汽車車頂總成及包括其的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車車頂總成及包括該汽車車頂總成的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1是一種傳統(tǒng)的汽車車頂總成；圖2是圖1中A-A向的斷面圖。結(jié)合圖1和圖2所示，傳統(tǒng)的汽車車頂總成包括車頂板1、加強框2和加強支架3，所述加強框2設(shè)置在所述車頂板I的下方，所述車頂板I的邊緣與所述加強框2的邊緣通過包邊工藝進(jìn)行連接。同時，為了防止由于所述車頂板I的下沉對加強支架3的干涉，一般在所述加強框2和加強支架3之間設(shè)置一個合理的間隙4，從而防止所述加強支架3被擠壓變形發(fā)生下沉現(xiàn)象。
[0003]目前，對于傳統(tǒng)的汽車車頂總成，所述加強框2與所述加強支架3的連接方式一般通過結(jié)構(gòu)膠、膨脹膠或燒焊等方式實現(xiàn)，但是，這些傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分別具有以下缺陷:結(jié)構(gòu)膠對間隙比較敏感，當(dāng)間隙較大時，結(jié)構(gòu)膠的連接力有失效風(fēng)險；膨脹膠只具有一定支撐作用，沒有鏈接作用不能承受剪切力，不能起到連接作用；燒焊的方式(例如二氧化碳保護焊或者其他燒焊)在焊接的時候會產(chǎn)生較大的有毒氣體，同時由于間隙的波動，燒焊基本需要由人工完成，增加勞動成本、設(shè)備投資以及勞動作業(yè)有一定人機難度。
[0004]因此，有必要設(shè)計一種既能夠保證有效的連接強度和間隙的穩(wěn)定性、又不會產(chǎn)生有毒氣體、同時還降低制造作業(yè)的難度和成本的汽車車頂總成。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種既能夠保證有效的連接強度和間隙的穩(wěn)定性、又不會產(chǎn)生有毒氣體、同時還降低制造作業(yè)的難度和成本的汽車車頂總成和包括該汽車車頂總成的汽車，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
[0006]本實用新型所提供的汽車車頂總成包括加強框和加強橫梁，所述加強框與所述加強橫梁之間保持有間隙，所述加強框上開設(shè)有安裝孔，所述加強橫梁上開設(shè)有通孔，所述安裝孔和所述通孔對齊；所述汽車車頂總成還包括:緊固套筒，所述緊固套筒固定在所述安裝孔中，所述緊固套筒的內(nèi)壁設(shè)置有反向內(nèi)螺紋；中間套筒，所述中間套筒設(shè)置在所述加強框與所述加強橫梁之間的間隙中，所述中間套筒的第一端穿設(shè)在所述緊固套筒中，所述中間套筒的第二端抵接在所述加強橫梁上朝向所述加強框的一側(cè)；所述中間套筒的外壁設(shè)置有與所述反向內(nèi)螺紋相配合的反向外螺紋，所述反向內(nèi)螺紋與所述反向外螺紋配合連接；所述中間套筒的內(nèi)壁設(shè)置有正向內(nèi)螺紋，并且所述中間套筒與所述通孔對齊；緊固螺釘，所述緊固螺釘上設(shè)置有與所述正向內(nèi)螺紋相配合的正向外螺紋，所述緊固螺釘穿過所述通孔，并穿設(shè)在所述中間套筒中，所述正向外螺紋與所述正向內(nèi)螺紋配合連接，所述緊固螺釘?shù)穆菝钡纸釉谒黾訌姍M梁上背向所述加強框的一側(cè)。
[0007]優(yōu)選地，所述緊固套筒鉚接在所述安裝孔中。
[0008]優(yōu)選地，所述中間套筒的第二端的端面向外延伸形成延伸部，所述延伸部抵接在所述加強橫梁上朝向所述加強框的一側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述緊固套筒在遠(yuǎn)離所述中間套筒的一端的端面上開設(shè)有緊固孔，所述緊固孔中設(shè)置有與所述緊固螺釘上的正向外螺紋相配合的緊固螺紋，所述緊固螺釘穿過所述緊固套筒并延伸至所述緊固孔中，所述緊固螺紋與所述正向外螺紋配合連接。
[0010]優(yōu)選地，所述緊固螺釘是自攻型螺釘。
[0011]本實用新型所提供的汽車包括車頂板和側(cè)圍板，所述車頂板與所述側(cè)圍板連接，所述汽車還包括如上所述的任意一種汽車車頂總成，所述車頂板的邊緣與所述加強框的邊緣通過包邊的方式連接。
[0012]優(yōu)選地，所述加強框設(shè)置在所述車頂板的下方，所述加強橫梁設(shè)置在所述加強框的下方。
[0013]優(yōu)選地，所述車頂板與所述側(cè)圍板通過激光釬焊進(jìn)行連接。
[0014]采用本實用新型所提供的汽車車頂總成及汽車，通過緊固套筒、中間套筒和緊固螺釘之間的配合連接，使所述加強框與所述加強橫梁之間的間隙保持穩(wěn)定。這種方式可以有效地減少涂膠設(shè)備機器人的投入，在間隙波動較大時具有比結(jié)構(gòu)膠或膨脹膠更好的容差性，且同時具有更好的連接特性，有效地將所述加強框和加強橫梁連接起來，使加強框可以獲得更好的支撐。此外，制造過程中所使用的拉鉚以及緊固工藝不需要焊接，設(shè)備簡單，更易操作，滿足高線速生產(chǎn)的需求，沒有化學(xué)品以及燒焊煙塵的污染。因此，本實用新型所提供的汽車車頂總成及包括其的汽車既能夠保證有效的連接強度和間隙的穩(wěn)定性、又不會產(chǎn)生有毒氣體、同時還降低制造作業(yè)的難度和成本。
【附圖說明】
[0015]下面將通過附圖詳細(xì)描述本實用新型中優(yōu)選實施例，將有助于理解本實用新型的目的和優(yōu)點，其中:
[0016]圖1是一種傳統(tǒng)的汽車車頂總成。
[0017]圖2是圖1中A-A向的斷面圖。
[0018]圖3是本實用新型的汽車車頂總成的一種優(yōu)選實施例。
[0019]圖4是圖3中部分部件的細(xì)節(jié)圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0021]圖3是本實用新型的汽車車頂總成的一種優(yōu)選實施例；圖4是圖3中部分部件的細(xì)節(jié)圖。結(jié)合圖3和圖4所示，本實用新型所提供的汽車車頂總成包括加強框20、加強橫梁30、緊固套筒50、中間套筒60和緊固螺釘70。
[0022]所述加強框20和所述加強橫梁30是汽車的固有部件，其結(jié)構(gòu)和連接方式這里不做詳細(xì)介紹，一般地，所述加強框20設(shè)置在所述加強橫梁30的上方，并且所述加強框20與所述加強橫梁30之間保持有間隙40，本實用新型重點解決所述加強框20和所述加強橫梁30之間的間隙40的穩(wěn)定性問題。所述加強框20上開設(shè)有安裝孔21，所述加強橫梁30上開設(shè)有通孔31，所述安裝孔21和所述通孔31對齊。所述安裝孔21用于安裝緊固套筒50 (下文中介紹)，所述通孔31用作緊固螺釘70 (下文中介紹)的通過孔。
[0023]所述緊固套筒50固定在所述安裝孔21中，所述緊固套筒50的內(nèi)壁設(shè)置有反向內(nèi)螺紋51。所述緊固套筒50在所述安裝孔21中的固定方式，即所述緊固套筒50與所述加強框20之間的連接方式可以優(yōu)選地通過鉚接的方式連接，還可以通過焊接、膠粘等其它固定連接方式實現(xiàn)連接。
[0024]所述中間套筒60設(shè)置在所述加強框20與所述加強橫梁30之間的間隙40中，所述中間套筒60的第一端穿設(shè)在所述緊固套筒50中，所述中間套筒60的第二端抵接在所述加強橫梁30上朝向所述加強框20的一側(cè)；所述中間套筒60的外壁設(shè)置有與所述反向內(nèi)螺紋51相配合的反向外螺紋61，所述反向內(nèi)螺紋51與所述反向外螺紋61配合連接。當(dāng)轉(zhuǎn)動所述中間套筒60時，所述中間套筒60與所述緊固套筒50之間會產(chǎn)生軸向上的相對位移，因此可以通過轉(zhuǎn)動所述中間套筒60來調(diào)節(jié)二者的相對位置關(guān)系，從而使所述中間套筒60的第二端抵接在所述加強橫梁30上，起到支撐的作用，使所述加強框20與所述加強橫梁30之間的間隙40具有穩(wěn)定的寬度。
[0025]所述中間套筒60的內(nèi)壁設(shè)置有正向內(nèi)螺紋62，并且所述中間套筒60與所述通孔31對齊，所述中間套筒60的兩端均為開口的。所述緊固螺釘70上設(shè)置有與所述正向內(nèi)螺紋62相配合的正向外螺紋71，所述緊固螺釘70穿過所述通孔31，并穿設(shè)在所述中間套筒60中，所述正向外螺紋71與所述正向內(nèi)螺紋62配合連接，所述緊固螺釘70的螺帽抵接在所述加強橫梁30上背向所述加強框20的一側(cè)。
[0026]在圖3和圖4所示的實施例中，優(yōu)選地，所述中間套筒60的第二端的端面