專利名稱：設(shè)有胎體填充膠的子午線輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
設(shè)有胎體填充膠的子午線輪胎
(一) 技術(shù)領(lǐng)域 本實用新型涉及一種子午線輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計。
(二) 背景技術(shù).
巨型工程輪胎是指適用于載重40噸及以上的礦用汽車、規(guī)格為21R35 及以上規(guī)格的工程輪胎。目前全鋼子午線巨型輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計仍沿用傳統(tǒng)的 方法，通常的胎圈結(jié)構(gòu)為胎體簾布層從胎圈鋼絲內(nèi)側(cè)向外繞過胎圈鋼絲的 底部再向上反包，形成胎體簾布層反包部分，并在胎體簾布反包部分與胎 體簾布層之間設(shè)置一塊(也有分上、下二塊的)三角形的胎圈填充膠，以 達(dá)到提高胎體簾布反包層和胎體簾布層之間的粘合及緩和胎體簾布反包 層所受應(yīng)力目的。但實際上這種胎圈填充膠的體積較小、長度較短，使得 緊貼于其上的胎體簾布反包層的反包長度較短，其反包端頭仍然處于胎圈 區(qū)或者延伸至胎側(cè)屈繞區(qū)的下端；且由于胎圈填充膠各部份的硬度相同 (分上、下二塊填充膠的硬度的梯度較大)，使得胎體簾布反包層所受應(yīng) 力難以得到平緩的過渡，因此所能起到的緩和應(yīng)力效果不夠理想。
(三) 實用新型內(nèi)容 本實用新型將公開一種安全性能好、能有效平緩過渡胎圈各部件所受
應(yīng)力的子午線輪胎。
本實用新型子午線輪胎與現(xiàn)有普通的子午線輪胎相同之處在于包括 胎體，胎體由上至下依次為胎冠區(qū)、胎肩區(qū)、胎側(cè)屈繞區(qū)和胎圈區(qū)，胎體 內(nèi)設(shè)有胎體簾布層，胎體簾布層從胎圈鋼絲內(nèi)側(cè)向外繞過胎圈鋼絲底部再 向上反包，形成簾布反包部分，胎體簾布層徑向外端設(shè)有下三角膠和上三 角膠，本實用新型子午輪胎與現(xiàn)有普通的子午胎不相同之處為，在胎體簾 布層與簾布反包部份之間、在上三角膠上端還設(shè)有胎體填膠，且下三角膠 的硬度高于上三角膠，上三角膠的硬度高于胎體填膠。
其中硬度的一般選擇范圍為:下三角膠的"邵氏"硬度A范圍為80。
95° ;上三角膠的"邵氏"硬度B范圍為60。 75° ;胎體填膠的"邵氏" 硬度C范圍為55。 70° 。
三塊膠體的硬度的較佳選擇范圍為所述下三角膠的"邵氏"硬度A
范圍為85° 93。；上三角膠的"邵氏"硬度B范圍為65。 70° ;胎 體填膠的"邵氏"硬度C范圍為55。 65° 。
另外本實用新型還可以；在胎肩區(qū)設(shè)有胎肩墊膠，胎體填膠的下端位 :上，角膠徑向內(nèi)側(cè)上部，其上端則延伸至胎肩區(qū)的上部、胎肩墊膠的徑
本實用新型的輪胎在使用時候，可實現(xiàn)有效平緩過渡胎體簾布層等胎 圈內(nèi)各部件所受的應(yīng)力，減輕了各部件的磨損，及提高胎體簾布層與胎體 簾布反包部分之間的粘合，從而提高了輪胎的載重能力及安全性能。
(四)

圖1為本實用新型的一種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)識胎體l;胎冠區(qū)2;胎肩區(qū)3;胎側(cè)屈繞區(qū)4;胎圈區(qū)5; 胎圈鋼絲6;胎體簾布層7;胎肩墊膠8;胎體簾布反包部分9;胎體簾布 反部分的反包端頭10;下三角膠ll;上三角膠12;胎體填膠13。
具體實施方式
本實用新型的附圖并非按比例繪制，其僅用于說明本實用新型。下面
結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做一個詳細(xì)的說明。
在如圖1所示的實施方式中，本子午輪胎包括胎體1、胎圈鋼絲6、
胎體簾布層7，胎體l由上至下依次為胎冠區(qū)2、胎肩區(qū)3、胎側(cè)屈繞區(qū)4 和胎圈區(qū)5，胎體簾布層7從胎圈鋼絲6內(nèi)側(cè)向外繞過胎圈鋼絲6底部再 向上反包，形成簾布反包部分9，胎體簾布層7與胎體簾布反包部分9 之間設(shè)置有三塊填充膠，從下至上分別為下三角膠H、上三角膠12和胎 體填膠13，下三角膠11的"邵氏"硬度為80° 95° ;上三角膠12的 "邵氏"硬度為60。 75。;胎體填膠13的"邵氏"硬度范圍為55。
70° 。所述下三角膠11的下端緊貼胎圈鋼絲6的頂部，其內(nèi)側(cè)緊貼胎體 簾布層8外側(cè)，其外側(cè)緊貼上三角膠12的內(nèi)側(cè)下部，位于下三角膠ll上 方的上三角膠12的外側(cè)緊貼胎體簾布反包部分9內(nèi)側(cè)，而位于上三角膠 12上方的胎體填膠13為細(xì)長形，其下端緊貼上三角膠12內(nèi)側(cè)上部，其上 端則延伸至胎肩區(qū)3的上部，胎肩區(qū)3的上部設(shè)有胎肩墊膠8，胎體填膠 13的上端則延伸至胎肩墊膠8的外側(cè)，此時，簾布反包部分的反包端頭 10位于胎側(cè)屈繞區(qū)4的中部、胎體填膠13的徑向外側(cè)。
權(quán)利要求1、設(shè)有胎體填充膠的子午線輪胎，包括胎體(1)，胎體(1)由上至下依次分為胎冠區(qū)(2)、胎肩區(qū)(3)、胎側(cè)屈繞區(qū)(4)和胎圈區(qū)(5)，胎體(1)內(nèi)設(shè)有胎體簾布層(7)，胎體簾布層(7)從胎圈鋼絲(6)內(nèi)側(cè)向外繞過胎圈鋼絲(6)底部再向上反包，形成簾布反包部分(9)，胎體簾布層(7)徑向外端設(shè)有下三角膠(11)和上三角膠(12)，其特征在于上三角膠(12)上端還設(shè)有胎體填膠(13)，且下三角膠(11)的硬度高于上三角膠(12)，上三角膠(12)的硬度高于胎體填膠(13)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有胎體填充膠的子午線輪胎，其特征在 于所述下三角膠(ll)的"邵氏"硬度A范圍為80。 95° ;上三角膠(12)的"邵氏"硬度B范圍為60。 75° ;胎體填膠(13)的"邵氏" 硬度C范圍為55° 70。。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)有胎體填充膠的子午線輪胎，其特征在 于所述下三角膠(ll)的"邵氏"硬度A范圍為85。 93° ，上三角膠(12)的"邵氏"硬度B范圍為65。 70° ;胎體填膠(13)的"邵氏" 硬度C范圍為55。 65° 。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1 3中任何一項所述的設(shè)有胎體填充膠的子午線 輪胎，其特征在于胎肩區(qū)(3)設(shè)有胎肩墊膠(8)，胎體填膠(13)的 下端位于上三角膠(12)徑向內(nèi)側(cè)上部，其上端則延伸至胎肩區(qū)(3)的 上部、胎肩墊膠(8)的徑向外側(cè)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1 3中任何一項所述的設(shè)有胎體填充膠的子午線 輪胎，其特征在于胎體簾布層反包部分(9)的反包端頭(10)位于胎 側(cè)屈繞區(qū)(4)、胎體填膠(13)的徑向外側(cè)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)有胎體填充膠的子午線輪胎，其特征在 于-胎體簾布層反包部分(9)的反包端頭(10)位于胎側(cè)屈繞區(qū)(4)的 下部或中部。
專利摘要本實用新型將公開一種設(shè)有胎體填充膠的子午線輪胎，它包括胎體、胎圈鋼絲、胎體簾布層，胎體由上至下依次為胎冠區(qū)、胎肩區(qū)、胎側(cè)屈繞區(qū)和胎圈區(qū)，胎體設(shè)有胎體簾布層，胎體簾布層從胎圈鋼絲內(nèi)側(cè)向外繞過胎圈鋼絲底部再向上反包，形成簾布反包部分，胎側(cè)屈繞區(qū)和胎圈區(qū)的胎體簾布層徑向外端填充有三塊填充膠，三塊填充膠從下至上分別為下三角膠、上三角膠和胎體填膠，上述三塊膠的硬度由上至下逐漸增高。此種結(jié)構(gòu)設(shè)計使輪胎在使用時候，可實現(xiàn)有效平緩過渡胎體簾布層等胎圈內(nèi)各部件所受的應(yīng)力，減輕了各部件的磨損，提高了胎體簾布層與胎體簾布反包層之間的粘合，從而提高了輪胎的載重能力及安全性能。
文檔編號B60C9/02GK201009676SQ20072007815
公開日2008年1月23日 申請日期2007年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月9日
發(fā)明者何桂德, 勝 周, 程曲之 申請人:昊華南方(桂林)橡膠有限責(zé)任公司