專利名稱：旅居房車折疊式閣樓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種旅居房車。
背景技術(shù)：
旅居房車作為"車"與"房"兼?zhèn)涞男蓍e旅游工具，具備了家居生活中臥床、廚房、衛(wèi) 生間等必備的生活空間；但是由于受面積與空間所限，臥房的使用空間較小；為了擴(kuò)展臥房 的使用空間，德國(guó)UNICAT TC54型旅居房車采用在駕駛室上方伸出一個(gè)帽舌狀倉(cāng)位，作為臥 床來(lái)使用，并且為了擴(kuò)大臥床上方的空間和改善舒適性，又在臥床正上方車箱頂位置開(kāi)設(shè)一 個(gè)與臥床面積大致相等的四方口，并加裝了可開(kāi)啟的頂蓋；但是，由于臥床的位置可利用的 空間有限，也有礙于風(fēng)阻增大的原因，駕駛室上方帽舌狀倉(cāng)位里的臥床活動(dòng)空間仍較小，人 在里面只能躺，不便坐，更難站，方便性與舒適性的問(wèn)題難于根本解決。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服旅居房車駕駛室上方帽舌狀倉(cāng)位里的臥床活動(dòng)空間狹小、舒適性差的問(wèn)題，本 發(fā)明提供一種不僅可擴(kuò)大臥床里的活動(dòng)空間，改善舒適性，而且還可擴(kuò)展新使用空間和增添 了新使用效果的旅居房車折疊式閣樓。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在旅居房車駕駛室頂上、臥床上方的車箱 頂開(kāi)口處，將車箱頂開(kāi)口的頂蓋沿開(kāi)啟的一側(cè)延長(zhǎng)，使其成為閣樓頂蓋(圖3-1)，蓋合的范 圍也延伸至與臥床上方開(kāi)口臨近的車箱頂部分面積，在閣樓頂蓋開(kāi)啟端設(shè)置可活動(dòng)連接、帶 門窗的正面閣樓墻板(圖4-4)，帶門窗的正面閣樓墻板可折合于閣樓頂蓋的底部(圖3-2)，帶 門窗的正面閣樓墻板兩側(cè)分別設(shè)置可活動(dòng)連接、由幾塊帶窗戶的墻板折疊構(gòu)成的三角翼墻板 (圖4-6)，折疊后可折合于帶門窗的正面閣樓墻板背面(圖3-3)，可再一起折合于閣樓頂蓋的 底部(圖3);將閣樓頂蓋升起，放下折合于其底部的帶門窗的正面閣樓墻板，垂直立于車箱 頂上(圖4-4)，再將帶門窗的正面閣樓墻板背面的三角翼側(cè)面閣樓墻板伸展開(kāi)來(lái)(圖4-6)，形 成一個(gè)包括臥床和車箱頂部分面積的折疊式閣樓。
本實(shí)用新型由于僅僅是在旅居房車駕駛室頂上、臥床上方的車箱頂開(kāi)口處，將車箱頂開(kāi) 口的頂蓋沿開(kāi)啟的一側(cè)延長(zhǎng)，使其成為閣樓頂蓋，蓋合的范圍也延伸至與臥床開(kāi)口臨近的車 箱頂部分面積，因此增加了與臥床錯(cuò)層相臨的車箱頂部的閣樓使用面積；并且因?yàn)殚w樓頂蓋開(kāi) 啟端設(shè)置可活動(dòng)連接的帶門窗正面閣樓墻板，當(dāng)帶門窗正面閣樓墻板垂直立于車箱頂上，在 帶門窗正面閣樓墻板背面的三角翼側(cè)面閣樓墻板伸展開(kāi)來(lái)，形成一個(gè)包括臥床和車箱頂部分 面積錯(cuò)層相間的折疊式閣樓，多出的面積白天可以當(dāng)閣樓的客廳用，晚上可以當(dāng)臥床用，這 樣就又多了一個(gè)相臨的臥床，打開(kāi)帶門窗正面閣樓墻板的門和窗，面對(duì)的是車箱頂部的觀賞 平臺(tái)，為旅居房車增添新的使用空間和樂(lè)趣；又因?yàn)樗O(shè)置的帶門窗正面閣樓墻板可折合于 閣樓頂蓋的底部，三角翼側(cè)面閣樓墻板折疊后可折合于帶門窗正面閣樓墻板背面，所以當(dāng)帶 門窗的正面閣樓墻板和三角翼側(cè)面閣樓墻板都折合于閣樓頂蓋的底部時(shí)，就等于整個(gè)閣樓折 疊在閣樓頂蓋的底部，開(kāi)啟與收攏非常便利與方便，蓋合在車箱頂上也非常緊湊實(shí)用.

圖1為旅居房車折疊式閣樓的六面正投影視圖 圖2為旅居房車折疊式閣樓的正面示意圖 圖3為旅居房車折疊式閣樓的正面主要部分剖面示意圖 其中1為蓋合在車頂上的閣樓頂蓋
2為折合于閣樓頂蓋底部的帶門窗正面閣樓墻板
3為折合于帶門窗正面閣樓墻板背面的三角翼側(cè)面閣樓墻板 圖4為伸展后的折疊閣樓正面示意圖 其中3為伸展后的閣樓頂蓋
4為伸展后的帶門窗正面閣樓墻板
5為車箱頂部的閣樓底框
6為伸展后的三角翼側(cè)面閣樓墻板 圖5為伸展后的折疊閣樓正面剖面示意圖 其中1為駕駛室上方帽舌狀倉(cāng)位的臥床
2為與臥床錯(cuò)層相臨的車箱頂部閣樓可用面積 圖6為折合于帶門窗正面閣樓墻板背面的三角翼側(cè)面閣樓墻板的折疊狀態(tài) 圖7為旅居房車折疊式閣樓左視圖中閣樓的展開(kāi)效果示意圖
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供的旅居房車折疊式閣樓易采用車箱頂部的閣樓底框(圖4-5)、閣樓頂蓋 (圖4-3)、帶門窗正面閣樓墻板(圖4-4)、三角翼閣樓側(cè)墻板(圖4-6)整體組裝而成，車箱頂 部的閣樓底框密封固定在車箱頂部；其中三角翼側(cè)面閣樓墻板采用硬質(zhì)材料而不是軟質(zhì)材料， 是出于保暖和安全的考慮，圖中的每側(cè)三角翼側(cè)面閣樓墻板是由三塊墻板折疊組成,安裝時(shí)， 每一塊都有上下插銷與閣樓頂蓋與車箱頂部的閣樓底框上的插孔固定；閣樓頂蓋的長(zhǎng)度以車 箱頂部閣樓的面積與帶門窗正面閣樓墻板的高度而定，臥床與錯(cuò)層相臨的車箱頂部面積為閣 樓的總面積；帶門窗正面閣樓墻板的高度以人的身高為準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，撐起閣樓頂蓋，在車箱 頂部的閣樓底框內(nèi)垂直定位；閣樓頂蓋的后度大于帶門窗正面閣樓墻板和三角翼側(cè)面閣樓墻 板折疊后的總厚度。
權(quán)利要求1.一種旅居房車折疊式閣樓，包括帽舌狀倉(cāng)位的臥床(1)、車箱頂部的閣樓底框(5)、閣樓頂蓋(3)、帶門窗正面閣樓墻板(4)、三角翼閣樓側(cè)面墻板(6)，其特征是在帽舌狀倉(cāng)位的臥床上方的頂蓋延長(zhǎng)端(3)設(shè)置可活動(dòng)連接的帶門窗的正面閣樓墻板(4)，支撐起與帽舌狀倉(cāng)位的臥床錯(cuò)層相鄰的閣樓。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的旅居房車折疊式閣樓，其特征是所述的帶門窗的正面閣樓 墻板兩側(cè)有可活動(dòng)連接的三角翼墻板(6)，構(gòu)成三角翼閣樓側(cè)面墻板.
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種旅居房車折疊式閣樓，為克服旅居房車駕駛室上方帽舌狀倉(cāng)位里的臥床活動(dòng)空間狹小、舒適性差的問(wèn)題，在旅居房車駕駛室帽舌狀倉(cāng)位里的臥床上方的車箱頂蓋沿開(kāi)啟的一側(cè)延長(zhǎng)，并在延長(zhǎng)的一端設(shè)置可活動(dòng)連接的帶門窗的正面閣樓墻板，其兩側(cè)設(shè)置可活動(dòng)連接的三角翼側(cè)面閣樓墻板，構(gòu)成有帽舌狀倉(cāng)位的臥床和與其錯(cuò)層相鄰的閣樓區(qū)間，閣樓成為有廳堂有臥床的獨(dú)立空間，帽舌狀倉(cāng)位里的臥床活動(dòng)空間根本改善了，還擴(kuò)展增添了車箱頂部新的使用效果，使車箱頂部成為觀賞的平臺(tái)，帶門窗的正面閣樓墻板和三角翼側(cè)面閣樓墻板折合于閣樓頂蓋的底部，開(kāi)啟與收攏非常便利與方便，蓋合在車箱頂上也非常緊湊實(shí)用。
文檔編號(hào)B60P3/32GK201357791SQ20082013533
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2008年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月22日
發(fā)明者王明義 申請(qǐng)人:王明義