專利名稱：一種汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器。
技術(shù)背景
現(xiàn)有技術(shù)汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器如中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站上公開的授權(quán)公告號(hào)為 CN2568483Y名稱為汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器的實(shí)用新型專利，主要包括連接有底蓋的底座和活動(dòng) 環(huán)；所述底座內(nèi)設(shè)有兩個(gè)馬達(dá)，所述馬達(dá)上用銅套連接有一個(gè)馬達(dá)上蓋，所述馬達(dá)通過太陽 彈片和連接環(huán)使其轉(zhuǎn)軸與兩個(gè)完全一致且獨(dú)立的減速箱連接，所述減速箱由齒輪箱下蓋、行 星齒輪、中心齒桿和齒輪箱上蓋組成，所述減速箱為行星齒輪傳動(dòng)方式；所述減速箱的輸出 軸上設(shè)有齒輪，所述齒輪與齒條相嚙合；所述齒條上的球頭與活動(dòng)環(huán)上的固定孔對(duì)應(yīng)連接； 所述活動(dòng)環(huán)通過中央支撐板活動(dòng)安裝在底座的固定件上，所述活動(dòng)環(huán)與固定件的連接點(diǎn)為活 動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的支點(diǎn)，所述中央支撐板可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在活動(dòng)環(huán)的上；所述活動(dòng)環(huán)與底蓋設(shè)有防塵 套。
上述實(shí)用新型所描述的現(xiàn)有技術(shù)汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器雖然具有傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小的優(yōu)點(diǎn)， 但是它仍然存在一個(gè)不足之處轉(zhuǎn)向器的底蓋與底座之間的距離決定了轉(zhuǎn)向器中齒條可使用 的長(zhǎng)度，由于受轉(zhuǎn)向器本身整體結(jié)構(gòu)所限，現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)向器中底蓋與底座之間的距離比較短， 因此采用的齒條也比較短，從而造成現(xiàn)有技術(shù)后視鏡轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)動(dòng)角度小以及視野調(diào)節(jié)范圍 窄的缺陷。 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠使用更長(zhǎng)的齒條，從而使轉(zhuǎn)動(dòng)角度更大、 視野調(diào)節(jié)范圍更寬的汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器它包括底 座、連接在底座上的底蓋、設(shè)于底座內(nèi)的兩個(gè)馬達(dá)、與所述兩個(gè)馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸各自連接的兩個(gè) 減速箱以及通過齒輪和齒條與減速箱的輸出軸相連接的活動(dòng)環(huán)；所述活動(dòng)環(huán)通過中央支撐板
活動(dòng)安裝在底座的固定件上；所述底蓋上與齒條的底端相對(duì)應(yīng)處設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)凹槽。
采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)在底蓋上與齒條的底端 相對(duì)應(yīng)處設(shè)置一個(gè)或兩個(gè)凹槽后，本實(shí)用新型中底蓋最底面一層與底座之間的距離就增大了， 底蓋與底座之間距離的增大可以使本實(shí)用新型使用更長(zhǎng)的齒條，齒條的增長(zhǎng)可以擴(kuò)大活動(dòng)環(huán) 上下活動(dòng)的距離，從而使本實(shí)用新型汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)動(dòng)角度變得更大，視野調(diào)節(jié)范圍 也變得更寬了。
上述兩個(gè)凹槽的大小可相等。 上述兩個(gè)凹槽的大小可不相等。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)一種汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器的具體爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器中底蓋的第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2所示的底蓋的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型底蓋的第二種實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型底蓋的第三種實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實(shí)用新型中齒條伸入到凹槽內(nèi)的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中所示1、底座，2、底蓋，31、 32、馬達(dá)，4、齒輪，5、齒條，6、活動(dòng)環(huán)，7、中 央支撐板，8、固定件，9、凹槽，10、銅套，11、馬達(dá)上蓋，12、太陽彈片，13、連接環(huán)， 14、齒輪箱下蓋，15、行星齒輪，16、中心齒桿，17、齒輪箱上蓋，18、固定孔，19、防塵 套，20、球頭，21、裝配柱，22、導(dǎo)線引出口。 具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
圖1是現(xiàn)有技術(shù)一種汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器的具體結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器也包
括這種具體結(jié)構(gòu)，即包括連接有底蓋2的底座2和活動(dòng)環(huán)6;所述底座l內(nèi)設(shè)有兩個(gè)馬達(dá)31、 32，所述馬達(dá)31、 32上用銅套10連接有一個(gè)馬達(dá)上蓋11，所述馬達(dá)31、 32通過太陽彈片 12和連接環(huán)13使其轉(zhuǎn)軸與兩個(gè)完全一致且獨(dú)立的減速箱連接，所述減速箱由齒輪箱下蓋14、 行星齒輪15、中心齒桿16和齒輪箱上蓋17組成，所述減速箱為行星齒輪傳動(dòng)方式；所述減
速箱的輸出軸上設(shè)有齒輪4，所述齒輪4與齒條5相嚙合；所述齒條5上的球頭20與活動(dòng)環(huán) 6上的固定孔18對(duì)應(yīng)連接;所述活動(dòng)環(huán)6通過中央支撐板7活動(dòng)安裝在底座1的固定件8上， 所述活動(dòng)環(huán)6與固定件8的連接點(diǎn)為活動(dòng)環(huán)6轉(zhuǎn)動(dòng)的支點(diǎn)，所述中央支撐板7可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接 在活動(dòng)環(huán)6的上；所述活動(dòng)環(huán)6與底蓋2設(shè)有防塵套19。另外，所述底蓋2上還設(shè)有用于與 底座1連接的裝配柱21和導(dǎo)線引出口 22。
如圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器最大的不同之 處在于，本實(shí)用新型的底蓋2與齒條5的底端相對(duì)應(yīng)處設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)凹槽9。
如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型中底蓋2的第一種實(shí)施例采用為兩個(gè)大小相等的梯形凹 槽9。本實(shí)用新型優(yōu)選為這種實(shí)施例。
如圖4所示，本實(shí)用新型中底蓋2的第二種實(shí)施例采用為兩個(gè)大小不相等的梯形凹槽9。
如圖5所示，本實(shí)用新型中底蓋2的第三種實(shí)施例是將上述第一種實(shí)施例和第二種實(shí)施 例中的兩個(gè)凹槽9連成為一個(gè)凹槽9。
如圖6所示，本實(shí)用新型的底蓋2與齒條5的底端相對(duì)應(yīng)處設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)凹槽9后， 本實(shí)用新型的齒條5就可以伸入到凹槽9內(nèi)，擴(kuò)大了活動(dòng)環(huán)6上下活動(dòng)的距離，即增大了活 動(dòng)環(huán)6的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，從而使本實(shí)用新型汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)動(dòng)角度變得更大，視野調(diào)節(jié)范 圍也變得更寬了。
本實(shí)用新型底蓋2上的凹槽9的形狀并不局限于梯形，也不局限于圖5中所示形狀，它 也可以是圓形、方形、三角形等等，只要齒條5的底端能夠伸入到凹槽9內(nèi)；另外，本實(shí)用 新型中導(dǎo)線引出口 22的類型也不局限于附圖所示的形狀；而本實(shí)用新型底蓋2上的裝配柱 21的數(shù)量也不局限于本實(shí)用新型附圖中所示的三個(gè)，它也可以是二個(gè)、四個(gè)或五個(gè)，只要底 蓋2上設(shè)有凹槽9，則以上這些變化均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器，包括底座(1)、連接在底座(1)上的底蓋(2)、設(shè)于底座(1)內(nèi)的兩個(gè)馬達(dá)(31、32)、與所述馬達(dá)(31、32)的轉(zhuǎn)軸各自連接的兩個(gè)減速箱以及通過齒輪(4)和齒條(5)與減速箱的輸出軸相連接的活動(dòng)環(huán)(6)；所述活動(dòng)環(huán)(6)通過中央支撐板(7)活動(dòng)安裝在底座(1)的固定件(8)上，其特征在于所述底蓋(2)上與齒條(5)的底端相對(duì)應(yīng)處設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)凹槽(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述兩個(gè)凹槽(9)的大小 相等。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述兩個(gè)凹槽(9)的大小 不相等。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器，包括底座、連接在底座上的底蓋(2)、設(shè)于底座內(nèi)的兩個(gè)馬達(dá)、與所述馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸各自連接的兩個(gè)減速箱以及通過齒輪和齒條與減速箱的輸出軸相連接的活動(dòng)環(huán)；所述活動(dòng)環(huán)通過中央支撐板活動(dòng)安裝在底座的固定件上；所述底蓋(2)上與齒條的底端相對(duì)應(yīng)處設(shè)有一個(gè)或兩個(gè)凹槽(9)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能夠使用更長(zhǎng)的齒條，從而使汽車后視鏡轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)動(dòng)角度更大、視野調(diào)節(jié)范圍更寬。
文檔編號(hào)B60R1/062GK201077422SQ20072011279
公開日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月31日
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