油電混合動力摩托車用離合器的制造方法
【專利摘要】一種油電混合動力摩托車用離合器，在摩托車發(fā)動機傳動軸（1）上依次套裝有：一通過鏈條與摩托車大鏈輪連接且與傳動軸一起轉(zhuǎn)動的第一小鏈輪（2）；一通過鏈條與電機中的大鏈輪連接的第二小鏈輪（3）；一與第二小鏈輪連為一體且里面安裝有與傳動軸配合的軸承的定筒（4）；一通過單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)與定筒的套接段（10）套接且與傳動軸一起轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動盤（5）。本實用新型整合了內(nèi)燃機摩托車和電動摩托車各自的優(yōu)點，使它既環(huán)保、節(jié)能，又不失其良好的機動性。結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、運行穩(wěn)定、耐用。
【專利說明】油電混合動力摩托車用離合器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車動力分合機構(gòu)，具說是一種由內(nèi)燃機驅(qū)動或電驅(qū)動兩種驅(qū)動方式摩托車使用的油電混合動力摩托車用離合器,它裝在摩托車發(fā)動機傳動軸上，和摩托車發(fā)動機上的小鏈輪同軸并聯(lián)?？筛鶕?jù)需要選擇內(nèi)燃機驅(qū)動或電驅(qū)動。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，人們普遍使用的是傳統(tǒng)內(nèi)燃機摩托車，或者純電動摩托車，傳統(tǒng)內(nèi)燃機摩托車在機動性、動力性上表現(xiàn)出色，但污染大、經(jīng)濟性差。電動摩托車雖然節(jié)能、環(huán)保，但動力性差。
[0003]當(dāng)前市場還沒有油電混合動力摩托車。網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)一在內(nèi)燃機摩托車前后輪上簡單加裝一個電動馬達(dá)(馬達(dá)在車輪中間)的油電混合動力摩托車，這有很多缺點。目前，油電混合動力摩托車在技術(shù)上還沒有找到很好的解決方法。本實用新型是解決辦法之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種可由內(nèi)燃機驅(qū)動或電驅(qū)動兩種方式驅(qū)動且運行穩(wěn)定、耐用的油電混合動力摩托車用離合器。
[0005]本實用新型提供的油電混合動力摩托車用離合器，在摩托車發(fā)動機傳動軸上依次套裝有:
[0006]一通過鏈條與摩托車大鏈輪連接且與傳動軸一起轉(zhuǎn)動的第一小鏈輪；
[0007]一通過鏈條與電機中的大鏈輪連接的第二小鏈輪；
[0008]一與第二小鏈輪連為一體且里面安裝有與傳動軸配合的軸承的定筒；
[0009]一通過單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)與定筒的套接段套接且與傳動軸一起轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動盤。
[0010]作為對實用新型的進一步改進，該單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)有三組，每組由滾軸、頂筒和彈簧組成，分別安裝在轉(zhuǎn)動盤內(nèi)孔的凹槽里，其中每個凹槽里面有導(dǎo)向孔，彈簧、頂筒依次安裝在導(dǎo)向孔里緊頂位于凹槽里的滾軸。
[0011]本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0012]整合了內(nèi)燃機摩托車和電動摩托車各自的優(yōu)點，使它既環(huán)保、節(jié)能，又不失其良好的機動性。結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、運行穩(wěn)定、耐用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實用新型的立體分解圖。
[0015]圖3是本實用新型的定筒的剖視圖。
[0016]圖4是本實用新型的轉(zhuǎn)動盤的主視圖。
[0017]圖5是本實用新型的壓蓋的主視圖?！揪唧w實施方式】
[0018]參照圖1至圖5，本實用新型提供的油電混合動力摩托車用離合器，在摩托車發(fā)動機傳動軸I上依次套裝有:一通過鏈條與摩托車大鏈輪連接且與傳動軸I 一起轉(zhuǎn)動的第一小鏈輪2 ;—通過鏈條與電機中的大鏈輪連接的第二小鏈輪3 與第二小鏈輪3連為一體且里面安裝有與傳動軸I配合的軸承12的定筒4 ;一通過單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)與定筒4的套接段10套接且與傳動軸I 一起轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動盤5。其中，傳動軸I加工有花鍵槽8分別與第一小鏈輪2和軸承12內(nèi)孔配合。
[0019]該單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)有三組，每組由滾軸14、頂筒16和彈簧18組成，分別安裝在轉(zhuǎn)動盤內(nèi)孔11的凹槽15里，其中每個凹槽15里面有導(dǎo)向孔17，彈簧18、頂筒16依次安裝在導(dǎo)向孔17里緊頂位于凹槽15里的滾軸14。
[0020]轉(zhuǎn)動盤5外端有壓蓋6，轉(zhuǎn)動盤5開有螺紋孔13，壓蓋6對應(yīng)位置開有連接孔9，由螺栓連接固定，在壓蓋的中心位置開有通孔20，傳動軸的螺紋段9由通孔20穿出由螺母7緊固。
[0021]本實用新型的工作原理是，當(dāng)用內(nèi)燃機驅(qū)動時，傳動軸I直接帶動第一小鏈輪2轉(zhuǎn)動，第一小鏈輪2通過鏈條帶動摩托車大鏈輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動摩托前進，即用內(nèi)燃機驅(qū)動時定筒是不轉(zhuǎn)的，而是定著不動；當(dāng)用電驅(qū)動時，電機中的大鏈輪通過電機中的大鏈輪帶第二小鏈輪3轉(zhuǎn)動，第二小鏈輪3帶動定筒轉(zhuǎn)動，定筒帶動轉(zhuǎn)動盤5轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動盤5再帶動傳動軸I轉(zhuǎn)動，第一小鏈輪2通過鏈條帶動摩托車大鏈輪轉(zhuǎn)動,驅(qū)動摩托前進。
【權(quán)利要求】
1.一種油電混合動力摩托車用離合器，其特征在于，在摩托車發(fā)動機傳動軸(I)上依次套裝有: 一通過鏈條與摩托車大鏈輪連接且與傳動軸(I) 一起轉(zhuǎn)動的第一小鏈輪(2)； 一通過鏈條與電機中的大鏈輪連接的第二小鏈輪(3)； 一與第二小鏈輪(3)連為一體且里面安裝有與傳動軸配合的軸承(12)的定筒(4)； 一通過單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)與定筒的套接段(10)套接且與傳動軸(I) 一起轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動盤(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電混合動力摩托車用離合器，其特征在于，該單向轉(zhuǎn)動機構(gòu)有三組，每組由滾軸(14)、頂筒(16)和彈簧(18)組成，分別安裝在轉(zhuǎn)動盤內(nèi)孔(11)的凹槽(15)里，其中每個凹槽(15)里面有導(dǎo)向孔(17)，彈簧(18)、頂筒(16)依次安裝在導(dǎo)向孔(17)里緊頂位于凹槽(15)里的滾軸(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電混合動力摩托車用離合器，其特征在于，轉(zhuǎn)動盤(5)外端有壓蓋(6)，由螺栓連接固定，壓蓋(6)開有通孔(20)，傳動軸的螺紋段(9)由通孔(20)穿出由螺母(7)緊固。
【文檔編號】B62M23/02GK203793559SQ201420208106
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】吳天杰 申請人:吳天杰