專利名稱：橫向穩(wěn)定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橫向穩(wěn)定裝置，尤其是在汽車領(lǐng)域中轎車底盤的 橫向穩(wěn)定裝置。
技術(shù)背景目前，汽車懸架用橫向穩(wěn)定桿多采用界面為圓形的圓桿，并配合 圓孔襯套固定在車身或車架上，用于增加懸架的側(cè)傾剛度。由于采用 的圓桿和圓孔襯套無法限制穩(wěn)定桿的軸向移動(dòng)，導(dǎo)致提供的側(cè)傾剛度 隨懸架的跳動(dòng)發(fā)生變化，不能像整車提供一個(gè)穩(wěn)定、線性的側(cè)傾剛度。 目前多采用在穩(wěn)定桿上加定位環(huán)，以限制穩(wěn)定桿的橫向竄動(dòng)，但是， 在汽車運(yùn)行過程中，側(cè)傾工況過于普遍，襯套的壽命很低。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種能夠避免穩(wěn)定桿軸向移動(dòng)的橫向穩(wěn)定裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的橫向穩(wěn)定裝置包括穩(wěn)定桿以及包 覆在穩(wěn)定桿上的襯套，穩(wěn)定桿與襯套結(jié)合處的橫截面與該結(jié)合處兩端 的橫截面為異形截面，且該結(jié)合處的形狀與襯套上開設(shè)的孔的形狀相 吻合，夾座包覆在襯套上，并將穩(wěn)定桿和襯套固定在車身或副車架上。本裝置采用了穩(wěn)定桿與襯套結(jié)合處的橫截面與該結(jié)合處兩端的橫 截面為異形截面的結(jié)構(gòu)，配合開設(shè)有方形通孔的襯套，既限制了穩(wěn)定 桿的橫向竄動(dòng)，起到了自然限位的作用，又提高了汽車懸架的側(cè)傾剛


圖1是本發(fā)明中的穩(wěn)定桿的正視圖； 圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明裝配后的正視圖。
具體實(shí)施方式
一種橫向穩(wěn)定裝置，包括穩(wěn)定桿10以及包覆在穩(wěn)定桿IO上的襯套20,穩(wěn)定桿與襯套結(jié)合處的橫截面與該結(jié)合處兩端的橫截面為異形 截面，且該結(jié)合處的形狀與襯套20上開設(shè)的孔的形狀相吻合，夾座 30包覆在襯套20上，并將穩(wěn)定桿10和襯套20固定在車身或副車架 上。為了便于說明，以下所指"結(jié)合處"，均為穩(wěn)定桿10上與襯套20 的結(jié)合處。所述的襯套20有兩種方案能夠?qū)崿F(xiàn)，其一襯套20呈開口狀， 且其上開設(shè)有一方形通孔21，通孔21的形狀與結(jié)合處的形狀相吻合， 襯套20的開口貫通了襯套20的內(nèi)壁和外壁，用于將穩(wěn)定桿IO包覆在 襯套20內(nèi)，如圖2所示；其二襯套20呈對(duì)稱的兩半狀，且兩半上 都開設(shè)有凹部，兩凹部圍成的方形區(qū)域與穩(wěn)定桿IO上的結(jié)合處的形狀 相吻合，可見，上述兩方案中的襯套20都能夠套設(shè)在穩(wěn)定桿IO上， 且使用方便。所述的穩(wěn)定桿10與襯套20結(jié)合處的橫截面積小于該結(jié)合處兩端 的橫截面積，這種結(jié)構(gòu)在工業(yè)上便于加工生產(chǎn)，如圖1所示，若結(jié)合 處的橫截面積大于該結(jié)合處兩端的橫截面積，只要適當(dāng)調(diào)節(jié)襯套20 的內(nèi)部形狀，使其能包覆并卡住該結(jié)合處，同樣可以達(dá)到本發(fā)明限制 穩(wěn)定桿IO在軸向方向移動(dòng)的目的。結(jié)合圖2，本發(fā)明以開設(shè)有方形通孔21的襯套20和截面呈方形 的結(jié)合處做進(jìn)一步的說明，方形通孔21和截面呈方形的結(jié)合處的配 合，更能有效地阻止穩(wěn)定桿10在襯套20內(nèi)的橫向竄動(dòng)，增加了汽車 懸架的側(cè)傾剛度，間接提高了車輛在行駛中的穩(wěn)定性。結(jié)合圖2，所述的襯套20由橡膠材料制成，且其兩端的外徑大于 中部的外徑，夾座30的內(nèi)腔與襯套20的外形相吻合，以確保襯套20 在夾座30內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)軸向移動(dòng)，襯套20采用橡膠材料制成，這是由 于橡膠襯套20不僅能夠良好地固定穩(wěn)定桿10，避免穩(wěn)定桿IO在軸向 方向移動(dòng)，而且橡膠襯套20還具有一定的彈性，提高了穩(wěn)定桿10的 減震性能。采用襯套20兩端的外徑大于中部外徑的結(jié)構(gòu)，能夠更有效地阻止穩(wěn)定桿IO在襯套20內(nèi)的橫向竄動(dòng)。
所述的夾座30通過螺栓和螺母固連在車身或副車架上，，如圖3所示，夾座30也可以通過其它連接件將穩(wěn)定桿10和襯套20固定在車 身或副車架上。
如上所述，本發(fā)明的核心是通過開設(shè)有方形通孔21的襯套20和 截面呈方形的結(jié)合處的配合，限制穩(wěn)定桿10的橫向竄動(dòng)，起到自然限 位的作用，提高汽車懸架的側(cè)傾剛度，向整車提供穩(wěn)定持久的側(cè)傾剛 度特性。
權(quán)利要求
1、一種橫向穩(wěn)定裝置，包括穩(wěn)定桿(10)以及包覆在穩(wěn)定桿(10)上的襯套(20)，其特征在于穩(wěn)定桿(10)與襯套(20)結(jié)合處的橫截面與該結(jié)合處兩端的橫截面為異形截面，且該結(jié)合處的形狀與襯套(20)上開設(shè)的孔的形狀相吻合，夾座(30)包覆在襯套(20)上，并將穩(wěn)定桿(10)和襯套(20)固定在車身或副車架上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的橫向穩(wěn)定裝置，其特征在于所述的襯 套(20)呈開口狀，且其上開設(shè)有一方形通孔(21)，襯套(20)與穩(wěn) 定桿(10)結(jié)合處的形狀與通孔(21)的形狀相吻合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的橫向穩(wěn)定裝置，其特征在于所述的襯 套(20)呈對(duì)稱的兩半狀，且且兩半上都開設(shè)有凹部，襯套(20)與 穩(wěn)定桿(10)結(jié)合處的形狀與兩凹部圍成的方形區(qū)域相吻合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫向穩(wěn)定裝置，其特征在于所述的穩(wěn) 定桿(10)與襯套(20)結(jié)合處的橫截面積小于該結(jié)合處兩端的橫截 面積。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的橫向穩(wěn)定裝置，其特征在于所述的夾座(30)的內(nèi)壁與襯套(20)的外表面相吻合，夾座(30)通過螺栓 和螺母固連在車身或副車架上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的橫向穩(wěn)定裝置，其特征在于所 述的襯套(20)由橡膠材料制成，且其兩端的外徑大于中部的外徑。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種橫向穩(wěn)定裝置，包括穩(wěn)定桿以及包覆在穩(wěn)定桿上的襯套，穩(wěn)定桿與襯套結(jié)合處的橫截面與該結(jié)合處兩端的橫截面呈異面，且該結(jié)合處的形狀與襯套上開設(shè)的孔的形狀相吻合，夾座包覆在襯套上，并將穩(wěn)定桿和襯套固定在車身或副車架上。本裝置成功地限制了穩(wěn)定桿的橫向竄動(dòng)，既起到了自然限位的作用，又提高了汽車懸架的側(cè)傾剛度。
文檔編號(hào)B60G21/055GK101157330SQ20071013537
公開日2008年4月9日 申請(qǐng)日期2007年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月7日
發(fā)明者劉慧軍, 劉慧建, 宇 張, 高家兵 申請(qǐng)人:奇瑞汽車有限公司