專利名稱：氣囊控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于根據(jù)加速度傳感器的檢測(cè)結(jié)果展開(kāi)氣嚢的控制裝置， 特別地，涉及采用電子安全才支術(shù)的氣嚢控制裝置。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，由于對(duì)汽車的安全的意識(shí)的提高，用于在碰撞時(shí)保護(hù)乘員的 氣嚢裝置被裝載到車輛上，特別是對(duì)于駕駛席、副座席氣嚢，已成為在所 有車輛上標(biāo)準(zhǔn)裝備的。在控制這樣的氣嚢的展開(kāi)的裝置中，為了確保其動(dòng) 作的可靠性，采用了與主要(點(diǎn)火系統(tǒng))的加速度(G)傳感器獨(dú)立地設(shè) 置檢測(cè)碰撞的其它機(jī)械式加速度傳感器(安全傳感器)，并且只有在兩者 都檢測(cè)到碰撞時(shí)才輸出氣嚢展開(kāi)許可信號(hào)的所謂安全系統(tǒng)(例如，參照特 開(kāi)2002-347569號(hào)7>才艮)。
最近，開(kāi)發(fā)了一種電子式安全系統(tǒng)，其采用能夠進(jìn)行前后、左右方向 的碰撞檢測(cè)的電子式2軸G傳感器以替代機(jī)械式安全傳感器，進(jìn)而設(shè)置安 全傳感器用的碰撞判定邏輯IC或微型計(jì)算機(jī)，可以進(jìn)行高性能的碰撞檢 測(cè)(例如，參照特開(kāi)2004-276811號(hào)公報(bào))。在該系統(tǒng)中，采用處理點(diǎn)火 系統(tǒng)的G傳感器的輸出以進(jìn)行碰撞判定的主微型計(jì)算機(jī)和處理安全傳感器 輸出以進(jìn)行碰撞判定的副微型計(jì)算機(jī)的2個(gè)CPU構(gòu)成，使得在雙方的微型 計(jì)算機(jī)上的失控的影響不會(huì)波及另 一個(gè)微型計(jì)算機(jī)。
圖1是示出現(xiàn)有的氣嚢ECU的概略構(gòu)成的框圖。在圖中，l是電子式的主G傳感器，2是電子式的安全G傳感器，例如，用檢測(cè)前后、左右的 碰撞方向的2軸G傳感器構(gòu)成。3是根據(jù)主G傳感器1的輸出進(jìn)行前突碰 撞判定以形成點(diǎn)火指令的主微型計(jì)算機(jī)，在此，所形成的點(diǎn)火指令，通過(guò) 串行通信，載著應(yīng)點(diǎn)火的通道的指定信息發(fā)送到綜合ASIC5。在此，所謂 通道的指定信息是指定車輛上搭載的多個(gè)氣嚢之中與碰撞形式對(duì)應(yīng)地應(yīng)展 開(kāi)而纟皮選擇的氣嚢的信息。
副微型計(jì)算機(jī)4根據(jù)安全G傳感器2的輸出，進(jìn)行前突安全判定、前 側(cè)突碰撞判定，形成安全ON/OFF指令。安全ON/OFF指令載著應(yīng)解除或 設(shè)定安全狀態(tài)的通道的指定信息，通過(guò)串行通信發(fā)送到綜合ASIC 5。另夕卜， 主微型計(jì)算機(jī)3和副微型計(jì)算機(jī)4被構(gòu)成為都具備故障診斷功能，經(jīng)常監(jiān) 視氣嚢ECU是否在正常地動(dòng)作。
綜合ASIC 5包括接收來(lái)自主微型機(jī)算機(jī)3的點(diǎn)火指令的點(diǎn)火序列 接收部6、接收來(lái)自副微型計(jì)算機(jī)4的安全ON/OFF指令的安全序列接收 部7和點(diǎn)火電路8。點(diǎn)火電路8具有氣嚢個(gè)數(shù)(通道個(gè)數(shù))量的電路8、 8，、
8".......，并控制外部電源向與各自的電路連接的爆管(squib) 9提供點(diǎn)
火用的電力。
點(diǎn)火序列接收部6具有串行通信電路6a、邏輯門6d、 6e、 6f以及鎖 存電路6g、 6h，其中串行通信電路6a通過(guò)串行通信接^主微型計(jì)算機(jī)3 發(fā)送的點(diǎn)火指令，進(jìn)行解碼，并將其分離成每個(gè)通道的Hi側(cè)ON指令、 Lo側(cè)ON指令。此外，串行通信電路6a具有將指令的數(shù)據(jù)比特保持不變 地向主微型計(jì)算;M^3方向回送的功能。通過(guò)向邏輯門6f導(dǎo)入來(lái)自主微型 計(jì)算機(jī)3的點(diǎn)火用確定信號(hào)，并將其輸出導(dǎo)入鎖存電路6g、 6h，從而鎖存 從邏輯門6d、 6e輸出的點(diǎn)火請(qǐng)求，并形成點(diǎn)火信號(hào)。6i是通電定時(shí)器，用 于在經(jīng)過(guò)既定的時(shí)間時(shí)強(qiáng)制性地將根據(jù)點(diǎn)火指令形成的點(diǎn)火信號(hào)設(shè)為 OFF。這是為了防止在由于例如碰撞而對(duì)氣嚢通電并展開(kāi)氣嚢后還無(wú)用地 進(jìn)行通電而設(shè)置的。
安全序列接收部7具有串行通信電路7a，其通過(guò)串行通信接^副微 型計(jì)算機(jī)4發(fā)送的安全ON/OFF指令，并進(jìn)行解碼，將其分離成每個(gè)通道的安全ON/OFF指令B、 B，、串行檢查指令S。串行檢查指令S是用于使 各個(gè)通道的ON/OFF狀態(tài)(安全信號(hào))回送的指令。
點(diǎn)火電路8具有輸入作為點(diǎn)火序列接收部6的輸出的點(diǎn)火信號(hào)和作 為安全序列接收部7的輸出的安4^ft號(hào)的第1、第2與(AND)門8a、 8b， 以及根據(jù)這些AND門輸出進(jìn)行ON、 OFF控制的第1、第2晶體管8c、 8d。晶體管8c、 8d經(jīng)由氣嚢的爆管9串聯(lián)地連接在電源與接地之間。因此， 只有在向AND門8a、 8b輸入用于解除安全狀態(tài)的(安全ON)信號(hào)和點(diǎn) 火信號(hào)時(shí)，第l、第2晶體管8c、 8d才導(dǎo)通，向爆管9提供電力，使氣嚢 展開(kāi)。
另 一方面，在例如由于噪聲或微型計(jì)算機(jī)的失控等而由主微型計(jì)算機(jī) 3誤發(fā)送了點(diǎn)火指令時(shí)，由于沒(méi)有從副微型計(jì)算機(jī)4發(fā)送安全ON指令， 因此，用點(diǎn)火電路的AND門8a、 8b阻止點(diǎn)火信號(hào)，不使第1、第2晶體 管8c、 8d導(dǎo)通。這樣，爆管9不會(huì)根據(jù)點(diǎn)火信號(hào)而誤點(diǎn)火。此外，在副微 型計(jì)算機(jī)4誤形成安全ON指令時(shí)，也同樣地，由于安全信號(hào)被AND門 8a、 8b阻止，因此，爆管9不M點(diǎn)火。如上所述，所謂安全意味著對(duì)氣 嚢系統(tǒng)的點(diǎn)火動(dòng)作的冗余系統(tǒng)，是即使假定由于主微型計(jì)算機(jī)3或副微型 計(jì)算機(jī)4而誤存在點(diǎn)火請(qǐng)求，也可以防止系統(tǒng)誤動(dòng)作而誤展開(kāi)氣嚢的功能。
圖2是用于說(shuō)明圖1的裝置的動(dòng)作的時(shí)序圖，(a)示出從主微型計(jì)算 機(jī)3進(jìn)行串行通信的信號(hào)的定時(shí)，(b)示出從副微型計(jì)算機(jī)4進(jìn)行串行通 信的信號(hào)的定時(shí)。在圖2 (a)中，A表示點(diǎn)火指令，在(b)中，B表示 安全ON指令，B，表示安全OFF指令。進(jìn)一步地，(c)示出了安全序列 接收部7的輸出波形C (安4^ft號(hào))，(d)示出了點(diǎn)火序列接收部6的輸 出波形D，進(jìn)而(e)示出了爆管9的通電狀態(tài)E。
例如，在要對(duì)通道(ch) 1、 2、 3通電(向爆管9流入電流以展開(kāi)氣 嚢)時(shí)，如圖所示，點(diǎn)火信號(hào)D在從主微型計(jì)算機(jī)3向綜合ASIC 5發(fā)送 指定通道l、 2、 3的點(diǎn)火指令A(yù)和點(diǎn)火用確定信號(hào)(在圖2中未示出)的 定時(shí)tl上升，并在經(jīng)過(guò)由通電定時(shí)器6i指定的時(shí)間后結(jié)束(定時(shí)t3 )。 另 一方面，安全信號(hào)C根據(jù)來(lái)自用與主微型計(jì)算機(jī)3不同的系統(tǒng)檢測(cè)碰撞的副孩t型計(jì)算機(jī)4的安全ON指令B (通道1、 2、 3 )上升(定時(shí)t2 )， 并才艮據(jù)安全OFF指令的確定而結(jié)束(定時(shí)t4)。點(diǎn)火電路8在點(diǎn)火信號(hào)D 和安全信號(hào)C都變?yōu)镺N的狀態(tài)下向通道l、 2、 3的爆管9通電，使氣嚢 展開(kāi)。爆管9的通電在點(diǎn)火信號(hào)D結(jié)束的時(shí)刻(定時(shí)t3)結(jié)束。
圖3示出了在副微型計(jì)算機(jī)4形成的指令的種類及其特性。在圖3的 指令表中，安全ON/OFF指令通過(guò)0 6位的比特來(lái)指定指令名，并通過(guò)在 7 14位的比特中設(shè)立"1" 、 "0"來(lái)指定進(jìn)行安全ON/OFF的通道D0 D7。 如果將相應(yīng)的通道的數(shù)據(jù)比特設(shè)為"1"，則該通道變?yōu)榘踩玂N，如果設(shè) 為"0"，則該通道變?yōu)榘踩玂FF。另外，在此，所謂安全ON是解除安 全狀態(tài)，另一方面，所謂安全OFF意味著將安全解除狀態(tài)設(shè)定為安全狀態(tài)。
安全ON/OFF指令在識(shí)別指令的以前信息被回送到副微型計(jì)算機(jī)4, 并且所發(fā)送的信息與所回送的信息一致時(shí)，被識(shí)別為指令。串行檢查指令 是用于將安全序列接收部7的各通道的安全ON/OFF狀態(tài)回送到副微型計(jì) 算機(jī)4的指令。
如上所述，考慮到安全ON/OFF指令，如果在相應(yīng)的比特中設(shè)立"1" 則成為安全ON，如果設(shè)立"0"則成為安全OFF，因此，如果在指令發(fā)送 時(shí)發(fā)生比特亂碼，則應(yīng)成為安全ON的通道變成安全OFF，或者應(yīng)成為安 全OFF的通道變成安全ON,那么，在同時(shí)控制多個(gè)通道時(shí)，會(huì)發(fā)生以下 那樣的短時(shí)間通電現(xiàn)象，存在不能正常地打開(kāi)氣嚢的情況。
圖4是示出發(fā)生這樣的短時(shí)間通電的定時(shí)的圖。圖4的實(shí)例示出對(duì)通 道(ch ) 1~3都輸出點(diǎn)火指令和安全ON/OFF指令的情況。在圖4中，U) 示出了點(diǎn)火序列，(b)示出了安全序列，(el)示出了通道1 (chl)的 通電狀態(tài)，(e2)示出了通道2 (ch2)的通電狀態(tài)，(e3)示出了通道3 (ch3)的通電狀態(tài)。此外，A表示點(diǎn)火指令，Bl、 B2、 B3表示安全ON 指令，進(jìn)而Sl、 S2、 S3表示串行檢查指令。另外，在安全序列中，以例 如500孩t秒的間隔重復(fù)輸出安全ON指令B (Bl、 B2、 B3、…)和串行檢 查指令C (Cl、 C2、 C3、…)。
現(xiàn)在考慮以下的情況雖然向chl、 ch2和ch3輸出了安全ON指令Bl，但是，由于數(shù)據(jù)比特亂碼而將ch2的安全ON指令當(dāng)作安全OFF指 令接收，僅僅對(duì)chl、 ch3接收安全ON指令。在該情況下，如果在時(shí)間tl 向chl、 ch2和ch3輸出點(diǎn)火指令A(yù)，則chl和ch3的點(diǎn)火電路在時(shí)間tl 從非通電狀態(tài)變化為通電狀態(tài)，但是，ch2的點(diǎn)火電路不變化為通電狀態(tài)， 維持非通電狀態(tài)。
安全序列在安全ON指令Bl的500微秒后，輸出串行檢查指令Sl ， 去確認(rèn)根據(jù)前一次安全ON指令Bl的安全狀態(tài)。這樣，副微型計(jì)算機(jī)4 檢測(cè)到盡管輸出了安全ON指令，但ch2沒(méi)有變成安全ON。然后，副微 型計(jì)算機(jī)4在串行檢查指令Sl的輸出的500微秒后，再次輸出安全ON指 令B2，解除chl、 ch2、 ch3的安全。其結(jié)果，ch2的安全被解除，ch2的 氣嚢變?yōu)橥姞顟B(tài)。另一方面，如果chl的安全ON指令B2出現(xiàn)數(shù)據(jù)比 特亂碼而在輸出"1"的地方輸出"0",則對(duì)chl設(shè)定安全，停止向與chl 對(duì)應(yīng)的氣嚢通電。
該狀態(tài)由于通過(guò)用于確認(rèn)根據(jù)前一次的安全ON指令B2的安全狀態(tài) 的串行檢查指令S2進(jìn)行檢測(cè)，因此，副微型計(jì)算機(jī)4要再次輸出安全ON 指令B3,解除從chl到ch3的安全。因此，當(dāng)在定時(shí)t3解除從chl到ch3 的全部的安全時(shí)，向?qū)?yīng)的通道的氣嚢提供用于展開(kāi)的電力。另外，該結(jié) 果通過(guò)串行檢查指令S3通知給副微型計(jì)算機(jī)4。
如圖4的定時(shí)圖所示，從時(shí)間tl到t2之間，存在雖然對(duì)chl進(jìn)行了 通電，但是由于為了起動(dòng)ch2而輸出的安全ON指令B2的比特亂碼而停 止向chl通電的情況。在該情況下，chl進(jìn)行僅^^時(shí)間tl到t2的短時(shí)間 的通電。這就是短時(shí)間通電，如果從時(shí)間tl到t2的間隔短，則會(huì)發(fā)生氣 嚢不能正常展開(kāi)的情況。安全ON指令和串行檢查指令的發(fā)生的間隔，隨 著通道個(gè)數(shù)，即在1個(gè)車輛上裝載的氣嚢的個(gè)數(shù)的增加，而必然變短。因 此，如果發(fā)生了如圖4所示的短時(shí)間通電，則會(huì)發(fā)生氣嚢不能正常地展開(kāi) 的可能性
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是以防止上述的短時(shí)間通電的發(fā)生、確保氣嚢的正常展開(kāi)為 目的的。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第1氣嚢控制裝置，具備根據(jù)主加速 度傳感器輸出，生成點(diǎn)火指令的第1電子電路；根據(jù)安全用加速度傳感器 輸出，生成用于解除安全狀態(tài)的安全ON指令的第2電子電路；以及通過(guò) 同時(shí)輸入上述點(diǎn)火指令和上述安全ON指令來(lái)生成氣嚢展開(kāi)許可信號(hào)的點(diǎn) 火電路；其中，上述第2電子電路被構(gòu)成為生成與上述安全ON指令不同 的安全OFF指令，并根據(jù)該安全OFF指令設(shè)定安全狀態(tài)。
在上述笫1氣嚢控制裝置中，上述第2電子電路進(jìn)一步生成用于通過(guò) 回送來(lái)檢測(cè)根據(jù)上述安全ON指令設(shè)定的向上述點(diǎn)火電路的輸入狀態(tài)的檢 查指令。
進(jìn)一步地，上述第2電子電路在雖然發(fā)送了上述安全ON指令、但通 過(guò)上述檢查指令檢測(cè)到向上述點(diǎn)火電路的輸入沒(méi)有被設(shè)定為安全解除狀態(tài) 時(shí)，再次輸出上述安全ON指令。
在上述第1發(fā)明的氣嚢控制裝置中，由于安全ON指令和安全OFF指 令4皮生成為不同的指令，因此，即使安全ON指令發(fā)生了比特亂碼，也不 會(huì)被識(shí)別為安全OFF指令。因此，可以可靠地展開(kāi)氣嚢，而不會(huì)發(fā)生由于 安全ON指令的比特亂碼而引起的氣嚢的短時(shí)間通電的問(wèn)題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第2氣嚢控制裝置，具備根據(jù)主加速 度傳感器輸出，生成點(diǎn)火指令的第1電子電路；根據(jù)安全用加速度傳感器 輸出，生成用于解除安全狀態(tài)的ON指令的第2電子電路；以及通過(guò)同時(shí) 輸入上述點(diǎn)火指令和上述ON指令來(lái)生成氣嚢展開(kāi)許可信號(hào)的點(diǎn)火電路； 其中，上述第2電子電路被構(gòu)成為生成與ON指令不同的用于設(shè)定安全狀 態(tài)的OFF指令，在上述ON指令或OFF指令是無(wú)效時(shí)，保持以前的安全 狀態(tài)。
對(duì)于該構(gòu)成，在ON指令或OFF指令由于比特亂碼而是無(wú)效時(shí)，通過(guò) 保持以前的安全狀態(tài)，可以防止短時(shí)間通電等異常的發(fā)生。
另外，本發(fā)明即使采用以下的方式，也可以實(shí)施。即，根據(jù)第3發(fā)明的氣嚢控制裝置，具備根據(jù)主加速度傳感器輸出，生成點(diǎn)火指令的第1 電子電路；根據(jù)安全用加速度傳感器輸出，生成安全ON/OFF指令的第2 電子電路，其中上述安全ON/OFF指令，如果是2值狀態(tài)的一方，則成為 用于解除安全狀態(tài)的ON指令，如果是另一方，則成為設(shè)定安全狀態(tài)的OFF 指令；以及通過(guò)同時(shí)輸入上述點(diǎn)火指令和上述安全的ON指令，生成氣嚢 展開(kāi)許可信號(hào)的點(diǎn)火電路；其中，上述安全ON/OFF指令被構(gòu)成為以連續(xù) 的至少2個(gè)指令形成，并僅僅在兩個(gè)指令的值一致時(shí)被識(shí)別為指令。
此外，在第3發(fā)明中，優(yōu)選地，上述第2電子電路進(jìn)一步生成通過(guò)回 送#測(cè)根據(jù)上述安全ON/OFF指令設(shè)定的向上述點(diǎn)火電路的輸入狀態(tài)的 檢查指令。此外，在這種情況下，上述第2電子電路也可以在雖然發(fā)送了 上述安全的ON指令、但通過(guò)上述檢查指令檢測(cè)到上述點(diǎn)火電,入沒(méi)有 #皮設(shè)定為安全解除狀態(tài)時(shí)，再次輸出上述安全的ON指令。
在第4發(fā)明中，也可以構(gòu)成為氣嚢控制裝置具備根據(jù)主加速度傳 感器輸出，生成點(diǎn)火指令的第1電子電路；根據(jù)安全用加速度傳感器輸出， 生成安全ON/OFF指令的第2電子電路，其中上述安全ON/OFF指令，如 果是2值狀態(tài)的一方，則成為用于解除安全狀態(tài)的ON指令，如果是另一 方，則成為設(shè)定安全狀態(tài)的OFF指令；以及通過(guò)同時(shí)輸入上述點(diǎn)火指令和 上述安全的ON指令，生成氣嚢展開(kāi)許可信號(hào)的點(diǎn)火電路；氣嚢控制裝置 還具備檢測(cè)根據(jù)上述點(diǎn)火電路輸出的向氣嚢通電的通電狀態(tài)的通電檢測(cè) 電路；以及在通過(guò)該通電檢測(cè)電路檢測(cè)到向氣嚢的通電時(shí)，鎖存從上述第 2電子電路向上述點(diǎn)火電路的輸出的鎖存電路。
在這種情況下，優(yōu)選地，上述第2電子電路進(jìn)一步生成通過(guò)回送i)^ 測(cè)根據(jù)上述安全ON/OFF指令設(shè)定的向上述點(diǎn)火電路的輸入狀態(tài)的檢查指 令。此外，優(yōu)選地，上述第2電子電路在雖然發(fā)送了上述安全的ON指令、 但通過(guò)上述檢查指令檢測(cè)到上述點(diǎn)火電路輸入沒(méi)有被設(shè)定為安全解除狀態(tài) 時(shí)，再次輸出上述安全的ON指令。
在第5發(fā)明中，優(yōu)選地，氣嚢控制裝置具備根據(jù)主加速度傳感器輸 出，生成點(diǎn)火指令的第1電子電路；根據(jù)安全用加速度傳感器輸出，生成安全ON/OFF指令的第2電子電路，其中上述安全ON/OFF指令，如果是 2值狀態(tài)的一方，則成為用于解除安全狀態(tài)的ON指令，如果是另一方， 則成為設(shè)定安全狀態(tài)的OFF指令；以及通過(guò)同時(shí)輸入上述點(diǎn)火指令和上述 安全的ON指令，生成氣嚢展開(kāi)許可信號(hào)的點(diǎn)火電路；其中，在上述第2 電子電路中生成的上述安全ON/OFF指令4皮形成為與應(yīng)當(dāng)控制的多個(gè)氣嚢 對(duì)應(yīng)的獨(dú)立的多個(gè)指令。
在這種情況下，優(yōu)選地，上述第2電子電路進(jìn)一步生成通過(guò)回送來(lái)檢 測(cè)根據(jù)上述安全ON/OFF指令沒(méi)定的向上述點(diǎn)火電路的輸入狀態(tài)的檢查指 令。進(jìn)一步地，優(yōu)選地，上述第2電子電路在雖然發(fā)送了上述安全的ON 指令、但通過(guò)上述檢查指令檢測(cè)到上述點(diǎn)火電路輸入沒(méi)有被設(shè)定為安全解 除狀態(tài)時(shí)，再次輸出上述安全的ON指令。
在第6發(fā)明中，優(yōu)選地，氣嚢控制裝置具備根據(jù)主加速度傳感器輸 出，生成點(diǎn)火指令的第1電子電路；根據(jù)安全用加速度傳感器輸出，生成 安全ON/OFF指令的第2電子電路，其中上述安全ON/OFF指令，如果是 2值狀態(tài)的一方，則成為用于解除安全狀態(tài)的ON指令，如果是另一方， 則成為設(shè)定安全狀態(tài)的OFF指令；以及通過(guò)同時(shí)輸入上述點(diǎn)火指令和上述 安全的ON指令，生成氣嚢展開(kāi)許可信號(hào)的點(diǎn)火電路；其中，在上述第2 電子電路中生成的安全ON/OFF指令包括用于指定多個(gè)氣嚢之中的1個(gè)的 通道指定信息，該通道指定信息以至少2比特形成，并僅僅在兩個(gè)比特的 值一致時(shí)被識(shí)別為指令。
在該情況下，優(yōu)選地，上述第2電子電路進(jìn)一步生成通過(guò)回送iM^測(cè) 根據(jù)上述安全ON/OFF指令沒(méi)定的向上述點(diǎn)火電路的輸入狀態(tài)的檢查指 令。進(jìn)一步地，優(yōu)選地，上述第2電子電路在雖然發(fā)送了上述安全的ON 指令、但通過(guò)上述檢查指令檢測(cè)到上述點(diǎn)火電路輸入沒(méi)有,皮設(shè)定為安全解 除狀態(tài)時(shí)，再次輸出上述安全的ON指令。
在第7發(fā)明中，優(yōu)選地，氣嚢控制裝置具備根據(jù)主加速度傳感器輸 出，生成點(diǎn)火指令的第1電子電路；根據(jù)安全用加速度傳感器輸出，生成 安全ON/OFF指令的第2電子電路，其中上述安全ON/OFF指令，如果是2值狀態(tài)的一方，則成為用于解除安全狀態(tài)的ON指令，如果是另一方， 則成為設(shè)定安全狀態(tài)的OFF指令；以及通過(guò)同時(shí)輸入上述點(diǎn)火指令和上述 安全的ON指令，生成氣嚢展開(kāi)許可信號(hào)的點(diǎn)火電路；其中，在上述第2 電子電路與上述點(diǎn)火電路之間設(shè)置門電路，上述第2電子電路在通過(guò)回送 來(lái)確認(rèn)向上述門電,出的上述安全ON/OFF指令時(shí)，向上述門電路輸出 確定信號(hào)，使上述門電路打開(kāi)。


圖1是示出現(xiàn)有的氣嚢ECU的構(gòu)成的框圖。
圖2 ( a )示出從圖1的ECU的主微型計(jì)算機(jī)3進(jìn)行串行通信的信號(hào) 的定時(shí)。
圖2 ( b)示出從圖1的ECU的副微型計(jì)算機(jī)4進(jìn)行串行通信的信號(hào) 的定時(shí)。
圖2 ( c )示出圖1的ECU的安全序列接收部7的輸出波形C (安全 信號(hào))。
圖2 (d)示出圖1的ECU的點(diǎn)火序列接收部6的輸出波形D。
圖2 (e)示出圖1的ECU的爆管9的通電狀態(tài)E。
圖3示出在圖1的ECU中使用的指令的特性。
圖4 (a)示出圖1的ECU的點(diǎn)火序列的通電狀態(tài)。
圖4 (b)示出圖1的ECU的安全序列的通電狀態(tài)。
圖4 (el)示出圖1的ECU的通道1 (chl)的通電狀態(tài)。
圖4 (e2)示出圖1的ECU的通道2 ( ch2 )的通電狀態(tài)。
圖4 (e3)示出圖1的ECU的通道3 ( ch3 )的通電狀態(tài)。
圖5是示出本發(fā)明的第1實(shí)施方式的氣嚢ECU的構(gòu)成的框圖。
圖6示出在圖5的ECU中使用的指令的特性。
圖7 (a)示出圖5的ECU的點(diǎn)火序列的通電狀態(tài)。
圖7 (b)示出圖5的ECU的安全序列的通電狀態(tài)。
圖7 (el)示出圖5的ECU的通道1 (chl)的通電狀態(tài)。圖7 (e2)示出圖5的ECU的通道2 ( ch2 )的通電狀態(tài)。
圖7 (e3)示出圖5的ECU的通道3 ( ch3 )的通電狀態(tài)。
圖8是示出本發(fā)明的第2實(shí)施方式的氣嚢ECU的構(gòu)成的框圖。
圖9示出在圖8的ECU中使用的指令的特性。
圖10 (a)示出圖8的ECU的點(diǎn)火序列的通電狀態(tài)。
圖10 (b)示出圖8的ECU的安全序列的通電狀態(tài)。
圖10 ( el)示出圖8的ECU的通道1 ( chl)的通電狀態(tài)。
圖10 (e2)示出圖8的ECU的通道2 ( ch2 )的通電狀態(tài)。
圖10 (e3)示出圖8的ECU的通道3 ( ch3 )的通電狀態(tài)。
圖ll是示出本發(fā)明的第3實(shí)施方式的氣嚢ECU的構(gòu)成的框圖。
圖12 (a)示出圖ll的ECU的點(diǎn)火序列的通電狀態(tài)。
圖12 (b)示出圖ll的ECU的安全序列的通電狀態(tài)。
圖12 (el)示出圖11的ECU的通道1 (chl)的通電狀態(tài)。
圖12 (e2)示出圖11的ECU的通道2 ( ch2 )的通電狀態(tài)。
圖12 (e3)示出圖11的ECU的通道3 ( ch3 )的通電狀態(tài)。
圖13是示出本發(fā)明的第4實(shí)施方式的氣嚢ECU的構(gòu)成的框圖。
圖14 U)示出圖13的ECU的點(diǎn)火序列的通電狀態(tài)。
圖14 (b)示出圖13的ECU的安全序列的通電狀態(tài)。
圖14 (el)示出圖13的ECU的通道1 (chl)的通電狀態(tài)。
圖14 (e2)示出圖13的ECU的通道2 ( ch2 )的通電狀態(tài)。
圖14 (e3)示出圖13的ECU的通道3 ( ch3 )的通電狀態(tài)。
圖15示出本發(fā)明的第5實(shí)施方式的指令的特性。
圖16是示出本發(fā)明的第6實(shí)施方式的氣嚢ECU的構(gòu)成的框圖。
圖17 (a)示出圖16的ECU的點(diǎn)火序列的通電狀態(tài)。
圖17 (b)示出圖16的ECU的安全序列的通電狀態(tài)。
圖17 ( el)示出圖16的ECU的通道1 ( chl)的通電狀態(tài)。
圖17 (e2)示出圖16的ECU的通道2 ( ch2 )的通電狀態(tài)。
圖17 (e3)示出圖16的ECU的通道3 ( ch3 )的通電狀態(tài)。
具體實(shí)施例方式
第1實(shí)施方式
以下，參照?qǐng)D5~圖7說(shuō)明本發(fā)明的第1實(shí)施方式。另外，在以下所示 的圖中，與圖1~圖4所示的符號(hào)相同的符號(hào)表示相同或相似的構(gòu)成要素， 因此省略其重復(fù)的說(shuō)明。圖5是示出本實(shí)施方式的氣嚢ECU的構(gòu)成的框 圖，圖6是示出本實(shí)施方式的安全ON/OFF指令的構(gòu)造的指令表，圖7是 用于說(shuō)明本實(shí)施方式的根據(jù)安全ON/OFF指令的通道控制的定時(shí)圖。
在本實(shí)施方式中，將安全ON/OFF指令i史為具有如圖6的指令表所示 的構(gòu)造、并且安全ON指令B ( ON)和安全OFF指令B ( OFF )各自獨(dú) 立的指令。這些指令B (ON)和B (OFF)以及串行檢查指令S由副微型 計(jì)算機(jī)40制成，并在ASIC 50的安全序列接收部70接收。70a表示用于 接收的串行通信電路。根據(jù)安全ON/OFF指令接收的各通道的ON/OFF 狀態(tài)，通過(guò)串行檢查指令S回送到副微型計(jì)算機(jī)40。
如圖5所示，本實(shí)施方式的氣嚢ECU的特征在于，副微型計(jì)算機(jī)40 生成各自獨(dú)立的安全ON指令B ( ON)和安全OFF指令B ( OFF)。因 此，在安全序列接收部70，如圖7(b)所示，以一定間隔，例如500微秒 的間隔，串行地接收安全ON指令B ( ON)、安全OFF指令B ( OFF) 和串行檢查指令S。
安全ON指令，如圖6所示，使用指令比特的0 6位特定指令名，使 用數(shù)據(jù)比特的7~14位進(jìn)行成為安全ON的通道D0 D7的指定。在這種情 況下，通it^數(shù)據(jù)比特7~14中設(shè)立'T，，進(jìn)行成為安全ON的通道的指 定，當(dāng)在這些數(shù)據(jù)比特中設(shè)立"0"時(shí)，設(shè)為無(wú)效，保持其以前的數(shù)據(jù)狀態(tài)。
安全OFF指令，如圖6所示，使用指令比特的0~6位特定指令名， 使用數(shù)據(jù)比特的7 14位進(jìn)行成為安全OFF的通道D0 D7的指定。在這種 情況下，通過(guò)在數(shù)據(jù)比特7 14中設(shè)立"1"，進(jìn)行成為安全OFF的通道的 指定，當(dāng)在這些數(shù)據(jù)比特中設(shè)立"0"時(shí)，設(shè)為無(wú)效，保持其以前的數(shù)據(jù)狀 態(tài)。以下，參照?qǐng)D7，說(shuō)明在本實(shí)施方式的裝置中防止短時(shí)間通電的理由。 與圖4的情況相同，圖7的(a)示出了點(diǎn)火序列，(b)示出了安全序列， (el)示出了通道l (chl)的通電狀態(tài)，(e2)示出了通道2 ( ch2 )的通 電狀態(tài)，(e3)示出了通道3 (ch3)的通電狀態(tài)。
如圖7(b)所示，在輸出了安全ON指令B (ON) l后，當(dāng)在時(shí)間tl 輸出點(diǎn)火指令A(yù)時(shí)，chl、 ch2和ch3的點(diǎn)火電路8應(yīng)當(dāng)從非通電狀態(tài)變化 成通電狀態(tài)，但是，由于對(duì)ch2輸出的安全ON指令發(fā)生了比特亂碼而沒(méi) 有變?yōu)?1"，因此，僅僅ch2沒(méi)有進(jìn)行通電。該結(jié)果由于通過(guò)在安全ON 指令B ( ON) 1的500微秒后輸出的串行檢查指令Sl被確認(rèn)，因此，副 微型計(jì)算機(jī)40在時(shí)間t2再次向chl到ch3輸出安全ON指令B (ON) 2。 因此，非通電狀態(tài)的ch2被二沒(méi)定為通電狀態(tài)。另一方面，雖然也向已經(jīng)是 通電狀態(tài)的chl、 ch3輸出了安全ON指令B (ON) 2，但是，即使在假定 這些指令發(fā)生比特亂碼而在接收"1"的地方接收到"0"時(shí)，該信號(hào)如圖 6的指令表所示，也被設(shè)為無(wú)效，維持以前的狀態(tài)，即通電狀態(tài)。其結(jié)果， 在時(shí)間t2，所有的通道都成為通電狀態(tài)，從而防止短時(shí)間通電的發(fā)生。該 結(jié)果通過(guò)串行檢查指令S2被確認(rèn)。
如上所述，在本實(shí)施方式的裝置中，由于安全ON指令B (ON)和安 全OFF指令B (OFF)被構(gòu)成為不同的獨(dú)立的指令，因此，防止了由于安 全ON指令的比特亂碼而引起的通電狀態(tài)的誤停止、由于安全ON指令的 比特亂碼而引起的通電狀態(tài)的誤設(shè)定，作為其結(jié)果，不會(huì)發(fā)生如圖4所示 的短時(shí)間通電的問(wèn)題。
第2實(shí)施方式
以下，參照?qǐng)D8-10說(shuō)明本發(fā)明的第2實(shí)施方式。在本實(shí)施方式中，通 過(guò)2個(gè)連續(xù)的指令1、 2形成安全ON/OFF指令，并僅僅在兩者一致時(shí)將 該指令的ON/OFF請(qǐng)求設(shè)為有效。連續(xù)的指令都發(fā)生比特亂碼的概率非常 低，其結(jié)果，可以通過(guò)本實(shí)施方式，防止由于比特亂碼而引起的錯(cuò)誤的安 全ON或安全OFF。
圖8是示出本實(shí)施方式的氣嚢ECU的構(gòu)成的圖，示出了從副微型計(jì)算機(jī)4發(fā)送的安全ON/OFF指令1 (Ba)和安全ON/OFF指令2 (Bb)以 及串行檢查指令S，在構(gòu)成在綜合ASIC51中的安全序列接收部71的串行 通信電路71a中接收。
圖9是示出本實(shí)施方式的安全ON/OFF指令1、 2的特性的指令表， 圖10示出了^^用本實(shí)施方式的安全ON/OFF指令的通道通電控制的一個(gè) 例子。如圖9所示，安全ON/OFF指令l、 2在進(jìn)行通道指定的數(shù)據(jù)比特 的7 14位中，當(dāng)設(shè)立"1"時(shí)，表示安全ON,當(dāng)設(shè)立"0"時(shí)，表示安全 OFF，并如圖10 (f)所示地連續(xù)輸出，如果兩者的比特值一致，則沿用該 比特值，如果不一致，則設(shè)為保持(無(wú)效)。串行檢查指4^到與第1實(shí) 施方式時(shí)相同的作用。
圖10的(a) ~ (e3)與在圖4和圖7中"i兌明的相同，示出了通道1 3 的通電狀態(tài)。在圖10中，在輸出了安全ON指令Bl后，當(dāng)在時(shí)間tl輸出 點(diǎn)火指令A(yù)時(shí)，chl、 ch2和ch3應(yīng)當(dāng)從非通電狀態(tài)變化成通電狀態(tài)，但是， 對(duì)ch2輸出的安全ON指令發(fā)生比特亂碼，指令1和2變得不一致，其結(jié) 果，如圖(e2)所示，示出了僅僅ch2沒(méi)有進(jìn)行通電的狀態(tài)。該結(jié)果由于 通過(guò)在安全ON指令Bl的500微秒后輸出的串行檢查指令Sl被確認(rèn)，因 此，副微型計(jì)算機(jī)41在時(shí)間t2再次對(duì)chl到ch3輸出安全ON指令B2。
這樣，非通電狀態(tài)的ch2^M^殳定成通電狀態(tài)。另一方面，雖然也向已 經(jīng)是通電狀態(tài)的chl、 ch3輸出了安全ON指令B2，但是，即使假定這些 指令發(fā)生比特亂碼，指令1和2變得不一致，該指令也被設(shè)為無(wú)效而保持 以前的狀態(tài)，因此，維持通電狀態(tài)。另夕卜，安全OFF指令變?yōu)橛行ФＶ?通電，是安全ON/OFF指令1和2都變?yōu)?0"的情況，指令1和2同時(shí) 發(fā)生比特亂碼的概率非常低，因此，可以防止由于安全ON指令的比特亂 碼而引起的通電狀態(tài)的誤停止。
另外，當(dāng)通道1 3全部變?yōu)橥姞顟B(tài)時(shí)，通過(guò)串行檢查指令S2利用安 全狀態(tài)的回送進(jìn)行確認(rèn)，然后，不輸出安全ON指令。
第3實(shí)施方式
以下，參照?qǐng)D11和圖12說(shuō)明本發(fā)明的第3實(shí)施方式的構(gòu)成及其動(dòng)作。在本實(shí)施方式中，雖然安全ON/OFF的形式與圖3所示的現(xiàn)有的例子相同， 但是，根據(jù)電路構(gòu)成，除了通道以外還檢測(cè)氣嚢的通電狀態(tài)，如果是通電 狀態(tài)，則強(qiáng)制性地繼續(xù)應(yīng)維持其狀態(tài)的安全ON指令。即，如圖ll所示的 綜合ASIC 52具備鎖存安全序列接收部7的輸出的鎖存電路20，以及檢 測(cè)通道的通電狀態(tài)并將鎖存電路20設(shè)定為鎖存模式的通電檢測(cè)電路30。
因此，如圖12所示，當(dāng)才艮據(jù)對(duì)通道chl ch3輸出的將安全沒(méi)為ON的 指令B1，通道chl和ch2在時(shí)間tl t2中變成通電狀態(tài)時(shí)，通電檢測(cè)電路 30檢測(cè)通道chl和ch2的通電狀態(tài)，并控制這些通道的鎖存電路20，使其 維持通電狀態(tài)。另一方面，對(duì)于通道2，由于指令B1的比特亂碼，在時(shí)間 tl t2中成為非通電狀態(tài)，該狀態(tài)通過(guò)串行檢查指令S1檢測(cè)到，在時(shí)間t2 再次輸出將安全變?yōu)镺N的指令B2的結(jié)果，在時(shí)間t2以后被設(shè)定為通電 狀態(tài)。
指令B2在時(shí)間t2也向通道1和3輸出，即使在例如向通道1輸出的 指令發(fā)生了比特亂碼時(shí)，由于鎖存電路20的作用，通道1和3的安全輸 出也維持指令B1的安全ON請(qǐng)求，因此，在時(shí)間t2,通道l維持通電狀 態(tài)，其結(jié)果，在時(shí)間t3，通道1 3全部變?yōu)橥姞顟B(tài)。該狀態(tài)通過(guò)串行檢 查指令S2被確認(rèn)。
如上所述，在本實(shí)施方式的氣嚢ECU中，通過(guò)i殳置通電檢測(cè)電路30 和鎖存電路20，可以解決由于安全ON/OFF指令的比特亂碼而引起的短時(shí) 間通電的問(wèn)題。
第4實(shí)施方式
以下，參照?qǐng)D13和圖14說(shuō)明本發(fā)明的笫4實(shí)施方式。在本實(shí)施方式 中，與第1 3實(shí)施方式不同，其特征在于，對(duì)每一個(gè)通道形成各自的安全 ON/OFF指令。即，如圖13所示，副微型計(jì)算機(jī)43，對(duì)通道l輸出安全 ON/OFF指令chl，對(duì)通道2輸出安全ON/OFF指令ch2，以下同樣地， 對(duì)通道8輸出安全ON/OFF指令ch8。這些指令在構(gòu)成在綜合ASIC 53中 的安全序列接收部73的解碼器73a中進(jìn)行解碼，并分別輸入到與各個(gè)通道 對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火電路81、 82.......88。因此，在通過(guò)串行檢查指令檢測(cè)到由于比特亂碼的非通電狀態(tài)時(shí)，只
要僅僅向檢測(cè)到非通電狀態(tài)的通道再次輸出安全ON信號(hào)即可，沒(méi)有必要 對(duì)才艮據(jù)安全ON信號(hào)已經(jīng)被設(shè)定為通電狀態(tài)的通道再次輸出安全ON信 號(hào)。
當(dāng)參照?qǐng)D14說(shuō)明時(shí)，在對(duì)通道l 3輸出安全ON指令Bl并且在時(shí)間 tl輸出點(diǎn)火指令A(yù)時(shí)，如果向通道1 3正常地發(fā)送了安全ON指令Bl， 則在時(shí)間tl，通道1 3被設(shè)定為通電狀態(tài)。但是，在向通道2發(fā)送的安全 ON指令Bl由于比特亂碼而沒(méi)有作為安全ON指令發(fā)送時(shí)，如圖的(e2) 所示，通道2在時(shí)間tl沒(méi)有被設(shè)定為通電狀態(tài)，維持非通電狀態(tài)。
該狀態(tài)在時(shí)間t2通過(guò)串行檢查指令Sl檢測(cè)到，副微型計(jì)算機(jī)43知道 應(yīng)當(dāng)設(shè)定為通電狀態(tài)的通道2維持非通電狀態(tài)。其結(jié)果，副微型計(jì)算機(jī)43 在時(shí)間t3僅僅向通道2輸出安全ON指令B2,以將通道2設(shè)定為通電狀 態(tài)。在此，通道2是否被設(shè)定為通電狀態(tài)，可通it^時(shí)間t4輸出的串行檢 查指令S2檢測(cè)。
如上所述，在本實(shí)施方式的氣嚢ECU中，當(dāng)檢測(cè)到由于指令發(fā)送時(shí) 的比特亂碼而誤發(fā)送了安全OFF指令的通道時(shí)，由于僅僅向該通道再次發(fā) 送安全ON指令，因此，在最初的安全ON指令的發(fā)送時(shí)刻被 沒(méi)定為安全 ON狀態(tài)(通電狀態(tài))的通道不會(huì)受到下一個(gè)安全ON指令的影響，不會(huì) 發(fā)生短時(shí)間通電。
第5實(shí)施方式
圖15是用于說(shuō)明本發(fā)明的第5實(shí)施方式的指令表。本實(shí)施方式的安全 ON/OFF指令，對(duì)一個(gè)通道使用2比特進(jìn)行通道指定。安全ON在該2比 特中設(shè)立"11"，安全OFF則設(shè)立"00"。即，如圖15所示，在使用數(shù) 據(jù)比特D0、 Dl進(jìn)行通道l的指定并向通道l發(fā)送安全ON指令時(shí)，向數(shù) 據(jù)比特D0、 Dl都發(fā)送"1"。另一方面，當(dāng)發(fā)送安全OFF指令時(shí)，向數(shù) 據(jù)比特D0、 Dl都發(fā)送"0"。在向數(shù)據(jù)比特D0、 Dl發(fā)送"01"或"10" 時(shí)，設(shè)為無(wú)效，維持以前的數(shù)據(jù)狀態(tài)。
由于幾乎不存在2比特的信息同時(shí)發(fā)生比特亂碼的情況，因此，如本實(shí)施方式所述，通過(guò)對(duì)l個(gè)指令使用2比特的信息，一^5^艮據(jù)安全ON指 令變?yōu)橥姞顟B(tài)的通道在發(fā)送了下一個(gè)安全ON指令時(shí)，也不會(huì)由于數(shù)據(jù) 的比特亂碼而將其作為安全OFF指令誤接收。其結(jié)果，不會(huì)發(fā)生如圖4 所示的短時(shí)間通電的問(wèn)題。 第6實(shí)施方式
圖16和圖17是用于說(shuō)明本發(fā)明的第6實(shí)施方式的圖。圖16所示的氣 嚢ECU ，綜合ASIC 54的安全序列接收部74具有串行通信電路74a和門 電路74b。門電路74b在輸入來(lái)自副微型計(jì)算機(jī)44的確定信號(hào)P時(shí)打開(kāi)， 向點(diǎn)火電路8輸出在串行通信部74a接收到的指令。
確定信號(hào)P是通過(guò)副微型計(jì)算機(jī)44通過(guò)在串行通信部74a接收的指 令的回送來(lái)確認(rèn)所發(fā)送的指令在安全序列接收部74被正常接收而輸出的 信號(hào)。因此，在本實(shí)施方式中，只要沒(méi)有輸出確定信號(hào)P，各通道就不能 被設(shè)定為通電狀態(tài)。
參照?qǐng)D17的定時(shí)圖進(jìn)行說(shuō)明。副微型計(jì)算機(jī)44對(duì)通道1 3輸出安全 ON指令Bl,進(jìn)而輸出串行檢查指令S1，檢查向通道1 3的輸出是否根據(jù) 指令Bl^L設(shè)定為安全ON。在此，當(dāng)副微型計(jì)算機(jī)44發(fā)覺(jué)向通道2的輸 出沒(méi)有變?yōu)榘踩玂N時(shí)，再次對(duì)通道l 3輸出安全ON指令B2，以將向通 道1~3的輸出全部設(shè)定為安全ON狀態(tài)。
當(dāng)通過(guò)串行檢查指令S2檢測(cè)到對(duì)通道1 3的安全ON指令被正常地接 收時(shí)，副樣t型計(jì)算機(jī)44由于在時(shí)間tl輸出確定信號(hào)P,因此，打開(kāi)圖16 的門電路74b，向與通道1 3對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火電路8輸入安全信號(hào)，通道1 3 被同時(shí)設(shè)定成通電狀態(tài)。因此，在本實(shí)施方式的ECU中，沒(méi)有發(fā)生如圖4 所示的短時(shí)間通電的問(wèn)題。 效果
如上所述，如果采用本發(fā)明的氣嚢控制裝置，則即使在用于設(shè)定或解 除安全狀態(tài)的指令信號(hào)中發(fā)生了比特亂碼，也可以防止所謂短時(shí)間通電等 異常的發(fā)生，因此，可以可靠地進(jìn)行氣嚢的展開(kāi)。
18
權(quán)利要求
1. 一種氣嚢控制裝置，具備第1電子電路，其根據(jù)主加速度傳感器輸出，生成點(diǎn)火指令；第2電子電路，其根據(jù)安全用加速度傳感器輸出，生成用于解除安全 狀態(tài)的安全ON指令；以及點(diǎn)火電路，其通過(guò)同時(shí)輸入上述點(diǎn)火指令和上述安全ON指令，生成 氣嚢展開(kāi)許可信號(hào)；其特征在于，上述第2電子電路生成與上述安全ON指令不同的安全 OFF指令，并根據(jù)該安全OFF指令設(shè)定安全狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣嚢控制裝置，其特征在于，上述第2電子 電路進(jìn)一步生成檢查指令，該檢查指令用于通過(guò)回送來(lái)檢測(cè)根據(jù)上述安全 ON指令沒(méi)定的向上述點(diǎn)火電路的輸入狀態(tài)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣嚢控制裝置，其特征在于，上述第2電子 電路在雖然發(fā)送了上述安全ON指令、但通過(guò)上述檢查指令檢測(cè)到向上述 點(diǎn)火電路的輸入沒(méi)有被i殳定為安全解除狀態(tài)時(shí)，再次輸出上述安全ON指 令。
4. 一種氣嚢控制裝置，具備第1電子電路，其根據(jù)主加速度傳感器輸出，生成點(diǎn)火指令； 第2電子電路，其根據(jù)安全用加速度傳感器輸出，生成用于解除安全狀態(tài)的ON指令；以及點(diǎn)火電路，其通過(guò)同時(shí)輸入上述點(diǎn)火指令和上述ON指令，生成氣嚢展開(kāi)許可信號(hào)；其特征在于，上述第2電子電路，生成與ON指令不同的用于設(shè)定安 全狀態(tài)的OFF指令，并在上述ON指令或OFF指令是無(wú)效時(shí)，保持以前 的安全狀態(tài)。
全文摘要
為了防止由于安全ON/OFF指令的比特亂碼而引起的氣囊的短時(shí)間通電，本發(fā)明在具備根據(jù)主加速度傳感器(1)的輸出生成點(diǎn)火指令的第1電子電路(3)；根據(jù)安全用加速度傳感器(2)的輸出生成用于解除安全狀態(tài)的安全ON指令的第2電子電路(4)；通過(guò)同時(shí)輸入點(diǎn)火指令和安全ON指令而生成氣囊展開(kāi)許可信號(hào)的點(diǎn)火電路(8)的氣囊控制裝置中，第2電子電路(4)生成與安全ON指令不同的安全OFF指令，并根據(jù)該安全OFF指令設(shè)定安全狀態(tài)。
文檔編號(hào)B60R21/01GK101312856SQ20068004334
公開(kāi)日2008年11月26日 申請(qǐng)日期2006年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月24日
發(fā)明者小牧弘之, 新美慶和, 谷泰司 申請(qǐng)人:富士通天株式會(huì)社