專利名稱：可調(diào)整鐵路貨車車鉤高度的心盤磨耗盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車車鉤高度的心盤磨耗盤。
技術(shù)背景為了保證鐵路貨車之間可以相互連掛，貨車車鉤高度必須控制在一定的范圍內(nèi)。然而隨 著貨車運(yùn)用時(shí)間的延長，由于輪軌和其他摩擦副的磨耗，車鉤高度不能滿足要求，這時(shí)必須 對貨車車鉤高度進(jìn)行調(diào)整。現(xiàn)有鐵路貨車車架的結(jié)構(gòu)如圖1所示，轉(zhuǎn)向架1和車體2之間連 接有上下心盤調(diào)節(jié)裝置3，車鉤4安裝在車體2的前端。目前，對貨車車鉤4高度調(diào)整的方 法如圖2所示，主要是通過在下心盤5和轉(zhuǎn)向架搖枕6間加裝不同厚度的鋼質(zhì)或竹質(zhì)墊板7 來實(shí)現(xiàn)，下心盤5和轉(zhuǎn)向架搖枕6之間通過螺栓8連接，通過中心銷10插入下心盤5和上心 盤9的定位孔，心盤5和上心盤9定位連接。這種方法的缺點(diǎn)是容易造成下心盤5和轉(zhuǎn)向架 搖枕6之間的連接螺栓8的松動、折斷，危及行車安全；在加裝、更換墊板7時(shí)必須將螺栓 8拆除，給檢修帶來不便。 發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有貨車車鉤高度調(diào)整技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種調(diào)整方便、保證行車安全 的可調(diào)整鐵路貨車車鉤高度的心盤磨耗盤。 本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的可調(diào)整鐵路貨車車鉤高度的心盤磨耗盤呈盆狀結(jié)構(gòu)，在底面中心開有一圓孔，磨耗盤的 底面厚度為5mm 40nrai。進(jìn)行車鉤高度調(diào)整時(shí)，根據(jù)需要調(diào)整的車鉤高度，選擇一個(gè)或多個(gè)磨耗盤墊于上心盤和 下心盤之間，磨耗盤的側(cè)壁外表面和底面外表面與下心盤內(nèi)表面配合，側(cè)壁內(nèi)表面和底面內(nèi) 表面與上心盤外表面配合，在上、下心盤的定位孔中插入中心銷進(jìn)行定位連接。本實(shí)用新型將心盤磨耗盤墊于上心盤和下心盤之間來調(diào)整貨車車鉤高度，可以將下心盤 與轉(zhuǎn)向架搖枕設(shè)計(jì)成整體式結(jié)構(gòu)，保證了行車安全；更換不同厚度的心盤磨耗盤時(shí)，只須將 貨車車體抬起，操作簡單方便易行。


圖1是現(xiàn)有鐵路貨車車架結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是現(xiàn)有鐵路貨車車鉤高度調(diào)整方法的示意圖。圖3是采用本實(shí)用新型調(diào)整鐵路貨車車鉤高度的示意圖。圖4是本實(shí)用新型心盤磨耗盤的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1、轉(zhuǎn)向架，2、車體，3、上下心盤調(diào)節(jié)裝置，4、車鉤，5、下心盤，6、轉(zhuǎn)向架 搖枕，7、墊板，8、螺栓，9、上心盤，10、中心銷，11、心盤磨耗盤。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)用新型心盤磨耗盤11的結(jié)構(gòu)如圖4所示，呈盆狀結(jié)構(gòu)，在底面中心開有一圓孔。其 厚度變化范圍為5mm 40mra。心盤磨耗盤11采用耐磨材料壓制而成，并具有耐磨性和導(dǎo)電性。采用本實(shí)用新型調(diào)整鐵路貨車車鉤高度時(shí)，可梏心盤磨耗盤11制作成一個(gè)不同底面厚度的系 列，其底面厚度每隔2 5mm制作一個(gè)。進(jìn)行車鉤高度調(diào)整時(shí)，如圖3所示。根據(jù)需要調(diào)整的車鉤高度，選擇一個(gè)或多個(gè)心盤磨 耗盤墊于下心盤5和上心盤9之間，心盤磨耗盤11的側(cè)壁外表面和底面外表面與下心盤5的 內(nèi)表面配合，側(cè)壁內(nèi)表面和底面內(nèi)表面與上心盤9的外表面配合，在上、下心盤的定位孔中 插入中心銷10進(jìn)行定位連接。在新造貨車時(shí)，上、下心盤間加裝較薄的心盤磨耗盤來保證貨 車車鉤高度；在檢修舊貨車時(shí)，上、下心盤間加裝較厚的心盤磨耗盤來保證貨車車鉤高度。采用將本實(shí)用新型的心盤磨耗盤ll墊在上、下心盤之間來調(diào)整貨車車鉤高度，與現(xiàn)有的 在下心盤5和轉(zhuǎn)向架搖枕6間加裝墊板7的方法相比具有以下優(yōu)點(diǎn)(1) 可以將下心盤5與轉(zhuǎn)向架搖枕6設(shè)計(jì)成整體式結(jié)構(gòu)，而不再采用螺栓8連接。這樣 就避免了由于螺栓8的松動、折斷給貨車行車帶來的安全問題。(2) 在更換不同厚度的磨耗盤11時(shí)，只須將貨車車體2抬起而無須拆卸螺栓8，操作 簡單方便易行。.(3) 采用磨耗盤11來調(diào)整車鉤高度后，不再需要原來的墊板7，使得轉(zhuǎn)向架零部件減 少，可降低使用成本。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)整鐵路貨車車鉤高度的心盤磨耗盤，其特征在于該心盤磨耗盤呈盆狀結(jié)構(gòu)，在底面中心開有一圓孔，磨耗盤的底面厚度為5mm~40mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)整鐵路貨車車鉤高度的心盤磨耗盤。該可調(diào)整鐵路貨車車鉤高度的心盤磨耗盤呈盆狀結(jié)構(gòu)，在底面中心開有一圓孔，磨耗盤的底面厚度為5mm~40mm。進(jìn)行車鉤高度調(diào)整時(shí)，根據(jù)需要調(diào)整的車鉤高度，選擇一個(gè)或多個(gè)磨耗盤墊于上心盤和下心盤之間。本實(shí)用新型將心盤磨耗盤墊于上心盤和下心盤之間來調(diào)整貨車車鉤高度，可以將下心盤與轉(zhuǎn)向架搖枕設(shè)計(jì)成整體式結(jié)構(gòu)，保證了行車安全；更換不同厚度的心盤磨耗盤時(shí)，只須將貨車車體抬起，操作簡單方便易行。
文檔編號B61F5/02GK201116121SQ20072002607
公開日2008年9月17日 申請日期2007年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月30日
發(fā)明者華 劉, 劉寅華, 楊知猛 申請人:濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司