專利名稱：全地形車差速后橋用切換拉索支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型全地形車差速后橋用切換拉索支架涉及全地形車差速后橋用切 換機(jī)構(gòu)中的安裝切換件。
技術(shù)背景在全地形車差速后橋切換機(jī)構(gòu)中的切換桿是通過切換拉索來拉動(dòng)的，而不 是通過電磁閥來推動(dòng)切換桿轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此，切換拉索和切換桿都要安裝在一個(gè) 支架內(nèi)，該支架即為切換拉索支架，需要對(duì)切換拉索支架進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種全地形車差速后橋用切換拉索支架，在切換 拉索支架殼體上有垂直貫通的拉索接頭安裝座，并通過支架法蘭邊的支架固定 凸耳安裝在車身上，在O形圈的外凸圓頭內(nèi)，有0形圈槽，在殼體內(nèi)為切換桿 安裝內(nèi)圓槽。一種全地形車差速后橋用切換拉索支架，其特征在于切換拉索支架(1)的 拉索接頭安裝座(2)與切換拉索支架殼體(3)垂直貫通相連接，在切換拉索 支架殼體(3)外側(cè)連接有支架法蘭邊(4),在支架法蘭邊(4)兩端連接有支 架固定凸耳(5)，在支架法蘭邊(4)和0形圈圓槽外凸圓頭(7)之間開有0 形圈圓槽(6)。本實(shí)用新型全地形車差速后橋用切換拉索支架的作用是用來安裝拉索接頭 和切換桿，并且在切換拉索支架的支架法蘭邊兩側(cè)的支架固定凸耳的支架固定螺栓孔內(nèi)通過螺栓使其固定在車身上。本實(shí)用新型全地形車差速后橋用切換拉索支架的結(jié)構(gòu)和形狀說明如下本全地形車差速后橋用切換拉索支架為鋁合金鑄造件，切換拉索支架殼體 為圓柱形殼體，其左端為圓形封閉體，在切換拉索支架殼體頂部，有拉索接頭 安裝座與其貫通，在拉索接頭安裝座內(nèi)螺紋，用來安裝拉索接頭。在切換拉索支架殼體右端，連接有支架法蘭邊，在支架法蘭邊兩端，各有 一個(gè)外凸的支架固定凸耳，在各支架固定凸耳內(nèi)開有支架固定螺栓孔，在螺栓 孔內(nèi)可以安裝螺栓，將切換拉索支架固定在車身上。在支架法蘭邊和0形圈圓槽外凸圓頭之間開有0形圈圓槽，用來安裝0形 圈，進(jìn)行油封。切換拉索支架殼體的圓柱形殼體空腔內(nèi)，為切換桿安裝內(nèi)圓槽，可安裝切 換桿，在切換桿的切換拉索圓柱頭孔內(nèi)可安裝切換拉索圓柱頭，切換拉索與切 換拉索圓柱頭焊接在一起，均置于切換桿安裝內(nèi)圓槽內(nèi)。本全地形車差速后橋用切換拉索支架為鋁合金鑄造一體件，加工容易，封 閉性能好，可保證切換桿在其殼體內(nèi)實(shí)時(shí)操作。

圖l:為本全地形車差速后橋用切換拉索支架(1)三維示意圖。 圖2:為本全地形車差速后橋用切換拉索支架(1)主視示意圖。 圖3:為本全地形車差速后橋用切換拉索支架(1)在圖2中的A-A向剖視示意 圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2和圖3，各圖中(l)為切換拉索支架，(2)為拉索接頭安裝座，(3)為切換拉索支架殼體，(4)為支架法蘭邊，(5)為支架固定凸耳，(6) 為0形圈圓槽，(7)為0形圈圓槽外凸圓頭，(8)為拉索接頭螺紋孔，(9)為 切換桿安裝內(nèi)圓槽，(10)為支架固定螺栓孔。如圖1和圖3所示，切換拉索支架(1)為鋁合金壓鑄一體件，切換拉索支 架殼體(3)為圓柱形殼體，其左端為圓形封閉體，右端則為敞口。在切換拉索支架殼體(3)頂部，有與其垂直貫通相連接的拉索接頭安裝座 (2)，拉索接頭安裝座(2)為空心圓柱體，在其內(nèi)圓壁，有內(nèi)螺紋，該帶有內(nèi) 螺紋的空心圓柱體孔為拉索接頭螺紋孔(8)。在切換拉索支架殼體(3)右側(cè)外部有一圈外凸的支架法蘭邊(4)，在支架 法蘭邊(4)兩端，各有一個(gè)支架固定凸耳(5),支架固定凸耳(5)為外凸圓 柱形凸耳，在支架固定凸耳(5)中心，開有支架固定螺栓孔(10)，支架固定 螺栓孔(10)為穿裝支架固定螺栓的圓通孔。在支架法蘭邊(4)右側(cè)外圓軸和0形圈圓槽外凸圓頭(7)之間，開有一 圈0形圈圓槽(6)，用來安裝O形圈，0形圈外凸圓頭(7)外徑與支架法蘭邊 (4)右側(cè)外圓軸外徑兩者相等。在切換拉索支架殼體(3)、支架法蘭邊(4)、 0形圈圓槽(6)和0形圈圓 槽外凸圓頭(7)的內(nèi)壁內(nèi)為切換桿安裝內(nèi)圓槽(9)，在圓柱形的切換桿安裝內(nèi) 圓槽(9)內(nèi)側(cè)壁頂部有圓孔與拉索接頭螺紋孔(8)相連通。
權(quán)利要求1、一種全地形車差速后橋用切換拉索支架，其特征在于切換拉索支架(1)的拉索接頭安裝座(2)與切換拉索支架殼體(3)垂直貫通相連接，在切換拉索支架殼體(3)外側(cè)連接有支架法蘭邊(4)，在支架法蘭邊(4)兩端連接有支架固定凸耳(5)，在支架法蘭邊(4)和O形圈圓槽外凸圓頭(7)之間開有O形圈圓槽(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車差速后橋用切換拉索支架，其特征在 于在切換拉索支架殼體(3)、支架法蘭邊(4)、 0形圈圓槽(6)和0形圈 圓槽外凸圓頭(7)的內(nèi)壁內(nèi)為切換桿安裝內(nèi)圓槽(9)，切換桿安裝內(nèi)圓槽(9)為空心圓柱形，在其內(nèi)側(cè)壁頂部有圓孔，與拉索接頭螺紋孔(8)相 連通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車差速后橋用切換拉索支架，其特征在 于拉索接頭安裝座(2)為空心圓柱體，在其內(nèi)壁有內(nèi)螺紋；拉索接頭螺紋 孔(8)為帶有內(nèi)螺紋的空心圓柱體孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車差速后橋用切換拉索支架，其特征在 于拉索支架殼體(3)為圓柱形殼體，其左端為圓形封閉體，右端則為敞口； 在拉索支架殼體(3)頂部處與切換拉索支架殼體(3)垂直貫通相連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全地形車差速后橋用切換拉索支架，其特征在 于支架固定凸耳(5)為外凸圓柱形凸耳，在支架固定凸耳(5)中心處， 開有支架固定螺栓孔(10)。
專利摘要本全地形車差速后橋用切換拉索支架涉及全地形車差速后橋用切換機(jī)構(gòu)中的安裝切換件。切換拉索支架(1)的拉索接頭安裝座(2)與切換拉索殼體(3)垂直貫通相連接，在切換拉索支架殼體(3)外側(cè)連接有支架法蘭邊(4)，在支架法蘭邊(4)兩端連接有固定凸耳(5)，在支架法蘭邊(4)和O形圈圓槽外凸圓頭(7)之間開有O形圈圓槽(6)；在切換拉索支架殼體(3)內(nèi)壁內(nèi)為切換桿安裝內(nèi)圓槽(9)；在拉索接頭安裝座(2)內(nèi)為拉索接頭螺紋孔(8)；支架固定凸耳(5)中心開有支架固定螺栓孔(10)。本切換拉索支架(1)為鋁合金鑄造一體件，加工容易，封閉性好。
文檔編號(hào)B60K23/04GK201120849SQ200720041769
公開日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2007年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月29日
發(fā)明者俊 殷, 陳玉梅, 黃玉軍 申請(qǐng)人:江蘇林海動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)公司;林海股份有限公司