一種汽車排氣系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車的排氣領域，特別涉及一種汽車排氣系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，現(xiàn)有技術中的排氣系統(tǒng)的消聲器筒體多為圓筒形結構，工藝結構簡單，但是對底盤布置空間有較大要求。在狹窄、不規(guī)則的空間處，消聲器筒體布置受到限制。傳統(tǒng)消聲器隔熱罩多為單獨零件，單獨安裝在車身上，并且結構復雜，零件尺寸也較大，成本較高。傳統(tǒng)排氣系統(tǒng)的消聲器的吊耳為對稱垂直布置，對消聲器橫擺限制作用效果不佳。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術中的不足，提供了一種節(jié)省了空間，并且集成了隔熱罩，避免了隔熱罩與汽車底座其他部件的運動干涉，避免了撞擊產(chǎn)生的異響和零件損壞的汽車排氣系統(tǒng)。
[0004]本實用新型一種汽車排氣系統(tǒng)的技術方案是:
[0005]—種汽車排氣系統(tǒng)，包括排氣管、設置在所述排氣管中部的前消聲器總成和設置在所述排氣管后部的后消聲器總成，所述排氣管的前部套設有隔熱罩，所述隔熱罩與所述排氣管形狀相一致，所述前消聲器總成和所述后消聲器總成均有汽車底座剛性連接。
[0006]本實用新型一種汽車排氣系統(tǒng)的技術方案還可以是:
[0007]所述隔熱罩的后端與所述排氣管焊接固定，所述隔熱罩的前端套設有卡箍，所述卡箍通過緊固件將所述隔熱罩卡緊固定。
[0008]所述卡箍與所述隔熱罩過盈配合，所述隔熱罩與所述排氣管間隙配合。
[0009]所述前消聲器總成和所述后消聲器總成的兩側分別設有吊耳，所述前消聲器總成和所述后消聲器總成均通過所述吊耳與所述汽車底座剛性連接。
[0010]設置在所述前消聲器總成兩側的吊耳呈V字型分布，所述后消聲器總成的兩側的吊耳呈V字型分布。
[0011 ] 所述吊耳由橡膠材料制成。
[0012]所述后消聲器總成上設有分體式的消聲器筒體，所述消聲器筒體包括消聲器筒體上殼和消聲器筒體下殼。
[0013]所述消聲器筒體上殼和所述消聲器筒體下殼上均設有加強筋。
[0014]本實用新型一種汽車排氣系統(tǒng)，包括排氣管、設置在所述排氣管中部的前消聲器總成和設置在所述排氣管后部的后消聲器總成，所述排氣管的前部套設有隔熱罩，所述隔熱罩與所述排氣管形狀相一致，所述前消聲器總成和所述后消聲器總成均有汽車底座剛性連接。這樣，將前消聲器總成、后消聲器總成以及隔熱罩都集成設置在排氣管上，優(yōu)化了布局，節(jié)約了汽車底座的空間。并且，所述隔熱罩與所述排氣管形狀相一致，采用仿形形式，隔熱罩與排氣管之間的配合更緊密，所占據(jù)的空間更小，避免了隔熱罩單獨設置在汽車底座上而與汽車底座其他部件的運動干涉，避免了撞擊產(chǎn)生異響和零件損壞。同時，前消聲器總成和后消聲器總成均有汽車底座剛性連接，避免了在受到外力作用時候，兩者相對與底座的擺動，優(yōu)化了排氣管在汽車底座上的布局，節(jié)省了空間。
【附圖說明】
[0015]圖1本實用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)的結構示意圖；
[0016]圖2本實用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)的隔熱罩的結構示意圖；
[0017]圖3本實用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)的消聲器筒體吊耳示意圖；
[0018]圖號說明
[0019]I…排氣管2…前消聲器總成3…后消聲器總成4…隔熱罩5----^箍6...吊耳7…消聲器筒體上殼8…消聲器筒體下殼
【具體實施方式】
[0020]下面結合具體實施例對本實用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)進行進一步說明。
[0021]如圖1-3所示，一種汽車排氣系統(tǒng)，包括排氣管1、設置在所述排氣管I中部的前消聲器總成2和設置在所述排氣管I后部的后消聲器總成3，所述排氣管I的前部套設有隔熱罩4，所述隔熱罩4與所述排氣管I形狀相一致，所述前消聲器總成2和所述后消聲器總成3均有汽車底座剛性連接。這樣，將前消聲器總成2、后消聲器總成3以及隔熱罩4都集成設置在排氣管I上，優(yōu)化了布局，節(jié)約了汽車底座的空間。并且，所述隔熱罩4與所述排氣管I形狀相一致，采用仿形形式，隔熱罩4與排氣管I之間的配合更緊密，所占據(jù)的空間更小，避免了隔熱罩4單獨設置在汽車底座上而與汽車底座其他部件的運動干涉，避免了撞擊產(chǎn)生異響和零件損壞。同時，前消聲器總成2和后消聲器總成3均有汽車底座剛性連接，避免了在受到外力作用時候，兩者相對與底座的擺動，優(yōu)化了排氣管I在汽車底座上的布局，節(jié)省了空間。
[0022]參見附圖1-3，本實用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)在上述技術方案的基礎上，可以是:所述隔熱罩4的后端與所述排氣管I焊接固定，所述隔熱罩4的前端套設有卡箍5，所述卡箍5通過緊固件將所述隔熱罩4卡緊固定。這樣，隔熱罩4套設在排氣管I管路上，其一端與排氣管I焊接，保證了隔熱罩4與排氣管I固定的牢靠性，而另一端通過卡箍5與排氣管I卡緊固定，卡箍5端能夠吸收隔熱罩4熱脹冷縮所受的應力，保護隔熱罩4。進一步優(yōu)選的技術方案可以是:所述卡箍5與所述隔熱罩4過盈配合，所述隔熱罩4與所述排氣管I間隙配合。這樣，所述卡箍5與所述隔熱罩4過盈配合，保證了卡箍5對隔熱罩4的卡緊，所述隔熱罩4與所述排氣管I間隙配合，達到隔熱作用，為隔熱罩4在受熱后預留了可以膨脹的空間。
[0023]參見附圖1-3，本實用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)在上述技術方案的基礎上，可以是:所述前消聲器總成2和所述后消聲器總成3的兩側分別設有吊耳6，所述前消聲器總成2和所述后消聲器總成3均通過所述吊耳6與所述汽車底座剛性連接。這樣，可以通過吊耳6將前消聲器總成2、后消聲器總成3以及排氣管I吊設在汽車底座上，前消聲器總成2、后消聲器總成3以及排氣管I與汽車底座剛性連接，避免了在受到外力作用時候，相對與底座的擺動，優(yōu)化了排氣管I在汽車底座上的布局，節(jié)省了空間。進一步優(yōu)選的技術方案可以是:設置在所述前消聲器總成2兩側的吊耳6呈V字型分布，所述后消聲器總成3的兩側的吊耳6呈V字型分布。這樣，吊耳6呈V字型布置，能夠有效限制前消聲器總成2和后消聲器總成3的偏擺，當消聲器朝一側偏擺時，一側的吊耳6受拉力，另一側的吊耳6受壓力，由于吊耳6的剛度，消聲器吊耳6的偏擺幅度受到限制。進一步優(yōu)選的技術方案還可以是:所述吊耳6由橡膠材料制成。這樣，橡膠材料具有良好的彈性，吊耳6在受拉力和壓力時，恢復彈性形變，更加有效的對吊耳6的擺幅度進行限制。
[0024]參見附圖1-3，本實用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)在上述技術方案的基礎上，可以是:所述后消聲器總成3上設有分體式的消聲器筒體，所述消聲器筒體包括消聲器筒體上殼7和消聲器筒體下殼8。這樣，分體的消聲器筒體采用沖壓成型后，再一體焊接，保證了消聲器形狀可以根據(jù)底盤布置空間的形狀柔性多變，不再限制于圓形或者橢圓形結構，可以有效地根據(jù)汽車底盤的情況設計和布置，適用范圍更加廣泛。進一步優(yōu)選的技術方案可以是:所述消聲器筒體上殼7和所述消聲器筒體下殼8上均設有加強筋。這樣，加強筋加固了消聲器筒體上殼7和消聲器筒體下殼8，使得消聲器筒體上殼7和消聲器筒體下殼8在外力作用下的形變量小，并且吸收和降低了消聲器筒體上殼7和消聲器筒體下殼8的輻射噪聲。
[0025]上述僅對本實用新型中的一種具體實施例加以說明，但并不能作為本實用新型的保護范圍，凡是依據(jù)本實用新型中的設計精神所作出的等效變化或修飾，均應認為落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于:包括排氣管、設置在所述排氣管中部的前消聲器總成和設置在所述排氣管后部的后消聲器總成，所述排氣管的前部套設有隔熱罩，所述隔熱罩與所述排氣管形狀相一致，所述前消聲器總成和所述后消聲器總成均有汽車底座剛性連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于:所述隔熱罩的后端與所述排氣管焊接固定，所述隔熱罩的前端套設有卡箍，所述卡箍通過緊固件將所述隔熱罩卡緊固定。3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于:所述卡箍與所述隔熱罩過盈配合，所述隔熱罩與所述排氣管間隙配合。4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于:所述前消聲器總成和所述后消聲器總成的兩側分別設有吊耳，所述前消聲器總成和所述后消聲器總成均通過所述吊耳與所述汽車底座剛性連接。5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于:設置在所述前消聲器總成兩側的吊耳呈V字型分布，所述后消聲器總成的兩側的吊耳呈V字型分布。6.根據(jù)權利要求4或5所述的一種汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于:所述吊耳由橡膠材料制成。7.根據(jù)權利要求1-5任一項權利要求所述的一種汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于:所述后消聲器總成上設有分體式的消聲器筒體，所述消聲器筒體包括消聲器筒體上殼和消聲器筒體下殼。8.根據(jù)權利要求7所述的一種汽車排氣系統(tǒng)，其特征在于:所述消聲器筒體上殼和所述消聲器筒體下殼上均設有加強筋。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車排氣系統(tǒng)，包括排氣管、設置在所述排氣管中部的前消聲器總成和設置在所述排氣管后部的后消聲器總成，所述排氣管的前部套設有隔熱罩，所述隔熱罩與所述排氣管形狀相一致，所述前消聲器總成和所述后消聲器總成均有汽車底座剛性連接。采用柔性布置，節(jié)省了空間，并且集成了隔熱罩，避免了隔熱罩與汽車底座其他部件的運動干涉，避免了撞擊產(chǎn)生的異響和零件損壞。
【IPC分類】F01N13/02, F01N13/08, F01N13/14, F01N13/18
【公開號】CN204783205
【申請?zhí)枴緾N201520417084
【發(fā)明人】李澤狀, 謝志清, 張毅天, 聶麗娜
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月17日