專利名稱：折疊式車(chē)頂箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)用附屬產(chǎn)品，特別是一種放置于汽車(chē)車(chē)頂，用于存放物品 的折疊式車(chē)頂箱。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的車(chē)項(xiàng)箱，其通常是用塑料一次壓鑄成型，其缺點(diǎn)在于一旦安裝于
車(chē)頂，不便拆下，且因?yàn)橐惑w成型，故不能折疊；車(chē)頂箱不使用時(shí)，還會(huì)增加行車(chē)阻力。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種折疊式車(chē)頂箱，其通過(guò)控制機(jī)構(gòu)手搖即可實(shí)現(xiàn) 車(chē)頂箱的打開(kāi)與折疊，操作方便。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種折疊式車(chē)頂箱，包括車(chē)頂箱底架l、車(chē)頂 箱側(cè)架2，其特征在于車(chē)頂箱側(cè)架2的底邊21與車(chē)頂箱底架1的縱梁12轉(zhuǎn)動(dòng)連 接，車(chē)頂箱橫梁11外側(cè)上設(shè)置有傳動(dòng)裝置4，該橫梁內(nèi)側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置3，轉(zhuǎn)動(dòng) 裝置3包括蝸輪軸35和與之嚙合的蝸輪32組成的蝸輪機(jī)構(gòu)，左蝸輪殼31和右蝸輪 殼33將蝸輪機(jī)構(gòu)包覆并固定于車(chē)頂箱橫梁11內(nèi)側(cè)，連接桿34穿置于左蝸輪殼31 孔、蝸輪32軸孔、右蝸輪殼33孔中，連接桿34的桿端部設(shè)置有錐齒輪36;傳動(dòng) 裝置4的齒輪組包括直齒輪46、錐齒輪47，直齒輪46下端的軸461裝設(shè)于錐齒輪 47之中，錐齒輪47與連接桿34上的錐齒輪36嚙合，直齒輪46與直齒輪46兩側(cè) 的齒條43嚙合，兩個(gè)齒條43的一端與支撐桿41 一端活動(dòng)連接，兩支撐桿41的另 一端分別與兩個(gè)車(chē)頂箱側(cè)架2固定連接；上齒輪殼45和下齒輪殼48固定于車(chē)頂箱 底架1上。
本實(shí)用新型的目的還可以這樣實(shí)現(xiàn)， 一種折疊式車(chē)頂箱，包括車(chē)頂箱底架l、車(chē) 頂箱側(cè)架2，其特征在于車(chē)頂箱側(cè)架2的底邊21與車(chē)頂箱底架1的縱梁12轉(zhuǎn)動(dòng) 連接，車(chē)頂箱中間梁13上設(shè)置有傳動(dòng)裝置4'，該傳動(dòng)裝置4' 一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)裝 置5，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置5包括搖手殼51及轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)輪的缺口 521與從動(dòng)輪的凸起541扣合，扭簧53套置于主動(dòng)輪52夕卜側(cè)，扭簧53上的兩個(gè)卡勾531 分別與主動(dòng)輪52、從動(dòng)輪54卡合；轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)置入搖手殼51內(nèi)，搖手殼51與中間 梁13固定，連接桿56穿置于主動(dòng)輪52、從動(dòng)輪54中并與主動(dòng)輪固定連接，連接 桿56另一端安裝有錐齒輪36;傳動(dòng)裝置4'的齒輪組包括直齒輪46、錐齒輪47， 直齒輪46下端的軸461裝設(shè)于錐齒輪47之中，錐齒輪47與連接桿56上的錐齒輪 36嚙合，直齒輪46與直齒輪46兩側(cè)的齒條43嚙合，兩個(gè)齒條43的一端分別與支 撐桿41 一端活動(dòng)連接，兩支撐桿41的另一端分別與兩個(gè)車(chē)頂ll側(cè)架2固定連接； 上齒輪殼45'固定安裝于車(chē)頂箱底架1上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)品通過(guò)手搖即可實(shí)現(xiàn)車(chē)頂箱的折疊，使用時(shí)方便地打 開(kāi)，不用時(shí)容易折疊，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，操作方便可靠。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)之一示意圖。
圖2是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖一。
圖3是本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖一。
圖4是本實(shí)用新型A部結(jié)構(gòu)放大示意圖一。
圖5是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)之二示意圖。
圖6是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖二。
圖7是本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖二。
圖8是本實(shí)用新型包覆圍布的示意圖。
具體實(shí)施方式實(shí)施例一
如圖1 圖4所示，本實(shí)用新型包括車(chē)頂箱底架l、車(chē)頂箱側(cè)架2，車(chē)頂箱側(cè)架 2的底邊21與車(chē)頂箱底架1的縱梁12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，該轉(zhuǎn)動(dòng)連接可以是銷軸結(jié)構(gòu)，也 可以是其他的結(jié)構(gòu)；車(chē)頂箱橫梁11外側(cè)上設(shè)置有傳動(dòng)裝置4，該橫梁內(nèi)側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn) 動(dòng)裝置3，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置3包括蝸輪軸35和與之嚙合的蝸輪32組成的蝸輪機(jī)構(gòu)，左蝸 輪殼31和右蝸輪殼33將蝸輪機(jī)構(gòu)包覆并固定于車(chē)頂箱橫梁11內(nèi)側(cè)，連接桿34穿 置于左蝸輪殼31孔、蝸輪32軸孔、右蝸輪殼33孔中，連接桿34的桿端部設(shè)置有 錐齒輪36;傳動(dòng)裝置4的齒輪組包括直齒輪46、錐齒輪47，直齒輪46下端的軸461裝設(shè)于錐齒輪47之中，錐齒輪47與連接桿34上的錐齒輪36嚙合，直齒輪46與直 齒輪46兩側(cè)的齒條43嚙合，兩個(gè)齒條43的一端與支撐桿41一端活動(dòng)連接，兩支 撐桿41的另一端分別與兩個(gè)車(chē)頂箱側(cè)架2固定連接；上齒輪殼45和下齒輪殼48 固定于車(chē)頂箱底架1上。搖手37轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用搖手37即可帶動(dòng)蝸輪軸35旋轉(zhuǎn)， 蝸輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)連接桿34旋轉(zhuǎn)；連接桿34轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)錐齒輪36帶動(dòng)錐齒輪47轉(zhuǎn) 動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)直齒輪46轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)齒條43作直線運(yùn)動(dòng)，使支撐桿41帶動(dòng)車(chē)頂 箱側(cè)架2轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)折疊功能。如圖8所示，實(shí)際使用時(shí)，還可以在車(chē)頂箱底架l、 車(chē)頂箱側(cè)架2上包覆圍布，圍布6上設(shè)置開(kāi)口61，該開(kāi)口以61拉鏈62拉合，以擋 風(fēng)、遮雨。
由于蝸輪機(jī)鉤具有自鎖功能，故可實(shí)現(xiàn)即時(shí)定位，同時(shí)還可以防止反轉(zhuǎn)，保證 使用時(shí)車(chē)頂箱側(cè)架2不會(huì)自行轉(zhuǎn)動(dòng)，安全可靠。
在齒條43還可以設(shè)置有導(dǎo)向用的齒條套44，以保證齒條的嚙合和直線運(yùn)動(dòng)，齒 條套44固定安裝于車(chē)頂箱底架1的橫梁11上。
本實(shí)施例是在兩偵啲車(chē)頂箱橫梁11夕卜側(cè)上均設(shè)置有傳動(dòng)裝置4，連接桿34兩端 均設(shè)置有錐齒輪36，這樣可以使車(chē)頂箱側(cè)架2翻轉(zhuǎn)時(shí)受力均勻，延長(zhǎng)使用壽命。
實(shí)施例二
本實(shí)施例中與實(shí)施例 一 中相同的零部f牛使用同 一標(biāo)號(hào)。
如圖5 圖7所示，折疊式車(chē)頂箱包括車(chē)頂箱底架l、車(chē)頂箱側(cè)架2，車(chē)頂箱側(cè) 架2的底邊21與車(chē)頂箱底架1的縱梁12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車(chē)頂箱中間梁13上設(shè)置有傳動(dòng) 裝置4',該傳動(dòng)裝置4' 一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置5，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置5包括搖手殼51及轉(zhuǎn) 動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)輪的缺口 521與從動(dòng)輪的凸起541扣合，扭簧53套置于 主動(dòng)輪52夕卜側(cè)，扭簧53上的兩個(gè)卡勾531分別與主動(dòng)輪52、從動(dòng)輪54卡合；轉(zhuǎn) 動(dòng)機(jī)構(gòu)置入搖手殼51內(nèi)，其中扭簧53在釋放狀態(tài)下，其外緣與搖手殼51的內(nèi) L相 抵，以保證具有足夠的摩擦力；搖手殼51與中間梁13固定，連接桿56穿置于主動(dòng) 輪52、從動(dòng)輪54中并與主動(dòng)輪固定連接，連接桿56另一端安裝有錐齒輪36 (如圖 7所示)；傳動(dòng)裝置4'的齒輪組包括直齒輪46、錐齒輪47，直齒輪46下端的軸461 裝設(shè)于錐齒輪47之中，錐齒輪47與連接桿56上的錐齒輪36嚙合，直齒輪46與直 齒輪46兩側(cè)的齒條43嚙合，兩個(gè)齒條43的一端分別與支撐桿41 一端活動(dòng)連接， 兩支撐桿41的另一端分別與兩個(gè)車(chē)頂箱側(cè)架2固定連接；齒輪殼45'固定安裝于車(chē)頂箱底架1上。
本實(shí)用新型折疊式車(chē)頂箱的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置還包括支架55，支架55與搖手殼51扣合 并固定于中間梁13上。
如圖6所示，用螺釘將搖手殼支架55固定鎖緊在搖手殼51端部，再將整個(gè)部 件用螺釘固定在中間梁13上。
當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)搖手37時(shí)，帶動(dòng)主動(dòng)輪52旋轉(zhuǎn)，使扭簧53的外徑減少?gòu)亩鴾p少其與搖 手殼51之間的磨擦力，使其和從動(dòng)輪54、連接桿56能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)搖手 37時(shí)，連接桿56和從動(dòng)輪54有反轉(zhuǎn)趨勢(shì)時(shí)，扭簧53在從動(dòng)輪54的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)， 扭簧53的外徑增大從而增大其與搖手殼51的磨擦力，使搖手37不能反轉(zhuǎn)，達(dá)至lj產(chǎn) 品隨時(shí)定位的功能。
本實(shí)施例與上一實(shí)施例的最大不同之處是傳動(dòng)裝置5的結(jié)構(gòu)不同，其他與實(shí)施 例一相同之處不再贅述。
權(quán)利要求1、一種折疊式車(chē)頂箱，包括車(chē)頂箱底架(1)、車(chē)頂箱側(cè)架(2)，其特征在于車(chē)頂箱側(cè)架(2)的底邊(21)與車(chē)頂箱底架(1)的縱梁(12)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車(chē)頂箱橫梁(11)外側(cè)上設(shè)置有傳動(dòng)裝置(4)，該橫梁內(nèi)側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(3)，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(3)包括蝸輪軸(35)和與之嚙合的蝸輪(32)組成的蝸輪機(jī)構(gòu)，左蝸輪殼(31)和右蝸輪殼(33)將蝸輪機(jī)構(gòu)包覆并固定于車(chē)頂箱橫梁(11)內(nèi)側(cè)，連接桿(34)穿置于左蝸輪殼(31)孔、蝸輪(32)軸孔、右蝸輪殼(33)孔中，連接桿(34)的桿端部設(shè)置有錐齒輪(36)；傳動(dòng)裝置(4)的齒輪組包括直齒輪(46)、錐齒輪(47)，直齒輪(46)下端的軸(461)裝設(shè)于錐齒輪(47)之中，傳動(dòng)裝置(4)的錐齒輪(47)與連接桿(34)上的錐齒輪(36)嚙合，直齒輪(46)與直齒輪(46)兩側(cè)的齒條(43)嚙合，兩個(gè)齒條(43)的一端與支撐桿(41)一端活動(dòng)連接，兩支撐桿(41)的另一端分別與兩個(gè)車(chē)頂箱側(cè)架(2)固定連接；上齒輪殼(45)和下齒輪殼(48)固定于車(chē)頂箱底架(1)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式車(chē)頂箱，其特征在于兩側(cè)的車(chē)頂箱橫梁(11) 外側(cè)上均設(shè)置有傳動(dòng)裝置(4)，連接桿(34)兩端設(shè)置有錐齒輪(36)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊式車(chē)頂箱，其特征在于在齒條(43)上裝有 導(dǎo)向用的齒條套(44)，齒條套(44)固定安裝于車(chē)頂箱底架(1)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊式車(chē)頂箱，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(3)還包 括搖手(37)，搖手(37)與蝸輪軸(35)連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊式車(chē)頂箱，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)裝置還包括搖手(37)， 搖手(37)與蝸輪軸(35)連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊式車(chē)頂箱，其特征在于車(chē)頂箱底架(l)、車(chē)頂箱側(cè) 架(2)上包覆圍布(6)，圍布上設(shè)置開(kāi)口 (61)，該開(kāi)口 (61)以拉鏈(62)拉合。
7、 一種折疊式車(chē)頂箱，包括車(chē)頂箱底架(1)、車(chē)頂箱側(cè)架(2)，其特征在于 車(chē)頂箱側(cè)架(2)的底邊(21)與車(chē)頂箱底架(1)的縱梁(12)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，車(chē)頂箱 中間梁(13)上設(shè)置有傳動(dòng)裝置(4')，該傳動(dòng)裝置(4')一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(5)， 轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(5)包括搖手殼(51)及轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)輪的缺口 (521) 與從動(dòng)輪的凸起(541)扣合，扭簧(53)套置于主動(dòng)輪(52)夕卜側(cè)，扭簧(53)上 的兩個(gè)卡勾(531)分別與主動(dòng)輪(52)、從動(dòng)輪(54)卡合；轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)置入搖手殼(51)內(nèi)，搖手殼(51)與中間梁(13)固定，連接桿(56)穿置于主動(dòng)輪(52)、 從動(dòng)輪(54)中并與主動(dòng)輪固定連接，連接桿(56)另一端安裝有錐齒輪(36);傳動(dòng)裝置(4')的齒輪組包括直齒輪(46)、錐齒輪(47),直齒輪(46)下端的軸(461) 裝設(shè)于錐齒輪(47)之中，錐齒輪(47)與連接桿(56)上的錐齒輪(36)嚙合， 直齒輪(46)與直齒輪(46)兩側(cè)的齒條(43)嚙合，兩個(gè)齒條(43)的一端分別 與支撐桿(41) 一端活動(dòng)連接，兩支撐桿(41)的另一端分別與兩個(gè)車(chē)頂箱側(cè)架(2)固定連接；齒輪殼(45')固定安裝于車(chē)頂箱底架(1)上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的折疊式車(chē)頂箱，其特征在于在齒條(43)上裝有導(dǎo)向 用的齒條套(44)，齒條套(44)固定安裝于車(chē)頂箱底架(1)上。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的折疊式車(chē)頂箱，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(5)包括 支架(55)，支架(55)與搖手殼(51)扣合并固定于中間梁(13)上。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的折疊式車(chē)頂箱，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(5)包括搖手 (37)，搖手(37)與主動(dòng)輪(51)連接。
11、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的折疊式車(chē)頂箱，其特征在于車(chē)頂箱底架(1)、車(chē)頂 箱側(cè)架(2)上包覆圍布(6)，圍布(6)上設(shè)置開(kāi)口 (61)，該開(kāi)口以拉鏈(62)拉
專利摘要一種折疊式車(chē)頂箱，包括車(chē)頂箱底架、車(chē)頂箱側(cè)架，其特征在于車(chē)頂箱側(cè)架的底邊與車(chē)頂箱底架的縱梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，橫梁外側(cè)設(shè)置傳動(dòng)裝置，該橫梁內(nèi)側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括蝸輪軸和與之嚙合的蝸輪組成的蝸輪機(jī)構(gòu)，連接桿穿置于左蝸輪殼孔、蝸輪軸孔、右蝸輪殼孔中，連接桿端部設(shè)置錐齒輪；傳動(dòng)裝置包括直齒輪、錐齒輪，傳動(dòng)裝置上的錐齒輪與連接桿上的錐齒輪嚙合，直齒輪與直齒輪兩側(cè)的齒條嚙合，齒條的一端與支撐桿一端活動(dòng)連接，支撐桿的另一端分別與兩個(gè)車(chē)頂箱側(cè)架固定連接；上齒輪殼和下齒輪殼固定于車(chē)頂箱底架上。本實(shí)用新型的產(chǎn)品通過(guò)手搖即可實(shí)現(xiàn)車(chē)頂箱的折疊，使用時(shí)方便地打開(kāi)，不用時(shí)容易折疊，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，操作方便可靠。
文檔編號(hào)B60R9/00GK201257933SQ20082013506
公開(kāi)日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月28日
發(fā)明者沈中明 申請(qǐng)人:浙江明豐汽車(chē)用品有限公司