專利名稱：汽車風(fēng)扇降溫器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車廂內(nèi)降溫裝置，尤其涉及一種露天陽(yáng)光 暴曬下的汽車在靜止?fàn)顟B(tài)的自然風(fēng)降溫器。
技術(shù)背景經(jīng)試驗(yàn)，在夏天太陽(yáng)直射汽車車頂，露天陽(yáng)光暴曬下的汽車廂內(nèi)溫度可達(dá)60度，容易使車內(nèi)裝置(座椅、塑料儀表板等)散發(fā)異味， 使車內(nèi)空氣受污染；駕駛經(jīng)過(guò)太陽(yáng)暴曬之后的汽車，目前大多數(shù)人是 打開(kāi)車門，使車內(nèi)空氣流通，來(lái)達(dá)到降低車內(nèi)溫度，或打開(kāi)空調(diào)降低 車內(nèi)溫度。但是汽車在靜止?fàn)顟B(tài)下打開(kāi)空調(diào)，會(huì)導(dǎo)至冷卻系統(tǒng)水溫會(huì) 迅速升高，并且要等上數(shù)分鐘才能降低廂內(nèi)溫度，同時(shí)采用空調(diào)降溫 耗油。 發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是 克服現(xiàn)在傳統(tǒng)降溫方式帶來(lái)的不便，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、可靠性 好、穩(wěn)定快速、實(shí)用有效的汽內(nèi)風(fēng)扇降溫器裝置，這種降溫器操作方 便，節(jié)能，能迅速降低車內(nèi)溫度，保證廂內(nèi)空氣新鮮。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的汽車風(fēng)扇降溫器，采用以下的技術(shù)方案一種汽車風(fēng)扇降溫器，包含有風(fēng)扇總成，風(fēng)扇總成中設(shè)有復(fù)數(shù)排 風(fēng)扇與進(jìn)風(fēng)扇，開(kāi)關(guān)組合中設(shè)有手動(dòng)開(kāi)關(guān)與智能控制器，風(fēng)扇總成連 接開(kāi)關(guān)組合，開(kāi)關(guān)組合連接電池。進(jìn)一步，所述排風(fēng)扇外設(shè)有排風(fēng)孔，復(fù)數(shù)排風(fēng)孔并排安裝在排風(fēng)扇外殼中；進(jìn)一步，所述進(jìn)風(fēng)扇外設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔，復(fù)數(shù)進(jìn)風(fēng)孔并排安裝在進(jìn)風(fēng) 扇外殼中；上述的電池連接汽車蓄電池，智能控制器為無(wú)線接收控制電路。本實(shí)用新型的汽內(nèi)風(fēng)扇總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、動(dòng)作快速、穩(wěn)定，且 易于控制，在炎熱的夏天，能迅速有效的降低車內(nèi)溫度，保證廂內(nèi)空 氣新鮮；使用充電電池做電源，環(huán)保節(jié)約耗油；可節(jié)約車載空調(diào)機(jī)的 能耗，有效地延長(zhǎng)車載空調(diào)機(jī)的壽命；利用無(wú)線信號(hào)控制開(kāi)關(guān)，進(jìn)行 遠(yuǎn)程無(wú)線控制(如車載電話方式)，提前啟動(dòng)開(kāi)關(guān)組合進(jìn)行排熱，無(wú) 時(shí)間、地點(diǎn)、距離等限制，使用方便。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施的原理圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施的結(jié)構(gòu)框圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施排風(fēng)部分的示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施進(jìn)風(fēng)部分的示意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施使用的示意圖。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征、技術(shù)手段以及所達(dá)到的具體 目的、功能，
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳 細(xì)描述。本實(shí)用新型相關(guān)設(shè)備結(jié)構(gòu)主要包括以下零部件(或裝置)風(fēng)扇總成1、排風(fēng)扇2、進(jìn)風(fēng)扇3、開(kāi)關(guān)組合4、手動(dòng)開(kāi)關(guān)5、智能控制器 6、電池7、排風(fēng)扇外殼8、排風(fēng)孔9、進(jìn)風(fēng)孔10、進(jìn)風(fēng)扇外殼11。 排風(fēng)扇2總成與進(jìn)風(fēng)扇3總成并聯(lián)組合成風(fēng)扇總成1;手動(dòng)開(kāi)關(guān) 5與智能控制器6并聯(lián)組合成開(kāi)關(guān)組合4; 1風(fēng)扇總成、4開(kāi)關(guān)組合 與電池7串聯(lián)；電池7的另一端接到汽車蓄電池上(參見(jiàn)附圖1、圖 2)。5 12個(gè)排風(fēng)孔9并排安裝在排風(fēng)扇外殼8中，排風(fēng)孔9中裝設(shè) 有排風(fēng)扇2，排風(fēng)扇2之間并聯(lián)在接線座上，組合成排風(fēng)扇2總成(參 見(jiàn)附圖3)。5 12個(gè)進(jìn)風(fēng)孔10并排安裝在進(jìn)風(fēng)扇外殼11中，進(jìn)風(fēng)孔10中 裝設(shè)有進(jìn)風(fēng)扇3,進(jìn)風(fēng)扇3之間并聯(lián)在接線座上，組合成進(jìn)風(fēng)扇3總 成(參見(jiàn)附圖4)。最佳在進(jìn)風(fēng)扇外殼11中，并排安裝十把進(jìn)風(fēng)扇3，并聯(lián)在開(kāi)關(guān) 組合4出線座上；在排風(fēng)扇外殼8中，并排安裝十把排風(fēng)扇2，并聯(lián) 在開(kāi)關(guān)組合4出線座上；在開(kāi)關(guān)組合4中，并聯(lián)安裝手動(dòng)開(kāi)關(guān)5和 智能控制器6;開(kāi)關(guān)組合4進(jìn)線座與充電電池7連接，充電電池7與 電瓶連接。當(dāng)接通開(kāi)關(guān)電路時(shí)，排氣扇2抽走車內(nèi)空氣，進(jìn)風(fēng)扇3 吹進(jìn)車外空氣，使車內(nèi)空氣流通；排氣扇2抽走車內(nèi)空氣，降低車內(nèi) 溫度(參見(jiàn)附圖5)。在接通電路時(shí)，可以選擇手動(dòng)開(kāi)關(guān)5直接接通， 也可以采用用戶電話無(wú)線接通智能控制器6，智能控制器6為無(wú)線接 收控制電路，進(jìn)行遠(yuǎn)程無(wú)線控制(如車載電話方式)，提前啟動(dòng)開(kāi)關(guān) 組合4進(jìn)行排熱,進(jìn)行設(shè)定接通電路。充電電池7與汽車蓄電池連接，就可以實(shí)現(xiàn)電池的循環(huán)使用。以上所舉實(shí)施例僅用為方便舉例說(shuō)明本實(shí)用新型，并非對(duì)本實(shí)用 新型作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，若 在不脫離本實(shí)用新型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示 技術(shù)內(nèi)容所作出局部更動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，均仍屬于本實(shí)用新型 技術(shù)特征的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車風(fēng)扇降溫器，包含有風(fēng)扇總成(1)，其特征在于所述風(fēng)扇總成(1)中設(shè)有復(fù)數(shù)排風(fēng)扇(2)與進(jìn)風(fēng)扇(3)，開(kāi)關(guān)組合(4)中設(shè)有手動(dòng)開(kāi)關(guān)(5)與智能控制器(6)，風(fēng)扇總成(1)連接開(kāi)關(guān)組合(4)，開(kāi)關(guān)組合(4)連接電池(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)扇降溫器，其特征在于所述排風(fēng)扇(2)外設(shè)有排風(fēng)孔(9)，復(fù)數(shù)排風(fēng)孔(9)并排安裝在排風(fēng)扇外 殼(8)中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)扇降溫器，其特征在于所述進(jìn)風(fēng) 扇(3)外設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔(11)，復(fù)數(shù)進(jìn)風(fēng)孔(11)并排安裝在進(jìn)風(fēng)扇 外殼(10)中。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)扇降溫器，其特征在于所述電池(7)連接汽車蓄電池，所述智能控制器(6)為無(wú)線接收控制電路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車風(fēng)扇降溫器。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、可靠性好、穩(wěn)定快速、實(shí)用有效的汽內(nèi)風(fēng)扇降溫器裝置，這種降溫器操作方便，節(jié)能，能迅速降低車內(nèi)溫度，保證廂內(nèi)空氣新鮮。本實(shí)用新型包含有風(fēng)扇總成，風(fēng)扇總成中設(shè)有復(fù)數(shù)排風(fēng)扇與進(jìn)風(fēng)扇，開(kāi)關(guān)組合中設(shè)有手動(dòng)開(kāi)關(guān)與智能控制器，風(fēng)扇總成連接開(kāi)關(guān)組合，開(kāi)關(guān)組合連接電池。本實(shí)用新型的汽內(nèi)風(fēng)扇總成能迅速降低車內(nèi)溫度，保證廂內(nèi)空氣新鮮；使用充電電池做電源，環(huán)保節(jié)約耗油；利用無(wú)線信號(hào)控制開(kāi)關(guān)，進(jìn)行遠(yuǎn)程無(wú)線控制，提前啟動(dòng)開(kāi)關(guān)組合進(jìn)行排熱，無(wú)時(shí)間、地點(diǎn)、距離等限制，使用方便。
文檔編號(hào)B60H1/24GK201089344SQ20072005511
公開(kāi)日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月2日
發(fā)明者葉順仁 申請(qǐng)人:葉順仁