專利名稱：新型車用花轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于花轂領(lǐng)域，特別是一種新型車用花轂。
背景技術(shù)：
自行車、電動車和摩托車是目前主要的代步工具，尤以輻條式為主，其花轂均通過輻條與車圈相連接來帶動車輪轉(zhuǎn)動?，F(xiàn)有的花轂邊緣均布所制的輻條孔為軸向通孔，即輻條孔與車輪同軸向，輻條末端制出與輻條孔的軸向通孔相配合的折彎，從而使輻條安裝在花轂上。由于輻條必須制出折彎，導(dǎo)致折彎處應(yīng)力集中，因此輻條在折彎處非
常容易折斷；尤其是行駛在較顛簸的路面，車體發(fā)生的振動較大時，輻條折彎處更容易折斷，不但增加了維修次數(shù)及維修成本，還增加了騎行的安全隱患，降低了騎行的安全可靠性。發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可有效避免輻條折斷、提高騎行安全性的新型車用花轂。
本實用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種新型車用花轂，由花轂和輻條孔構(gòu)成，輻條孔均布制在花轂
上，其特征在于在花轂上所均布制出的輻條孔為徑向輻條孔。
而且，所述花轂上均布所制的輻條孔為兩排，該兩排輻條孔為對
稱設(shè)置，或者為錯位設(shè)置。
而且，所述花轂上均布所制的輻條孔為同軸同徑的兩排。本實用新型的優(yōu)點和有益效果為-
1. 本新型車用花轂采取在花轂上制出均布的徑向輻條孔，因此插裝在輻條孔內(nèi)的輻條不必制成折彎結(jié)構(gòu)，采用直桿結(jié)構(gòu)即可，解決了輻條折彎處易折斷的問題，從而保證了騎行時的安全可靠性，消除了安全隱患。
2. 與本新型車用花轂配合使用的輻條不必制成折彎結(jié)構(gòu)，簡化了輻條的制造工藝，使其制作更加簡單容易。
3. 本實用新型整體設(shè)計合理，制造容易，僅需將其輻條孔由軸向改為徑向即可完美解決困擾輻條車很久的問題，保證了騎行時的安全可靠性，減少了維修次數(shù)和維修費用，使輻條車的發(fā)展取得了一個很大的進(jìn)步。


圖l是本實用新型的主視圖2是圖1的右視圖3是輻條孔錯位設(shè)置時的示意圖4是本實用新型另一實施例的主視圖5圖4的右視圖。
具體實施方式
下面通過具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述。以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護(hù)范圍。
一種新型車用花轂，由花轂1和輻條孔3構(gòu)成，輻條孔均布制在花轂的外緣2上，花轂上均布所制的輻條孔為同軸同徑的兩排。本實
用新型的創(chuàng)新點是在花轂上所均布制出的輻條孔為徑向輻條 L。輻條孔的數(shù)量可根據(jù)車的規(guī)格型號進(jìn)行設(shè)定，本實施例中花轂上均布所
制的兩排輻條孔為對稱設(shè)置。如圖3所示，花轂上均布所制的兩排輻條孔還可以為錯位設(shè)置。圖1 圖3所示的花轂為電動車用花轂。
如圖4和圖5所示，本花轂是用于自行車的花轂。在花轂4的邊緣5上所均布制出的輻條孔6為徑向輻條孔，其他同于實施例1。
本新型車用花轂還可以安裝在輻條式摩托車的車軸上。由于其結(jié)構(gòu)與電動車及自行車基本相同，在此不再給出實施例。
由于輻條孔為徑向設(shè)置，因此插裝在輻條孔內(nèi)的輻條可制造成直桿結(jié)構(gòu)而不必制成折彎結(jié)構(gòu)，由此完美解決了輻條車顛簸時輻條折彎處易折斷的問題。
權(quán)利要求1.一種新型車用花轂，由花轂和輻條孔構(gòu)成，輻條孔均布制在花轂上，其特征在于在花轂上所均布制出的輻條孔為徑向輻條孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車用花轂，其特征在于所述花轂 上均布所制的輻條孔為兩排，該兩排輻條孔為對稱設(shè)置，或者為錯位 設(shè)置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型車用花轂，其特征在于所述花轂 上均布所制的輻條孔為同軸同徑的兩排。
專利摘要本實用新型涉及一種新型車用花轂，由花轂和輻條孔構(gòu)成，輻條孔均布制在花轂上，在花轂上所均布制出的輻條孔為徑向輻條孔。本實用新型整體設(shè)計合理，制造容易，僅需將其輻條孔由軸向改為徑向即可完美解決困擾輻條車很久的問題，保證了騎行時的安全可靠性，減少了維修次數(shù)和維修費用，使輻條車的發(fā)展取得了一個很大的進(jìn)步。
文檔編號B60B27/00GK201275981SQ20082014219
公開日2009年7月22日 申請日期2008年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月26日
發(fā)明者李世爽 申請人:李世爽