專利名稱：一種轎車行李箱總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車部件，具體涉及一種轎車行李箱總成。
背景技術(shù)：
目前，常見的轎車行李箱，包括行李箱外板、行李箱內(nèi)板，外板與內(nèi)板通過扣合包 邊連接。由于行李箱開閉使用頻率較高，開關(guān)行李箱撞擊較大，要求行李箱總成具有良好的 剛度和強(qiáng)度。行李箱內(nèi)外板搭接主要通過在行李箱內(nèi)板上做壓筋結(jié)構(gòu)，再在壓筋槽里面擠 膨脹膠與行李箱外板連接，以加強(qiáng)行李箱總成的剛度與強(qiáng)度。但這種壓筋加膨脹膠的加強(qiáng) 結(jié)構(gòu)由于空間及結(jié)構(gòu)的限制，只能布置在行李箱的偏上的部位，而行李箱下部仍然會(huì)因?yàn)?剛度與強(qiáng)度不好而出現(xiàn)震顫等現(xiàn)象，引起整車異響，用戶抱怨。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種轎車行李箱總成，它剛度、強(qiáng)度好，并能防止震顫現(xiàn) 象發(fā)生，避免引起整車異響。本實(shí)用新型所述的一種轎車行李箱總成，包括外板、上部設(shè)有膠槽的內(nèi)板，其特征 是在外板下部的牌照板安裝區(qū)域內(nèi)設(shè)有左下沉臺(tái)、左上沉臺(tái)、右上沉臺(tái)和右下沉臺(tái)，四個(gè) 沉臺(tái)呈八字形排列且左上沉臺(tái)與右上沉臺(tái)對(duì)稱，左下沉臺(tái)與右下沉臺(tái)對(duì)稱；在內(nèi)板與外板 下部的牌照板安裝區(qū)域相對(duì)應(yīng)處設(shè)有呈“ 口 ”字形且左右對(duì)稱的左翻邊和右翻邊；在內(nèi)板上部的膠槽內(nèi)注有膨脹膠，外板與內(nèi)板重疊并通過膨脹膠連接在一起；內(nèi) 板下部的左翻邊與外板下部的左上沉臺(tái)和左下沉臺(tái)焊接，內(nèi)板下部的右翻邊與外板下部的 右上沉臺(tái)、右下沉臺(tái)焊接；外板與內(nèi)板還通過扣合包邊連接。所述的一種轎車行李箱總成，設(shè)在外板下部的牌照板安裝區(qū)域內(nèi)左下沉臺(tái)、左上 沉臺(tái)、右上沉臺(tái)和右下沉臺(tái)均為圓形。本實(shí)用新型保留了現(xiàn)有車型廣泛應(yīng)用到的行李箱內(nèi)外板之間通過膨脹膠連接的 結(jié)構(gòu)，即在內(nèi)板上設(shè)膠槽，然后，在膠槽內(nèi)注入涂膨脹膠，使行李箱內(nèi)板與外板連接在一起。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)由于左翻邊與左上沉臺(tái)、左下沉臺(tái)焊 接，右翻邊與右上沉臺(tái)、右下沉臺(tái)焊接，這樣就把行李箱的內(nèi)、外板更為牢固的連接成一個(gè) 整體，行李箱的內(nèi)、外板相互支撐，增加了行李箱總成的剛度與強(qiáng)度，有利于防止行李箱總 成震顫。

圖1是本實(shí)用新型的外板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。參見1、圖2和圖3所示的一種轎車行李箱總成，包括外板9、上部設(shè)有膠槽11的 內(nèi)板10;在外板9下部的牌照板安裝區(qū)域5內(nèi)設(shè)有圓形的左下沉臺(tái)1、左上沉臺(tái)2、右上沉 臺(tái)3和右下沉臺(tái)4，四個(gè)沉臺(tái)呈八字形排列且左上沉臺(tái)與右上沉臺(tái)對(duì)稱，左下沉臺(tái)與右下沉 臺(tái)對(duì)稱；在內(nèi)板10與外板下部的牌照板安裝區(qū)域5相對(duì)應(yīng)處設(shè)有呈“ 口，，字形且左右對(duì)稱 的左翻邊6和右翻邊7 ；在內(nèi)板10上部的膠槽11內(nèi)注有膨脹膠，外板與內(nèi)板重疊并通過膨 脹膠連接在一起；內(nèi)板10下部的左翻邊6與外板9下部的左上沉臺(tái)2和左下沉臺(tái)1焊接， 內(nèi)板10下部的右翻邊7與外板9下部的右上沉臺(tái)3、右下沉臺(tái)4焊接；外板與內(nèi)板還通過 扣合包邊連接。這樣就把行李箱內(nèi)外板更為牢固的連接成一個(gè)整體，行李箱內(nèi)外板相互支撐，增 加了行李箱總成的剛度與強(qiáng)度，有利于防止行李箱總成震顫。由于焊點(diǎn)位置在后牌照板安 裝區(qū)域，裝上后牌照板可以將其遮擋，不致焊點(diǎn)外露而影響美觀。
權(quán)利要求一種轎車行李箱總成，包括外板(9)、上部設(shè)有膠槽(11)的內(nèi)板(10)，其特征是在外板(9)下部的牌照板安裝區(qū)域(5)內(nèi)設(shè)有左下沉臺(tái)(1)、左上沉臺(tái)(2)、右上沉臺(tái)(3)和右下沉臺(tái)(4)，四個(gè)沉臺(tái)呈八字形排列且左上沉臺(tái)與右上沉臺(tái)對(duì)稱，左下沉臺(tái)與右下沉臺(tái)對(duì)稱；在內(nèi)板(10)與外板下部的牌照板安裝區(qū)域(5)相對(duì)應(yīng)處設(shè)有呈“口”字形且左右對(duì)稱的左翻邊(6)和右翻邊(7)；在內(nèi)板(10)上部的膠槽(11)內(nèi)注有膨脹膠，外板與內(nèi)板重疊并通過膨脹膠連接在一起；內(nèi)板(10)下部的左翻邊(6)與外板(9)下部的左上沉臺(tái)(2)和左下沉臺(tái)(1)焊接，內(nèi)板(10)下部的右翻邊(7)與外板(9)下部的右上沉臺(tái)(3)、右下沉臺(tái)(4)焊接；外板與內(nèi)板還通過扣合包邊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車行李箱總成，其特征是設(shè)在外板(9)下部的牌照 板安裝區(qū)域(5)內(nèi)左下沉臺(tái)(1)、左上沉臺(tái)(2)、右上沉臺(tái)(3)和右下沉臺(tái)(4)均為圓形。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種轎車行李箱總成，包括外板、上部設(shè)有膠槽的內(nèi)板，其特征是在外板下部的牌照板安裝區(qū)域內(nèi)設(shè)有左下沉臺(tái)、左上沉臺(tái)、右上沉臺(tái)和右下沉臺(tái),四個(gè)沉臺(tái)呈八字形排列且左上沉臺(tái)與右上沉臺(tái)對(duì)稱，左下沉臺(tái)與右下沉臺(tái)對(duì)稱；在內(nèi)板與外板下部的牌照板安裝區(qū)域相對(duì)應(yīng)處設(shè)有呈“口”字形且左右對(duì)稱的左翻邊和右翻邊；在內(nèi)板上部膠槽內(nèi)注有膨脹膠，外板與內(nèi)板重疊并通過膨脹膠連接在一起；內(nèi)板下部的左翻邊與外板下部的左上沉臺(tái)和左下沉臺(tái)焊接，內(nèi)板下部的右翻邊與外板下部的右上沉臺(tái)、右下沉臺(tái)焊接；外板與內(nèi)板還通過扣合包邊連接。本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)行李箱的內(nèi)、外板更為牢固的連接成一個(gè)整體，增加了行李箱總成的剛度與強(qiáng)度，有利于防止行李箱總成震顫。
文檔編號(hào)B60R5/04GK201703314SQ20102022954
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者周澤雄, 慕博韜, 洪兵, 牛偉, 秦大東 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司