專利名稱：車鉤緩沖器壓裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車的檢修安裝設(shè)備，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路貨車緩沖裝置分解檢修后重新將車鉤、緩沖件、從板、鉤尾框、鉤尾扁銷等零部件壓裝組合起來(lái)的檢修安裝設(shè)備。
背景技術(shù)：
車鉤緩沖器或俗稱車鉤，是用來(lái)實(shí)現(xiàn)鐵路機(jī)車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，以傳遞牽引力及緩沖沖擊力、并使車輛之間保持一定距離的車輛部
件。目前鐵路貨車車鉤緩沖器主要包括MX-1、 MT-3等型號(hào)的緩沖件，此外車鉤緩沖器還包括車鉤、從板、鉤尾框、鉤尾扁銷等零部件。車鉤緩沖器在拆下分解檢修完成后，需對(duì)緩沖件進(jìn)行一個(gè)預(yù)壓裝，使緩沖件加上從板的尺寸小于從板座前后之間的尺寸，并在緩沖件后部與鉤尾框之間墊上一個(gè)工藝墊，以利于組裝的車鉤緩沖器順利地重新安裝到車體上面。
現(xiàn)有的簡(jiǎn)便壓裝裝置包括液壓千斤頂、及機(jī)械螺桿式千斤頂兩種裝置，然而，采用液壓千斤頂或機(jī)械千斤頂壓裝時(shí)，基本是人工操作，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低，而且容易出現(xiàn)工傷和事故，現(xiàn)正逐步淘汰。而現(xiàn)有的機(jī)械化壓裝裝置包括拆卸機(jī)械、組裝機(jī)械，雖然機(jī)械功能增強(qiáng)，可以降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高拆裝效率，降低工傷和事故率，但現(xiàn)有機(jī)械壓裝裝置普遍存在設(shè)備龐大、工作臺(tái)體積較大、占地大、空間占用大、設(shè)備成本高，也不適合我國(guó)目前的工業(yè)狀況。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是要提供一種車鉤緩沖器壓裝機(jī)，該壓裝機(jī)具有如下優(yōu)點(diǎn)工作臺(tái)占地和空間較小、液壓操作系統(tǒng)輕 便靈活、壓裝工藝簡(jiǎn)單、適用性廣、能減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高操作安全性。 為此，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種車鉤緩沖器壓裝機(jī)，其包括工 作臺(tái)、千斤頂，而所述千斤頂安裝在所述工作臺(tái)的一邊，而千斤頂?shù)幕钊麠U 指向工作臺(tái)的另一邊；所述工作臺(tái)中段的水平工作面上開(kāi)設(shè)有容納和限定所 述車鉤緩沖器之鉤尾框下部的定位槽，在工作臺(tái)的另一邊上設(shè)置有限定所述
車鉤緩沖器之從板的一對(duì)豎梁、和承載所述車鉤緩沖器之鉤頭的平臺(tái)；該對(duì)
豎梁之間隙的中位面與所述定位槽中位面相合、而其間隙寬度與所述定位槽
的寬度一致。
本實(shí)用新型的壓裝機(jī)，采用工作臺(tái)來(lái)安裝千斤頂，在工作臺(tái)中段的水平 工作面上開(kāi)設(shè)容納和限定車鉤緩沖器之鉤尾框的定位槽，在工作臺(tái)的另一邊 上設(shè)置有限定車鉤緩沖器之從板的一對(duì)豎梁、和承載所述車鉤緩沖器之鉤頭
的平臺(tái)；這樣一來(lái)，就可以從下部將車鉤緩沖器主體的鉤尾框穩(wěn)定限制在定 位槽中，而且可以在縱向上把鉤尾框以及前部從板限定在一對(duì)豎梁與千斤頂 之間，利用平臺(tái)承載住連在鉤尾框前端之鉤頭使鉤尾框獲得完全平衡穩(wěn)定， 從而為在該鉤尾框中安裝緩沖件、從板、輔助安裝用的工藝墊提供了穩(wěn)固基 礎(chǔ)；然后，開(kāi)啟工作臺(tái)上的千斤頂，在其活塞桿作用下，對(duì)鉤尾框中的緩沖 件施壓使之縮短后塞進(jìn)工藝墊、裝上鉤尾扁銷等零部件，就可完成壓裝、從 工作臺(tái)上取下壓裝好的車鉤緩沖器，移到車輛的安裝部位、取下工藝墊、完 成重新安裝。從整個(gè)過(guò)程來(lái)看，本實(shí)用新型的壓裝機(jī)取消了容易操作的拆卸 部件，采用簡(jiǎn)單的機(jī)械裝備實(shí)現(xiàn)了難度最大的壓裝功能，因此，本實(shí)用新型 的壓裝機(jī)工作臺(tái)占用空間更小、液壓操作系統(tǒng)輕便靈活、壓裝工藝非常簡(jiǎn)單， 由于千斤頂?shù)幕钊麠U可以靈活地連接許多型號(hào)的U形壓裝頭，因此適用性廣，可有效減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高維修操作的安全性。 本實(shí)用新型還包括如下具體改進(jìn)
為了提高壓裝機(jī)的適用范圍，所述壓裝機(jī)還包括可拆卸地滑動(dòng)配合在所 述水平工作面上的U形壓裝頭，其U形尾端可拆卸地連接在所述千斤頂?shù)幕?br> 塞桿上。壓裝頭可由厚24mm的鋼板焊接而成，其在工作臺(tái)沒(méi)有固定，是可
分離、可拆卸的連接方式，所以可方便地根據(jù)不同的緩沖器型號(hào)制造、更換 不同的壓裝頭，從而壓裝不同型號(hào)的緩沖器。
所述千斤頂?shù)幕钊麠U上安裝有壓裝墊板，通過(guò)該壓裝墊板而推動(dòng)所述U 形壓裝頭的尾端。壓裝墊板為一塊320X230X55的鋼板，在壓裝緩沖器時(shí)， 它的一側(cè)與千斤頂活塞頂頭接觸，另一側(cè)與U形壓裝頭接觸，從而保持施力 平穩(wěn)，其另外一個(gè)作用是當(dāng)使用完畢，千斤頂頂頭縮回后，其密貼于液壓操 作系統(tǒng)箱體外側(cè)，有效防止灰塵異物進(jìn)入箱內(nèi)液壓各部件。
為防止凸出鉤頭因重量而導(dǎo)致緩沖器傾斜轉(zhuǎn)動(dòng)，所述平臺(tái)的長(zhǎng)度等于或 長(zhǎng)于所述鉤頭的工作長(zhǎng)度。
所述壓裝機(jī)包括保護(hù)/容納所述千斤頂?shù)南潴w。在所述箱體上設(shè)有門扇和 控制千斤頂操作的控制柜。所述千斤頂為電動(dòng)液壓千斤頂，其包括電動(dòng)液壓 泵、進(jìn)出高壓油管、雙作用重載活塞桿。這種雙作用重載型的電動(dòng)液壓泵， 采用220V電源，具有性能穩(wěn)定，壓裝壓力大，體積較小的特點(diǎn)。整套裝置 可固定內(nèi)置于540X750X850的箱體內(nèi)，當(dāng)需要使用時(shí)打開(kāi)箱門進(jìn)行操作， 使用完畢關(guān)閉箱門，既可安全操作，又能保持液壓操作系統(tǒng)干凈整潔。
為減輕重量、便于制作，所述工作臺(tái)由鋼板焊接而成。所述定位槽寬為 220mm、深為30腿，定位槽從所述千斤頂?shù)幕钊麠U端一直貫通至工作臺(tái)的另 一端。所述定位槽的中位面與所述千斤頂活塞桿的中心線相合。該鉤尾框定位槽能適應(yīng)各種型號(hào)車鉤緩沖裝置的維修，壓裝位置中心線與千斤頂中心線 一致，在壓裝時(shí)可防止車鉤緩沖裝置左右擺動(dòng)，充分保證安裝效率和安全性 能。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型壓裝機(jī)實(shí)施例的主視示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視示意圖。
圖3為圖1的右視示意圖。
圖4為車鉤緩沖器實(shí)施例的主視示意圖。
圖5為圖4的俯視示意圖
圖6為本實(shí)用新型壓裝機(jī)實(shí)施例壓裝車鉤緩沖器的主視示意圖。
圖7為圖6的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
壓裝機(jī)實(shí)施例
如圖1、 2、 3，所示為本實(shí)用新型壓裝機(jī)實(shí)施例三種視角下的示意圖。 本實(shí)施例包括由鋼板焊接而成的工作臺(tái)10、千斤頂20，所述千斤頂20為電 動(dòng)液壓千斤頂，其包括電動(dòng)液壓泵23、進(jìn)出高壓油管(未示出)、雙作用重 載活塞桿21。千斤頂20安裝在所述工作臺(tái)10的一邊，而千斤頂20的活塞 桿21指向工作臺(tái)10的另一邊;所述工作臺(tái)10中段的水平工作面上開(kāi)設(shè)有容 納和限定所述車鉤緩沖器G之鉤尾框G1下部的定位槽11，在工作臺(tái)10的另 一邊上設(shè)置有限定所述車鉤緩沖器G之從板G2的一對(duì)豎梁12、和承載所述 車鉤緩沖器G之鉤頭G3的平臺(tái)13;該對(duì)豎梁12之間隙的中位面與所述定位 槽11中位面相合、而其間隙寬度與所述定位槽11的寬度一致。所述平臺(tái)13的長(zhǎng)度長(zhǎng)于所述鉤頭G3的工作長(zhǎng)度。所述定位槽11寬為220匪、深為30mm， 定位槽11從所述千斤頂20的活塞桿21端一直貫通至工作臺(tái)10的另一端。 所述定位槽11的中位面與所述千斤頂20活塞桿21的中心線相合。所述壓裝 機(jī)包括保護(hù)/容納所述千斤頂20的箱體14。在所述箱體14上設(shè)有門扇(未 示出)和控制千斤頂操作的控制柜(未示出)。
所述壓裝機(jī)還包括可拆卸地滑動(dòng)配合在所述水平工作面上的U形壓裝頭 30，所述千斤頂20的活塞桿21上安裝有壓裝墊板22，通過(guò)該壓裝墊板22 而推動(dòng)所述U形壓裝頭30的尾端31。 U形尾端31可拆卸地連接在所述千斤 頂20活塞桿21的壓裝墊板22上。
車鉤緩沖器實(shí)施例
如圖4、 5，所示分別為車鉤緩沖器實(shí)施例的主/俯視示意圖。車鉤緩沖 器G實(shí)施例包括鉤尾框G1、從板G2、鉤頭G3、緩沖件G4、工藝墊G5、鉤 尾扁銷G6。
壓裝操作實(shí)施例
如圖6、 7，所示分別為本實(shí)用新型壓裝機(jī)實(shí)施例壓裝車鉤緩沖器的主視 和俯視示意圖。操作過(guò)程包括從下部將車鉤緩沖器G主體的鉤尾框Gl穩(wěn)定限 制在定位槽11中，在縱向上把鉤尾框Gl以及前部從板G2限定在一對(duì)豎梁 12與千斤頂20之間，利用平臺(tái)13承載住連在鉤尾框Gl前端之鉤頭G3使鉤 尾框G1整體獲得完全平衡穩(wěn)定，從而為在該鉤尾框G1中安裝緩沖件G4、從 板G2、工藝墊G5提供了穩(wěn)固基礎(chǔ)；然后，開(kāi)啟千斤頂20，其活塞桿21及U 形壓裝頭30推動(dòng)鉤尾框Gl中的緩沖件G4使之縮短后塞進(jìn)工藝墊G5、裝上 鉤尾扁銷G6等零部件，就可完成壓裝，從工作臺(tái)IO上取下壓裝好的車鉤緩 沖器G，移到車輛的安裝部位、取下工藝墊G5、完成重新安裝。
權(quán)利要求1、一種車鉤緩沖器壓裝機(jī)，其包括工作臺(tái)、千斤頂，其特征在于所述千斤頂安裝在所述工作臺(tái)的一邊，而千斤頂?shù)幕钊麠U指向工作臺(tái)的另一邊；所述工作臺(tái)中段的水平工作面上開(kāi)設(shè)有容納和限定所述車鉤緩沖器之鉤尾框下部的定位槽，在工作臺(tái)的另一邊上設(shè)置有限定所述車鉤緩沖器之從板的一對(duì)豎梁、和承載所述車鉤緩沖器之鉤頭的平臺(tái)；該對(duì)豎梁之間隙的中位面與所述定位槽中位面相合、而其間隙寬度與所述定位槽的寬度一致。
2、 如權(quán)利要求1所述的車鉤緩沖器壓裝機(jī)，其特征在于所述壓裝機(jī)還 包括可拆卸地滑動(dòng)配合在所述水平工作面上的U形壓裝頭，其U形尾端可拆 卸地連接在所述千斤頂?shù)幕钊麠U上。
3、 如權(quán)利要求2所述的車鉤緩沖器壓裝機(jī)，其特征在于所述千斤頂?shù)?活塞桿上安裝有壓裝墊板，通過(guò)該壓裝墊板而推動(dòng)所述U形壓裝頭的尾端。
4、 如權(quán)利要求1所述的車鉤緩沖器壓裝機(jī)，其特征在于所述平臺(tái)的長(zhǎng) 度等于或長(zhǎng)于所述鉤頭的工作長(zhǎng)度。
5、 如權(quán)利要求1所述的車鉤緩沖器壓裝機(jī)，其特征在于所述千斤頂為 電動(dòng)液壓千斤頂，其包括電動(dòng)液壓泵、進(jìn)出高壓油管、雙作用重載活塞桿。
6、 如權(quán)利要求1所述的車鉤緩沖器壓裝機(jī)，其特征在于所述壓裝機(jī)包 括保護(hù)/容納所述千斤頂?shù)南潴w。
7、 如權(quán)利要求6所述的車鉤緩沖器壓裝機(jī)，其特征在于在所述箱體上 設(shè)有門扇和控制千斤頂操作的控制柜。
8、 如權(quán)利要求1所述的車鉤緩沖器壓裝機(jī)，其特征在于所述定位槽寬為220mm、深為30匪，定位槽從所述千斤頂?shù)幕钊麠U端一直貫通至工作臺(tái)的另一端。
9、 如權(quán)利要求1所述的車鉤緩沖器壓裝機(jī)，其特征在于所述定位槽的 中位面與所述千斤頂活塞桿的中心線相合。
10、 如權(quán)利要求1所述的車鉤緩沖器壓裝機(jī)，其特征在于所述工作臺(tái) 由鋼板焊接而成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車鉤緩沖器壓裝機(jī)，其包括工作臺(tái)、千斤頂，而所述千斤頂安裝在所述工作臺(tái)的一邊，而千斤頂?shù)幕钊麠U指向工作臺(tái)的另一邊；所述工作臺(tái)中段的水平工作面上開(kāi)設(shè)有容納和限定所述車鉤緩沖器之鉤尾框下部的定位槽，在工作臺(tái)的另一邊上設(shè)置有限定所述車鉤緩沖器之從板的一對(duì)豎梁、和承載所述車鉤緩沖器之鉤頭的平臺(tái)；該對(duì)豎梁之間隙的中位面與所述定位槽中位面相合、而其間隙寬度與所述定位槽的寬度一致。本實(shí)用新型車鉤緩沖器壓裝機(jī)的工作臺(tái)占地和空間較小、液壓操作系統(tǒng)輕便靈活、壓裝工藝簡(jiǎn)單、適用性廣、能減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高操作安全性。
文檔編號(hào)B60S5/00GK201261452SQ20082009528
公開(kāi)日2009年6月24日 申請(qǐng)日期2008年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月2日
發(fā)明者劉德明, 周思漢, 周邦連, 曹啟坤, 黃世東 申請(qǐng)人:廣東韶鋼松山股份有限公司;廣東省韶關(guān)鋼鐵集團(tuán)有限公司