專利名稱：小車真空胎三維補(bǔ)胎機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
小車真空胎三維補(bǔ)胎機(jī)
所屬技術(shù)領(lǐng)域.本實用新型涉及一種補(bǔ)胎機(jī)，尤其涉及一種由立柱、機(jī)座、 橫桿和控制箱組成的小車真空胎三維補(bǔ)胎機(jī)..
背景技術(shù)中國專利CN2785841Y公開了這樣一種補(bǔ)胎機(jī),其結(jié)構(gòu)特點是: 它包括架體、加熱盤、電源及電源開關(guān),架體具有一底板,底板上方設(shè)有加熱盤, 加熱盤設(shè)于一壓桿之末端,壓桿穿設(shè)于架體,加熱盤與電源之間串連有恒溫控制 器和可調(diào)定時啟閑開關(guān),恒溫控制器設(shè)置于加熱盤鐵蓋內(nèi),可調(diào)定時啟閑開關(guān)設(shè) 置在架體內(nèi)，壓桿為一螺桿,與架體上設(shè)的通螺孔配合,螺桿上末端穿設(shè)有把手.補(bǔ) 胎時,.將輪胎擱置于底板上,裂口位置向上對準(zhǔn)加熱盤,旋轉(zhuǎn)壓桿上末端把手,壓桿 向下使加熱盤按壓輪胎,由于壓桿與架體是螺桿螺孔配合,因此,可以保持加熱盤 對輪胎的持續(xù)高壓.但，采用這種結(jié)構(gòu)后,由于該補(bǔ)胎機(jī)只能單面補(bǔ)胎,當(dāng)裂口較大 時,需翻轉(zhuǎn)輪胎進(jìn)行修補(bǔ),其修補(bǔ)材料只能采用生膠,無法將拉力連子線主要材料 修補(bǔ)進(jìn)去,因此,修補(bǔ)后的小車真空輪胎質(zhì)量較差,在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時,易產(chǎn)生安全事故.
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能將拉力連子線修補(bǔ)進(jìn)己破裂 輪胎內(nèi)的小車真空胎三維補(bǔ)胎機(jī)..
為達(dá)到上述目的，本實用新型由立柱、機(jī)座、橫桿和控制箱組成,立柱垂直 固定在機(jī)座上的一側(cè),在立柱上部平行于機(jī)座底面設(shè)置有橫桿,并呈懸壁狀,在立 柱頂端還設(shè)置有控制箱,在橫桿懸空的一端設(shè)置有能向下運(yùn)動的壓頭裝置,在橫 桿與機(jī)座之間的立柱上設(shè)置有側(cè)壓裝置,在機(jī)座另一側(cè)的壓頭裝置下方和側(cè)壓裝 置運(yùn)動軌跡的前方設(shè)置有承壓裝置,壓頭裝置、側(cè)壓裝置和承壓裝置分別與控制 箱電連接..
承壓裝置由加熱管和底模組成,底模固定在機(jī)座上,在底模內(nèi)安裝有數(shù)根加熱管,在底模上加工有凹槽.
壓頭裝置由手柄、絲桿、連接盤、壓模和加熱管組成,絲桿設(shè)置在橫桿上,在 絲桿的上端安裝有手柄,在絲桿的下端通過連接盤連接有壓模,在壓模內(nèi)設(shè)置有 數(shù)根加熱管.
側(cè)壓裝置由手柄、絲桿、固定盤、側(cè)模和加熱管組成，絲桿安裝在立柱上, 絲桿的一端設(shè)置有手柄,在絲桿靠近壓頭裝置的另一端通過固定盤連接有側(cè)模， 在側(cè)模內(nèi)安裝有數(shù)根加熱管.
采用這種結(jié)構(gòu)后，由于從三個方向?qū)π栊扪a(bǔ)的輪胎進(jìn)行施壓,使輪胎創(chuàng)口面 與填補(bǔ)材料之間的連接更牢靠,又由于在承壓裝置上設(shè)有帶凹槽的底模,修補(bǔ)時, 可將拉力連子線和生膠一起置于其內(nèi),并在小車真空胎內(nèi)表面產(chǎn)生能起加強(qiáng)筋作 用的凸起,使小車真空胎的質(zhì)量得到進(jìn)一步加強(qiáng)經(jīng)實測表明,修補(bǔ)后的輪胎可承 受新輪胎同等氣壓..


以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。 圖1是本實用新型小車真空胎三維補(bǔ)胎機(jī)主視示意圖。
圖2是圖1中的底模A向示意圖。 圖3是圖1中的底模B向示意圖. 圖4是圖1中的側(cè)模D向示意圖. 圖5是圖1中的壓模C-C向示意圖.
圖中l(wèi).控制器2.立柱3.橫桿4.壓頭裝置5.連接盤6.壓模7. 側(cè)模8.側(cè)壓裝置9.固定盤10.底模11.機(jī)座12.加熱管13.凹槽
具體實施方式
圖1所示本實用新型小車真空胎三維補(bǔ)胎機(jī)，由立柱2、 機(jī)座11、橫桿3和控制箱1組成,立柱2垂直固定在機(jī)座11上的一側(cè),在立柱2上部平行于機(jī)座11底面設(shè)置有橫桿3,并呈懸壁狀，在立柱2頂端還設(shè)置有控制箱 l,在橫桿3懸空的一端設(shè)置有能向下運(yùn)動的壓頭裝置4,在橫桿3與機(jī)座11之間 的立柱2上設(shè)置有側(cè)壓裝置8，在機(jī)座11另一側(cè)的壓頭裝置4下方和側(cè)壓裝置8 運(yùn)動軌跡的前方設(shè)置有承壓裝置,壓頭裝置4、側(cè)壓裝置8和承壓裝置分別與控 制箱1電連接;承壓裝置由加熱管12和底模10組成,底模10固定在機(jī)座11上, 在底模10內(nèi)安裝有數(shù)根加熱管12,圖2、圖3所示在底模10上加工有凹槽13;圖 5所示壓頭裝置4由手柄、絲桿、連接盤5、壓模6和加熱管12組成,絲桿設(shè)置 在橫桿3上,在絲桿的上端安裝有手柄,在絲桿的下端通過連接盤5連接有壓模6, 在壓模6內(nèi)設(shè)置有數(shù)根加熱管12;圖4所示側(cè)壓裝置8由手柄、絲桿、固定盤9、 側(cè)模7和加熱管12組成,絲桿安裝在立柱2上,絲桿的一端設(shè)置有手柄,在絲桿靠 近壓頭裝置4的另一端通過固定盤9連接有側(cè)模7,在側(cè)模7內(nèi)安裝有數(shù)根加熱 管12.
權(quán)利要求1. 一種小車真空胎三維補(bǔ)胎機(jī)，由立柱、機(jī)座、橫桿和控制箱組成，立柱垂直固定在機(jī)座上的一側(cè)，在立柱上部平行于機(jī)座底面設(shè)置有橫桿，并呈懸壁狀，其特征在于在立柱(2)頂端還設(shè)置有控制箱(1)，在橫桿(3)懸空的一端設(shè)置有能向下運(yùn)動的壓頭裝置(4)，在橫桿(3)與機(jī)座(11)之間的立柱(2)上設(shè)置有側(cè)壓裝置(8)，在機(jī)座(11)另一側(cè)的壓頭裝置(4)下方和側(cè)壓裝置(8)運(yùn)動軌跡的前方設(shè)置有承壓裝置，壓頭裝置(4)、側(cè)壓裝置(8)和承壓裝置分別與控制箱(1)電連接..
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小車真空胎三維補(bǔ)胎機(jī)，其特征在于承壓 裝置由加熱管(12)和底模(10)組成,底模(10)固定在機(jī)座(11)上,在底模(10)內(nèi)安 裝有數(shù)根加熱管(12),在底模(10)上加工有凹槽(13).
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的小車真空胎三維補(bǔ)胎機(jī)，其特征在于壓頭裝 置(4)由手柄、絲桿、連接盤(5)、壓模(6)和加熱管(12)組成,絲桿設(shè)置在橫桿(3) 上,在絲桿的上端安裝有手柄,在絲桿的下端通過連接盤(5)連接有壓模(6)，在壓 模(6)內(nèi)設(shè)置有數(shù)根加熱管(12).
4、根據(jù)權(quán)利要求.l所述的小車真空胎三維補(bǔ)胎機(jī)，其特征在于側(cè)壓 裝置(8)由手柄、絲桿、固定盤(9)、側(cè)模(7)和加熱管(12)組成,絲桿安裝在立柱 (2)上,絲桿的一端設(shè)置有手柄,在絲桿靠近壓頭裝置(4)的另一端通過固定盤(9) 連接有側(cè)模(7),在側(cè)模(7)內(nèi)安裝有數(shù)根加熱管(12).
專利摘要本實用新型公開了這樣一種小車真空胎三維補(bǔ)胎機(jī)。為解決已有補(bǔ)胎機(jī)存在的無法將拉力連子線主要材料修補(bǔ)進(jìn)真空胎內(nèi)等問題。本實用新型采取在立柱(2)頂端還設(shè)置有控制箱(1)，在橫桿(3)懸空的一端設(shè)置有能向下運(yùn)動的壓頭裝置(4)，在橫桿(3)與機(jī)座(11)之間的立柱(2)上設(shè)置有側(cè)壓裝置(8)，在機(jī)座(11)另一側(cè)的壓頭裝置(4)下方和側(cè)壓裝置(8)運(yùn)動軌跡的前方設(shè)置有承壓裝置，壓頭裝置(4)、側(cè)壓裝置(8)和承壓裝置分別與控制箱(1)電連接。從而具有操作簡單、使用維修方便等優(yōu)點。
文檔編號B60S5/00GK201245139SQ20082011996
公開日2009年5月27日 申請日期2008年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月9日
發(fā)明者游鴻盛 申請人:游鴻盛