專利名稱：油電混合摩托車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是屬于交通技術(shù)領(lǐng)域的一種油電混合摩托車(chē)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上機(jī)動(dòng)、電動(dòng)摩托車(chē)很多，但油電混合摩托車(chē)還沒(méi)有，現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)在上坡、負(fù)載重、蓄電池不足時(shí)，就不能保證正常行駛，機(jī)動(dòng)摩托車(chē)對(duì)環(huán)保節(jié)能都有不足的地方。機(jī)動(dòng)、電動(dòng)摩托車(chē)雖有一定實(shí)用價(jià)值，但人們總感到美中不足。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是通過(guò)下述方案實(shí)現(xiàn)的油電混合摩托車(chē)是將電動(dòng)輪轂、蓄電池、傳動(dòng)飛輪、油電混合調(diào)速把手、油電轉(zhuǎn)換鎖等設(shè)計(jì)于機(jī)動(dòng)摩托車(chē)上，達(dá)到既能用蓄電池通過(guò)電動(dòng)輪轂驅(qū)動(dòng)，又能用汽油機(jī)通過(guò)傳動(dòng)飛輪驅(qū)動(dòng)的油電混合摩托車(chē)。
一、油電混合摩托車(chē)的創(chuàng)造性1、將電動(dòng)輪轂、蓄電池、傳動(dòng)飛輪設(shè)計(jì)于機(jī)動(dòng)摩托車(chē)上，將傳動(dòng)飛輪與電動(dòng)輪轂外殼相連，用電驅(qū)動(dòng)時(shí)起到自動(dòng)離合汽油機(jī)和電動(dòng)輪轂的作用。
2、采用油電混合調(diào)速把手，將油門(mén)調(diào)速和電動(dòng)調(diào)速用連接套結(jié)合為一個(gè)把手。
3、采用油電轉(zhuǎn)換鎖，通過(guò)接線孔、鎖身、轉(zhuǎn)換鋼匙，達(dá)到用電或用油的轉(zhuǎn)換和停止的作用。
二、油電混合摩托車(chē)的特征本實(shí)用新型集電動(dòng)、機(jī)動(dòng)混合驅(qū)動(dòng)，使該車(chē)既能用電又能用油的功能，克服了電動(dòng)車(chē)上坡、負(fù)載重、電池電不足時(shí)不能正常行駛的缺點(diǎn)，減少摩托車(chē)對(duì)環(huán)保的影響，還能節(jié)約能源，在用油和下坡時(shí)還能向蓄電池充電，延長(zhǎng)蓄電池的供電時(shí)間，達(dá)到充分利用能源，在汽油機(jī)不能正常工作時(shí)，就用電驅(qū)動(dòng)，保證摩托車(chē)的行駛。


圖1油電混合摩托車(chē)外形結(jié)構(gòu)示意圖1、電動(dòng)輪轂 2、蓄電池 3、傳動(dòng)飛輪圖2、與本實(shí)用新型配套的配件4、油電混合調(diào)速把手5、油電轉(zhuǎn)換鎖圖3、本實(shí)用新型圖4的基本結(jié)構(gòu)圖6、油門(mén)調(diào)速7、連接套8、電動(dòng)調(diào)速圖4、本實(shí)用新型圖5的基本結(jié)構(gòu)圖9、接線孔 10、鎖身11、轉(zhuǎn)換鑰匙圖5、本實(shí)用新型通過(guò)轉(zhuǎn)換鎖的電路控制原理圖具體實(shí)施方案本實(shí)用新型油電混合摩托車(chē)，它是在機(jī)動(dòng)摩托車(chē)上，加上電動(dòng)輪轂1、蓄電池2、傳動(dòng)飛輪3，將傳動(dòng)飛輪3與電動(dòng)輪轂1外殼相連，達(dá)到自動(dòng)離合汽油機(jī)與電動(dòng)輪轂的作用，傳動(dòng)飛輪的機(jī)械結(jié)構(gòu)與自行車(chē)飛輪原理相同。油電混合調(diào)速把手4，是將油門(mén)調(diào)速6通過(guò)連接套7與電動(dòng)調(diào)速8結(jié)合為一個(gè)把手。油電轉(zhuǎn)換鎖5設(shè)有接線孔9、鎖身10、轉(zhuǎn)換鑰匙11，將電動(dòng)輪轂和汽油機(jī)的控制線接到接線孔9，用該鎖控制油電轉(zhuǎn)換、停車(chē)作用。
油電混合摩托車(chē)的操作與工作原理道路平坦、負(fù)載輕時(shí)將油電轉(zhuǎn)換鎖5轉(zhuǎn)到電位置，這時(shí)汽油機(jī)點(diǎn)火控制線斷開(kāi)，汽油機(jī)就起不動(dòng)，傳動(dòng)飛輪3就會(huì)自動(dòng)離合汽油機(jī)，電動(dòng)輪轂就靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)油電混合調(diào)速把手4，蓄電池2開(kāi)始向電動(dòng)輪轂1供電，驅(qū)動(dòng)摩托車(chē)行駛。如上坡、路況不好、負(fù)載重時(shí)，將轉(zhuǎn)換鎖5轉(zhuǎn)到油位置，電動(dòng)輪轂1停止驅(qū)動(dòng)，按一下起動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)汽油機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)油電混合調(diào)速把手，汽油機(jī)通過(guò)傳動(dòng)飛輪3就會(huì)驅(qū)動(dòng)摩托車(chē)行駛，轉(zhuǎn)換鎖轉(zhuǎn)到停止位置，就能停車(chē)。
權(quán)利要求1.一種油電混合摩托車(chē)，在機(jī)動(dòng)摩托車(chē)上，將電動(dòng)輪轂、蓄電池、傳動(dòng)飛輪、油電混合調(diào)速把手和油電轉(zhuǎn)換順序機(jī)電連接，其特征是電動(dòng)輪轂與傳動(dòng)飛輪連接，油門(mén)調(diào)速與電動(dòng)調(diào)速、油電轉(zhuǎn)換的連接。
2.根據(jù)權(quán)利1所述油電混合摩托車(chē)，其特征是油門(mén)調(diào)速與電動(dòng)調(diào)速是一個(gè)一體的調(diào)速把手，前面部分為油門(mén)調(diào)速，中間為連接套，后面部分為電動(dòng)調(diào)速。
專利摘要一種油電混合摩托車(chē)，它是將電動(dòng)輪轂、蓄電池、傳動(dòng)飛輪、油電混合調(diào)速把手、油電轉(zhuǎn)換鎖等設(shè)計(jì)于機(jī)動(dòng)摩托車(chē)上，而構(gòu)成這種油電混合摩托車(chē)，達(dá)到了既能用電驅(qū)動(dòng)，又能用汽油驅(qū)動(dòng)的功能，克服了電動(dòng)車(chē)上坡、負(fù)載重時(shí)不能正常行駛的缺點(diǎn)，在用油驅(qū)動(dòng)和下坡還可以自動(dòng)向蓄電池充電，延長(zhǎng)蓄電池的供電時(shí)間，達(dá)到節(jié)能作用，且油電混合摩托車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，油電轉(zhuǎn)換方便、造價(jià)低、操作方便、性能好。
文檔編號(hào)B62M23/02GK2785956SQ20042006875
公開(kāi)日2006年6月7日 申請(qǐng)日期2004年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月21日
發(fā)明者彭伏明 申請(qǐng)人:彭伏明