專利名稱：新型發(fā)動機(jī)前懸置橫梁總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型發(fā)動機(jī)前懸置橫梁總成。
技術(shù)背景
輕型車發(fā)動機(jī)前懸置必須通過發(fā)動機(jī)前懸置左、右支架形成的橫
梁總成與車架下翼面連接，為增加連接強(qiáng)度，通過加強(qiáng)板與車架腹板
連接。其中發(fā)動機(jī)前懸置左、右支架因發(fā)動機(jī)布置要求，此件與車架 連接為與車架下翼面連接，而與發(fā)動機(jī)連接的平面為與車架上表面成
40° ，與前軸平面后傾3。。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種新型發(fā)動機(jī)前懸置橫梁總成，采 用發(fā)動機(jī)前懸置左、右支架屬于深沖壓件，通過試制驗證了此件的工 藝性，通過試制裝車實現(xiàn)了其應(yīng)有的功能，通過整車道路試驗驗證了 其強(qiáng)度等性能要求。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的 一種新型發(fā)動機(jī)前懸置橫 梁總成，其特征在于發(fā)動機(jī)前懸置左、右支架通過螺栓、螺母與車 架縱梁及加強(qiáng)板連接，加強(qiáng)板與車架縱梁通過鉚釘腹板連接，發(fā)動機(jī) 前懸置橫梁與發(fā)動機(jī)前懸置左、右支架通過焊接連接。
本實用新型的積極效果是釆用發(fā)動機(jī)前懸置左、右支架屬于深沖 壓件，通過試制驗證了此件的工藝性，通過試制裝車實現(xiàn)了其應(yīng)有的功能，通過整車道路試驗驗證了其強(qiáng)度等性能要求。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖中l(wèi)一車架縱梁、2—加強(qiáng)板、3—發(fā)動機(jī)前懸置橫梁、4—發(fā) 動機(jī)前懸置左支架、5—發(fā)動機(jī)前懸置右支架具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的描述 一種新型發(fā)動機(jī)前 懸置橫梁總成，其特征在于發(fā)動機(jī)前懸置左支架4、發(fā)動機(jī)前懸置 右支架5通過螺栓、螺母與車架縱梁1及加強(qiáng)板2連接，加強(qiáng)板2與
車架縱梁1通過鉚釘腹板連接，發(fā)動機(jī)前懸置橫梁3與發(fā)動機(jī)前懸置 左、右支架4、 5通過焊接連接。
權(quán)利要求1、一種新型發(fā)動機(jī)前懸置橫梁總成，其特征在于發(fā)動機(jī)前懸置左支架(4)、發(fā)動機(jī)前懸置右支架(5)通過螺栓、螺母與車架縱梁(1)及加強(qiáng)板(2)連接，加強(qiáng)板(2)與車架縱梁(1)通過鉚釘腹板連接，發(fā)動機(jī)前懸置橫梁(3)與發(fā)動機(jī)前懸置左、右支架(4)、(5)通過焊接連接。
專利摘要本實用新型涉及一種新型發(fā)動機(jī)前懸置橫梁總成，其特征在于發(fā)動機(jī)前懸置左、右支架通過螺栓、螺母與車架縱梁及加強(qiáng)板連接，加強(qiáng)板與車架縱梁通過鉚釘腹板連接，發(fā)動機(jī)前懸置橫梁與發(fā)動機(jī)前懸置左、右支架通過焊接連接。是采用發(fā)動機(jī)前懸置左、右支架屬于深沖壓件，通過試制驗證了此件的工藝性，通過試制裝車實現(xiàn)了其應(yīng)有的功能，通過整車道路試驗驗證了其強(qiáng)度等性能要求。
文檔編號B60K5/12GK201254082SQ20082007223
公開日2009年6月10日 申請日期2008年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者安立新, 才冬梅, 楊忠奎 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司