專利名稱：自動減壓和充氣的輪胎氣門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣門，特別是能自動減壓和自動充氣的輪胎氣門領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車輪胎由于長時間負荷、在行駛過程中溫度升高、晝夜溫差過大、加氣時的疏 忽大意等使輪胎內(nèi)的氣壓過大，而輪胎氣門不能隨時排氣，可能造成交通事故；當(dāng)輪胎內(nèi)壓 強降低后又必須人工補氣,比較麻煩?，F(xiàn)階段，只有能夠自動減壓或自動充氣的氣.門，并沒有 同時解決這些問題的氣門。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的-
在于解決現(xiàn)有氣門不能夠兼有自動減壓和自動為氣壓減小的輪胎充氣的功能，克服現(xiàn)有 技術(shù)的缺陷，而提供一種自動減壓和充氣的輪胎氣門。 本實用新型技術(shù)方案是-
由墊臺、密封墊、軟管、彈簧、排氣管道、凹槽、限壓閥、特殊單向閥、普通單向閥、 單向閥滑桿、活塞推動桿、小鐵環(huán)組成。軟管兩端分別連接排氣管道和限壓閥排氣口，排氣 管道將外界與氣門內(nèi)部連通。特殊單向閥內(nèi)部有一個限壓閥，此單向閥只能向外部通氣，可 以穩(wěn)定輪胎內(nèi)部的氣壓，特殊單向閥上的滑桿可在凹槽內(nèi)自由滑動，密封墊分別位于墊臺下 方和特殊單向閥與普通單向閥上，單向閥上的彈簧由彈簧固定桿固定在墊臺上。充氣閥的出
氣口和進氣口內(nèi)安裝有兩個單向閥，且單向閥安裝方向相同，均只能向內(nèi)部通氣。強力彈簧 位于充氣閥的活塞和底部之間，充氣閥中的活塞推動桿伸于輪胎內(nèi)部。活塞推動桿下方的小 鐵環(huán)所在平面與輪胎所在平面垂直，活塞推動桿具有一定的彈性。限壓閥上下各有一個口， 分別為限壓閥排氣口和限壓閥進氣口 ，限壓閥中的彈簧在活塞與頂部之間。
有益效果
本實用新型，解決了在同一氣門上不能自動減壓和在胎壓降低后不能自動補氣的問題。 設(shè)計簡單，成本低，易生產(chǎn)。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
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圖1中各個標(biāo)注與圖2，圖3的各相同點標(biāo)注一致)
圖1是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)圖 圖2是本實用新型中限壓閥結(jié)構(gòu)圖 圖3是本實用新型中單向閥結(jié)構(gòu)圖
圖中1、單向閥滑桿2、凹槽3、軟管 4、排氣管道 5、普通單向閥 6、小鐵環(huán) 7、特殊單向閥8、墊臺9、密封墊IO、活塞推動桿ll、彈簧12、限壓閥排氣口 13 、限壓閥進氣口 14、彈簧固定桿 15、限壓閥 16、充氣閥
具體實施方式
本實用新型，如圖l-圖3，軟管3兩端分別連接排氣管道4和限壓閥排氣口 12，排氣管 道將外界與氣門內(nèi)部連通。特殊單向閥7上的滑桿1可在凹槽2內(nèi)自由滑動，密封墊9分別 位于墊臺8下方和特殊單向閥7與普通單向閥5上，單向閥上的彈簧由彈簧固定桿14固定在墊臺8上。充氣閥的出氣口和進氣口內(nèi)安裝有單向閥，且單向閥安裝方向相同，均只能向內(nèi) 部通氣。強力彈簧位于充氣閥的活塞和底部之間，限壓閥上下各有一個口，限壓閥中的彈簧 在活塞與頂部之間。給輪胎充氣時特殊單向閥7被氣體推開墊臺8形成空隙供氣體進入，充 氣結(jié)束時單向閥7在彈簧11和輪胎內(nèi)的氣體共同作用下與墊臺8緊密接觸，起到密封作用。 當(dāng)汽車輪胎長時間負荷、在行駛過程中溫度升高、晝夜溫差過大、加氣時的疏忽大意等使輪 胎內(nèi)的氣壓增大時，且超過限壓閥15的限壓值時，限壓閥15排氣，限壓閥15放出的氣體經(jīng) 過軟管3從排氣管道4排出，直到壓強到達限壓閥15的限壓值內(nèi)為止。由于溫度的升高使輪 胎內(nèi)的氣壓增大造成限壓閥放掉部分氣體或輪胎漏氣，使得輪胎內(nèi)的氣體總量小于標(biāo)準(zhǔn)量， 如不恢復(fù)輪胎內(nèi)的氣體總量，溫度恢復(fù)時輪胎就癟了，就會使車輛在行使過程中所受的摩擦 力增大，不便于車輛的行駛?；钊苿訔U10下方的小鐵環(huán)6與輪胎內(nèi)側(cè)的接觸部位位于輪胎 下方之前，隨車輪的轉(zhuǎn)動接觸部位運動到下方，此過程使活塞推動桿10推動活塞向上運動， 壓縮活塞內(nèi)的氣體，當(dāng)氣體的壓強超過輪胎內(nèi)部地的壓強時，活塞內(nèi)的氣體進入輪胎；當(dāng)接 觸部位從下方隨輪胎向上運動的過程，輪胎內(nèi)部壓強使輪胎與小鐵環(huán)6接觸的部位的輪胎恢 復(fù)原形狀，與接觸部位形成一定的空間，此時彈簧ll就未受到壓力作用，彈簧ll恢復(fù)長度 推動活塞，使氣體從外界由排氣管道4進入充氣活塞16中。隨車輪的轉(zhuǎn)動重復(fù)此過程就能使 輪胎內(nèi)的氣壓恢復(fù)。
權(quán)利要求1、一種自動減壓和充氣的輪胎氣門，由充氣閥(16)、軟管(3)和內(nèi)部有限壓閥的單向閥(7)組成，其特征在于特殊單向閥(7)是以限壓閥(15)為主體，再以彈簧(11)、單向閥滑桿(1)和密封墊(9)為附件組成；充氣閥(16)中的活塞推動桿(10)伸于輪胎內(nèi)部；活塞推動桿(10)下方的小鐵環(huán)(6)所形成的平面與輪胎形成的平面垂直，活塞推動桿具有一定的彈性；軟管(3)兩端分別與限壓閥排氣口(12)和排氣管道(4)連接。
專利摘要一種自動減壓和充氣的輪胎氣門，主要涉及車輛配件中的輪胎氣門，解決了在同一氣門上不能自動減壓和在胎壓降低后不能自動補氣的問題，主要用于控制車輛輪胎內(nèi)部的氣壓穩(wěn)定在一個適合車輛行駛的范圍內(nèi)。其特征是由墊臺(8)、密封墊(9)、軟管(3)、彈簧(11)、排氣管道(4)、凹槽(2)、限壓閥(15)、特殊單向閥(7)、普通單向閥(5)、單向閥滑桿(1)、活塞推動桿(10)、小鐵環(huán)(6)組成，充氣閥(16)中的活塞推動桿(10)伸于輪胎內(nèi)部，活塞推動桿(10)下方的小鐵環(huán)(6)所形成的平面與輪胎形成的平面垂直，活塞推動桿具有一定的彈性；軟管(3)兩端分別與限壓閥排氣口(12)和排氣管道(4)連接起來。
文檔編號B60C29/00GK201386839SQ20082006435
公開日2010年1月20日 申請日期2008年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日
發(fā)明者潘德洪 申請人:潘德洪