gòu)圖；圖5是本實(shí)用新型的右手把部分結(jié)構(gòu)圖。
圖中，1-電機(jī)，2-油剎，3-后剎車斷電器，4-剎車油泵，5-后輪輪轂，6-后橋，7-電動(dòng)開(kāi)關(guān)，8-離合斷電器，9-前剎車斷電器，10-無(wú)極調(diào)速器，11-油門把，12-電池。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型具有普通摩托車的基本結(jié)構(gòu)和外形，包括有車身，裝在車身上的前、后車輪，汽油動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，變速、剎車控制系統(tǒng)等。本實(shí)用新型特別作了以下改進(jìn)參見(jiàn)圖2，在摩托車后輪的輪轂中心處開(kāi)設(shè)有電機(jī)安裝孔，裝入電機(jī)1，該電機(jī)系采用類似于現(xiàn)有電動(dòng)自行車的永磁直流無(wú)刷(或有刷)電機(jī)，功率應(yīng)適當(dāng)加大。電機(jī)的外殼是與后輪輪轂5固定連接，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸兩端伸出，裝在摩托車后橋6的左、右叉上。同理，本實(shí)用新型的電機(jī)還可安裝在摩托車的前輪上。為電機(jī)配有電池12，本實(shí)用新型中的電池12系采用電動(dòng)自行車的充電電池，其外形制成如圖3所示，與摩托車的保險(xiǎn)杠相似，并裝于保險(xiǎn)杠的后側(cè)。在本實(shí)用新型的左(或右)手把上裝有電動(dòng)開(kāi)關(guān)7，及離合斷電器8，參見(jiàn)圖4，離合斷電器8且與離合器聯(lián)動(dòng)連接，(離合器嚙合時(shí)斷電，脫開(kāi)時(shí)通電)。在本實(shí)用新型的右手把上裝有前剎車斷電器9和無(wú)極調(diào)速器10，參見(jiàn)圖5，其前剎車斷電器9與前剎聯(lián)動(dòng)連接，其無(wú)極調(diào)速器10制成旋轉(zhuǎn)調(diào)速結(jié)構(gòu)，并與油門把11聯(lián)動(dòng)連接。在本實(shí)用新型中還裝有后剎車斷電器3，它與剎車油泵4聯(lián)動(dòng)連接，參見(jiàn)圖1。
本實(shí)用新型的電動(dòng)工作原理簡(jiǎn)述如下當(dāng)需要使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)摩托車時(shí)(一般在平路中使用或發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)使用)，首先關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，操作離合器脫開(kāi)，則離合斷電器8導(dǎo)通；再打開(kāi)電動(dòng)開(kāi)關(guān)7，即可開(kāi)動(dòng)電機(jī)1，操作無(wú)極調(diào)速器10(由低速逐漸增速)。當(dāng)操作前后剎車時(shí)，前、后剎車斷電器9和3即隨之?dāng)嚯姡闺姍C(jī)1停止工作并停車。當(dāng)需要停車時(shí)，也可通過(guò)關(guān)閉電動(dòng)開(kāi)關(guān)7，自然慢慢停車。本實(shí)用新型還可增設(shè)充電裝置，在使燃油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)動(dòng)摩托車時(shí)，給電池適當(dāng)充電。
權(quán)利要求1.一種油電兩用摩托車，主要由車身，裝在車身上的前后車輪，汽油動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及變速、剎車控制系統(tǒng)組成，其特征是在后輪或前輪的輪轂中心處開(kāi)設(shè)電機(jī)安裝孔，裝入電機(jī)，電機(jī)的外殼與輪轂固定連接，電機(jī)轉(zhuǎn)軸兩端伸出裝于車身的后橋上或前叉上；為電機(jī)配有電池裝于車身上，且在車身上設(shè)置有電動(dòng)開(kāi)關(guān)，離合斷電器，剎車斷電器，無(wú)極調(diào)速器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電兩用摩托車，其特征是所述配裝的電池是裝于車身的保險(xiǎn)桿后側(cè)或后備箱上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電兩用摩托車，其特征是所述的電動(dòng)開(kāi)關(guān)是裝于車身的左或右手把上；所述的離合斷電器是裝在車身左手把上與離合器聯(lián)動(dòng)連接；所述的剎車斷電器是與前后剎車聯(lián)動(dòng)連接；所述的無(wú)極調(diào)速器是裝于車身的右手把上與油門把聯(lián)動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及交通工具，是一種油電兩用摩托車，它是對(duì)現(xiàn)有摩托車的改進(jìn)，增設(shè)了一套電動(dòng)系統(tǒng)，特別是在摩托車的后輪或前輪的輪轂中心處開(kāi)設(shè)電機(jī)安裝孔，裝入電機(jī)，電機(jī)的外殼與輪轂固定連接，電機(jī)轉(zhuǎn)軸兩端伸出裝于車身的后橋上或前叉上；為電機(jī)配有電池裝于車身上，且設(shè)置有電動(dòng)開(kāi)關(guān)，離合斷電器，剎車斷電器，無(wú)級(jí)調(diào)速器，裝于車身適合的位置上；本實(shí)用新型改變了現(xiàn)有摩托車單一用油，成本費(fèi)用高的現(xiàn)狀，結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，適合于對(duì)各種摩托車進(jìn)行改進(jìn)。
文檔編號(hào)B60K1/00GK2934033SQ20062009818
公開(kāi)日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2006年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月29日
發(fā)明者劉松軍 申請(qǐng)人:劉松軍