專利名稱：用于車輛的前燈裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的前燈裝置，這種前燈裝置包括反射鏡， 用于將燈泡發(fā)出的光朝向車輛前側反射；外殼，用于支承反射鏡，以 便使得反射鏡能夠來回擺動；以及車燈玻璃，其安裝至外殼，用以覆 蓋反射鏡的前側。
背景技術：
對于上述類型的前燈裝置，例如專利文獻1中公開的前燈裝置包 括基本上呈碗狀的反射鏡，用于將燈泡發(fā)出的光反射朝向車輛前側； 燈體，用于支承反射鏡，使得反射鏡能夠來回擺動；以及車燈玻璃， 其安裝至燈體的開口，用以覆蓋反射鏡的前側。專利文獻1 JP-A-H7-73705發(fā)明內容本發(fā)明要解決的技術問題如上所述的前燈裝置在外觀方面傾向于簡單化，這是因為燈泡發(fā) 出的光泄漏，以致光從反射鏡的開口邊緣向外散播。本發(fā)明的一個目的是提供一種用于車輛的前燈裝置，其能夠通過 使由反射鏡反射的照射光可以變化而改善前燈裝置的外觀。用于解決問題的手段本發(fā)明是一種用于車輛的前燈裝置，其包括用作照射光的光源的 燈泡；設置在燈泡后面的反射鏡，用于將照射光反射朝向預定方向； 用于支承反射鏡的外殼；以及支承在外殼上、用于覆蓋反射鏡前側的車燈玻璃，所述前燈裝置的特征在于反射鏡的形狀基本上為朝向車 輛前側開口的碗形，并且設置有環(huán)形的環(huán)狀部件，其用以覆蓋反射鏡 的開口邊緣，所述環(huán)狀部件由不同于所述外殼的部件形成。發(fā)明的技術效果根據(jù)本發(fā)明，由不同于外殼的部件形成的環(huán)狀部件被設置用以覆 蓋反射鏡的開口邊緣。因此，環(huán)狀部件可以防止燈泡發(fā)出的照射光通 過反射鏡的開口邊緣而泄漏至外面。這樣導致照射光沿著反射鏡開口 邊緣的形狀具有清晰的輪廓以及可以變化的外觀，因此可以改善設計 效果。''


圖1是包括根據(jù)本發(fā)明的實施例的用于車輛的前燈裝置的摩托車 的側視圖。圖2是設置有前燈裝置的前蓋的側視圖。 圖3是前蓋的正視圖。 圖4是前燈裝置的正視圖。 圖5是前燈裝置的側視圖。圖6是前燈裝置的平面視圖，該前燈裝置的一部分以剖視圖示出 (沿著圖4中的線VI-VI截取的剖視圖)。 圖7是前燈裝置的后視圖。圖8是前燈裝置的剖視圖(沿著圖4中線VIII-VIII截取的剖視圖)。 圖9是前燈裝置的剖視圖(沿著圖4中線XI-XI截取的剖視圖)。 圖10是前燈裝置的剖視圖(沿著圖4中線X-X截取的剖視圖)。 圖11是前燈裝置的分解透視圖。附圖標記及符號的說明 20:前燈裝置 39:燈泡 40:反射鏡德:開口邊緣40b::連接部分41:殼體(外殼)41d::反射鏡柱形部分41e::連接部分41k::擺動支撐部分42:車燈玻璃42b::反射鏡車燈玻璃部分42c::連接部分42e::底壁44:方向指示燈燈泡49:燈罩部件53:環(huán)狀部件53c::彎曲的外圍部分S:間隙具體實施方式
現(xiàn)在，將根據(jù)附圖描述本發(fā)明的實施例。圖1至11示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的用于車輛的前燈裝置。在 對實施例的描述中，前后方向和左右方向是在坐在座位上的駕駛者的 角度上的方向。在附圖中，l表示摩托車。摩托車l包括低梁(imderbone)式車 架2，設置在車架2的前端部分的前輪3，設置在后端部分的后輪4， 安裝在車架2下方的發(fā)動機5，以及設置在車架2上方的跨騎座椅6。車架2包括位于車架2前端的前管7;從前管7處傾斜地向下朝 后方延伸的主架2a;左、右下管2b、 2b，這兩個管在車輛寬度方向自 主架2a延續(xù)，向外開口，并且傾斜地向下朝后方延伸；左、右座椅導軌2C、 2C，它們從左、右下管2b的后端部傾斜地向上朝后方延伸；以 及左、右支索2d、 2d，它們用于連接左、右座椅導軌2c的后端部分和 下管2b的后端部分。車架2包括連接至左、右下管2b的后端部的后臂支架2e，其向下 延伸。在后臂支架2e上通過樞軸8a支承了后臂8，以使后臂垂直地擺 動。后輪4以可樞轉方式支承在后臂8的后端部分上。在前管7上，以可樞轉方式支承了前叉9，使得前叉9可以在左、 右方向上轉動。前輪3以可樞轉方式支承在前叉9的下端部分，同時 轉向把10固定至前叉的上端部分。在轉向把10的前側設置有儀表裝置23，包括速度計、燃油剩余 表、信號燈等。儀表蓋24安裝至儀表裝置23，用于覆蓋儀表裝置23 的前側部分。儀表蓋24設置有擋板24a，擋板被形成用于引導流動中 的風至駕駛者的上側，以降低風壓。座椅6安裝在座椅導軌2c上。座椅6被設置成駕駛員坐的主座 椅6a與后座乘客所坐的后座座椅形成為一個整體。座椅6被支承成能夠繞著前鉸鏈部分6c在上、下方向上旋轉。在 座椅6下方設置了電池、燃料箱、貯物箱等等，它們沒有被示出。發(fā)動機5是水冷四沖程發(fā)動機，并且其被懸掛起來并被支承在左、 右下管2b上。發(fā)動機5的旋轉力通過動力傳送部件(例如鏈條(未示 出))而傳輸至后輪4。車架2被車身覆蓋件13覆蓋。車身覆蓋件13包括用于覆蓋前管 7的前側部分的前蓋14;用于覆蓋前管7的后部的內蓋17;用于覆蓋 駕駛者的腿前側的護腿板15;以及用于覆蓋座椅6下側上部分的周側的側蓋16。前蓋14設置有前燈裝置20，同時側蓋16在其后端處設置有尾燈 裝置21。在尾燈裝置21下面，設置有車牌(未示出)，尾燈裝置21 發(fā)出的光照射在所述車牌上。前蓋14包括傾斜地向下朝前方延伸的上蓋部分14a;從上蓋部分 14a的下邊緣處延續(xù)、傾斜地向下方朝后側延伸的左、右下蓋部分14b、 14b;以及從上蓋部分14a的前緣朝向后側延伸的底部14e。在側視圖 中，前蓋14形成為大致的V型?？刹鹦兜匕惭b至上蓋部分14a的是基 本上呈三角形的前模制件19。一對左、右光線通過開口 14c、 14c形成在上蓋部分14a內。在車 輛的正視圖中，左、右光線通過開口 14c具有前緣14d，前緣被彼此緊 密相鄰地設置，并且開口 14c呈大致的橢圓形，在寬度方向上，它們 從前緣14d朝向外側傾斜地向上延伸。左、右光線通過開口 14c基本 上與整個上蓋14a—樣大。前燈裝置20設置在上蓋14a的左、右光線通過開口 14c中的每一 個內。前燈裝置20具有下面的結構。前燈裝置20具有一個這樣的結構，其中，一對在車輛寬度方向平 行設置的左、右前燈20a、 20a與左、右方向指示燈20b、 20b形成為一 個整體，其中所述左、右方向指示燈20b、 20b設置在左、右前燈20a 的上后側。左、右位置指示燈38、 38被設置于左、右前燈20a下方， 并且位于護腿板15的上端部分內。左、右前燈20a包括用作照射光的光源的燈泡39;設置在燈泡39 后側的反射鏡40，用于將照射光線反射朝向車輛的前側；殼體(外殼) 41，用于支承反射鏡40;以及支承在殼體41上的車燈玻璃42，用于覆蓋反射鏡40的前側。左、右方向指示燈20b包括用作光源的方向指示燈燈泡44;用于將從方向指示燈燈泡44所發(fā)射出的光線反射朝向車輛前側的反射鏡 45;殼體41，其與前燈20a—起用于支承方向指示燈反射鏡45;以及 車燈玻璃42，其與前燈20a—起用于覆蓋反射鏡45的前側。殼體41設置有一對左、右縱向安裝件41a、 41a; —對左、右橫向 安裝件41b、 41b;以及中心安裝件41c。通過螺栓部件46，將相應的 安裝件41'a、 41b和安裝件41c連接至前蓋14的凸臺部14f，從而允許 殼體41被固定至前蓋14 (參見圖6、 8和10)。殼體41包括基本上呈碗狀的左、右反射鏡柱形部分41d、 41d， 其被形成為從后側圍繞左、右反射鏡40;以及形狀呈縱向壁的連接部 分41e，用于將左、右反射鏡柱形部分41d連接成為一個整體。在左、 右反射鏡柱形部分41d的底部內形成有燈泡固定孔41f，其朝后打開。 蓋部件47以可拆卸方式安裝至燈泡固定孔41f。在形成為一個整體的左、右反射鏡柱形部分41d的上部邊緣上的 是燈罩部分41g、 41g，其自上部邊緣延續(xù)，并向后延伸。燈罩部分41g 防止燈泡39發(fā)出的光泄漏至方向指示燈20b側。燈罩部分41g不僅可以與殼體形成為一個整體，也可以形成為一 個不同于殼體的部件?；蛘?，燈罩部分41g可以與下面將要提到的環(huán) 狀部件53形成為一個整體。殼體41具有左、右方向指示燈柱形部分41h，其自左、右反射鏡 柱形部分41d延續(xù)，向后延伸，并且它們被形成為從后側大致圍繞左、 右方向指示燈反射鏡45。在左、右方向指示燈柱形部分41h的底部內 形成的是燈泡安裝孔41i，其朝向打開。左、右方向指示燈反射鏡45基本上為柱形，其中底壁45a向前延 伸的幅度比頂壁45b大得多。左、右方向指示燈反射鏡45被裝配并且 固定至殼體41的方向指示燈柱形部分41h。左、右反射鏡40的形狀基本上為朝向車輛前側開口的碗形。在車 輛的正視圖中，反射鏡40的開口邊緣40a的形狀正好是一個圓。燈泡 39從后側以可拆卸方式安裝至反射鏡40的底部。在前、后方向上，左、右反射鏡40的開口'邊緣40a和左、右反射 鏡柱形部分41d的開口邊緣41d'的位置基本上一致。通過縱向壁形的連接部分40b，左、右反射鏡40相互連接成為一 個整體。車燈玻璃42的外周部分42a安裝在凹槽41內，所述凹槽41通過 密封部件48而形成在殼體41的外圍內，從而使得車燈玻璃42支承在 殼體41上。車燈玻璃42包括左、右反射鏡車燈玻璃部分42b、 42b，其被形 成為從外周側圍繞左、右反射鏡40的開口邊緣40;左、右方向指示燈 車燈玻璃部分42d、 42d，其從左、右反射鏡車燈玻璃部分42b朝向后 側傾斜地向上延伸，并且它們被形成為從外周側圍繞左、右方向指示 燈反射鏡45的開口邊緣；以及用于將左、右反射鏡車燈玻璃部分42b 連接成為一個整體的連接部分42c。左、右反射鏡車燈玻璃部分42b和方向指示燈車燈玻璃部分42d 的形狀為大致的橢圓形，在車輛寬度方向上，它們沿著前蓋14的左、 右光線通過開口 14c朝向外側傾斜地向上延伸。方向指示燈燈泡44設 置在方向指示燈車燈玻璃42d的上部角落部分。連接部分42c從左、右反射鏡車燈玻璃部分42b逐漸向下，向前 傾斜，從而使得前側比后側要低。連接部分42c由前蓋14的上蓋部分 14a覆蓋(參見圖10和11)。左、右反射鏡車燈玻璃部分42b傾斜地向下彎曲至前側，從而使 得底壁部分42e向前延伸的幅度極大地大于頂壁部分42f。左、右反射鏡車燈玻璃部分42b的底壁42e設置有燈罩部件49， 用于防止燈泡39發(fā)出的照射光通過底壁42e向外泄漏。燈罩部件49包括用于覆蓋左、右底壁42e的燈罩部分49a、 49a; 以及用于將左、右燈罩部分49a連接成為一個整體的連接部分49b。連 接部分49b沿著車燈玻璃42的連接部分42c形成，被定位并固定至連 接部分42c (參見圖10)。左、右反射鏡40被支承在殼體41上，從而能夠來回擺動。凸起 部分40c沿車輛寬度方向在外側上形成在左、右反射鏡40的上緣部分 內。具有樞軸部分50a的擺動軸50、 50被插入并固定至凸起部分40c 內。左、右樞軸部分50a支承在擺動支撐件部分41k上，從而可以擺 動，同時擺動支撐部分41k被形成在左、右反射鏡柱形部分41d內(參 見圖9)。在車輛寬度方向的中間處，引導螺栓51從后側插入殼體41的連 接部分41e的下部。引導螺栓51被擰入固定至左、右反射鏡40的連 接部分40b上的螺母52中(參見圖7和10)。左、右旋轉引導螺栓51，使得左、右反射鏡40與燈泡39—起繞 著樞軸部分50a來回擺動。這樣允許一起調節(jié)左、右前燈20a、 20a的 光軸。左、右反射鏡40設置有環(huán)形的環(huán)狀部件53、 53，所述環(huán)狀部件 53、 53由不同于殼體41的部件形成。左、右環(huán)狀部件53設置為從車輛前側覆蓋左、右反射鏡40的開 口邊緣40a。通過形狀為縱向壁的連接部分53a，左、右環(huán)狀部件53 連接成為一個整體。通過從前側檸入的螺栓部件54，連接部分53a固定至凸起部分 41m，所述凸起部分41m形成在殼體41的連接部分41e中，其向前突 起。這樣允許左、右環(huán)狀部件53被支承在殼體41上。左、右環(huán)狀部件53包括用于從外周側覆蓋左、右反射鏡40的開 口邊緣40a的柱形部分53b;以及由柱形部分53b向內彎曲的前緣而形 成的彎曲的外圍部分53c。柱形部分53b的后緣與反射鏡柱形部分41d 的前緣部分連結，形成基本上連續(xù)的表面。彎曲的外圍部分53c朝向反射鏡40的開口邊緣40a的內側彎曲。 彎曲的外圍部分53c的內徑被設置成小于反射鏡40的開口邊緣40a的 內徑。因此，在車輛的正視圖中，從外周側至內周側，環(huán)狀部件53圍 住反射鏡40的開口邊緣40a。在左、右反射鏡40的開口邊緣40a和環(huán)狀部件53的柱形部分53b 和彎曲的外圍部分53c之間，設置有間隙"S"，此間隙與由于反射鏡 40來回擺動而產(chǎn)生的移動量一致。這樣允許防止開口邊緣40a從環(huán)狀 部件53中突出，以及防止干擾環(huán)狀部件53，即使在左、右反射鏡40 前、后移動最大量的情形下也是如此。根據(jù)上述實施例，反射鏡40的開口邊緣40a由環(huán)狀部件53從車 輛前側覆蓋，所述環(huán)狀部件53由不同于殼體41的部件形成。因此，12環(huán)狀部件53可以防止燈泡39發(fā)出的照射光通過反射鏡40的開口邊緣 40a而泄漏至外部。這樣導致照射光線沿著反射鏡40的開口邊緣40a 具有清晰的輪廓，從而使得照射的光線的外觀可以變化，并且因此可 以改善前燈的外形。在外觀上，從左、右前燈20a照射出的光的形狀 基本上為圓柱形或筒形。在上述實施例中，環(huán)狀部件53被設置為包括用于覆蓋反射鏡40 的開口邊緣40a的外周的柱形部分53b;以及通過向內彎曲柱形部分 53b的前外圍部分、用于覆蓋開口邊緣40a的內圓周的彎曲的外圍部分 53c。'因此，從外周側到內周側，反射鏡40的開口邊緣40a可以被包圍 起來，從而可以確保防止照射光線通過反射鏡40的開口邊緣40a而泄 漏至外部。這樣允許照射光線的輪廓更加清晰。在上述實施例中，環(huán)狀部件53的彎曲的外圍部分53c的內徑制造 成小于反射鏡40的開口邊緣40a的內徑。這樣允許更確定防止照射光 線通過反射鏡40的開口邊緣40a而泄漏出去。在上述實施例中，車燈玻璃42的底壁42e設置有燈罩部件49，用 于防止照射光線穿過，其中所述底壁42e向前延伸的程度極大地大于 反射鏡40的下邊緣。因此，可以防止照射光線穿透底壁42e而向下散 射。因此，也可以使照射光線的輪廓更加明晰。在上述實施例中，與由于反射鏡40的來回擺動而產(chǎn)生的移動量一 致的間隙"S"設置在反射鏡40的開口邊緣40a和環(huán)狀部件53之間。因 此，在引導時，反射鏡40不會與環(huán)狀部件53相干涉，以致光軸調節(jié) 可以沒有任何障礙地進行。在上述實施例中，前燈裝置20被設置成雙重形式，在這種形式中， 設置有左、右前燈20a、 20a與左、右方向指示燈20b、 20b，其中所述 左、右方向指示燈20b、 20b設置在相應的前燈20a的外側及后側。這樣允許改善外觀。此外，左、右反射鏡40的開口邊緣40a由用于左、右前燈20a的 左、右環(huán)狀部件53覆蓋。因此，防止了照射光線通過左、右反射鏡40 的開口邊緣40a而泄漏至外部，從而使得照射光線沿著反射鏡的形狀 的形狀變得明晰。這樣允許更加改善雙前燈20a、 20a的外觀。在上述實施例中，左、右反射鏡車燈玻璃部分42b包括方向指示 燈玻璃部分42d，其在車輛寬度方向上傾斜地向上朝向外側延伸，并且 它們的形狀為大致的橢圓形。在左、右方向指示燈玻璃部分42d的上 部角落部分內，設置有方向指示燈燈泡44。因此，可以防止從左、右 前燈20a的燈泡39發(fā)出的照射光線射向方向指示燈20b。這可以防止 以下問題，即，由于來自前燈20a側的光線，使得難以覺察到方向指 示燈燈泡44發(fā)出的光。 在上述實施例中，已經(jīng)舉例說明了用于摩托車前燈裝置。然而， 根據(jù)本發(fā)明的前燈裝置也可以應用于比如汽車的車輛。
權利要求
1.一種用于車輛的前燈裝置，包括燈泡，其用作照射光的光源；設置在所述燈泡后側的反射鏡，其用于將照射光反射至預定方向；用于支承所述反射鏡的外殼；以及支承在所述外殼上的車燈玻璃，其用于覆蓋所述反射鏡的前側，所述前燈裝置特征在于所述反射鏡的形狀基本上為朝向所述車輛的前側開口的碗形，并且設置有由不同于所述外殼的部件形成的環(huán)形的環(huán)狀部件，以覆蓋所述反射鏡的開口邊緣。
2. 根據(jù)權利要求l所述的用于車輛的前燈裝置，其特征在于所 述環(huán)狀部件包括彎曲的外圍部分，其在前端處由開口的外圍部分形成， 所述外圍部分向內彎曲，并且所述彎曲的外圍部分從外周側圍住所述 反射鏡的開口邊緣。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于車輛的前燈裝置，其特征在于所 述環(huán)狀部件的彎曲的外圍部分的內徑設定為小于所述反射鏡的開口的 內徑的值。
4, 根據(jù)權利要求l所述的用于車輛的前燈裝置，其特征在于所 述車燈玻璃的底壁從所述環(huán)狀部件向前延伸的程度極大地大于所述車 燈玻璃的頂壁從所述環(huán)狀部件向前延伸的程度，并且所述底壁設置有 燈罩部件，其用于防止所述照射光到達所述底壁的外側。
5. 根據(jù)權利要求l所述的用于車輛的前燈裝置，其特征在于在 所述反射鏡的上緣部分和所述外殼之間，形成有用于支承所述反射鏡 的擺動支撐部分，以便使所述反射鏡能夠與所述燈泡一起來回擺動， 同時在所述反射鏡的開口邊緣和所述環(huán)狀部件的面向后方的開口的外 圍部分之間設置有間隙，所述間隙與由于所述反射鏡的來回擺動而形 成的移動量一致。
6. 根據(jù)權利要求l所述的用于車輛的前燈裝置，其特征在于 設置有支承所述燈泡的一對左、右反射鏡，所述左、右反射鏡通過連接部分連接成為一個整體， 所述外殼包括左、右反射鏡柱形部分，所述柱形部分形成為從所述后側圍繞所述左、右反射鏡；以及連接部分，所述連接部分用于將所述反射鏡柱形部分連接成為一個整體，所述車燈玻璃包括所述左、右反射鏡車燈玻璃部分，所述反射鏡車燈玻璃部分形成為從所述外周側圍繞所述左、右反射鏡的開口；以及連接部分，所述連接部分用于將所述車燈玻璃部分連接成為一個整體，設置有一對左、右環(huán)狀部件，以圍住所述左、右反射鏡的開口邊緣，所述左、右環(huán)狀部件通過連接部分連接成為一個整體，以及 所述連接部分固定至所述外殼的連接部分。
7. 根據(jù)權利要求6所述的用于車輛的前燈裝置，其特征在于所 述左、右反射鏡車燈玻璃部分的形狀為大致的橢圓形，在車輛寬度方 向上傾斜地向上朝向外側延伸，并且用于指示方向的方向指示燈燈泡 設置在所述橢圓形的反射鏡車燈玻璃部分的上部角落內。
全文摘要
技術問題提供一種用于車輛的前燈裝置，所述前燈裝置能夠通過改變由反射鏡反射的照射光而改善外觀。解決手段反射鏡的形狀基本上為朝向車輛前側開口的碗形。設置有由不同于外殼的部件形成的環(huán)形的環(huán)狀部件，以覆蓋所述反射鏡的開口邊緣。
文檔編號B60Q1/04GK101244708SQ20081000973
公開日2008年8月20日 申請日期2008年2月13日 優(yōu)先權日2007年2月13日
發(fā)明者吹田善一 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社