專利名稱：客車空氣調(diào)節(jié)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種客車空氣調(diào)節(jié)機(jī)，特別涉及到長(zhǎng)途空調(diào)客車車廂內(nèi)空氣質(zhì)量的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前長(zhǎng)途空調(diào)客車旅行時(shí)，因人體、物體等散發(fā)的異味造成車廂內(nèi)空氣渾濁，而車窗不方便開(kāi)啟，排氣裝置又補(bǔ)充新風(fēng)不足，使車廂內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題不能徹底解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種使長(zhǎng)途空調(diào)客車在旅行時(shí)能定時(shí)、自動(dòng)對(duì)車廂內(nèi)輸入富含氧氣的清新空氣，同時(shí)排出車廂內(nèi)渾濁空氣的客車空氣調(diào)節(jié)機(jī)，以保持車廂內(nèi)空氣清新。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在客車高速動(dòng)行時(shí)，車速使新風(fēng)進(jìn)入安裝在車廂前部的進(jìn)風(fēng)排風(fēng)機(jī)箱(1)并通過(guò)濾塵網(wǎng)(11)、溫度交換片(7)、加熱元件(10)后進(jìn)入車廂，而車內(nèi)渾濁空氣被安裝在車廂尾部的吸風(fēng)排風(fēng)機(jī)箱(2)吸入后通過(guò)回路排風(fēng)管(3)及接力排風(fēng)機(jī)(5)在經(jīng)過(guò)溫度交換片(7)從排風(fēng)管(4)排至車廂外部。
本發(fā)明設(shè)計(jì)進(jìn)風(fēng)及排風(fēng)同時(shí)通過(guò)溫度交換片(7)，以達(dá)到在不使用能源的狀況下利用排出車廂的空氣溫度對(duì)進(jìn)入車廂的車廂外空氣溫度時(shí)行熱交換調(diào)節(jié)，從而起到節(jié)約能源的效果，加熱元件(10)可對(duì)進(jìn)入車廂的過(guò)低溫度進(jìn)一步加熱。
本發(fā)明設(shè)置的接力排風(fēng)機(jī)(5)可起到減輕車廂尾部吸風(fēng)排風(fēng)機(jī)(12)的工作風(fēng)壓壓力，保證回路排風(fēng)管通風(fēng)順暢及前后分散噪音源的效果。


圖1是本發(fā)明的透視結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本發(fā)明的前部另件分解圖。
圖3是本發(fā)明的后部另件分解圖。
圖4是本發(fā)明的導(dǎo)風(fēng)另件分解圖。
圖中1進(jìn)風(fēng)排風(fēng)機(jī)箱，2吸風(fēng)排風(fēng)機(jī)箱，3回路排風(fēng)管，4排風(fēng)管，5接力排風(fēng)機(jī)，6排風(fēng)導(dǎo)溫片，7溫度交換片，8棱型十字導(dǎo)風(fēng)架，9進(jìn)風(fēng)導(dǎo)溫片，10加熱元件，11濾塵網(wǎng)，12吸風(fēng)排風(fēng)機(jī)，13客車體。
具體實(shí)施例方式客車空氣調(diào)節(jié)機(jī)其結(jié)構(gòu)包括有1進(jìn)風(fēng)排風(fēng)機(jī)箱，2吸風(fēng)排風(fēng)機(jī)箱，3回路排風(fēng)管，4排風(fēng)管，5接力排風(fēng)機(jī)，6排風(fēng)導(dǎo)溫片，7溫度交換片，8棱型十字導(dǎo)風(fēng)架，9進(jìn)風(fēng)導(dǎo)溫片，10加熱元件，11濾塵網(wǎng)，12吸風(fēng)排風(fēng)機(jī)，13客車體。先將排風(fēng)導(dǎo)溫片6、溫度交換片7、進(jìn)風(fēng)導(dǎo)溫片裝入棱型十字導(dǎo)風(fēng)架8，再將濾塵網(wǎng)11、棱型十字導(dǎo)風(fēng)架8、接力排風(fēng)機(jī)5及加熱元件10裝入進(jìn)風(fēng)排風(fēng)機(jī)箱1，將吸風(fēng)排風(fēng)機(jī)12裝入吸風(fēng)排風(fēng)機(jī)箱2，回路排風(fēng)管一端連接吸風(fēng)排風(fēng)機(jī)箱2，另一端連接進(jìn)風(fēng)排風(fēng)機(jī)箱1，排風(fēng)管4連接進(jìn)風(fēng)排風(fēng)機(jī)箱1并通至車體外。
權(quán)利要求
1.客車空氣調(diào)節(jié)機(jī)其結(jié)構(gòu)包括有進(jìn)風(fēng)排風(fēng)機(jī)箱，吸風(fēng)排風(fēng)機(jī)箱，回路排風(fēng)管，排風(fēng)管，接力排風(fēng)機(jī)，排風(fēng)導(dǎo)溫片，溫度交換片，棱型十字導(dǎo)風(fēng)架，進(jìn)風(fēng)導(dǎo)溫片，加熱元件，濾塵網(wǎng)，吸風(fēng)排風(fēng)機(jī)，客車體，其特征在于在進(jìn)風(fēng)排風(fēng)機(jī)箱內(nèi)設(shè)置有棱型十字導(dǎo)風(fēng)架，在棱型十字導(dǎo)風(fēng)架內(nèi)安裝有排風(fēng)導(dǎo)向?qū)仄?，溫度交換片及進(jìn)風(fēng)導(dǎo)向?qū)仄?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車空氣調(diào)節(jié)機(jī)其特征在于在進(jìn)風(fēng)排風(fēng)機(jī)箱與吸風(fēng)排風(fēng)機(jī)箱之間安裝有回路排風(fēng)管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車空氣調(diào)節(jié)機(jī)其特征在于在進(jìn)風(fēng)排風(fēng)機(jī)箱內(nèi)設(shè)置有接力排風(fēng)機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明是一種客車空氣調(diào)節(jié)機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括有1進(jìn)風(fēng)排風(fēng)機(jī)箱，2吸風(fēng)排風(fēng)機(jī)箱，3回路排風(fēng)管，4排風(fēng)管，5接力排風(fēng)機(jī)，6排風(fēng)導(dǎo)溫片，7溫度交換片，8棱型十字導(dǎo)風(fēng)架，9進(jìn)風(fēng)導(dǎo)溫片，10加熱元件，11濾塵網(wǎng)，12吸風(fēng)排風(fēng)機(jī)，13客車體。本發(fā)明的作用是在客車長(zhǎng)途旅行時(shí)自動(dòng)、定時(shí)為車廂內(nèi)輸送富含氧氣的清新空氣，同時(shí)排出車廂內(nèi)充滿異味的渾濁空氣，以達(dá)到調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空氣清新的目的。本發(fā)明在調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空氣時(shí)，通過(guò)回路排風(fēng)管使排出的車內(nèi)空氣經(jīng)過(guò)溫度交換片后在排出車外，起到在不使用能源的狀況下利用車廂內(nèi)空氣溫度對(duì)進(jìn)入車廂外空氣溫度進(jìn)行熱交換調(diào)節(jié)，夏天可降低進(jìn)入車廂的清新空氣溫度，冬天可提高進(jìn)入車廂的清新空氣溫度，冬天加熱元件可對(duì)進(jìn)入車廂的過(guò)低空氣溫度進(jìn)一步加熱，從而達(dá)到減輕車用空調(diào)機(jī)工作負(fù)擔(dān)，節(jié)約能源的目的。
文檔編號(hào)B60H1/32GK101020408SQ20071003654
公開(kāi)日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2007年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月17日
發(fā)明者姚逸知 申請(qǐng)人:姚逸知