專利名稱：一種物料車牽引機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種物料車的牽引裝置。
背景技術(shù)：
帶牽引機(jī)構(gòu)的物料車是一種很便捷的運(yùn)輸工具，常應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部近距離 內(nèi)的物料搬運(yùn)。多個(gè)物料車以牽引機(jī)構(gòu)相互連接，并由車頭驅(qū)動(dòng)。現(xiàn)有的牽引 機(jī)構(gòu)通常包括連接環(huán)和開口朝上的掛鉤，使用時(shí)將一輛物料車的連接環(huán)套到另 一輛物料車的掛鉤上即可，然而物料車在拐彎、顛簸時(shí)，常常會(huì)發(fā)生連接環(huán)從 掛鉤中脫落的情況，此時(shí)就必須為掛鉤設(shè)計(jì)閉口裝置，在使用時(shí)保持掛鉤的開 口端封閉，因而出現(xiàn)各種各樣的閉口裝置。本領(lǐng)域的工作人員在實(shí)踐中提出一 個(gè)問題，為了改善該情況，除了設(shè)計(jì)閉口裝置，是否可以換個(gè)角度思考，設(shè)計(jì) 一種新型的牽引機(jī)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型摒棄現(xiàn)有的鉤狀的牽引機(jī)構(gòu)，提供一種具有插銷機(jī)構(gòu)的新型牽 引機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種物料車牽引機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在第二物 料車本體一側(cè)的連接環(huán)，所述的一種物料車牽引機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在第一物料車 本體一側(cè)的插銷機(jī)構(gòu)；所述的插銷機(jī)構(gòu)包括插銷、開設(shè)在所述的第一物料車本 體上的開口朝向第一物料車本體側(cè)面的凹槽、對(duì)稱的開設(shè)在所述的凹槽的上槽 面的第一通孔和下槽面的第二通孔，所述的插銷具有桿部，所述的桿部插在所 述的第一通孔和第二通孔內(nèi)；當(dāng)一種物料車牽引機(jī)構(gòu)處于連接狀態(tài)時(shí)，所述的 連接環(huán)插在所述的凹槽內(nèi)，所述的桿部穿過所述的連接環(huán)；當(dāng)一種物料車牽引 機(jī)構(gòu)處于斷開狀態(tài)時(shí)，所述的連接環(huán)與所述的凹槽相脫離。
所述的插銷為"十字"銷，所述的桿部位于所述的插銷的下部。所述的桿 部與所述的通孔的配合方式為過渡配合。所述的連接環(huán)上連接有支架，所述的 支架與所述的第二物料車本體相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于插銷機(jī)構(gòu)的桿部在使 用狀態(tài)中能夠保持插入在通孔內(nèi)，使得連接環(huán)不易脫離；插銷機(jī)構(gòu)代替原有的掛鉤，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便。


圖1是本實(shí)用新型的立體圖2是本實(shí)用新型第二物料車的主視圖3是圖1中c部分的放大拆分圖。
其中，la、第一物料車本體，lb、第二物料車本體，2、連接環(huán)，3、支架， 4、插銷機(jī)構(gòu)，5、凹槽，61、第一通孔，62、第二通孔，7、插銷，8、桿部。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明-一種物料車牽引機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在第二物料車本體lb—側(cè)的連接環(huán)2，設(shè) 置在第一物料車本體la —側(cè)的插銷機(jī)構(gòu)4。所述的插銷機(jī)構(gòu)4包括插銷7、開 設(shè)在所述的第一物料車本體la上的開口朝向第一物料車本體la側(cè)面的凹槽5、 對(duì)稱的開設(shè)在所述的凹槽5的上槽面的第一通孔61和下槽面的第二通孔62,所 述的插銷7具有桿部8,所述的桿部8插在所述的第一通孔61和第二通孔62 內(nèi)。
當(dāng)牽引機(jī)構(gòu)處于連接狀態(tài)時(shí)，所述的連接環(huán)2插在所述的凹槽5內(nèi)，所述 的桿部8穿過所述的連接環(huán)2;當(dāng)牽引機(jī)構(gòu)處于斷開狀態(tài)時(shí)，所述的連接環(huán)2 與所述的凹槽5相脫離。
所述的插銷7為"十字"銷，所述的桿部8位于所述的插銷7的下部，所 述的插銷7的上部的質(zhì)量將所述的插銷7壓緊，防止所述的插銷7從所述的通 孔6中的脫落。所述的桿部8與所述的第一通孔61和第二通孔62的配合方式 為過渡配合，插入時(shí)不需要太費(fèi)力，同時(shí)又具有一定的摩擦阻力，防止所述的 插銷7從所述的第一通孔61和第二通孔62中脫落。
所述的連接環(huán)2上連接有支架3，所述的支架3與所述的第二物料車本體 lb相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接時(shí)將所述的支架3放下呈水平狀態(tài)，斷開時(shí)將所述的支架 3收起抵靠在所述的第二物料車本體lb上，以節(jié)約空間。
使用方法當(dāng)需要連接物料車時(shí)，將所述的桿部8從所述的第二通孔62中 拔出，將所述的連接環(huán)2插入所述的凹槽5內(nèi)，再將所述的桿部8穿過所述的 連接環(huán)2，并插入所述的第二通孔62中，此時(shí)所述的兩輛物料車即被連接。由于所述的插銷7為"十字"銷，所述的插銷7上部的質(zhì)量將插銷7壓緊，同時(shí) 所述的桿部8與所述的第一通孔61和第二通孔62之間的摩擦力，使得所述的 插銷7不易從中脫出。
當(dāng)需要斷開所述的物料車時(shí)，將所述的桿部S從所述的第二通孔62中拔出， 將所述的連接環(huán)2從所述的凹槽5內(nèi)取出，再將所述的桿部8插回所述的第二 通孔62中即可。
權(quán)利要求1、一種物料車牽引機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在第二物料車本體(1b)一側(cè)的連接環(huán)(2)，其特征在于所述的一種物料車牽引機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在第一物料車本體(1a)一側(cè)的插銷機(jī)構(gòu)(4)；所述的插銷機(jī)構(gòu)(4)包括插銷(7)、開設(shè)在所述的第一物料車本體(1a)上的開口朝向第一物料車本體(1a)側(cè)面的凹槽(5)、對(duì)稱的開設(shè)在所述的凹槽(5)的上槽面的第一通孔(61)和下槽面的第二通孔(62)，所述的插銷(7)具有桿部(8)，所述的桿部(8)插在所述的第一通孔(61)和第二通孔(62)內(nèi)；當(dāng)牽引機(jī)構(gòu)處于連接狀態(tài)時(shí)，所述的連接環(huán)(2)插在所述的凹槽(5)內(nèi)，所述的桿部(8)穿過所述的連接環(huán)(2)；當(dāng)牽引機(jī)構(gòu)處于斷開狀態(tài)時(shí)，所述的連接環(huán)(2)與所述的凹槽(5)相脫離。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物料車牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的插銷(7) 為"十字"銷，所述的桿部(8)位于所述的插銷(7)的下部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物料車牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的桿部(8) 與所述的第一通孔(61)和第二通孔(62)的配合方式為過渡配合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物料車牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的連接 環(huán)(2)上連接有支架(3)，所述的支架(3)與所述的第二物料車本體(lb) 相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種物料車牽引機(jī)構(gòu)，它包括設(shè)置在第二物料車本體一側(cè)的連接環(huán)，設(shè)置在第一物料車本體一側(cè)的插銷機(jī)構(gòu)；所述的插銷機(jī)構(gòu)包括插銷、開設(shè)在所述的第一物料車本體上的開口朝向第一物料車本體側(cè)面的凹槽、對(duì)稱的開設(shè)在所述的凹槽的上槽面的第一通孔和下槽面的第二通孔，所述的插銷具有桿部，所述的桿部插在所述的第一通孔和第二通孔內(nèi)；當(dāng)牽引機(jī)構(gòu)處于連接狀態(tài)時(shí)，所述的連接環(huán)插在所述的凹槽內(nèi)，所述的桿部穿過所述的連接環(huán)；當(dāng)牽引機(jī)構(gòu)處于斷開狀態(tài)時(shí)，所述的連接環(huán)與所述的凹槽相脫離。插銷機(jī)構(gòu)的桿部在使用狀態(tài)中能夠保持插入在通孔內(nèi)，使得連接環(huán)不易脫離；插銷機(jī)構(gòu)代替原有的掛鉤，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便。
文檔編號(hào)B60D1/02GK201220583SQ200820117248
公開日2009年4月15日 申請(qǐng)日期2008年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月7日
發(fā)明者吳勝兵 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)安華物流系統(tǒng)有限公司