專利名稱：自卸車箱后門液氣動(dòng)鎖鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自卸車箱后門液氣動(dòng)鎖鉤技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液氣壓自動(dòng)裝置，尤其涉及一種采用液氣壓控制技術(shù) 進(jìn)行控制的自卸車箱后門液氣動(dòng)鎖鉤。背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自卸車箱后門鎖鉤裝置， 一般通過(guò)裝在車箱底部的軸上設(shè)有搖臂并 與固定在車架的觸塊相接觸，車箱的升降使得觸塊與搖臂滑動(dòng)，驅(qū)使軸與拉桿 聯(lián)動(dòng)，拉動(dòng)設(shè)在車箱后門底部鎖鉤開(kāi)閉，控制車箱后門鎖與開(kāi)，因這種結(jié)構(gòu)的 車箱后門鎖鉤，它是隨著車箱的升起而慢慢開(kāi)啟，待車箱升至最高時(shí)它才達(dá)到 全開(kāi)的狀態(tài)，在自卸時(shí)，常常因裝載物壓死后箱門，使得箱門鎖鉤不能正常開(kāi)閉；如拉桿調(diào)節(jié)不當(dāng)，也會(huì)造成箱門鎖鉤的開(kāi)閉不正常；還會(huì)發(fā)生鎖鉤和拉桿 被拉斷的現(xiàn)象，由此而影響車輛正常運(yùn)行。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種采用液氣控制技術(shù)， 自卸車箱在升起前門鎖鉤打開(kāi)不會(huì)造成因裝載物壓迫影響后箱門鎖鉤開(kāi)閉的自 卸車箱后門液氣動(dòng)鎖鉤。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方法是 一種自卸車箱后門液氣 動(dòng)鎖鉤，包括車箱底梁，在車箱底梁后端固定裝有支架，該支架通過(guò)軸接裝有 鎖鉤，該鎖鉤的鉤端與車箱后門底部鎖扣相觸，該鎖鉤的另一端通過(guò)軸接裝有 拉桿，該拉桿與液氣缸相連。所述鎖鉤結(jié)構(gòu)是反鎖鉤結(jié)構(gòu)。所述液氣缸與控制管路相通。所述控制管路與取力器電滋閥相通。本實(shí)用新型的有益效果是采用液氣壓控制自卸車箱后箱門鎖鉤，使得自 卸車箱在升起前能打開(kāi)門鎖鉤，從而不會(huì)因裝載物壓迫影響后箱門鎖鉤開(kāi)閉， 待自卸車箱降至完畢時(shí)把門鎖鉤閉合，避免車箱下降時(shí)與門鎖鉤關(guān)閉不協(xié)調(diào)而 發(fā)生拉桿拆彎和拆斷現(xiàn)象，由于鎖鉤結(jié)構(gòu)采用的是反鎖鉤結(jié)構(gòu)，即使液氣壓低 吋，1H能曰切打丼。本實(shí)用新堊兵,筘^)甘埋、操縱方便矛U邁椰雙竿咼的17C總， 適合于自卸車車箱門的鎖鉤上使用。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi)-車箱底梁，2-支架，3-鎖鉤，4-鎖扣，5-拉桿，6-液氣缸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明參見(jiàn)圖l， 一種自卸車箱后門液氣動(dòng)鎖鉤，包括車箱底梁l，在車箱底梁l后端固定裝有支架2，該支架2通過(guò)軸接裝有鎖鉤3，該鎖鉤3的鉤端與車箱后 門底部鎖扣4相接觸，為了防止液氣壓低時(shí)，不能打開(kāi)鎖鉤3，鎖鉤3結(jié)構(gòu)采用 了反鎖鉤的結(jié)構(gòu)。該鎖鉤3的另一端通過(guò)軸接裝有拉桿5，該拉桿5與液氣缸6 相連，為方便調(diào)節(jié)拉桿5的長(zhǎng)短，使得兩邊鎖鉤3動(dòng)作和開(kāi)閉度一致，拉桿5 結(jié)構(gòu)采用可調(diào)螺桿與連接叉的結(jié)構(gòu)；液氣缸6通過(guò)管路與取力器電滋閥相通。 采用液氣壓控制自卸車箱后門鎖鉤3，使得自卸車箱在升起前，打開(kāi)門鎖鉤3， 從而不會(huì)因裝載物壓迫影響后箱門鎖鉤3開(kāi)閉，待自卸車箱降至完畢時(shí)把門鎖 鉤3閉合，避免車箱下降時(shí)與門鎖鉤3關(guān)閉不協(xié)調(diào)而發(fā)生拉桿5拆彎和拆斷現(xiàn) 象，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、操縱方便和運(yùn)輸效率高的優(yōu)點(diǎn)，適合自卸車車 箱門的鎖鉤上用。
權(quán)利要求1、一種自卸車箱后門液氣動(dòng)鎖鉤，包括車箱底梁，其特征是在車箱底梁后端固定裝有支架，該支架通過(guò)軸接裝有鎖鉤，該鎖鉤的鉤端與車箱后門底部鎖扣相觸，該鎖鉤的另一端通過(guò)軸接裝有拉桿，該拉桿與液氣缸相連。
2、 如權(quán)利要求l所述的自卸車箱后門液氣動(dòng)鎖鉤，其特征是所述鎖鉤結(jié) 構(gòu)是反鎖鉤結(jié)構(gòu)。
3、 如權(quán)利要求l所述的自卸車箱后門液氣動(dòng)鎖鉤，其特征是所述液氣缸 與控制管路相通。
4、 如權(quán)利要求3所述的自卸車箱后門液氣動(dòng)鎖鉤，其特征是所述控制管 路與取力器電滋閥相通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自卸車箱后門液氣動(dòng)鎖鉤，包括車箱底梁，在車箱底梁后端固定裝有支架，該支架通過(guò)軸接裝有鎖鉤，該鎖鉤的鉤端與車箱后門底部鎖扣相觸，該鎖鉤的另一端通過(guò)軸接裝有拉桿，該拉桿與液氣缸相連。采用液氣壓控制自卸車箱后箱門鎖鉤，使得自卸車箱在升起前能打開(kāi)門鎖鉤，從而不會(huì)因裝載物壓迫影響后箱門鎖鉤開(kāi)閉，待自卸車箱降至完畢時(shí)把門鎖鉤閉合，避免車箱下降時(shí)與門鎖鉤關(guān)閉不協(xié)調(diào)而發(fā)生拉桿拆彎和拆斷現(xiàn)象，由于鎖鉤結(jié)構(gòu)采用的是反鎖鉤結(jié)構(gòu)，即使液氣壓低時(shí)，也能自動(dòng)打開(kāi)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、操縱方便和運(yùn)輸效率高的優(yōu)點(diǎn)，適合于自卸車車箱門的鎖鉤上使用。
文檔編號(hào)B60P1/273GK201102499SQ20072006032
公開(kāi)日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月25日
發(fā)明者袁雪鋒 申請(qǐng)人:韶關(guān)市起重機(jī)廠有限責(zé)任公司