專利名稱：電動(dòng)車充電防盜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬電器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)車充電防盜報(bào)警器。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車的數(shù)量越來(lái)越多。由于電池較重，很多 住在樓上的用戶將電動(dòng)車和電池放在室外樓下充電，在充電過(guò)程中經(jīng)常發(fā) 生電動(dòng)車和電池的失竊案件，影響人們的正常生活和工作。
經(jīng)查新，現(xiàn)有的電動(dòng)車充電防盜技術(shù)方案有兩種
第一種方案是專利號(hào)200520070313的電池車防盜充電報(bào)警器，該方案 不采用微電腦芯片，成本很低，但是需要對(duì)充電線進(jìn)行改造，實(shí)施比較麻 煩，并且該方案的防盜原理過(guò)于簡(jiǎn)單，容易被具有一定電子知識(shí)的小偷破 解。
第二種方案是專利號(hào)200620028319的遠(yuǎn)程防盜報(bào)警器，該方案帶遙控 功能、帶微電腦控制，可遠(yuǎn)程對(duì)電動(dòng)車充電，防盜，但該方案不能使用用 戶原有的電動(dòng)車充電器，造成了浪費(fèi)；并且可能出現(xiàn)由于新充電器和用戶 原有電池不匹配，影響電池使用壽命的情況。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有微電腦智能識(shí)別功能的電動(dòng)車充電 防盜報(bào)警器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該防盜報(bào)警器由微電腦U1，和以U1為核心 的信號(hào)檢測(cè)電路、報(bào)警輸出電路、參數(shù)設(shè)置電路和串行通信電路以及直流穩(wěn) 壓電源組成，電動(dòng)車充電器輸出端的電壓直接與防盜報(bào)警器信號(hào)檢測(cè)電路輸 入端相連。本報(bào)警器的工作原理就是檢測(cè)充電器輸出端電壓的變化，由微電腦軟件 對(duì)這個(gè)電壓的變化過(guò)程進(jìn)行識(shí)別和數(shù)據(jù)處理，如果判斷為電池被異常斷開 就進(jìn)行報(bào)警。
目前市場(chǎng)上常見的電動(dòng)車充電器主要有兩種第一種充電器具備短路保 護(hù)、負(fù)載開路保護(hù)等功能；第二種充電器僅是一個(gè)普通的變壓器，不具備
短路保護(hù)、負(fù)載開路保護(hù)等功能。
第一種充電器最為常見，本報(bào)警器主要針對(duì)這種充電器進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)于 第二種充電器，本報(bào)警器也可使用。
在使用第一種充電器正常充電時(shí)，充電器輸出端有接近36V的電壓(此 處以36V為例，如果是其他電壓也可使用本報(bào)警器)，當(dāng)充電器接上220V 電源，進(jìn)行正常充電時(shí)，充電器輸出端到電池的導(dǎo)線被斷開會(huì)引起充電器 輸出端的電壓短暫升高后迅速下降到接近0V，然后保持接近0V;當(dāng)充電 器電源插頭被拔掉或停電時(shí)，充電器輸出端電壓即為電池輸出電壓(接近 36V)，此時(shí)如果充電器輸出端到電池的導(dǎo)線被斷開會(huì)引起充電器輸出端的 電壓迅速下降到接近0V。
如果用戶使用的充電器僅僅是一個(gè)普通的變壓器，而不具備短路保護(hù)、 負(fù)載開路保護(hù)等功能，也可以使用本報(bào)警器，這時(shí)判斷電池是否和充電器 異常斷開的邏輯是當(dāng)充電器接上220V電源，進(jìn)行正常充電時(shí)電池被斷開， 充電器輸出端將發(fā)生電壓升高，并保持；當(dāng)充電器電源插頭被拔掉或停電 時(shí)電池被斷開，充電器輸出端電壓將從電池輸出電壓(接近36V)迅速下 降到0V左右，并保持。
微電腦軟件對(duì)以上電壓的變化過(guò)程進(jìn)行識(shí)別和數(shù)據(jù)處理，判斷為電池被 異常斷開時(shí)才進(jìn)行報(bào)警。
用戶使用的充電器類型、輸出電壓高低等參數(shù)可通過(guò)參數(shù)設(shè)置電路部分的指撥開關(guān)進(jìn)行設(shè)置，供微電腦判別使用，從而使本報(bào)警器在多種不同情 況下都能正常工作。
但在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，還有其他幾個(gè)因素也會(huì)引起充電器輸出端的電壓 變化，如220V線路電壓波動(dòng)、電池由空變滿、電磁噪聲干擾、充電器電源 插頭拔掉等，必須區(qū)分這幾種情況，避免誤報(bào)警。
避免誤報(bào)警的方法是把上述幾種情況下電壓的變化規(guī)律和電池被異常
斷開時(shí)(偷盜發(fā)生時(shí))電壓的變化規(guī)律區(qū)分開來(lái)。220V線路電壓波動(dòng)造成 的被測(cè)電壓波動(dòng)幅度相對(duì)較小，而電池拔下時(shí)波動(dòng)幅度大；電池由空變滿 的過(guò)程中被測(cè)電壓會(huì)緩慢升高，這是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，而電池拔下是個(gè)快 速短暫過(guò)程；電磁干擾一般持續(xù)時(shí)間很短，用數(shù)字濾波的方法可以去除； 充電器輸出端到電池的導(dǎo)線未斷開時(shí)，如果充電器電源插頭被拔下，被測(cè) 電壓下降的幅度較小，與電池被拔下有明顯區(qū)別。本報(bào)警器由微電腦軟件 對(duì)以上被測(cè)電壓變化進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和識(shí)別，區(qū)分上述特殊情況，避免誤報(bào)
本實(shí)用新型提出的電動(dòng)車充電報(bào)警器具有以下優(yōu)點(diǎn)
1. 安全性好，采用微電腦識(shí)別電池是否被盜，小偷要想破解，必須在拔
下電池的同時(shí)保持充電器輸出端的電壓不發(fā)生變化，這個(gè)破解難度非常大；
另外微電腦智能識(shí)別排除了各種誤報(bào)因素，誤報(bào)警少，報(bào)警可靠，也提高 了本報(bào)警器的安全性。
2. 節(jié)約環(huán)保，可以使用用戶原有的充電器，不造成浪費(fèi)，且和用戶的原 電池最為匹配，不影響電池的使用壽命。
3. 報(bào)警有效，警報(bào)信號(hào)是在室內(nèi)發(fā)出，用戶可立刻判斷出是自己的車輛 處在被盜威脅下，而現(xiàn)有的一般報(bào)警器則在室外報(bào)警，即使發(fā)出了報(bào)警音， 車主也難以分辨，從而會(huì)造成反應(yīng)緩慢，錯(cuò)失抓捕良機(jī)。4. 監(jiān)控路數(shù)多，本實(shí)用新型在基本不增加成本的情況下，就可以將監(jiān)控
信號(hào)的路數(shù)擴(kuò)展至8路，對(duì)于一個(gè)家庭擁有多于一輛電動(dòng)車，或者一個(gè)單
元共用一套報(bào)警器的情況更加適用。
5. 具備聯(lián)網(wǎng)功能，本報(bào)警器具備串行通信接口，方便與遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)通信， 組成網(wǎng)絡(luò)，電池被盜信息可迅速傳送到住在附近的特定的親友、鄰居家里， 或者傳送到社區(qū)治安中心或公安機(jī)關(guān)，也可用于社區(qū)電動(dòng)車充電的集中統(tǒng) 一管理。
6. 無(wú)觸電危險(xiǎn)，室外樓下只有36V左右的充電電壓，相對(duì)于直接把220V 弓I到室外露天進(jìn)行充電的方式大大減小了觸電危險(xiǎn)。
此外，本報(bào)警器還具有體積小、重量輕、成本低廉、工作可靠、耗電 量省的優(yōu)點(diǎn)，推廣使用后，可以在方便用戶充電的同時(shí)，有效減少電動(dòng)車、 電池丟失的情況發(fā)生。

圖1是本實(shí)用新型的電路原理結(jié)構(gòu)框圖。 圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式

圖1是本實(shí)用新型的電路原理結(jié)構(gòu)框圖，本實(shí)用新型包括以微電腦電路D 為核心的信號(hào)檢測(cè)電路C、報(bào)警輸出電路E、參數(shù)設(shè)置電路F和串行通信電路 B和電源電路A六大部分。
圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖，該防盜報(bào)警器由微電腦U1，和以U1 為核心的信號(hào)檢測(cè)電路C、報(bào)警輸出電路E、參數(shù)設(shè)置電路F和串行通信電 路B以及直流穩(wěn)壓電源電路A組成，電動(dòng)車充電器輸出端的電壓直接與防 盜報(bào)警器信號(hào)檢測(cè)電路輸入端相連，微電腦對(duì)測(cè)到的電動(dòng)車充電器輸出端 電壓信號(hào)的變化進(jìn)行智能識(shí)別和處理，判斷電池有沒有和充電器異常脫離，如果是，則控制報(bào)警輸出電路部分進(jìn)行報(bào)警。
所述微電腦電路D由微處理器芯片(ATMEGA16型)Ul組成，該芯 片內(nèi)部集成了 8路AD轉(zhuǎn)換器，8路被檢測(cè)的模擬信號(hào)從標(biāo)記為PA0 PA7 的8個(gè)引腳輸入，可同時(shí)對(duì)八塊電池的充電過(guò)程進(jìn)行檢測(cè)；微電腦U1的8 位并行數(shù)據(jù)接口 D0 D7分別與參數(shù)設(shè)置電路中U2的8個(gè)輸出端YaO Ya3、 YbO Yb3、報(bào)警輸出電路U3的8個(gè)輸入端D0 D7相接，實(shí)現(xiàn)參數(shù)設(shè)置部 分的8位開關(guān)量輸入和報(bào)警輸出電路部分的8位開關(guān)量輸出；Ul的PD7引 腳與U2的1腳和19腳連接，Ul的PD3引腳與U3的11腳連接，PD7和 PD3引腳通過(guò)軟件控制實(shí)現(xiàn)對(duì)Ul的8位并行數(shù)據(jù)接口的分時(shí)讀寫功能。
選用的微控制器內(nèi)部包含了復(fù)位電路和時(shí)鐘電路，不需要再片外擴(kuò)展 這兩部分，片內(nèi)集成了 8路模數(shù)轉(zhuǎn)換器和基準(zhǔn)電壓，集成度高，降低了硬 件布線、焊接的復(fù)雜度，提高了可靠性。
所述以微電腦U1為核心的信號(hào)檢測(cè)電路C有八路，第一路模擬信號(hào)通 道由電阻R2、 R3組成的分壓電路、運(yùn)算放大器OPl組成的電壓采樣電路、 以及集成在Ul內(nèi)部的第1路模數(shù)轉(zhuǎn)換器組成，其中運(yùn)算放大器OP1的5 端(+端)接電阻R2、 R3的中點(diǎn)，6端(-端)與輸出端7相接，輸出端7 與微電腦U1的輸入端PAO相連，第2 8路的電路組成和工作原理與第一 路一樣，只不過(guò)它們的輸出端分別與U1的PA1 PA7相連，其中運(yùn)算放大 器OPl、 OP2......的作用是提高輸入阻抗，減少對(duì)原充電器充電過(guò)程的不利
影響，信號(hào)檢測(cè)電路中的模數(shù)轉(zhuǎn)換器可以集成在U1內(nèi)部(圖2所示為集成 在U1內(nèi)部)，也可以是獨(dú)立的IC模塊，圖中示意性的畫出了兩路信號(hào)檢測(cè) 電路，采用同樣的擴(kuò)展方法，最多可實(shí)現(xiàn)八路信號(hào)的同時(shí)檢測(cè)，圖中信號(hào) 檢測(cè)電路C的虛線框外部左邊的充電器1輸出、充電器2輸出，電池BT1、 BT2都不含于報(bào)警器系統(tǒng)內(nèi)，在圖中繪出是用于說(shuō)明報(bào)警器與外部充電器、電池的連接關(guān)系，充電器的輸出電壓可以是36V、 48V或其他電壓，本圖 中為方便說(shuō)明，統(tǒng)一以36V為例，但本報(bào)警器對(duì)其他輸出電壓的充電器也 一樣可以使用。
所述以微電腦Ul為核心的報(bào)警輸出電路E由鎖存器芯片(74ALS373 型)U3、集成達(dá)林頓管芯片(ULN2803型)U4、繼電器K1、 K2、電阻R1、蜂 鳴器beep和指示燈LED組成，其中U3的8個(gè)輸出端Q0 Q7與U4的輸入 端IN1 IN8相連，U4的兩路輸出OUT1和OUT2分別接繼電器Kl、 K2線 圈的一端，線圈的另一端則接在直流電源DC12V上，電阻R1 —端與U3 的LE引腳相連，另一端與U3的OE引腳相連后同時(shí)接地，鎖存器U3的 功能是鎖存U1的輸出信號(hào)，電阻R1作為下拉電阻使用，其功能是避免單 片機(jī)復(fù)位瞬間鎖存器的輸出出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，集成達(dá)林頓管U4的功能是放大 功率和電流，繼電器Kl、 K2的功能是方便用戶在外部擴(kuò)展大功率的報(bào)警 輸出元件，如強(qiáng)光照明、高分貝喇叭、數(shù)碼相機(jī)等，以震攝犯罪分子，中 止盜竊活動(dòng)，或攝下犯罪現(xiàn)場(chǎng)，利于公安機(jī)關(guān)破案，各種外部擴(kuò)展的器件 還可通過(guò)U4的其它輸出口 OUT3 OUT8實(shí)現(xiàn)，繼電器Kl、 K2還起到了 將外部大功率器件與內(nèi)部電路進(jìn)行隔離的作用，繼電器的線圈使用外部輸 入的DC12V，與微控制器使用的VCC (+5V)是經(jīng)過(guò)本報(bào)警器的電源部分 隔離的，繼電器的動(dòng)作不會(huì)對(duì)微控制器的正常工作造成干擾。
微處理器Ul的輸出信號(hào)PD4接Beep蜂鳴器一端，PD5接LED指示 燈，蜂鳴器和LED指示燈另一端接地，蜂鳴器beep和指示燈LED的作用 是報(bào)警輸出和指示工作狀態(tài)，當(dāng)報(bào)警器上電后正常充電時(shí)，蜂鳴器不響， 指示燈常亮；充電過(guò)程中發(fā)現(xiàn)電池被異常拔下后蜂鳴器發(fā)聲，指示燈閃爍， 蜂鳴器和指示燈在該實(shí)例中承擔(dān)了室內(nèi)報(bào)警輸出的功能。
所述以微電腦U1為核心的參數(shù)設(shè)置電路F由指撥開關(guān)DIP1、總線驅(qū)動(dòng)芯片(74ALS244A型)U2和排阻PR1組成，其中指撥開關(guān)DIP1的IN1 IN8 端由排阻PR1上拉后接電源VCC，同時(shí)還與U2的8個(gè)輸入端Ia0 Ia3、Ib0 Ib3相連，指撥開關(guān)DIP1的公共端接地，當(dāng)DIP1的某個(gè)開關(guān)撥在接通位置 時(shí)，Ul讀到的該位的值是邏輯0，當(dāng)DIP1的某個(gè)開關(guān)撥在斷開位置時(shí)， Ul讀到的該位的值是邏輯1，參數(shù)設(shè)置部分的作用是通過(guò)撥動(dòng)DIP1的8 個(gè)開關(guān)，可以方便的設(shè)置充電器的類型，充電電壓范圍等參數(shù)，由于采用 了指撥開關(guān)，這些參數(shù)在每次微控制器上電復(fù)位時(shí)都能自動(dòng)讀取，而不需 要重復(fù)設(shè)置。
所述以微電腦U1為核心的串行通訊電路B由電平轉(zhuǎn)換芯片(SN75176型) U5組成，其中U5的4腳與Ul的串行發(fā)送端PD1相連，U5的1腳與Ul的 串行接收端PD0相連，U5的2、 3腳與Ul的PD2相連，PD2為串行數(shù)據(jù)方 向選擇端，控制串行發(fā)送、接收的分時(shí)進(jìn)行，通過(guò)U1內(nèi)部軟件控制實(shí)現(xiàn)半雙 工串行通信功能；U5的輸出端6、 7引腳形成了一對(duì)雙向差分信號(hào)，可實(shí)現(xiàn) RS-485總線的半雙工雙向通信功能，加入串行總線后，可實(shí)現(xiàn)多臺(tái)報(bào)警器的 聯(lián)網(wǎng)控制，同時(shí)對(duì)多臺(tái)電動(dòng)車的多個(gè)電池進(jìn)行監(jiān)控，以及將報(bào)警信息傳送至 遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)的功能，便于公安機(jī)關(guān)組成防盜網(wǎng)絡(luò)，該部分也可以用其他電平 轉(zhuǎn)換芯片(如MAX491、 MAX232)組成RS422或RS232的串行通信電路。
所述直流穩(wěn)壓電源電路A包括電壓調(diào)整模塊(LM2575型)U6， 二極管 Dl，電感L1和電容C1、 C2，其中外部直流輸入電壓DC12V與電容C1并聯(lián) 后接入U(xiǎn)6的1輸入端和3、5輸入接地端，U6的2輸出端由二極管Dl箝位， 并通過(guò)由電感L1、電容C2組成的濾波電路后，由電容C2兩端輸出整個(gè)微電 腦系統(tǒng)所需的+5伏電源，U6及其外圍電路組成了一個(gè)小功率的開關(guān)電源， U6的輸出端4反饋輸出電壓，使得到的電源電壓更加穩(wěn)定可靠，其輸出的 VCC (+5V)電源與輸入的DC12V電源是隔離的，保證了微控制器的可靠工作，外部輸入的DC12V可以由變壓器得到，也可以由普通電池或充電電池得 到，電源部分電路也可采用其他的電壓調(diào)整模塊，其輸入也可以不是直流12V， 也可以直接采用其它開關(guān)電源模塊代替。
本報(bào)警器的使用方法如下
以一戶有兩個(gè)電動(dòng)車充電為例用戶應(yīng)將充電器和本報(bào)警器放在樓上室 內(nèi)，電動(dòng)車和電池放在樓下室外充電，首次充電開始前先要針對(duì)兩個(gè)電池
BT1 、BT2各自的充電電壓和充電器類型通過(guò)指撥開關(guān)DIP1進(jìn)行參數(shù)設(shè)置， 以后充電時(shí)不需要再設(shè)置。
要按照?qǐng)D2虛線外示意進(jìn)行接線，首先將充電器1的輸出端與本報(bào)警器 的l輸入端相連，再與電池BT1相連接；將充電器2的輸出端和本報(bào)警器 的2輸入端相連，再與電池BT2相連接；其余第3 8路電池和與之對(duì)應(yīng)的 充電器的接法與BT1、 BT2 —樣，有幾路，接幾路， 一一接好后，然后將 各個(gè)充電器的電源插頭都插入220V插座，各自開始充電；最后連接好報(bào)警 器的DC12V電源線，報(bào)警器開始工作，防盜功能啟動(dòng)。
報(bào)警器開始工作后，如果在充電過(guò)程中檢測(cè)到任一充電器輸出端到電池 的導(dǎo)線被異常斷開，放在室內(nèi)的報(bào)警器的蜂鳴器發(fā)聲，指示燈閃爍提示報(bào) 警，接在室外的相關(guān)設(shè)備也會(huì)同時(shí)動(dòng)作，震攝犯罪分子。
不再繼續(xù)充電時(shí)，應(yīng)先拔掉報(bào)警器的DC12V電源，再拔掉各個(gè)充電器 的220V電源插頭，最后拔下電池，充電過(guò)程結(jié)束。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)車充電防盜報(bào)警器，其特征在于該防盜報(bào)警器由微電腦U1，和以U1為核心的信號(hào)檢測(cè)電路、報(bào)警輸出電路、參數(shù)設(shè)置電路和串行通信電路以及直流穩(wěn)壓電源組成，電動(dòng)車充電器輸出端的電壓直接與防盜報(bào)警器信號(hào)檢測(cè)電路輸入端相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車充電防盜報(bào)警器，其特征在于所述微電腦Ul芯片內(nèi)部集成了 8路AD轉(zhuǎn)換器，8路被檢測(cè)的模擬信號(hào)從標(biāo)記為PA0 PA7 的8個(gè)引腳輸入，微電腦Ul的8位并行數(shù)據(jù)接口 D0 D7分別與參數(shù)設(shè)置電 路中U2的8個(gè)輸出端YaO Ya3、 YbO Yb3、報(bào)警輸出電路U3的8個(gè)輸入 端D0 D7相接，Ul的PD7引腳與U2的1腳和19腳連接，Ul的PD3引腳 與U3的11腳連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車充電防盜報(bào)警器，其特征在于所述以微 電腦U1為核心的信號(hào)檢測(cè)電路有8路，第一路模擬信號(hào)通道由電阻R2、 R3組成的分壓電路、運(yùn)算放大器0P1組成的電壓采樣電路、以及集成在 Ul內(nèi)部的第1路模數(shù)轉(zhuǎn)換器組成，其中運(yùn)算放大器OPl的+端接電阻R2、 R3的中點(diǎn)， 一端接運(yùn)算放大器OP1的輸出端，該輸出端同時(shí)與微電腦U1 的輸入端PAO相連，第2 8路的電路組成和工作原理與第一路一樣，只不 過(guò)它們的運(yùn)算放大器的輸出端分別與Ul的PA1 PA7相連。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車充電防盜報(bào)警器，其特征在于所述以微 電腦U1為核心的報(bào)警輸出電路由鎖存器芯片U3、集成達(dá)林頓管芯片U4、 繼電器K1、 K2、電阻R1、蜂鳴器beep和指示燈LED組成，其中鎖存器 芯片U3為74ALS373型，集成達(dá)林頓管芯片U4為ULN2803型，U3的8 個(gè)輸出端Q0 Q7與U4的輸入端IN1 IN8相連，U4的兩路輸出0UT1禾口 OUT2分別接繼電器Kl、 K2線圈的一端，另一端則接在直流電源DC12V上，電阻R1—端與U3的LE引腳相連，另一端與U3的OE引腳相連后同 時(shí)接地，微處理器Ul的輸出信號(hào)PD4接Beep蜂鳴器一端，PD5接LED 指示燈，蜂鳴器和LED指示燈另一端接地。
5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車充電防盜報(bào)警器，其特征在于所述以 微電腦Ul為核心的參數(shù)設(shè)置電路由指撥開關(guān)DIP1 、總線驅(qū)動(dòng)芯片U2和排 阻PR1組成，其中總線驅(qū)動(dòng)芯片U2為74ALS244A型，指撥開關(guān)DIP1的 IN1 IN8端由排阻PR1上拉后接電源VCC，同時(shí)還與U2的8個(gè)輸入端IaO-Ia3、 Ib0 Ib3相連，指撥開關(guān)DIP1的公共端接地。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車充電防盜報(bào)警器，其特征在于所述以微電 腦Ul為核心的串行通訊電路由電平轉(zhuǎn)換芯片U5組成，其中電平轉(zhuǎn)換芯片U5 為SN75176型，U5的4腳與Ul的串行發(fā)送端PD1相連，U5的1腳與Ul 的串行接收端PDO相連，U5的2、 3腳與U1的串行數(shù)據(jù)方向選擇端PD2相連。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車充電防盜報(bào)警器，其特征在于所述直流穩(wěn) 壓電源電路包括電壓調(diào)整模塊U6， 二極管D1，電感L1和電容C1、 C2組成， 其中電壓調(diào)整模塊U6為L(zhǎng)M2575型，外部直流輸入電壓DC12V與電容Cl 并聯(lián)后接入U(xiǎn)6的l輸入端和3、 5輸入接地端，U6的2輸出端由二極管D1 箝位，并通過(guò)由電感L1、電容C2組成的濾波電路后，由電容C2兩端輸出整 個(gè)微電腦系統(tǒng)所需的+5伏電源。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車充電防盜報(bào)警器，其特征在于所述微電腦 Ul為ATMEGA16型。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車充電防盜報(bào)警器，由微電腦U1，和以U1為核心的信號(hào)檢測(cè)電路、報(bào)警輸出電路、參數(shù)設(shè)置電路和串行通信電路以及直流穩(wěn)壓電源組成，電動(dòng)車充電器輸出端的電壓直接與防盜報(bào)警器信號(hào)檢測(cè)電路輸入端相連，本防盜報(bào)警器充分利用微電腦的智能判別功能，對(duì)電動(dòng)車充電時(shí)的輸出電壓變化進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和識(shí)別，當(dāng)確認(rèn)電動(dòng)車或電動(dòng)車電池發(fā)生被盜時(shí)能及時(shí)用聲、光等報(bào)警，誤報(bào)警少，報(bào)警可靠，破解難度大，此外，本防盜報(bào)警器還有可使用用戶原有充電器、監(jiān)控路數(shù)多、具備聯(lián)網(wǎng)功能等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R25/00GK201287698SQ200820148898
公開日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2008年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月29日
發(fā)明者張書濤, 王笑一 申請(qǐng)人:河南科技大學(xué)