專利名稱：三廂轎車行李箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車，尤其是一種三廂轎車行李箱。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外三廂轎車，如桑塔納、紅旗、捷達(dá)、夏利、奇瑞等各類三廂轎車，其行李箱均為長方形的箱體，開合方式都是通過一個上蓋向上下開合，箱體內(nèi)的載物空間小，不能運(yùn)載大件，有時運(yùn)載物品稍大就合不上箱蓋，箱蓋上翹，影響司機(jī)后視。因此，這種上開蓋的三廂轎車行李箱的開合方式，對于運(yùn)載大型彩電、冰箱、洗衣機(jī)、家具等較大物品不適應(yīng)，或者無法運(yùn)載。欲想擴(kuò)大三廂轎車行李箱的載物空間，需要在開合方式上進(jìn)行改造，但是，將現(xiàn)有的三廂轎車行李箱向上下開合的習(xí)慣方式改為三面開合式的結(jié)構(gòu)在市場上還沒有見過。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進(jìn)的三廂轎車行李箱，將現(xiàn)有的三廂轎車行李箱向上下開合的習(xí)慣方式改為三面開合式的結(jié)
構(gòu)，以便擴(kuò)大現(xiàn)有三廂轎車行李箱的載物空間。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是一種三廂轎車行李箱，包括長方形的行李箱體IO，其特征在于所述行李箱體
10的開合方式為三面開合式；
該行李箱體10的上蓋分為左、右兩扇，即可向左、右開合的一扇行李箱左上蓋
l和另一扇行李箱右上蓋2;
該行李箱體10的后箱板為活扇，即能在后部開合的可動后箱板3。所述行李箱體10在關(guān)閉狀態(tài)下，其行李箱左上蓋1和行李箱右上蓋2的銜接部
位具有相重疊段，該重疊段的寬度為0.5-2cm。
所述行李箱體10在關(guān)閉狀態(tài)下，其行李箱左上蓋1和行李箱右上蓋2的銜接部位具有寬度為lcm的重合段。
所述行李箱左上蓋1和行李箱右上蓋2打開達(dá)90°并分別與行李箱體10的左、右側(cè)壁在同一垂直面時，分別通過鎖固部件5形成行李箱左上蓋1、行李箱右上蓋2與行李箱體10側(cè)壁的固定連接。
所述可動后箱板3向后開90°時與車底板呈一平面，其兩側(cè)設(shè)有拉住該可動后箱板3的拉鏈4。所述行李箱左上蓋1、行李箱右上蓋2及可動后箱板3的四周均設(shè)有密封條。所述可動后箱板3的上部設(shè)有箱鎖6。
采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
(1) .當(dāng)左右兩扇行李箱上蓋打開直立時，可起到車廂兩側(cè)護(hù)欄的作用，不影響司機(jī)后視。
(2) .行李箱三面開合方式可根據(jù)運(yùn)載物品大小靈活使用，后箱板可開可不開。
(3) .行李箱三面開合有效地?cái)U(kuò)大了載物空間，可運(yùn)載彩電、冰箱、洗衣機(jī)、家具等較大件物品，增強(qiáng)了三廂轎車的實(shí)用型，更方便廣大家庭使用。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)三廂轎車行李箱關(guān)閉狀態(tài)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)三廂轎車行李箱開啟狀態(tài)示意圖；圖3是本實(shí)用新型三廂轎車行李箱關(guān)閉狀態(tài)示意圖；圖4是本實(shí)用新型三廂轎車行李箱三面開啟狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型一種三廂轎車行李箱，包括長方形的行李箱體10，長131cm，寬55cm，高40cm。經(jīng)改進(jìn)后的主要技術(shù)特征是所述行李箱體10的開合方式為三面開合式。該行李箱體10的上蓋分為左、右兩扇，即可向左、右開合的一扇行李箱左上蓋1和另一扇行李箱右上蓋2，該行李箱左上蓋1的長度為66cm，寬度55cm，該行李箱右上蓋2的長度為66cm，寬度55cm。該行李箱體10的后箱板為活扇，即能在后部開合的可動后箱板3。如圖4所示，本實(shí)用新型行李箱體IO的行李箱左上蓋1向左打開，行李箱右上蓋2向右打開，可動后箱蓋3向后打開，形成行李箱體10三面開合狀。
本實(shí)用新型所述行李箱體IO在關(guān)閉狀態(tài)下，其行李箱左上蓋1和行李箱右上蓋2的銜接部位具有相重疊段，該重疊段的寬度為0.5-2cm，優(yōu)選為lcm寬的重疊段(圖中未示出)。
本實(shí)用新型行李箱左上蓋1和行李箱右上蓋2的一側(cè)部均設(shè)有連接件(圖中未示出)分別與行李箱體10的左、右側(cè)部相活動連接。所述行李箱左上蓋1和行李箱右上蓋2打開90。并與行李箱體10的左、右側(cè)壁在同一垂直面時，分別通過鎖固部件5形成行李箱左上蓋1、行李箱右上蓋2與行李箱體10側(cè)壁的固定連接，以便安全使用，使用中還可起到車廂兩側(cè)護(hù)欄的作用，不影響司機(jī)后視。
本實(shí)用新型所述可動后箱板3向后開卯°時與車底板呈一平面，其兩側(cè)設(shè)有拉住該可動后箱板3的拉鏈4，因此保證使用安全。該行李箱的可動后箱板3的設(shè)計(jì)長度為131cm，高度為40cm，其下端通過連接件(圖中未示出)與車底板形成活動連接，以便于可動后箱板3的開合。
本實(shí)用新型三面開合式的三廂轎車行李箱體10，在關(guān)閉狀態(tài)下，為了防震、防水、防塵，在所述行李箱左上蓋l、行李箱右上蓋2及可動后箱板3的四周均設(shè)有密封條。
為了防止行李箱體10中的物品丟失和使用中的安全，在行李箱體關(guān)閉后，需將行李箱左上蓋1和行李箱右上蓋2及可動后箱板3鎖固，因此，在所述可動后箱板3的上部設(shè)有箱鎖。
本實(shí)用新型一種三廂轎車行李箱，適用于桑塔納、紅旗、捷達(dá)、夏利、奇瑞等各類三廂轎車行李箱。使用時，行李箱體的三面開合方式可根據(jù)運(yùn)載物品的大小靈活使用，行李箱左上蓋l、行李箱右上蓋2和可動后箱板3可同時打開，也可以其中任意兩面打開，還可以其中任一面打開。由于其行李箱體10為三面開合的結(jié)構(gòu)，有效地?cái)U(kuò)大了載物空間，可運(yùn)載彩電、冰箱、洗衣機(jī)、家具等較大件物品，增加了三廂轎車的實(shí)用型，更方便廣大家庭使用。使用方便靈活。
權(quán)利要求1.一種三廂轎車行李箱，包括長方形的行李箱體(10)，其特征在于所述行李箱體(10)的開合方式為三面開合式；該行李箱體(10)的上蓋分為左、右兩扇，即可向左、右開合的一扇行李箱左上蓋(1)和另一扇行李箱右上蓋(2)；該行李箱體(10)的后箱板為活扇，即能在后部開合的可動后箱板(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三廂轎車行李箱，其特征在于所述行李箱體(10)在關(guān)閉狀態(tài)下，其行李箱左上蓋(1)和行李箱右上蓋(2)的銜接部位具有相重疊段，該重疊段的寬度為0. 5-2cm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三廂轎車行李箱，其特征在于所述行李箱體(10)在關(guān)閉狀態(tài)下，其行李箱左上蓋(1)和行李箱右上蓋(2)的銜接部位具有寬度為lcm的重合段。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三廂轎車行李箱，其特征在于所述行李箱左上蓋(1)和行李箱右上蓋(2)打開達(dá)90°并分別與行李箱體(10)的左、右側(cè)壁在同一垂直面時，分別通過鎖固部件(5)形成行李箱左上蓋(1)、行李箱右上蓋(2)與行李箱體(10)側(cè)壁的固定連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三廂轎車行李箱，其特征在于所述可動后箱板(3)向后開90°時與車底板呈一平面，其兩側(cè)設(shè)有拉住該可動后箱板(3)的拉鏈(4)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三廂轎車行李箱，其特征在于所述行李箱左上蓋(l)、行李箱右上蓋(2)及可動后箱板(3)的四周均設(shè)有密封條。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三廂轎車行李箱，其特征在于所述可動后箱板(3)的上部設(shè)有箱鎖(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三廂轎車行李箱，包括長方形的行李箱體，所述行李箱體的開合方式為三面開合式。該行李箱體的上蓋分為左、右兩扇，即可向左、右開合的一扇行李箱左上蓋和另一扇行李箱右上蓋。該行李箱體的后箱板為活扇，即能在后部開合的可動后箱板。行李箱體在關(guān)閉狀態(tài)時，左右兩扇上蓋相銜接部有0.5-2cm寬的重疊段，可動后箱板上有箱鎖。行李箱體在打開狀態(tài)時，左右兩扇上蓋可打開90°，并有鎖固件將其固定，可動后箱板與車底呈一平面，兩側(cè)有拉鏈將其拉住。該三面開合式的行李箱體，有效地?cái)U(kuò)大了三廂轎車的載物空間，可運(yùn)載彩電、冰箱、洗衣機(jī)、家具等較大件物品，使用靈活方便。
文檔編號B60R5/04GK201317318SQ200820136659
公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月24日
發(fā)明者姜福安 申請人:姜福安