專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)車(chē)窗人身保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)防護(hù)裝置，特別涉及一種汽車(chē)車(chē)窗人身 保護(hù)裝置。(二) 背景技術(shù)當(dāng)汽車(chē)與別的固定物體發(fā)生碰撞或行駛的兩汽車(chē)相撞擊時(shí)，車(chē)內(nèi) 的人可能因慣性而飛出車(chē)外，雙方車(chē)前的破碎玻璃也可能飛向?qū)Ψ蕉?傷人，雙方車(chē)體內(nèi)的其它東西也有可能因慣性而飛撞對(duì)方車(chē)內(nèi)傷人。(三) 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便 的汽車(chē)車(chē)窗人身保護(hù)裝置。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括兩個(gè)支撐桿、設(shè)在兩支 撐桿之間的完全展開(kāi)時(shí)可罩住車(chē)窗的防護(hù)布，所述的兩支撐桿各有一 端可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)在車(chē)窗的兩相鄰的角部，兩支撐桿通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸徑轉(zhuǎn) 動(dòng)，包括有控制支撐桿張開(kāi)或收合的搖控器或者車(chē)內(nèi)設(shè)有控制支撐桿 的張開(kāi)開(kāi)關(guān)和收合開(kāi)關(guān)。為了使汽車(chē)在發(fā)生碰撞時(shí)本實(shí)用新型能自動(dòng)張開(kāi)，所述的汽車(chē)的 前端外部或車(chē)體內(nèi)一定部位安裝至少一個(gè)控制支撐桿張開(kāi)的張開(kāi)開(kāi) 關(guān)。當(dāng)車(chē)體前端與別的東西發(fā)生碰撞達(dá)到一定作用力時(shí)才碰觸到張開(kāi) 開(kāi)關(guān)。為了節(jié)省成本，所述的電機(jī)有一個(gè)，電機(jī)的電機(jī)軸與所述的兩支 撐桿中的一個(gè)齒輪嚙合，電機(jī)軸與另一個(gè)支撐桿通過(guò)皮帶或鏈條傳 動(dòng)。為連接方便，所述的電機(jī)有兩個(gè)，支撐桿和電機(jī)一一對(duì)應(yīng)，支撐 桿呈一定角度的固定在電機(jī)的電機(jī)軸上。為了能夠使本實(shí)用新型張開(kāi)狀態(tài)穩(wěn)定，本實(shí)用新型包括有設(shè)在車(chē) 窗側(cè)邊用于鎖止支撐桿打開(kāi)狀態(tài)的鎖裝置，所述的張開(kāi)開(kāi)關(guān)可控制所述電機(jī)的啟動(dòng)，所述的收合開(kāi)關(guān)可控制鎖裝置的打開(kāi)。為了控制方便，所述所述的電機(jī)為步進(jìn)電機(jī)或伺服電機(jī)，通過(guò)編程使該種電機(jī)旋轉(zhuǎn)一定角度不動(dòng)，同時(shí)啟動(dòng)下一個(gè)程序工作。為了易于控制，所述的鎖裝置為鎖扣機(jī)構(gòu)，鎖扣機(jī)構(gòu)包括鎖扣框體、鎖舌、彈簧和電磁鐵，車(chē)身上設(shè)有鎖舌開(kāi)啟到位觸動(dòng)的控制所述電機(jī)啟動(dòng)的限位開(kāi)關(guān)，車(chē)身上設(shè)有支撐桿收合到位觸動(dòng)的控制鎖舌恢復(fù)原位的限位開(kāi)關(guān)。為了使支撐桿易于進(jìn)入，所述的鎖扣框體上被鎖物體入口擴(kuò)張[H。為了易于控制，所述的鎖裝置為鉤軸鎖止機(jī)構(gòu)，鉤軸鎖止機(jī)構(gòu)包 括鉤軸柄、鉤子和驅(qū)鉤軸柄轉(zhuǎn)動(dòng)的氣缸或油缸或電機(jī)，車(chē)身上設(shè)有鉤 軸鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)啟到位觸動(dòng)的控制所述驅(qū)動(dòng)支撐桿的電機(jī)啟動(dòng)的限位 開(kāi)關(guān)，車(chē)身上設(shè)有支撐桿張開(kāi)到位觸動(dòng)的控制鉤軸鎖止機(jī)構(gòu)鎖止的限 位開(kāi)關(guān)。為了實(shí)現(xiàn)同時(shí)打開(kāi)以縮小反應(yīng)時(shí)間，所述的鉤子為彈簧鉤。 為了提高安全性，所述處在車(chē)內(nèi)的所有開(kāi)關(guān)設(shè)在一個(gè)帶蓋的開(kāi)關(guān) 盒內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)支撐桿旋轉(zhuǎn) 實(shí)現(xiàn)防護(hù)裝置的收合和打開(kāi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，本實(shí)用新型既可 實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)操作，又可由前發(fā)生碰撞時(shí)，觸發(fā)車(chē)前端的張開(kāi)開(kāi)關(guān)，使本 裝置自動(dòng)打開(kāi)，使車(chē)窗和人身能得到及時(shí)防護(hù)。本實(shí)用新型不僅可用 于意外事件中的防護(hù)，也可打開(kāi)用于防止外界干擾、保護(hù)車(chē)內(nèi)人的隱 私。

圖1為本實(shí)用具體實(shí)施例一的張開(kāi)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí) 用新型具體實(shí)施例1的收合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、圖4為支撐桿 與電機(jī)的兩種連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型由一個(gè)電機(jī) 帶動(dòng)兩支撐桿的連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6本實(shí)用新型具體實(shí)施例 二的張開(kāi)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖7本實(shí)用具體實(shí)施例三、例四的張開(kāi)狀 態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖8、圖9為本實(shí)用新型兩種鎖扣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為氣缸或油缸驅(qū)動(dòng)鉤軸柄結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為圖10的A-A剖 視圖；圖12為電機(jī)驅(qū)動(dòng)鉤軸柄結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、防護(hù)布，2、支撐桿，3、電機(jī)，4、電機(jī)軸，5、齒輪I， 6、齒輪II， 7、轉(zhuǎn)輪，8、皮帶或鏈條，9、鎖扣機(jī)構(gòu)，10、鉤軸 鎖止機(jī)構(gòu)，11、鎖扣框體，12、鎖舌，13、彈簧，14、電磁鐵，15、 鉤軸柄，16、鉤子，17、開(kāi)關(guān)柄，18、齒輪m， 19、齒條，20、氣缸 或油缸，21、電機(jī)。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施例一如圖1所示，本具體實(shí)施例包括兩個(gè)支撐桿2、設(shè)在兩支撐桿2 之間的防護(hù)布1和驅(qū)動(dòng)支撐桿2轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)3。本具體實(shí)施例可設(shè)于 汽車(chē)的前、后、左、右車(chē)窗的外側(cè)或內(nèi)側(cè)，支撐桿2張開(kāi)使防護(hù)布1 完全展開(kāi)時(shí)可罩住車(chē)窗。電機(jī)3與支撐桿2的連接可采用如圖2所示的一對(duì)一的連接方式， 也可采用如圖5所示的一個(gè)電機(jī)3驅(qū)動(dòng)兩個(gè)支撐桿2的連接方式。如圖2所示，兩支撐桿2各由一個(gè)電機(jī)3驅(qū)動(dòng)，支撐桿2與電機(jī) 3的連接可采用圖3、圖4的兩方式，圖3所示的連接方式為電機(jī)3 橫向設(shè)置，支撐桿2與電機(jī)軸4呈一定角度，支撐桿2固定在電機(jī)軸 4的外端。圖4所示的連接方式為電機(jī)3橫向設(shè)置，支撐桿2與電 機(jī)軸4呈一定角度，電機(jī)軸4的外端設(shè)有支撐，支撐桿2固定在電機(jī) 軸4上。如圖5所示，兩支撐桿2由一個(gè)電機(jī)3驅(qū)動(dòng)，電機(jī)軸4上固定有 齒輪I 5和轉(zhuǎn)輪7，靠近電機(jī)3的支撐桿2的一端固定有中心固定并 可轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪I16，另一支撐桿2的一端固定有中心固定并可轉(zhuǎn)動(dòng)的 轉(zhuǎn)輪7，齒輪I 5和齒輪116相嚙合，兩轉(zhuǎn)輪7通過(guò)皮帶或鏈條8連接， 齒輪I 5和齒輪I16的齒數(shù)相同，兩轉(zhuǎn)輪7的外徑相同，當(dāng)電機(jī)3啟 動(dòng)時(shí)，兩支撐桿2可同時(shí)同速度反向轉(zhuǎn)動(dòng)，可帶動(dòng)支撐桿2的張開(kāi)或 收合。在車(chē)內(nèi)設(shè)有張開(kāi)開(kāi)關(guān)和收合開(kāi)關(guān)，車(chē)體前部的內(nèi)里或外面設(shè)至少 一個(gè)張開(kāi)開(kāi)關(guān)，張開(kāi)開(kāi)關(guān)是用于控制電機(jī)3開(kāi)啟帶動(dòng)支撐桿2向外轉(zhuǎn)動(dòng)直到防護(hù)布1完全展開(kāi)罩住車(chē)窗，收合開(kāi)關(guān)是用于控制電機(jī)3開(kāi)啟帶動(dòng)支撐桿2向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)直至兩支撐桿并合將防護(hù)布1折合在兩支撐桿 2之間。具體實(shí)施例二如圖6所示，本具體實(shí)施例與具體實(shí)施例一的區(qū)別在于增加了鎖 扣機(jī)構(gòu)9，鎖扣機(jī)構(gòu)9分別設(shè)置在車(chē)窗的兩側(cè)的上部，當(dāng)支撐桿2轉(zhuǎn) 動(dòng)到車(chē)窗的側(cè)邊時(shí)，鎖扣機(jī)構(gòu)9可將支撐桿2鎖止。每個(gè)支撐桿2至 少有一個(gè)鎖扣機(jī)構(gòu)9。如圖8、圖9所示鎖扣機(jī)構(gòu)9包括鎖扣框體11、鎖舌12、彈簧 13和電磁鐵14，鎖扣框體ll一側(cè)開(kāi)口，鎖扣框體11和電磁鐵14固 定在車(chē)身上，彈簧13連接鎖舌12和電磁鐵14上，鎖舌12處在鎖扣 框體11的開(kāi)口位置，并可在電磁鐵14的作用下打開(kāi)或擋住鎖扣框體 ll的開(kāi)口。如圖9所示，鎖扣框體11的上端面為上翹式。在車(chē)內(nèi)設(shè)有張開(kāi)開(kāi)關(guān)和收合開(kāi)關(guān)，車(chē)體前部的內(nèi)里或外面設(shè)至少 一個(gè)張開(kāi)開(kāi)關(guān)。本具體實(shí)施例還設(shè)兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)限位開(kāi)關(guān)I、限位 開(kāi)關(guān)II，限位開(kāi)關(guān)I的開(kāi)關(guān)柄設(shè)在支撐桿2上，最好靠近與電機(jī)軸4 的連接點(diǎn)。支撐桿2上也可不設(shè)開(kāi)關(guān)柄當(dāng)支撐桿2張開(kāi)到位如圖6所 示時(shí)，依靠支撐桿2觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)1。限位開(kāi)關(guān)II的開(kāi)關(guān)柄設(shè)置在鎖 舌12上。鎖舌12上也可不設(shè)開(kāi)關(guān)柄，靠鎖舌12本身回縮時(shí)觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)n。收合操作按動(dòng)收合開(kāi)關(guān)，電磁鐵14通電，吸引鎖舌12并使它 下移，鎖扣機(jī)構(gòu)9張開(kāi)，當(dāng)鎖舌12下移到位后，觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)II， 電機(jī)3啟動(dòng)，支撐桿2收回原位，防護(hù)布l擠壓折疊在兩支撐桿2之 間，實(shí)現(xiàn)收合。支撐桿2到位后，觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)I，電機(jī)3停止工作、 電磁鐵斷電，鎖舌12回歸原位。當(dāng)想把支撐桿收合時(shí)，也可用手按 動(dòng)圖8、圖9中的鎖舌12回縮，為了手動(dòng)更方便，也可在圖8、圖9 鎖舌上加個(gè)手柄。當(dāng)手動(dòng)圖8、圖9中的鎖舌12回縮到位、觸動(dòng)限位 開(kāi)關(guān)n，電機(jī)3啟動(dòng)，支撐桿2收回原位。也可手動(dòng)并按下圖8、圖 9鎖舌12后，再用另一手操作收合開(kāi)關(guān)，或用搖控器搖控代替收合開(kāi) 關(guān)，收回操作。支撐桿2收回原位后，觸動(dòng)的限位開(kāi)關(guān)I也可不設(shè)置，當(dāng)鎖舌12下移到位后，觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)n，電機(jī)3啟動(dòng)。所用的步進(jìn)電機(jī)、伺服電機(jī)通過(guò)編程，使該電機(jī)旋轉(zhuǎn)一定角度，當(dāng)支撐桿2收回 原位時(shí)電機(jī)3不動(dòng)，同時(shí)電磁鐵斷電，鎖舌12回歸原位。張開(kāi)操作按動(dòng)張開(kāi)開(kāi)關(guān)，電機(jī)3啟動(dòng)帶動(dòng)支撐桿2張開(kāi)，支撐 桿2擠壓進(jìn)入鎖扣機(jī)構(gòu)9，防護(hù)布1完全展開(kāi)罩住車(chē)窗，實(shí)現(xiàn)張開(kāi)?？捎脫u控的已有公知技術(shù)，來(lái)控制電器元件的開(kāi)和關(guān)，取代車(chē)內(nèi) 的張開(kāi)開(kāi)關(guān)和收合開(kāi)關(guān)。當(dāng)想打開(kāi)本裝置時(shí)，通過(guò)搖控，使圖2、圖 5狀態(tài)的電機(jī)工作，當(dāng)想收合兩支撐桿時(shí)，通過(guò)搖控，使圖8、圖9 中電磁鐵14通電，使鎖舌12回縮到位，觸動(dòng)控制所述電機(jī)3啟動(dòng)的 限位開(kāi)關(guān)。具體實(shí)施例三如圖7所示，本具體實(shí)施例與具體實(shí)施例一的區(qū)別在于增加了兩 個(gè)鉤軸鎖止機(jī)構(gòu)10，鉤軸鎖止機(jī)構(gòu)10分別設(shè)置在車(chē)窗的兩側(cè)，當(dāng)支 撐桿2轉(zhuǎn)動(dòng)靠近車(chē)窗側(cè)邊時(shí)，鉤軸鎖止機(jī)構(gòu)10可將支撐桿2鎖止。如圖10、圖11所示的鉤軸鎖止機(jī)構(gòu)10包括鉤軸柄15、鉤子16、 開(kāi)關(guān)柄17、齒輪IIH8、齒條19和氣缸或油缸20，氣缸或油缸20橫 向設(shè)置在車(chē)身上，齒條19固定在氣缸或油缸20的活塞桿的前端，鉤 軸柄15可沿其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在車(chē)窗的側(cè)邊附近，齒輪IIU8固定在 鉤軸柄15的下端與齒條19嚙合，鉤子16固定在鉤軸柄15上。在車(chē)內(nèi)設(shè)有張開(kāi)開(kāi)關(guān)和收合開(kāi)關(guān)，車(chē)的前部設(shè)至少一個(gè)張開(kāi)開(kāi)關(guān)。本具體實(shí)施例設(shè)有限位開(kāi)關(guān)m、限位開(kāi)關(guān)w。限位開(kāi)關(guān)m的開(kāi)關(guān)柄設(shè)在鉤軸柄15上，如圖10中開(kāi)關(guān)柄17，也可不設(shè)開(kāi)關(guān)柄17，由 鉤子16代替。限位開(kāi)關(guān)III的開(kāi)關(guān)柄也可由氣缸或油缸20的活塞桿或 齒條19碰撞；氣缸或油缸20的活塞桿頂部觸動(dòng)或由齒條19來(lái)回觸 動(dòng)限位開(kāi)關(guān)，限位開(kāi)關(guān)IV的開(kāi)關(guān)柄設(shè)在支撐桿2上，支撐桿2上的鉤 子可取代限位開(kāi)關(guān)IV的開(kāi)關(guān)柄。收合操作按動(dòng)收合開(kāi)關(guān)，氣缸或油缸20啟動(dòng)，帶動(dòng)鉤軸柄15轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤子16張開(kāi)，張開(kāi)到位后，觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)m，啟動(dòng)電機(jī)3帶動(dòng)支撐桿2收合，支撐桿2收回原位，可用手把防護(hù)布1擠壓折疊在 兩支撐桿2之間，或兩支撐桿下面(里面)，實(shí)現(xiàn)收回。防護(hù)布1擠壓折疊在兩支撐桿2之間，實(shí)現(xiàn)收合。張開(kāi)操作按動(dòng)張開(kāi)開(kāi)關(guān)，電機(jī)3啟動(dòng)帶動(dòng)支撐桿2張開(kāi)，支撐桿2張開(kāi)到位后，觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)IV，也可不設(shè)限位開(kāi)關(guān)IV，按動(dòng)張開(kāi) 開(kāi)關(guān)，電機(jī)3 (伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī))啟動(dòng)帶動(dòng)支撐桿2張開(kāi)，根據(jù) 編程，電機(jī)3帶動(dòng)支撐桿2張開(kāi)到位后自動(dòng)停止，氣缸或油缸20工 作，帶動(dòng)鉤軸柄15轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤子16扣合，防護(hù)布1完全展開(kāi)罩住車(chē)窗， 實(shí)現(xiàn)張開(kāi)。具體實(shí)施例四本具體實(shí)施例與具體實(shí)施例三的區(qū)別在與鉤軸鎖止機(jī)構(gòu)10采用 如圖12所示結(jié)構(gòu)，鉤軸鎖止機(jī)構(gòu)10包括鉤軸柄15、鉤子16、開(kāi)關(guān) 柄17和電機(jī)21，電機(jī)21豎向設(shè)置在車(chē)身上，鉤軸柄15固定在電機(jī) 21的電機(jī)軸上，鉤子16固定在鉤軸柄15上。在車(chē)內(nèi)設(shè)有張開(kāi)開(kāi)關(guān)和收合開(kāi)關(guān)，車(chē)的前部設(shè)至少一個(gè)張開(kāi)開(kāi)關(guān)。本具體實(shí)施例設(shè)有限位開(kāi)關(guān)ni、限位開(kāi)關(guān)IV。限位開(kāi)關(guān)III的開(kāi)關(guān)柄設(shè)在鉤軸柄15上，如圖10中開(kāi)關(guān)柄17，限位開(kāi)關(guān)III的開(kāi)關(guān)柄也可 設(shè)在氣缸或油缸20的活塞桿或齒條19上；限位開(kāi)關(guān)IV的開(kāi)關(guān)柄設(shè)在 支撐桿2上。本具體實(shí)施例的觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)方式同上述具體實(shí)施例三。收合操作按動(dòng)收合開(kāi)關(guān)，電機(jī)21啟動(dòng)，帶動(dòng)鉤軸柄15轉(zhuǎn)動(dòng)， 鉤子16張開(kāi)，張開(kāi)到位后，觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)III，啟動(dòng)電機(jī)3帶動(dòng)支撐 桿2收合，支撐桿2收回原位，可用手把防護(hù)布l擠壓折疊在兩支撐 桿2之間，或兩支撐桿下面(里面)，實(shí)現(xiàn)收回。防護(hù)布1擠壓折疊在兩支撐桿2之間，實(shí)現(xiàn)收合。限位開(kāi)關(guān)m可取消，g卩按動(dòng)收合開(kāi)關(guān)，通過(guò)編程，電機(jī)21(步進(jìn)電機(jī)、伺服電機(jī))工作，帶動(dòng)鉤軸柄15轉(zhuǎn)動(dòng)， 鉤子16張開(kāi)到位，啟動(dòng)電機(jī)3帶動(dòng)支撐桿2收合，電機(jī)3(步進(jìn)電機(jī)、 伺服電機(jī))通過(guò)編程，電機(jī)3帶動(dòng)支撐桿2收合到位后停止動(dòng)作，其 防護(hù)布的收合同上。張開(kāi)操作按動(dòng)張開(kāi)開(kāi)關(guān)，電機(jī)3啟動(dòng)帶動(dòng)支撐桿2張開(kāi)，支撐 桿2張開(kāi)到位后，觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)IV，電機(jī)21工作，帶動(dòng)鉤軸柄15轉(zhuǎn) 動(dòng)，鉤子16扣合，將支撐桿2鎖止，防護(hù)布1完全展開(kāi)罩住車(chē)窗， 實(shí)現(xiàn)張開(kāi)。限位開(kāi)關(guān)IV可取消節(jié)省，即電機(jī)3、電機(jī)21均為伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)，均可通過(guò)編程，按序工作。首先，按動(dòng)張開(kāi)開(kāi)關(guān)，電機(jī)3啟動(dòng)，帶動(dòng)支撐桿2張開(kāi)，支撐桿2張開(kāi)到位后，電機(jī)21工作，帶 動(dòng)鉤軸柄15轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤子16扣合，將支撐桿2鎖止，防護(hù)布l完全展 開(kāi)罩住車(chē)窗，實(shí)現(xiàn)張開(kāi)。具體實(shí)施例一適用于車(chē)窗較小和防護(hù)布較輕的場(chǎng)合，兩支撐桿可 設(shè)計(jì)成較短、距離較近，無(wú)須鎖裝置既可保持打開(kāi)狀態(tài)。具體實(shí)施例一至四中，車(chē)內(nèi)所有開(kāi)關(guān)設(shè)在車(chē)內(nèi)易于控制并且不容 易讓別的東西擠壓的地方和一個(gè)帶蓋或不帶蓋的關(guān)開(kāi)盒內(nèi)，但并不承 擔(dān)任何沖擊力。具體實(shí)施例三四中鉤軸柄的轉(zhuǎn)動(dòng)，可由圖10中一個(gè)氣缸或液壓 缸或圖12中一個(gè)電機(jī)21帶動(dòng)兩個(gè)鉤軸柄15轉(zhuǎn)動(dòng)，使鉤子16張開(kāi)或 扣合，其結(jié)構(gòu)同圖5—個(gè)電機(jī)3帶動(dòng)兩個(gè)支撐桿(左右各一個(gè))張開(kāi) 方式。上述圖7中的10，圖10、圖12中的所有的鉤子16均可取代開(kāi) 關(guān)柄17作用限位開(kāi)關(guān)。圖5齒輪、輪子結(jié)構(gòu)與動(dòng)力傳動(dòng)方式均采用已有公知技術(shù)，最終 使圖l、圖2的支撐桿2向反方向同步張開(kāi)。圖3、圖4電機(jī)3的軸4 與支撐桿2的固定連接方式采用已有公知技術(shù)。圖12電機(jī)21與支撐 桿15的固定連接方式用已有公知技術(shù)。具體實(shí)施例一至四中，電機(jī)3可采用步進(jìn)電機(jī)、伺服電機(jī)。步進(jìn) 電機(jī)、伺服電機(jī)的使用采用已有公知技術(shù)，并使用汽車(chē)本身產(chǎn)生的電， 再采用已有公知技術(shù)，把汽車(chē)本身的電轉(zhuǎn)為步進(jìn)電機(jī)、伺服電機(jī)所用 的電。也可用一般電機(jī)帶動(dòng)變速箱轉(zhuǎn)動(dòng)，并使用汽車(chē)提供的電源，采 用已有公知技術(shù)，使汽車(chē)產(chǎn)生的電適用于一般電機(jī)的使用。這里一般 電機(jī)帶動(dòng)變速箱轉(zhuǎn)動(dòng)，全依靠限位開(kāi)關(guān)控制其工作及轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。并 根據(jù)其使用環(huán)境，所要求的反應(yīng)速度，選擇電機(jī)和變速箱。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)車(chē)窗人身保護(hù)裝置，包括兩個(gè)支撐桿(2)、設(shè)在兩支撐桿(2)之間的完全展開(kāi)時(shí)可罩住車(chē)窗的防護(hù)布(1)，其特征在于所述的兩支撐桿(2)各有一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)在車(chē)窗的兩相鄰的角部，兩支撐桿(2)通過(guò)電機(jī)(3)驅(qū)動(dòng)軸徑轉(zhuǎn)動(dòng)，包括有控制支撐桿(2)張開(kāi)或收合的搖控器或者車(chē)內(nèi)設(shè)有控制支撐桿(2)的張開(kāi)開(kāi)關(guān)和收合開(kāi)關(guān)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)窗人身保護(hù)裝置，其特征在于所 述的汽車(chē)車(chē)體前部的內(nèi)里或外面設(shè)有至少一個(gè)控制支撐桿張開(kāi) 的張開(kāi)開(kāi)關(guān)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)窗人身保護(hù)裝置，其特征在于所述的電機(jī)(3)有一個(gè)，電機(jī)(3)的電機(jī)軸(4)與所述的兩支 撐桿(2)中的一個(gè)齒輪嚙合，電機(jī)軸(4)與另一個(gè)支撐桿(2) 通過(guò)皮帶或鏈條傳動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)窗人身保護(hù)裝置，其特征在于所 述的電機(jī)(3)有兩個(gè)，支撐桿(2)和電機(jī)(3)——對(duì)應(yīng)，支 撐桿(2)呈一定角度的固定在電機(jī)(3)的電機(jī)軸(4)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1-4中任何一項(xiàng)所述的汽車(chē)車(chē)窗人身保護(hù)裝置，其 特征在于包括有設(shè)在車(chē)窗側(cè)邊用于鎖止支撐桿(2)打開(kāi)狀態(tài) 的鎖裝置，所述的張開(kāi)開(kāi)關(guān)可控制所述電機(jī)(3)的啟動(dòng)，所述 的收合開(kāi)關(guān)可控制鎖裝置的打開(kāi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)車(chē)窗人身保護(hù)裝置，其特征在于所 述所述的電機(jī)(3)為步進(jìn)電機(jī)或伺服電機(jī)，通過(guò)編程使該種電 機(jī)旋轉(zhuǎn)一定角度不動(dòng)，同時(shí)啟動(dòng)下一個(gè)程序工作。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)車(chē)窗人身保護(hù)裝置，其特征在于所 述的鎖裝置為鎖扣機(jī)構(gòu)(9)，鎖扣機(jī)構(gòu)(9)包括鎖扣框體(11)、 鎖舌(12)、彈簧(13)和電磁鐵(14)，車(chē)身上設(shè)有鎖舌(12) 開(kāi)啟到位觸動(dòng)的控制所述電機(jī)(3)啟動(dòng)的限位開(kāi)關(guān)，車(chē)身上設(shè) 有支撐桿(2)收合到位觸動(dòng)的控制鎖舌恢復(fù)原位的限位開(kāi)關(guān)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)車(chē)窗人身保護(hù)裝置，其特征在于所 述的鎖扣框體(11)上被鎖物體入口擴(kuò)張口。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)車(chē)窗人身保護(hù)裝置，其特征在于所 述的鎖裝置為鉤軸鎖止機(jī)構(gòu)(10)，鉤軸鎖止機(jī)構(gòu)(10)包括鉤軸柄(15)、鉤子(16)和驅(qū)鉤軸柄(15)轉(zhuǎn)動(dòng)的氣缸或油缸(20) 或電機(jī)(21)，車(chē)身上設(shè)有鉤軸鎖止機(jī)構(gòu)(10)開(kāi)啟到位觸動(dòng)的 控制所述驅(qū)動(dòng)支撐桿(2)的電機(jī)(3)啟動(dòng)的限位開(kāi)關(guān)，車(chē)身上 設(shè)有支撐桿(2)張開(kāi)到位觸動(dòng)的控制鉤軸鎖止機(jī)構(gòu)(10)鎖止 的限位開(kāi)關(guān)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)車(chē)窗人身保護(hù)裝置，其特征在于所 述處在車(chē)內(nèi)的所有開(kāi)關(guān)設(shè)在一個(gè)帶蓋的開(kāi)關(guān)盒內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)車(chē)窗人身保護(hù)裝置，本實(shí)用新型包括兩個(gè)支撐桿、設(shè)在兩支撐桿之間的完全展開(kāi)時(shí)可罩住車(chē)窗的防護(hù)布，所述的兩支撐桿各有一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)在車(chē)窗的兩相鄰的角部，兩支撐桿通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸徑轉(zhuǎn)動(dòng)，包括有控制支撐桿張開(kāi)或收合的搖控器或者車(chē)內(nèi)設(shè)有控制支撐桿的張開(kāi)開(kāi)關(guān)和收合開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)支撐桿旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)防護(hù)裝置的收合和打開(kāi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，本實(shí)用新型既可實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)操作，又可由前發(fā)生碰撞時(shí)，觸發(fā)車(chē)前端的張開(kāi)開(kāi)關(guān)，使本裝置自動(dòng)打開(kāi)，使車(chē)窗和人身能得到及時(shí)防護(hù)。本實(shí)用新型不僅可用于意外事件中的防護(hù)，也可打開(kāi)用于防止外界干擾、保護(hù)車(chē)內(nèi)人的隱私。
文檔編號(hào)B60R21/02GK201102520SQ20072003031
公開(kāi)日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月8日
發(fā)明者趙連柱 申請(qǐng)人:趙連柱