汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車排氣系統(tǒng)一般由排氣管、消聲器、催化轉(zhuǎn)化器以及排氣系統(tǒng)安裝固定部件等組成。汽車排氣系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)整車排放后處理控制，使整車排放符合相關(guān)國家、地方的法規(guī)。同時，汽車排氣系統(tǒng)還負(fù)責(zé)整車排放背壓、噪聲控制的重要功能。
[0003]但是現(xiàn)有技術(shù)中，排放后處理件與發(fā)動機(jī)之間的連接并不盡如人意，并且排氣管為不銹鋼彎管，由于排氣管太長往往會導(dǎo)致安裝調(diào)整困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)及汽車，能夠有效地將排放后處理件與汽車發(fā)動機(jī)連接起來。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供技術(shù)方案如下:
[0006]—方面，提供一種汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)，包括:
[0007]用于與汽車發(fā)動機(jī)連接、法蘭形狀的發(fā)動機(jī)增壓器出口；
[0008]與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管，所述排氣連接管與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口連接。
[0009]進(jìn)一步地，還包括:
[0010]緊固所述排氣連接管與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口之間法蘭對的環(huán)形卡箍。
[0011]進(jìn)一步地，所述排氣連接管包括:
[0012]與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管前段；
[0013]與所述排氣連接管前段鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管后段。
[0014]進(jìn)一步地，還包括:
[0015]緊固所述排氣連接管前段與所述排氣連接管后段之間法蘭對的環(huán)形卡箍。
[0016]進(jìn)一步地，還包括:
[0017]設(shè)置在所述排氣連接管后段的中部的波紋管。
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)，所述汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)包括:
[0019]用于與汽車發(fā)動機(jī)連接、法蘭形狀的發(fā)動機(jī)增壓器出口；
[0020]與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管，所述排氣連接管與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口連接。
[0021 ] 進(jìn)一步地，還包括:
[0022]緊固所述排氣連接管與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口之間法蘭對的環(huán)形卡箍。
[0023]進(jìn)一步地，所述排氣連接管包括:
[0024]與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管前段；
[0025]與所述排氣連接管前段鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管后段。
[0026]進(jìn)一步地，還包括:
[0027]緊固所述排氣連接管前段與所述排氣連接管后段之間法蘭對的環(huán)形卡箍。
[0028]進(jìn)一步地，還包括:
[0029]設(shè)置在所述排氣連接管后段的中部的波紋管。
[0030]本實(shí)用新型的實(shí)施例具有以下有益效果:
[0031]上述方案中，發(fā)動機(jī)增壓器出口為法蘭形狀，排氣連接管鏡像匹配發(fā)動機(jī)增壓器出口的法蘭面尺寸，保持整體接口的一致性原則。進(jìn)一步地，采用環(huán)形卡箍來緊固法蘭對，可以有效的將后處理排放與發(fā)動機(jī)連接起來，且卡箍緊固形式于實(shí)際裝配車間工人也非常易于操作安裝。
【附圖說明】
[0032]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0033]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例排氣連接管前段與發(fā)動機(jī)增壓器出口之間卡箍的局部示意圖；
[0034]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例排氣連接管前段與排氣連接管后段之間卡箍的局部示意圖；
[0035]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例不含卡箍的汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0036]附圖標(biāo)記
[0037]I發(fā)動機(jī)增壓器出口 2環(huán)形卡箍3排氣連接管前段
[0038]4環(huán)形卡箍5波紋管 6排氣連接管后段
【具體實(shí)施方式】
[0039]為使本實(shí)用新型的實(shí)施例要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0040]本實(shí)用新型的實(shí)施例針對現(xiàn)有技術(shù)中排放后處理件與發(fā)動機(jī)之間的連接并不盡如人意的問題，提供一種汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)及汽車，能夠有效地將排放后處理件與汽車發(fā)動機(jī)連接起來。
[0041 ] 實(shí)施例一
[0042]本實(shí)施例提供一種汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)，包括:
[0043]用于與汽車發(fā)動機(jī)連接、法蘭形狀的發(fā)動機(jī)增壓器出口；
[0044]與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管，所述排氣連接管與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口連接。
[0045]進(jìn)一步地，還包括:
[0046]緊固所述排氣連接管與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口之間法蘭對的環(huán)形卡箍。
[0047]進(jìn)一步地，所述排氣連接管包括:
[0048]與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管前段；
[0049]與所述排氣連接管前段鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管后段。
[0050]進(jìn)一步地，還包括:
[0051 ]緊固所述排氣連接管前段與所述排氣連接管后段之間法蘭對的環(huán)形卡箍。
[0052]進(jìn)一步地，還包括:
[0053]設(shè)置在所述排氣連接管后段的中部的波紋管。
[0054]本實(shí)施例中，發(fā)動機(jī)增壓器出口為法蘭形狀，排氣連接管鏡像匹配發(fā)動機(jī)增壓器出口的法蘭面尺寸，保持整體接口的一致性原則。進(jìn)一步地，采用環(huán)形卡箍來緊固法蘭對，可以有效的將后處理排放與發(fā)動機(jī)連接起來，且卡箍緊固形式于實(shí)際裝配車間工人也非常易于操作安裝。
[0055]實(shí)施例二
[0056]本實(shí)施例提供了一種汽車，包括汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)，所述汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)包括:
[0057]用于與汽車發(fā)動機(jī)連接、法蘭形狀的發(fā)動機(jī)增壓器出口；
[0058]與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管，所述排氣連接管與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口連接。
[0059]進(jìn)一步地，還包括:
[0060]緊固所述排氣連接管與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口之間法蘭對的環(huán)形卡箍。
[0061]進(jìn)一步地，所述排氣連接管包括:
[0062]與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管前段；
[0063]與所述排氣連接管前段鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管后段。
[0064]進(jìn)一步地，還包括:
[0065]緊固所述排氣連接管前段與所述排氣連接管后段之間法蘭對的環(huán)形卡箍。
[0066]進(jìn)一步地，還包括:
[0067]設(shè)置在所述排氣連接管后段的中部的波紋管。
[0068]本實(shí)施例中，發(fā)動機(jī)增壓器出口為法蘭形狀，排氣連接管鏡像匹配發(fā)動機(jī)增壓器出口的法蘭面尺寸，保持整體接口的一致性原則。進(jìn)一步地，采用環(huán)形卡箍來緊固法蘭對，可以有效的將后處理排放與發(fā)動機(jī)連接起來，且卡箍緊固形式于實(shí)際裝配車間工人也非常易于操作安裝。
[0069]實(shí)施例三
[0070]如圖1和圖4所示，本實(shí)施例的汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)包括用于與汽車發(fā)動機(jī)連接的發(fā)動機(jī)增壓器出口 1、排氣連接管前段3和排氣連接管后段6。其中，發(fā)動機(jī)增壓器出口 I為法蘭形狀，匹配鏡像設(shè)計出排氣連接管前段3的法蘭形狀，同時匹配排氣連接管后段6的法蘭對形狀。
[0071]由于排氣連接管前段3鏡像匹配發(fā)動機(jī)增壓器出口I的法蘭面尺寸，排氣連接管后段6鏡像匹配排氣連接管前段3的法蘭面尺寸，能夠保持整體接口的一致性原則。
[0072]進(jìn)一步地，如圖1-圖3所示，采用環(huán)形卡箍2來緊固排氣連接管前段3與發(fā)動機(jī)增壓器出口 I的法蘭對，采用環(huán)形卡箍4來緊固排氣連接管前段3與排氣連接管后段6的法蘭對，可以有效的將后處理排放與發(fā)動機(jī)連接起來，且卡箍緊固形式于實(shí)際裝配車間工人也非常易于操作安裝。另外，由于排氣管采用前后兩段式的結(jié)構(gòu)，不會因為排氣管太長導(dǎo)致安裝調(diào)整困難，極大地提高了工人安裝的可操作性，也使管路有一定的調(diào)整空間。
[0073]進(jìn)一步地，還在排氣連接管后段6中設(shè)計了波紋管5，波紋管5是柔性管路，能夠有效地緩沖發(fā)動機(jī)傳來的振動，同時在工人裝配安裝時，也可以提供一定的調(diào)整空間。
[0074]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 用于與汽車發(fā)動機(jī)連接、法蘭形狀的發(fā)動機(jī)增壓器出口 ； 與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管，所述排氣連接管與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括: 緊固所述排氣連接管與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口之間法蘭對的環(huán)形卡箍。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述排氣連接管包括: 與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管前段； 與所述排氣連接管前段鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管后段。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括: 緊固所述排氣連接管前段與所述排氣連接管后段之間法蘭對的環(huán)形卡箍。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括: 設(shè)置在所述排氣連接管后段的中部的波紋管。6.一種汽車，包括汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)包括: 用于與汽車發(fā)動機(jī)連接、法蘭形狀的發(fā)動機(jī)增壓器出口 ； 與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管，所述排氣連接管與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，還包括: 緊固所述排氣連接管與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口之間法蘭對的環(huán)形卡箍。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述排氣連接管包括: 與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管前段； 與所述排氣連接管前段鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管后段。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于，還包括: 緊固所述排氣連接管前段與所述排氣連接管后段之間法蘭對的環(huán)形卡箍。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于，還包括: 設(shè)置在所述排氣連接管后段的中部的波紋管。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)及汽車，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。其中，汽車排氣系統(tǒng)連接管路結(jié)構(gòu)包括：用于與汽車發(fā)動機(jī)連接、法蘭形狀的發(fā)動機(jī)增壓器出口；與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口鏡像匹配、法蘭形狀的排氣連接管，所述排氣連接管與所述發(fā)動機(jī)增壓器出口連接。本實(shí)用新型的技術(shù)方案能夠有效地將排放后處理件與汽車發(fā)動機(jī)連接起來。
【IPC分類】F01N13/18
【公開號】CN205330783
【申請?zhí)枴緾N201521062554
【發(fā)明人】王濤, 徐辰
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月17日