專利名稱：一種可安裝于車頂或車尾箱的汽車遮陽篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車遮陽篷技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種可安裝于 車頂或車尾箱的汽車遮陽篷。
背景技術(shù)：
在炎熱的夏季，汽車在火熱陽光的照射下，車體內(nèi)產(chǎn)生的高溫， 使司乘人員無法駕乘，需要把車門打開一段時間后，使車體里面的高 溫釋放出來后，或者把車內(nèi)空調(diào)打開一段時間后，才能駕乘；再者， 由于陽光的光輻射和熱輻身易加速車體表面漆膜及零部件由于高溫 造成的老化。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡 單、方便實(shí)用、遮陽效果好且可安裝于車頂或車尾箱的汽車遮陽篷。 本實(shí)用新型可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)
一種可安裝于車頂或車尾箱的汽車遮陽篷，包括底座(7)，底座
上設(shè)有多組呈U形的支架(1)，多組支架共同連接有遮陽篷布(2)， 多組支架以同一支點(diǎn)在支架所設(shè)的動力裝置(3)作用下向同一方可 呈扇形展開或折疊。所述的橫桿(12)截面呈中空的筒管狀，多組支架可以折合于同 一平面上，多組支架的橫桿依次套合在最內(nèi)側(cè)支架的橫桿內(nèi)，被套合 在內(nèi)的橫桿直徑依次減小，當(dāng)轉(zhuǎn)動時，動力裝置帶動折疊狀的多組支 架中的最外側(cè)支架慢慢向同一方向像扇形一樣展開，此時的狀態(tài)為最 內(nèi)側(cè)的支架橫桿直徑最大。
依次套合在內(nèi)的橫桿的內(nèi)徑比次級套合在內(nèi)的橫桿外徑要大以 利用各橫桿可以相應(yīng)套入去。
所述的支桿(11)為多級支桿筒(13)套合而成，支桿端部設(shè)有 可控制多級支桿筒伸縮的伸縮裝置(4)，該伸縮裝置可以采用以下結(jié)
構(gòu)它包括電機(jī)和齒輪，各級支桿筒內(nèi)側(cè)均設(shè)有與齒輪相匹配的齒輪
牙，電機(jī)帶動齒輪轉(zhuǎn)動齒輪牙提升各級支桿筒。當(dāng)然，所述的伸縮裝 置也可以在市面上購買所得，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作詳細(xì)描述。
所述的動力裝置(3)為電機(jī)。
在車尾箱后面裝置有的多組支架，支架的最外層橫桿直徑最大， 以有利用在里面套入多個支架橫桿，各支架支桿均與動力裝置電機(jī)相 接觸，以方便電機(jī)轉(zhuǎn)動時帶動各支架支桿向同一方向轉(zhuǎn)動，當(dāng)然，在 支架旁邊還應(yīng)該設(shè)有限位裝置，以限制支架支桿轉(zhuǎn)動方向在180度 內(nèi)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)
本實(shí)用新型支架采用可呈扇形展開或折疊的結(jié)構(gòu)，使支桿拉開遮 陽篷來遮擋烈日陽光，有效使汽車實(shí)現(xiàn)遮蔭的效果，而且結(jié)構(gòu)簡單、 方便實(shí)用，可安裝于車尾箱或車頂上，非常適合廣大汽車車主使用。


附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖1中A部放大示意圖；附圖3為本實(shí)用新型折疊狀態(tài)示意圖；附圖4為本實(shí)用新型支桿結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5為本實(shí)用新型安裝于車尾箱上的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6為本實(shí)用新型安裝于車頂上的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合說明書附圖來對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如附圖1至附圖6所示， 一種可安裝于車頂或車尾箱的汽車遮陽篷，包括底座7，底座上設(shè)有多組呈U形的支架1，多組支架共同連接有遮陽篷布2，多組支架以同一支點(diǎn)在支架所設(shè)的動力裝置3作用下向同一方可呈扇形展開或折疊。 所述的支架數(shù)量有5組。所述的U形的支架1由二支支桿11固定在橫桿12組成，所述的 支桿為可伸縮的支桿。所述的橫桿12截面呈中空的筒管狀，多組支架可以折合于同一 平面上，多組支架的橫桿依次套合在最內(nèi)側(cè)支架的橫桿內(nèi)，被套合在 內(nèi)的橫桿直徑依次減小，當(dāng)轉(zhuǎn)動時，動力裝置帶動折疊狀的多組支架 中的最外側(cè)支架慢慢向同一方向像扇形一樣展開，此時的狀態(tài)為最內(nèi) 側(cè)的支架橫桿直徑最大。 —依次套合在內(nèi)的橫桿的內(nèi)徑比次級套合在內(nèi)的橫桿外徑要大以利用各橫桿可以相應(yīng)套入去。所述的支桿11為多級支桿筒13套合而成，支桿端部設(shè)有可控制多級支桿筒伸縮的伸縮裝置4，該伸縮裝置可以采用以下結(jié)構(gòu)它包 括電機(jī)和齒輪，各級支桿筒內(nèi)側(cè)均設(shè)有與齒輪相匹配的齒輪牙，電機(jī) 帶動齒輪轉(zhuǎn)動齒輪牙提升各級支桿筒。當(dāng)然，所述的伸縮裝置也可以 在市面上購買所得，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作詳細(xì)描述。所述的動力裝置3為電機(jī)。在車尾箱后面裝置有的多組支架，支架的最外層橫桿直徑最大， 以有利用在里面套入多個支架橫桿，各支架支桿均與動力裝置電機(jī)相 接觸，以方便電機(jī)轉(zhuǎn)動時帶動各支架支桿向同一方向轉(zhuǎn)動，當(dāng)然，在支架旁邊還應(yīng)該設(shè)有限位裝置，以限制支架支桿轉(zhuǎn)動方向在180度 內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種可安裝于車頂或車尾箱的汽車遮陽篷，包括底座(7)，其特征在于所述的底座上還設(shè)有多組呈凵形的支架(1)，多組支架共同連接有遮陽篷布(2)，多組支架以同一支點(diǎn)在支架所設(shè)的動力裝置(3)作用下向同一方可呈扇形展開或折疊。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可安裝于車頂或車尾箱的汽車遮陽篷，其特征在于所述的U形的支架(1)由二支支桿(11)固定在橫桿(12)組成，所述的支桿為可伸縮的支桿。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可安裝于車頂或車尾箱的汽車遮陽篷，其特征在于所述的橫桿(12)截面呈中空的筒管狀，多組支架的橫桿依次套合在外側(cè)某一支架橫桿內(nèi)，被套合在內(nèi)的橫桿直徑依次減 小。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的可安裝于車頂或車尾箱的汽車遮陽篷，其特征在于依次套合在內(nèi)的橫桿的內(nèi)徑比次級套合在內(nèi)的橫桿外徑要大。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可安裝于車頂或車尾箱的汽車遮陽篷，其特征在于所述的支桿(11)為多級支桿筒(13)套合而成，支桿端部設(shè)有可控制多級支桿筒伸縮的伸縮裝置(4)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至5任一權(quán)利要求所述可安裝于車頂或車尾箱的汽車遮陽篷，其特征在于所述的動力裝置(3)為電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可安裝于車頂或車尾箱的汽車遮陽篷，包括底座，底座上設(shè)有多組呈凵形的支架，多組支架共同連接有遮陽篷布，多組支架以同一支點(diǎn)在支架所設(shè)的動力裝置作用下向同一方可呈扇形展開或折疊。本實(shí)用新型支架采用可呈扇形展開或折疊的結(jié)構(gòu)，使支桿拉開遮陽篷來遮擋烈日陽光，有效使汽車實(shí)現(xiàn)遮蔭的效果，而且結(jié)構(gòu)簡單、方便實(shí)用，可安裝于車尾箱或車頂上，非常適合廣大汽車車主使用。
文檔編號B60J11/00GK201086626SQ200720057048
公開日2008年7月16日 申請日期2007年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月17日
發(fā)明者潘開榮 申請人:潘開榮