專利名稱：車用竹質(zhì)腳墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾物品的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及車用竹質(zhì)腳墊。
背景技術(shù)：
竹子是較為常見的一種材料，其具有去熱降暑的功效，例如竹椅、竹蓆、竹墊及腳 墊等，特別是靠近山區(qū)的地方，其用量較大，現(xiàn)在竹墊在制作時(shí)一般采用絲線將竹片連 接成排,如專利號(hào)為ZL92234835. 9的中國實(shí)用新型專利《竹墊》(公告號(hào)為CN2133216Y); 在竹片中間制有通孔，并在該通孔內(nèi)穿設(shè)有絲線，每列竹片間還設(shè)置塑料條，相對來說 該種設(shè)計(jì)易產(chǎn)生排疏現(xiàn)象，即竹片的間隔距離隨使用時(shí)間的增長而增大，因此降低了使 用壽命；同時(shí)竹片排列的致密度欠缺，造成了臟物的相嵌、不易清洗等缺點(diǎn)。
再者目前在汽車上使用的墊子大多采用布制品，也存有竹子制作的腳墊，如專利號(hào) 為ZL200620105081.2的中國發(fā)明專利《一種汽車腳墊》(公告號(hào)為CN2920737Y);其由 底層、面層和包邊條組成，底層為一種具有彈性的復(fù)合材料，面層為由竹絲平行排列并 用編織線編織而成，底層和面層之間用膠粘劑粘合，包邊條包覆在腳墊周邊；該設(shè)計(jì)未 在底層與面層之間配置抗拉的橫豎纖維薄層，致使整個(gè)墊子的牢固不夠；況且未采用防 水處理的材料，易腐蝕，使用壽命較短。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)牢固、使用 壽命長、制造成本低及能提高車內(nèi)舒適度的車用竹質(zhì)腳墊。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為車用竹質(zhì)腳墊，包括至少十條 并行相貼靠排列的竹質(zhì)片，該竹質(zhì)片下表面貼接有至少一層纖維層，纖維層下表面貼接 有至少一層防滑布；防滑布、纖維層和竹質(zhì)片組成的整體外邊沿配設(shè)有包邊。
采取的措施還包括
上述的竹質(zhì)片下表面粘貼有一層纖維層，上述的纖維層下表面粘貼有一層防滑布。 上述的纖維層與竹質(zhì)片之間夾貼有至少一條韌帶。
上述的韌帶為二條；上述的竹質(zhì)片為橫向排列，相應(yīng)地，上述的韌帶為豎向布置； 或者，上述的竹質(zhì)片為豎向排列，相應(yīng)地，上述的韌帶為橫向布置。 上述的防滑布下表面制有能增加摩擦力的凸圓點(diǎn)。
上述的包邊與上述防滑布、纖維層和竹質(zhì)片組成的整體外邊沿經(jīng)雙面縫制線縫制。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在竹質(zhì)片下表面貼接有至少一層纖維層，纖維層下表 面貼接有至少一層防滑布；防滑布、纖維層和竹質(zhì)片組成的整體外邊沿配設(shè)有包邊。本 實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于汽車內(nèi)中增加竹質(zhì)腳墊，明顯提高車內(nèi)的舒適度；設(shè)置與竹質(zhì)片 排列方向相交錯(cuò)的韌帶，明顯提高了竹墊的牢固性；在防滑布底面制有多個(gè)凸圓點(diǎn)，增 強(qiáng)摩擦力；采用經(jīng)防水處理后的材料，延長了使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中長形的正面示意圖； 圖2是圖1的橫向剖視示意圖3是圖1的背面示意圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中的右上角凸起的正面示意圖； 圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中的左上角凸起的正面示意圖； 圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例中的右上角內(nèi)凹大圓弧的正面示意圖； 圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例中的左上角內(nèi)凹大圓弧的正面示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1至圖3所示，本實(shí)施例車用竹質(zhì)腳墊，包括至少十條并行相貼靠排列的竹質(zhì) 片1，竹質(zhì)片1下表面貼接有至少一層纖維層2，纖維層2下表面貼接有至少一層防滑 布3;防滑布3、纖維層2和竹質(zhì)片1組成的整體外邊沿配設(shè)有包邊4。
本實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的在長形的竹質(zhì)片1下表面粘貼有一層纖維層2，纖維層2 下表面粘貼有一層防滑布3;同時(shí)纖維層2與竹質(zhì)片1之間還夾貼有至少一條韌帶5， 該韌帶5為一條或二條以上；當(dāng)竹質(zhì)片1為橫向排列時(shí)，相對應(yīng)地，其韌帶5為豎向布
置；或者，當(dāng)竹質(zhì)片l為豎向排列，相應(yīng)地，其韌帶5為橫向布置；不管怎樣韌帶5與
竹質(zhì)片1的排列方向相交錯(cuò)。防滑布3下表面制有能增加摩擦力的凸圓點(diǎn)3a;包邊4 與防滑布3、纖維層2和竹質(zhì)片1組成的整體外邊沿經(jīng)雙面縫制線6縫制連接。竹質(zhì)片 1表面一般作防水處理，并且表面上有一層油漆。
如圖4所示，本實(shí)施例中的右上角凸起，其在竹質(zhì)片1下表面粘貼有一層纖維層2， 纖維層2下表面粘貼有一層防滑布3;同時(shí)纖維層2與竹質(zhì)片1之間還夾貼有至少一條 韌帶5，該韌帶5為一條或二條以上；當(dāng)竹質(zhì)片l為橫向排列時(shí)，相對應(yīng)地，其韌帶5 為豎向布置；或者，當(dāng)竹質(zhì)片l為豎向排列，相應(yīng)地，其韌帶5為橫向布置；不管怎樣 韌帶5與竹質(zhì)片1的排列方向相交錯(cuò)。防滑布3下表面制有能增加摩擦力的凸圓點(diǎn)3a; 包邊4與防滑布3、纖維層2和竹質(zhì)片1組成的整體外邊沿經(jīng)雙面縫制線6縫制連接。
如圖5所示，本實(shí)施例中的左上角凸起，其在竹質(zhì)片1下表面粘貼有一層纖維層2， 纖維層2下表面粘貼有一層防滑布3;同時(shí)纖維層2與竹質(zhì)片1之間還夾貼有至少一條 韌帶5，該韌帶5為一條或二條以上；當(dāng)竹質(zhì)片l為橫向排列時(shí)，相對應(yīng)地，其韌帶5 為豎向布置；或者，當(dāng)竹質(zhì)片l為豎向排列，相應(yīng)地，其韌帶5為橫向布置；不管怎樣 韌帶5與竹質(zhì)片1的排列方向相交錯(cuò)。防滑布3下表面制有能增加摩擦力的凸圓點(diǎn)3a; 包邊4與防滑布3、纖維層2和竹質(zhì)片1組成的整體外邊沿經(jīng)雙面縫制線6縫制連接。
如圖6所示，本實(shí)施例中的右上角大圓弧，左上角小圓弧，其在竹質(zhì)片l下表面粘 貼有一層纖維層2，纖維層2下表面粘貼有一層防滑布3;同時(shí)纖維層2與竹質(zhì)片1之 間還夾貼有至少一條韌帶5，該韌帶5為一條或二條以上；當(dāng)竹質(zhì)片1為橫向排列時(shí)， 相對應(yīng)地，其韌帶5為豎向布置；或者，當(dāng)竹質(zhì)片l為豎向排列，相應(yīng)地，其韌帶5為 橫向布置；不管怎樣韌帶5與竹質(zhì)片1的排列方向相交錯(cuò)。防滑布3下表面制有能增加 摩擦力的凸圓點(diǎn)3a;包邊4與防滑布3、纖維層2和竹質(zhì)片1組成的整體外邊沿經(jīng)雙面 縫制線6縫制連接。
如圖7所示，本實(shí)施例中的左上角大圓弧，右邊內(nèi)凹圓弧，其在竹質(zhì)片l下表面粘 貼有一層纖維層2，纖維層2下表面粘貼有一層防滑布3;同時(shí)纖維層2與竹質(zhì)片1之 間還夾貼有至少一條韌帶5，該韌帶5為一條或二條以上；當(dāng)竹質(zhì)片1為橫向排列時(shí)， 相對應(yīng)地，其韌帶5為豎向布置；或者，當(dāng)竹質(zhì)片l為豎向排列，相應(yīng)地，其韌帶5為
橫向布置；不管怎樣韌帶5與竹質(zhì)片1的排列方向相交錯(cuò)。防滑布3下表面制有能增加 摩擦力的凸圓點(diǎn)3a;包邊4與防滑布3、纖維層2和竹質(zhì)片1組成的整體外邊沿經(jīng)雙面 縫制線6縫制連接。
綜合圖l、圖4、圖5、圖6、圖7的外形，其實(shí)是一組一種車型的內(nèi)置腳墊。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于汽車內(nèi)中增加竹質(zhì)腳墊，明顯提高車內(nèi)的舒適度；設(shè)置與
竹質(zhì)片排列方向相交錯(cuò)的韌帶，明顯提高了竹墊的牢固性；在防滑布底面制有多個(gè)凸圓
點(diǎn)，增強(qiáng)摩擦力；采用經(jīng)防水處理后的材料，延長了使用壽命。
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例已被闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型
都不會(huì)脫離本實(shí)用新型的范圍。
權(quán)利要求1. 車用竹質(zhì)腳墊，包括至少十條并行相貼靠排列的竹質(zhì)片(1)，其特征是所述的竹質(zhì)片(1)下表面貼接有至少一層纖維層(2)，所述的纖維層(2)下表面貼接有至少一層防滑布(3)；所述的防滑布(3)、纖維層(2)和竹質(zhì)片(1)組成的整體外邊沿配設(shè)有包邊(4)。
2、 根椐權(quán)利要求1所述的車用竹質(zhì)腳墊，其特征是所述的竹質(zhì)片(l)下表面粘貼有一層纖維層(2),所述的纖維層(2)下表面粘貼有一層防滑布(3)。
3、 根椐權(quán)利要求2所述的車用竹質(zhì)腳墊，其特征是所述的纖維層(2)與竹質(zhì)片(1) 之間夾貼有至少一條韌帶(5)。
4、 根椐權(quán)利要求3所述的車用竹質(zhì)腳墊，其特征是所述的韌帶(5)為二條；所述的竹質(zhì)片a)為橫向排列，相應(yīng)地，所述的韌帶(5)為豎向布置；或者，所述的竹質(zhì)片(l) 為豎向排列，相應(yīng)地，所述的韌帶(5)為橫向布置。
5、 根椐權(quán)利要求4所述的車用竹質(zhì)腳墊，其特征是所述的防滑布(3)下表面制有 能增加摩擦力的凸圓點(diǎn)(3a)。
6、 根椐權(quán)利要求5所述的車用竹質(zhì)腳墊，其特征是所述的包邊(4)與所述防滑布 (3)、纖維層(2)和竹質(zhì)片(1)組成的整體外邊沿經(jīng)雙面縫制線(6)縫制。
專利摘要本實(shí)用新型公開了車用竹質(zhì)腳墊，包括至少十條并行相貼靠排列的竹質(zhì)片，該竹質(zhì)片下表面貼接有至少一層纖維層，纖維層下表面貼接有至少一層防滑布；防滑布、纖維層和竹質(zhì)片組成的整體外邊沿配設(shè)有包邊；汽車內(nèi)中增加竹質(zhì)腳墊，明顯提高車內(nèi)的舒適度；設(shè)置與竹質(zhì)片排列方向相交錯(cuò)的韌帶，明顯提高了竹墊的牢固性；在防滑布底面制有多個(gè)凸圓點(diǎn)，增強(qiáng)摩擦力；采用經(jīng)防水處理后的材料，延長了使用壽命。
文檔編號(hào)B60N3/00GK201077405SQ20072011296
公開日2008年6月25日 申請日期2007年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月8日
發(fā)明者賴進(jìn)乾 申請人:賴進(jìn)乾