專利名稱：自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸車組件，具體涉及一種自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置。
背景技術(shù)：
目前自卸車的車廂常用于運(yùn)輸例如礦石，渣土，煤炭等物料，其后部通常 設(shè)置有后門。后門通過(guò)開(kāi)合機(jī)構(gòu)連接在車廂上。
但是現(xiàn)有的后門開(kāi)合機(jī)構(gòu)一般分為彈性開(kāi)合機(jī)構(gòu)和剛性開(kāi)合機(jī)構(gòu)，其中彈 性開(kāi)合機(jī)構(gòu)也稱為鏈?zhǔn)介_(kāi)合機(jī)構(gòu)，而剛性開(kāi)合機(jī)構(gòu)也稱為桿式開(kāi)合機(jī)構(gòu)。這兩 種開(kāi)合機(jī)構(gòu)雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是很容易損壞，同時(shí)也很容易在司機(jī)不知情的情 況下誤開(kāi)，容易引起貨物泄漏，造成環(huán)境污染和安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在避免背景技術(shù)的上述不足之處，提供一種車廂后門關(guān)閉緊 密的自卸車后門自動(dòng)閉開(kāi)裝置。
本實(shí)用新型的目的是提供一種自卸車后門閉開(kāi)裝置，可以進(jìn)行有效的開(kāi)啟 和閉合，結(jié)構(gòu)安全可靠。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置。由鎖閉機(jī)構(gòu)， 定位滑輪，連接件，壓力裝置，壓力裝置控制閥，觸塊，撞塊和車門開(kāi)啟警示 裝置等組成。鎖閉機(jī)構(gòu)由鎖盒，鎖舌和彈簧構(gòu)成。彈簧位于鎖盒內(nèi)且套在穿過(guò) 鎖盒的鎖舌上。所述的鎖閉機(jī)構(gòu)安裝在車廂底部末端處，鎖閉機(jī)構(gòu)均套有防護(hù) 罩，其防護(hù)罩頂端均有供鎖舌自由出入的開(kāi)口。壓力裝置固定于車廂底部，壓 力裝置可為液壓裝置或?yàn)闅鈩?dòng)裝置。鎖閉機(jī)構(gòu)和壓力裝置之間靠鋼繩連接。且 鋼繩一端通過(guò)安裝在車廂底部末端處的定位滑輪與鎖閉機(jī)構(gòu)中的鎖舌連接，另 外一端與壓力裝置連接。壓力裝置控制閥安裝在汽車底盤上，且壓力裝置控制閥頂部有觸塊。所述的撞塊與車廂后門焊接為一體，且與固定于車廂尾端下部 的車門開(kāi)啟警示裝置相對(duì)應(yīng)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造，運(yùn)行平穩(wěn)可靠。


圖l.本實(shí)用新型在自卸車車廂舉起時(shí)，鎖閉裝置鎖緊示意圖。
圖2.本實(shí)用新型在自卸車車廂落下時(shí)，鎖閉裝置打開(kāi)示意圖。
圖中l(wèi).鎖閉機(jī)構(gòu)；2.定位滑輪；3.鋼繩；4.壓力裝置；5.壓力裝置控制
閥；6.觸塊；7.撞塊；8.車門開(kāi)啟警示裝置；9.鎖盒；10.鎖舌；
ll.彈簧；12.防護(hù)罩；13.車廂后門。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
如圖l， 2所示，在本實(shí)用新型中 一種自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置。由鎖閉
機(jī)構(gòu)l，定位滑輪2，鋼繩3，壓力裝置4，壓力裝置控制閥5，觸塊6，撞塊7 和車門開(kāi)啟警示裝置8等組成。為了保證車廂后門13在運(yùn)輸途中鎖緊，在卸料 時(shí)釋放打開(kāi)，我們將鎖閉機(jī)構(gòu)1安裝在車廂底部末端處，鎖閉機(jī)構(gòu)1由鎖盒9， 鎖舌10和彈簧11構(gòu)成。彈簧11位于鎖盒9內(nèi)且套在穿過(guò)鎖盒9的鎖舌10上。 鎖閉機(jī)構(gòu)1套有防護(hù)罩12，其防護(hù)罩12頂端有供鎖舌10自由出入的開(kāi)口。壓 力裝置4固定于車廂底部，壓力裝置4可為液壓裝置或?yàn)闅鈩?dòng)裝置。鎖閉機(jī)構(gòu)1 和壓力裝置4之間靠鋼繩3連接。且鋼繩3 —端通過(guò)安裝在車廂底部末端處的 定位滑輪2與鎖閉機(jī)構(gòu)1中的鎖舌10連接，另外一端與壓力裝置4連接。壓力 裝置控制閥5安裝在汽車底盤上，且壓力裝置控制閥5頂部有觸塊6。所述的撞 塊7與車廂后門13焊接為一體，且與固定于車廂尾端下部的車門開(kāi)啟警示裝置 8相對(duì)應(yīng)。
如圖1所示，當(dāng)車廂被舉升時(shí)，車廂脫離觸塊6，這時(shí)壓力裝置控制閥5控制壓力裝置4，使壓力裝置4水平向右拉動(dòng)鋼繩3，鋼繩3通過(guò)定位滑輪2豎直 向下拉動(dòng)鎖舌10，使鎖舌10壓緊彈簧11的同時(shí)脫離車廂后門13，車廂后門13 依靠自身或者物料重力開(kāi)啟。如圖2所示，當(dāng)車廂回落復(fù)位至水平狀態(tài)時(shí)，車 廂緊壓觸塊6，這時(shí)壓力裝置控制閥5控制壓力裝置4，使壓力裝置4水平向左 松開(kāi)鋼繩3，同時(shí)彈簧ll復(fù)位，依靠彈簧ll自身的彈力豎直方向向上頂壓并舉 升鎖舌10，使鎖舌10卡住車廂后門13。使車廂后門13鎖緊。
本實(shí)用新型在車廂尾端下部安裝有車門開(kāi)啟警示裝置8，其車門開(kāi)啟警示裝 置8通過(guò)線路與駕駛室中的信號(hào)燈相連接。當(dāng)車廂后門13關(guān)閉緊密，焊接在車 廂后門的撞塊7將與車門開(kāi)啟警示裝置8貼合，駕駛室中的信號(hào)燈熄滅。當(dāng)車 廂后門13開(kāi)啟，撞塊7與車門開(kāi)啟警示裝置8脫離，駕駛室內(nèi)的信號(hào)燈點(diǎn)亮。 這樣處于駕駛室內(nèi)的司機(jī)將隨時(shí)可以檢測(cè)到車廂后門13是處于緊閉狀態(tài)還是開(kāi) 啟狀態(tài)。
最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所 描述的技術(shù)方案。因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了 詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離本發(fā)明原理的 前提下，無(wú)需經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)就能夠聯(lián)想到的技術(shù)特征，還可以作出若干變型 或改進(jìn)，顯然這些變化都視為等同特征，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范 圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置，由鎖閉機(jī)構(gòu)(1)，定位滑輪(2)，鋼繩(3)，壓力裝置(4)，壓力裝置控制閥(5)，觸塊(6)，撞塊(7)和車門開(kāi)啟警示裝置(8)組成，其特征是鎖閉機(jī)構(gòu)(1)安裝在車廂底部末端處，壓力裝置(4)固定于車廂底部，鎖閉機(jī)構(gòu)(1)和壓力裝置(4)之間靠鋼繩(3)連接，壓力裝置控制閥(5)安裝在汽車底盤上，且壓力裝置控制閥(5)頂部有觸塊(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置，其特征在于所述的鎖閉 機(jī)構(gòu)(1)由鎖盒(9)，鎖舌(10)和彈簧(11)構(gòu)成，彈簧(11)位于鎖盒(9)內(nèi) 且套在穿過(guò)鎖盒(9)的鎖舌(10)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置，其特征在于所述的鋼繩(3) —端通過(guò)安裝在車廂底部末端處的定位滑輪(2)與鎖閉機(jī)構(gòu)(1)中的 鎖舌(10)連接，另外一端與壓力裝置(4)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置，其特征在于所述的鎖閉 機(jī)構(gòu)(1)套有防護(hù)罩(12)，其防護(hù)罩(12)頂端有供鎖舌(10)自由出入 的開(kāi)口。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置，其特征在于所述的壓力 裝置(4)可為液壓裝置或?yàn)闅鈩?dòng)裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置，其特征在于所述的車門 開(kāi)啟警示裝置(8)固定于車廂尾端下部。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置，其特征在于所述的撞塊(7)與車廂后門(12)焊接為一體，且與固定于車廂尾端下部的車門開(kāi)啟警 示裝置(8)相對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種自卸車后門自動(dòng)鎖閉裝置。由鎖閉機(jī)構(gòu)，定位滑輪，鋼繩，壓力裝置，壓力裝置控制閥，觸塊，撞塊和車門開(kāi)啟警示裝置等組成。鎖閉機(jī)構(gòu)安裝在車廂底部末端處，壓力裝置固定于車廂底部，鎖閉機(jī)構(gòu)和壓力裝置之間靠鋼繩連接。壓力裝置控制閥安裝在汽車底盤上，且壓力裝置控制閥頂部有觸塊。車廂處于水平狀態(tài)時(shí)，彈簧頂起鎖閉機(jī)構(gòu)中的鎖舌卡住車廂后門，使車廂后門鎖緊。當(dāng)車廂被舉升時(shí)，壓力裝置向右拉動(dòng)鋼繩，使鋼繩豎直向下方向拉動(dòng)鎖舌，并緊壓彈簧，直至鎖舌脫離車廂后門，車廂后門依靠自身或者物料重力開(kāi)啟。該裝置能有效的解決現(xiàn)有技術(shù)中自卸車后門鎖閉不緊的問(wèn)題?？梢院芎玫目刂谱孕盾囓噹箝T的開(kāi)啟和鎖緊。結(jié)構(gòu)安全可靠。
文檔編號(hào)B62D33/037GK201380768SQ20082014141
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2008年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月14日
發(fā)明者朱從偉 申請(qǐng)人:成華區(qū)鳳凰飛天金屬制品廠