專利名稱：一種汽車排氣系統(tǒng)的減振吊塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車排氣系統(tǒng)安裝的減振吊塊。
背景技術(shù)：
目前汽車已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，伴隨著人民生活水平的提高，
人們對(duì)汽車性能的要求也越來越高。整車的NVH (噪聲Noise，振動(dòng)Vibration, 聲振粗糙度Harshness)通常是衡量汽車性能的重要指標(biāo)，然而排氣系統(tǒng)在NVH 中的貢獻(xiàn)非常大(主要是排氣的輻射噪聲和排氣管吊塊傳到車身的振動(dòng))。橡膠 吊塊是承載排氣系統(tǒng)自重的主要零部件，通過它將排氣系統(tǒng)上焊接的吊鉤和車 身上焊接吊鉤相連，同時(shí)合理有效的限制排氣系統(tǒng)在各個(gè)方向上的自由度和晃 動(dòng)，有效的阻止排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞到車身。所以說橡膠吊塊在汽車NVH 上有著很大的影響，但目前工程師對(duì)新型橡膠吊塊的開發(fā)還不夠重視。

發(fā)明內(nèi)容
雖然目前所用的橡膠吊塊可以減少排氣系統(tǒng)振動(dòng)對(duì)車身的影響，但其衰減 后Z向(豎直向上的方向，后同)的振動(dòng)還是對(duì)車內(nèi)的NVH影響很大。目前汽車 排氣橡膠吊塊的材料一般選用EPDM (噪聲Noise，振動(dòng)Vibration,聲振粗糙度 Harshness),依靠調(diào)整材料的動(dòng)、靜剛度，來減小不同頻率的振動(dòng)，主要的工 作方向?yàn)閆向。但是它在Z向的工作原理是拉壓橡膠吊塊來完成的，所以仍然 有Z向的振動(dòng)傳送到車身掛鉤。鑒于目前所用的橡膠吊耳的工作原理的不足， 本發(fā)明的目的在于提供一種能大大減弱或者消除Z向振動(dòng)的產(chǎn)生，從而提高整 車NVH性能的減振吊塊。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所釆用的技術(shù)方案是
一種汽車排氣系統(tǒng)的減振吊塊，包括車身掛鉤安裝孔和排氣管掛鉤安裝孔， 車身掛鉤安裝孔用于穿入車身掛鉤，排氣管掛鉤安裝孔用于壓入排氣管掛鉤， 其中，減振吊塊將排氣管掛鉤安裝孔的豎直方向受力轉(zhuǎn)化為縱向的旋轉(zhuǎn)力矩， 其中車身掛鉤安裝孔和排氣管掛鉤安裝孔在受靜荷載時(shí)，兩個(gè)孔的中心在同一 水平線上；車身掛鉤安裝孔上還設(shè)有固定掛鉤螺紋孔，其與螺栓配合將車身掛 鉤限制在車身掛鉤安裝孔。
還包括橡膠減振塊，其包圍了車身掛鉤安裝孔和排氣管掛鉤安裝孔并成為 一體，其位于車身掛鉤安裝孔四周的位置設(shè)有孔，可以增加彈性和振動(dòng)吸收， 另有一金屬約束環(huán)，其包圍并約束橡膠減振塊。
排氣管的上下振動(dòng)在該金屬約束環(huán)的約束下轉(zhuǎn)化為繞車身掛鉤安裝孔中心 的旋轉(zhuǎn)扭動(dòng)。
一種汽車排氣系統(tǒng)的減振吊塊，包括車身掛鉤安裝孔，排氣管掛鉤安裝孔， 橡膠減振塊和金屬約束環(huán)，車身掛鉤安裝孔用于穿入車身掛鉤，其上設(shè)有固定 掛鉤螺紋孔，其與螺栓配合將車身掛鉤限制在車身掛鉤安裝孔，排氣管掛鉤安 裝孔用于壓入排氣管掛鉤，受靜荷載時(shí)兩孔的中心位于同一水平線上，橡膠減 振塊包圍車身掛鉤安裝孔和排氣管掛鉤安裝孔并形成一體，其用于吸收和消除 振動(dòng)；金屬約束環(huán)包圍并約束橡膠減振塊，排氣管在工作時(shí)上下的振動(dòng)在該金 屬約束環(huán)的約束下轉(zhuǎn)化為繞車身掛鉤安裝孔中心的旋轉(zhuǎn)扭動(dòng)，并由橡膠減振塊 將能量消耗。
與目前現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在將Z向的受力轉(zhuǎn)化為縱 向的旋轉(zhuǎn)力矩，將Z向的直線振動(dòng)轉(zhuǎn)化為縱向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將排氣系統(tǒng)傳到車 身Z向的振動(dòng)消除，車內(nèi)的NVH性能將顯著提高。


圖l，圖2:圖示說明外觀圖； 圖3，圖4:常用吊塊和本發(fā)明吊塊對(duì)比圖； 圖5:新型吊塊的三視圖和A-A剖面圖； 圖6:新型吊塊的方向視圖。
附圖標(biāo)記說明1車身掛鉤安裝孔，2固定掛鉤螺紋孔，3金屬約束環(huán)，4橡膠
減振塊，5排氣管掛鉤安裝孔
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其為本發(fā)明多種實(shí)施方式中的一種 優(yōu)選實(shí)施例。
車身掛鉤穿入車身掛鉤安裝孔1，通過螺栓擰入固定掛鉤螺紋孔2，從而把
車身掛鉤緊緊的限制在車身掛鉤安裝孔1，然后將排氣管掛鉤壓入排氣管掛鉤安
裝孔5。應(yīng)該提前分析排氣管的重量以及每個(gè)吊塊的受力情況，提前調(diào)整好車身 掛鉤的角度，使得受靜載荷時(shí)車身掛鉤安裝孔1和排氣管掛鉤安裝孔5中心線 在同一水平線上。排氣管在工作時(shí)上下的振動(dòng)在金屬約束環(huán)3的約束下轉(zhuǎn)化為 繞車身掛鉤安裝孔1中心的旋轉(zhuǎn)扭動(dòng)，扭動(dòng)的過程中由橡膠減振塊4將能量消 耗，從而完成車身對(duì)排氣系統(tǒng)的減振，消除傳到車身的Z向振動(dòng)，提高了整車 的舒適性。
即該減振吊塊將車身掛鉤Z向的受力轉(zhuǎn)化為縱向的旋轉(zhuǎn)力矩，將Z向的直線 振動(dòng)轉(zhuǎn)化為縱向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而消除Z向的振動(dòng)，具體來說，排氣管在工作時(shí)上下 的振動(dòng)在金屬約束環(huán)3的約束下轉(zhuǎn)化為繞車身掛鉤安裝孔1中心的旋轉(zhuǎn)扭動(dòng)。
結(jié)合上面的工作原理圖對(duì)本技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明，該汽車排氣系統(tǒng)的 減振吊塊，包括車身掛鉤安裝孔l，排氣管掛鉤安裝孔5，橡膠減振塊4和金屬 約束環(huán)3，車身掛鉤安裝孔1用于穿入車身掛鉤，車身掛鉤安裝孔1上設(shè)有固定
掛鉤螺紋孔2，其與螺栓配合將車身掛鉤限制在車身掛鉤安裝孔l，排氣管掛鉤 安裝孔2用于壓入排氣管掛鉤，受靜荷載時(shí)兩孔的中心位于同一水平線上，橡 膠減振塊4包圍車身掛鉤安裝孔1和排氣管掛鉤安裝孔5并形成一體，其用于 吸收和消除振動(dòng)；金屬約束環(huán)3包圍并約束橡膠減振塊4，排氣管在工作時(shí)上下 的振動(dòng)在該金屬約束環(huán)3的約束下轉(zhuǎn)化為繞車身掛鉤安裝孔1中心的旋轉(zhuǎn)扭動(dòng)， 并由橡膠減振塊4將能量消耗。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上 述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或 未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車排氣系統(tǒng)的減振吊塊，其特征在于，包括車身掛鉤安裝孔(1)和排氣管掛鉤安裝孔(5)，車身掛鉤安裝孔(1)用于穿入車身掛鉤，排氣管掛鉤安裝孔(2)用于壓入排氣管掛鉤，其中，減振吊塊將排氣管掛鉤安裝孔(5)的豎直方向受力轉(zhuǎn)化為縱向的旋轉(zhuǎn)力矩。
2、 如權(quán)利要求l所述的汽車排氣系統(tǒng)的減振吊塊，其特征在于，車身掛鉤 安裝孔(1)和排氣管掛鉤安裝孔(5)在受靜荷載時(shí)，兩個(gè)孔(1， 5)的中心 在同一水平線上。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的汽車排氣系統(tǒng)的減振吊塊，其特征在于，還包 括橡膠減振塊(4)，其包圍了車身掛鉤安裝孔(1)和排氣管掛鉤安裝孔(5) 并成為一體。
4、 如權(quán)利要求3所述的汽車排氣系統(tǒng)的減振吊塊，其特征在于，橡膠減振 塊(4)位于車身掛鉤安裝孔(1)四周的位置設(shè)有孔。
5、 如權(quán)利要求3所述的汽車排氣系統(tǒng)的減振吊塊，其特征在于，還包括金 屬約束環(huán)(3)，其包圍并約束橡膠減振塊(4)。
6、 如權(quán)利要求5所述的汽車排氣系統(tǒng)的減振吊塊，其特征在于，排氣管的 上下振動(dòng)在該金屬約束環(huán)(3)的約束下轉(zhuǎn)化為繞車身掛鉤安裝孔(1)中心的 旋轉(zhuǎn)扭動(dòng)。
7、 如權(quán)利要求1或2所述的汽車排氣系統(tǒng)的減振吊塊，其特征在于，車身 掛鉤安裝孔(1)上設(shè)有固定掛鉤螺紋孔(2)，其與螺栓配合將車身掛鉤限制在 車身掛鉤安裝孔(1)。
8、 一種汽車排氣系統(tǒng)的減振吊塊，其特征在于，包括車身掛鉤安裝孔(1)， 排氣管掛鉤安裝孔(5)，橡膠減振塊(4)和金屬約束環(huán)(3)，車身掛鉤安裝孔(1)用于穿入車身掛鉤，排氣管掛鉤安裝孔(2)用于壓入排氣管掛鉤，受靜 荷載時(shí)兩孔的中心位于同一水平線上，橡膠減振塊(4)包圍車身掛鉤安裝孔(1) 和排氣管掛鉤安裝孔(5)并形成一體，其用于吸收和消除振動(dòng)；金屬約束環(huán)(3) 包圍并約束橡膠減振塊(4),排氣管的上下振動(dòng)在該金屬約束環(huán)(3)的約束下 轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)扭動(dòng)，并由橡膠減振塊(4)將能量消耗。
9、 如權(quán)利要求8所述的汽車排氣系統(tǒng)的減振吊塊，其特征在于，排氣管在 工作時(shí)上下的振動(dòng)在該金屬約束環(huán)(3)的約束下轉(zhuǎn)化為繞車身掛鉤安裝孔(1) 中心的旋轉(zhuǎn)扭動(dòng)。
10、 如權(quán)利要求8或9所述的汽車排氣系統(tǒng)的減振吊塊，其特征在于，車身掛鉤安裝孔(1)上設(shè)有固定掛鉤螺紋孔(2)，其與螺栓配合將車身掛鉤限制 在車身掛鉤安裝孔(1)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車排氣系統(tǒng)的減振吊塊，包括車身掛鉤安裝孔，排氣管掛鉤安裝孔，橡膠減振塊和金屬約束環(huán)，車身掛鉤安裝孔用于穿入車身掛鉤，其上設(shè)有固定掛鉤螺紋孔，其與螺栓配合將車身掛鉤限制在車身掛鉤安裝孔，排氣管掛鉤安裝孔用于壓入排氣管掛鉤，受靜荷載時(shí)兩孔的中心位于同一水平線上，橡膠減振塊包圍車身掛鉤安裝孔和排氣管掛鉤安裝孔并形成一體，其用于吸收和消除振動(dòng)；金屬約束環(huán)包圍并約束橡膠減振塊，排氣管在工作時(shí)上下的振動(dòng)在該金屬約束環(huán)的約束下轉(zhuǎn)化為繞車身掛鉤安裝孔中心的旋轉(zhuǎn)扭動(dòng)，并由橡膠減振塊將能量消耗。
文檔編號(hào)B60K13/04GK101367333SQ20081002177
公開日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2008年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月13日
發(fā)明者劉文強(qiáng), 古春山, 胡濤平 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司